Проблема с evinrude 225 e-tec, заключается в следующем, на холостых слегка троит, на оборотах нет, но не набирает максимальные обороты, берет все го лишь 4850 об.
На третьем цилиндре свечка залитая, поменял форсунки местами, проблема не ушла, смена свечей не помогла, и смена катушки тоже.
Может у кого есть мысли на этот счет, какие нибудь....
...
> На третьем цилиндре свечка залитая, поменял форсунки местами, проблема не ушла,
> смена свечей не помогла, и смена катушки тоже.
> Может у кого есть мысли на этот счет, какие нибудь....
...ну попробуй "удавить" 3-ю форсунку, в тесте в топливном контроле уменьшить частоту импульсов, хотя кроме знания что надо менять форсунки это тебе ни чего не даст
...е-тек хитрый зверь, троит до 2000, а на оборотах работает, это и есть диапазон послойки е-тека, темная тема, но настройки под это все заточены
...а че с мотом было то? это не тот , что поршневую менял?
>...а че с мотом было то? это не тот , что поршневую менял?
Не тот, там была проблема в электро проводки.
Вот сейчас только пришел от мотора, снова с ним колдовал, что обнаружил....то что свечу по какой то причине закидывает маслом.
На сколько лучше будет частоту уменьшить?
>Присоединенное изображение, 62 Kb
>
>Проблема ......
>На третьем цилиндре свечка залитая, поменял форсунки местами,
>проблема не ушла, смена свечей не помогла, и смена катушки тоже.
>Может у кого есть мысли на этот счет, какие нибудь....
Твой отчет Sp.Differential Rep. не дает объяснения/понимания, а лишь добавляет непоняток.
1. Частота оборотов..... это на самом деле так кАлбасит?
О какой частоте ты говоришь?
Частоту импульсов масла? -это не доступно для изменения.
Частота вращения и так у тебя небольшая, судя по отчету.
Да и её невозможно менять.
1) да калбасит его прилично.
2)мотор начинает калбасить и он глох практически постоянно периоды работы были примерно 10-20 секунд и глох, но на тесте 3 цилиндра он работал. часов 1300 вроде.
> >...а че с мотом было то? это не тот , что поршневую менял?
> Не тот, там была проблема в электро проводки.
> Вот сейчас только пришел от мотора, снова с ним колдовал, что
> обнаружил....то что свечу по какой то причине закидывает маслом.
> На сколько лучше будет частоту уменьшить?
...а по какой причине может закидывать? это пропуски зажигания, причина смесеобразование и электрика, ну если в свече и катушке уверен, то остается только компрессия и форсунка
...в тесте по топливу подвигай ползунок , ну сперва на максимум до 10-ки , потом поэкспериментируй, попробуй и в + и в -, попробуй отдельно 3-ю, или все сразу, посмотри как изменится работа мота
>...
>2)мотор начинает калбасить ....
>....но на тесте 3 цилиндра он работал.
Что бросается в глаза, есть чехарда коротышей на инжекторах.
Причем на всех цилиндрах, кроме 3, поэтому наверно он самый тяговитый.
К стати, инструкция в этом случае требует:
>тест на короткое замыкание на землю.
>Проверьте проводку и проведите тест сопротивления на инжекторных схемах.
> Проверьте, защемлена или изношена проводка.
В отчете есть и куча других кодов, связанных с системой смазки,
их принято устранять, в том числе, обновлением ЕММ, видимо, что и было сделано.
К стати, бывают случаи неудачного обновления ЕММ...
Есть непонятки с температурой, но в любом случае мотор перегревали, возможно с последствиями.
Мотор уже порядком поработал, много на режиме близком к тролингу и использовался на х.з. каком масле и на настройках ЕММ на херовое масло, что там с компрессионными кольцами? возможно залегли и не давят.
А с учетом перегрева, конечно, проверить компрессию нужно в первую очередь.
> Пока видится самыми подходящими ТР 13.25х17 или Солас 13х19,
> а исходя из того, что лодка не будет пустой, то наверно универсальным будет ТР
Андрей, у меня такой же винт и перо на сапоге. Другие винты давно бы стёрлись. У меня так было на Ямахе 40 там винт был новый поездил не много и всё стёрлось
Серег, у меня этот винт уже восьмой сезон (13,25х17 Ev\Al).
Хи, его каждый год правлю молоточком на бревнышке, по разным причинам происходит это, но по весне он всегда имеет "правильную" геометрию.
Только кромки "зашлифованы" уже. Вот и сейчас он совсем как молодой )))
> Серег, у меня этот винт уже восьмой сезон (13,25х17 Ev\Al).
> Хи, его каждый год правлю молоточком на бревнышке, по разным причинам
> происходит это, но по весне он всегда имеет "правильную" геометрию.
