|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 01:14:34 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 08:14:34 |
|
Автор: Rechnik43 (91.213.169.---)
Дата: 28-11-16 18:04
Лодка на зимнем отстое - поехал проверить и увидел под мотором пятно масленое.
про ощупывании нижней части редуктора, помимо дренажного отверстия, масло так же присутствует на нижнем болте крепления корпуса сальника(?)
масло чёрное....(не трансмиссионка) перед зимой в редукторе масло поменял, на воду не выходил после этого...
перед зимовкой также впрыснул в цилиндры по увесистому шприцу моторного масла.....
то что это масло из цилиндров стекло по ноге и подкапывает из дренажного - это нормально, но вот откуда оно взялось на болте корпуса сальника??. - Через выхлоп???
тогда были бы следа выше этого болта..... а их нет... судя по фото..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rechnik43 (91.213.169.---)
Дата: 28-11-16 18:27
то что это масло из двигателя это само собой, но откуда оно взялось на болте корпуса сальника редуктора?
на фото указано стрелкой
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rechnik43 (91.213.169.---)
Дата: 28-11-16 18:54
мне всё-таки кажется что если бы через выхлоп, то тогда бы текло отсюда(показано зелёной стрелкой.) а там сухо.....
а тут видно, что через уплотнение(если оно там есть) копуса сальника к корпусу редуктора....
вопрос в следующем: забить на это болт, или попробовать протянуть эти болты? или менять прокладку или кольцо уплтнительное или ещё что там))?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rechnik43 (91.213.169.---)
Дата: 28-11-16 20:25
не думал об этом, но врядли....
Max34 писал:
> А (доброжелатели ) не могли клюв в редуктор засунуть ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LIFT (---.159.118.70.yarnet.ru)
Дата: 28-11-16 20:57
Rechnik43 писал:
> мне всё-таки кажется что если бы через выхлоп, то тогда бы текло отсюда(показано
> зелёной стрелкой.) а там сухо.....
>
> а тут видно, что через уплотнение(если оно там есть) копуса сальника к корпусу
> редуктора....
>
> вопрос в следующем: забить на это болт, или попробовать протянуть эти болты? или
> менять прокладку или кольцо уплтнительное или ещё что там))?
Лучше опрессовать редуктор, в полне возможно заменить уплотнительное кольцо. http://next-vl.ru/index.php?productID=29389 Делов там на десять минут с перекуром.
Может и через выхлоп т.к. уплотнение идет до крепления обоймы (см.фото)
Но не забивать это точно, недостаток масла грозит скорейшей смерти верхнего подшипника торсионного вала.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rechnik43 (91.213.169.---)
Дата: 28-11-16 21:02
так я ж и говорю что масло НЕ трансмиссионное....
и когда я в редукторе менял масло - там оно чистейшее, без малейшего намёка на воду....
LIFT писал:
> Лучше опрессовать редуктор, в полне возможно заменить уплотнительное кольцо.
> Ссылка. Делов там на десять минут с
> перекуром.
> Но не забивать это точно, недостаток масла грозит скорейшей смерти верхнего
> подшипника торсионного вала.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LIFT (---.159.118.70.yarnet.ru)
Дата: 28-11-16 21:11
ну раз есть уверенность, значит через выхлоп (обойму) где не предусмотрены прокладки/кольца
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rechnik43 (91.213.169.---)
Дата: 28-11-16 21:46
воот, фотка этой части не сразу подгрузилась.... То есть там не просто крышка с сальником, а вот такая штука.... не знал.
LIFT, спасибо.
я правльно понимаю, что сальник гребного вала стоит с торца этой штуковины(отметил зелёным)
а где красная стрелка там никакой прокладки или кольца не предусмотрено?
тогда всё встаёт на свои места... на морозе металл сузился и потекло несгоревшее из этого места.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LIFT (---.159.118.70.yarnet.ru)
Дата: 28-11-16 21:56
Rechnik43 писал:
> воот, фотка этой части не сразу подгрузилась.... То есть там не просто крышка с
> сальником, а вот такая штука.... не знал.
>
> LIFT, спасибо.
>
> я правльно понимаю, что сальник гребного вала стоит с торца этой
> штуковины(отметил зелёным)
>
> а где красная стрелка там никакой прокладки или кольца не предусмотрено?
>
> тогда всё встаёт на свои места... на морозе металл сузился и потекло несгоревшее
> из этого места.....
Все верно. Удачи!)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Печерянин (---.opera-mini.net)
Дата: 29-11-16 00:45
Две последние буквы в номере это год мотора. Вот расшифровка
A-1/ B-2/ C-3/ D-4/ E-5/ F-6/G-7/ H-8/ I-9/ X-0
Это для Тохатсу
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rechnik43 (91.213.169.---)
Дата: 29-11-16 00:50
спасибо.
Печерянин писал:
> Две последние буквы в номере это год мотора. Вот расшифровка
> A-1/ B-2/ C-3/ D-4/ E-5/ F-6/G-7/ H-8/ I-9/ X-0
>
> Это для Тохатсу
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LIFT (178.57.122.---)
Дата: 29-11-16 02:27
С2003 по 2009 год:
XC 2003
XD 2004
XE 2005
XF 2006
XG 2007
XH 2008
XK 2009
с 2010 года: Две последние буквы в номере это год изготовления мотора.
X-0 АХ - 2010
A-1 АА - 2011
B-2 АВ - 2012
C-3 АС – 2013 и.т.д.
D-4
E-5
F-6
G-7
H-8
K-9
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rechnik43 (---.nationalcablenetworks.ru)
Дата: 29-11-16 06:41
Спасибо. А модель м40с в 2013 прекратили выпускать? Где-то читал что вроде как да... а наверняка кто-то знает?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Волчиха.Урал (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 02-12-16 21:00
У меня 40с 2015 года выпуска! Звонил по поводу перегревов, сказали что с 2016 года не выпускают эти моторы.
Будут их выпускать с отдельным впрыском масла в цилиндры, в следствии и вес будет у них 55 кг !
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