> Только кромки "зашлифованы" уже. Вот и сейчас он совсем как молодой )))
Это хорошо. Я потом с фотографирую и покажу своё как выглядит после первого сезона. Будут деньги куплю себе в запас новый винт с меньшим шагом. Буде как запасной и грузовой-тяговой
Добрый день Уважаемые .
Нужен совет в каком направлении двигаться . Мотор E-TEC 90 2005г.
Пробег 50 м/ч. пропала искра на всех трех катушках. Катушки звонил, все в норме, на в ходе и выходе соответствует мануалу.
прога во время dynamic test определила Timing ignishion circuit #1
Timing ignishion circuit #2
Timing ignishion circuit #3
Записанные старые 91/21/12/13/81/94.
91) циркуляционный насос подачи топлива открыт (включал программно, работает .
21) я так понимаю консервация
12) датчик положения дрос. заслонки (ТPS), неисправность цепи. Двигатель ограничивается до оборотов хл.ход. Проверить сопротивление датчика (3000 ОМ) между контактами А и В (по схеме получается красны-черный, в сторону датчика 7.48 кОм , в сторону мозга 1,039 кОм. не совпадает!!!! с программным значением. Замена????
13) Датчик положения дроссельной заслонки ниже диапазона, (Check lincege and idle stop) с этим не понятно что делать????
81) Церь опережения зажигания # 1 Open/
EMM не считывает искробразование ( оборотов коленчатого вала)
проверить сопротивление цепи. Снял датчик коленвала, замерял сопротивление в сторон датчика 590 Ом. между бел. и желт. Созавал имитацию работы, на металлы реагирует повышением сопротивления (вроде жив). Интересно что в сторону ЕММ между черным и белым почти коротыш -0,004 Ом. Здесь основная засада!!!
И последняя ;
94) Проверить сопротивление цепи насоса, я его включал из подпрограммы, писал выше крутит.!
Вот такая вот печаль случилась. У кого есть желание дать легкий тренинг мозгу милости просим, буду благодарен.!!!
> родной эвинрудовский рулит 13,25*17. На глисссер выстреливает по сравнению со всеми остальными!
Влад, ну и не би-би мозги, коль тебя +- несколько км/ч не так сильно волнуют, закажи себе ещё один "родной винт" и не трать силы/средства на подбор подходящей стали, лучше чем "родной" никто тебя так на глисс "выплёвывать" не будет, поверь.
koprall ,
Ты не то грузишь.
Возьми свой Pdf выложи например на яндекс-диск, а сюда скинь ссылку.
Да, и не грузи эти стрёмные ошиПки/хуипки (Jpegи), их к делу не пришьешь.
>Влад, ну и не би-би мозги, коль тебя +- несколько км/ч не так сильно волнуют,
>закажи себе ещё один "родной винт" и не трать силы/средства на подбор подходящей стали,
>лучше чем "родной" никто тебя так на глисс "выплёвывать" не будет, поверь.
Влад что то за ерунда у вас, у меня с этим винтом было 4900 - 61 км/ч, мне кажется что у вас дикое проскальзывание(((((( посчитайте на калькуляторе сколько
> BOBKA писал:
>
> За тестил 24 Ринкер, 3600 - 51 км/ч)))))
>
> VLAD_B писал:
>
> Влад что то за ерунда у вас, у меня с этим винтом было 4900 - 61 км/ч, мне
> кажется что у вас дикое проскальзывание(((((( посчитайте на калькуляторе сколько
Причём тут калькуляторы?! Замерял всё через комп. На ходу подключался. Все замеры по факту!
Борис срочно скинь мне телефон и данные паспорта. Я в транспортной компании. Жду чтобы винт отправить!
> Ссылка.
Для нас лучше в цельсиях ,в программе диагностике в правом верхнем углу нажми на значок калькулятор,и выбери цельсии,или метрическая система.
> У вас проскальзование 33% выходит, упора нормального нету, а это свидетельство
> неправильной навески мотора
Мотор работает в диапазоне положенных оборотов, на всех винтах которые я пытал, значит он навешен правильно! На штатном винте лодка пулей выходит на глиссер. На остальных выход довольно затяжной даже при пустой лодке. После выхода на глиссер скорость меняется прогнозируемо до 4 км/ч. Раскручивает все винты до положенного диапазона думаю моя сумашедшая редукция 2.9:1
>Добрый день Уважаемые .
>Нужен совет .....
>Пробег 50 м/ч. пропала искра ........
>прога во время dynamic test определила
>Timing ignishion circuit #1
>Timing ignishion circuit #2
>Timing ignishion circuit #3
Однако в сохраненных кодах, по 2 и 3 цилиндру кодов 82 и 83 нет.
>Записанные старые 91/21/12/13/81/94.
>91) циркуляционный насос подачи топлива открыт (включал программно, работает)
Это очень хорошо!
>21) я так понимаю консервация
Да.
>12) датчик положения дрос. заслонки (ТPS), неисправность цепи.
>.................. Замена????
Не торопись!
>13) Датчик положения дроссельной заслонки ниже диапазона
>.......... с этим не понятно что делать????
Не торопись!
>81) Церь опережения зажигания # 1 Open/
>EMM не считывает искробразование ( оборотов коленчатого вала) проверить сопротивление цепи.
> Снял датчик коленвала, замерял сопротивление в сторон датчика 590 Ом. между бел. и желт.
>Созавал имитацию работы, на металлы реагирует повышением сопротивления (вроде жив).
>Интересно что в сторону ЕММ между черным и белым почти коротыш -0,004 Ом.
>Здесь основная засада!!!
Полную херню написал -)))
Код 81 отвечает только за целостность первичной цепи катушки зажигания, на первом цилиндре. Опережение зажигания здесь вообще не причем.
>И последняя ;
>94) Проверить сопротивление цепи насоса, я его включал из подпрограммы,
>писал выше крутит.!
Понятно.
Если посмотреть твой Pdf, то в целом с точки зрения диагностики, не всё так плохо получается.
Что нужно сделать:
1. Проверить компрессиию.
2. На всякий случай проверить давление топливного насоса.
2. Прозвонить всю землю, даже наверно не так, нужно снять и зачистить всё, что можно снять и зачистить, т.е. все контакты на землю и плюсовые, скорее всего уделить внимание колодкам на ЕММ - это J1-A, J1-B, J2 (см. скриншот)
3. Посмотреть контакты на конденсаторе.
Думаю, все проблемы от того, что мотор долго валялся в "неотапливаемом гараже".
>Мотор работает в диапазоне положенных оборотов,
> на всех винтах которые я пытал, значит он навешен правильно!
>............
>Раскручивает все винты до положенного диапазона думаю моя сумашедшая редукция 2.9:1
Согласен с Вовка,
Влад, тебе нужно "успокоиться" в выборе винтов.
Уже понятно, и как это не приcкорбно, но на этой лодке с этим мотором ты быстрее не поедешь.
Думаю, главное тебе сосредоточиться на выборе оптимального крейсера, а не загонять лошадей.
> Отличное фото. Это наверно не твоё, Андрей?
..угу,мужик какой то бородатый.....но похож))))
клева там у тебя Андрей,ээххх,компанейку бы тебе составить,но ..(((
сам с первого в отпуск,надо тож похвалится чем ..)
Привет форум. Подключил комп на лодке и обнаружил, что открытие дросселя 70-71 % максимум при прижатой к верхнему упору качалке. вытягивание вручную добавило около 500 об. ( было 4700-4750 , стало 5150-5200) на баллистике 19 (мот Э-90 ред 2,0 ) качалка родная , совпадает с воатсовской, не похожа на от 60- го и др. регулировки и растягивание проволочной тяги добавило 10% (80,2) Датчик дросселя с большим люфтом-где-то 20 град. -это износ? если да- то разбирать и устранять или замена ?
Еще вопрос. Есть прямая связь между датчиком положения коленвала и TPS ? мозги мота не выдают ничего по углу опережения и мгновенному расходу топлива - проверено в нескольких версиях EVOdiag .Не изменяю ли я их ... ошибок мотор не пишет
Вов, я так понял ты после феста еще несколько дней был в Тольятти?
Смотрел Владовские (Галлюциногеновские) видики, как вы там рассекали...
Чес не знал, примкнул бы к вам.
>Привет форум.
>Подключил комп на лодке и обнаружил......
Как ты называешь "люфт" датчика дросселя (TPS) -это норма. Этот люфт учитывается при калибровке датчика TPS и записывается в память ЕММ. Так что не парься.
Однако, если тебе все же не дает покоя неполное открытие дросселя, то попробуй немного выкрутить тягу из шарнира, или вот еще кардинальней поступить как на скриншоте.
Я тупо приклеил профильный кулачек из резины, такая модернизация дала открытие дросселя 100%.
Хотя - это явный изъеб )))
Ведь на полном дросселе никто не ездит.
Спасибо. Извиняюсь. пристал со старым... Просто, помнилось , доводили до100% от 94-96%. И накладка на 5мм поставлена...и мах TPS 80%. Вопрос практически не волнует- хожу на 50-60 открытии при 3500 - 4200 мах4500 об. Думалось-опережающее открытие дросселя относительно коленвала при увеличении длины тяги может и не быть компенсировано ЕММ по опережению зажигания на основании данных с датчиков дросселя и воздуха и внутренних установок в " мозгах" и угол будет слишком поздний на всех режимах движения, особенно на высоких оборотах. В общем: любопытство не порок... вдруг мотор вытерпит.
Привет всем.
>81) Цепь опережения зажигания # 1 Open/
>EMM не считывает искробразование ( оборотов коленчатого вала) проверить сопротивление цепи.
> Снял датчик коленвала, замерял сопротивление в сторон датчика 590 Ом. между бел. и желт.
Код 81 отвечает только за целостность первичной цепи катушки зажигания, на первом цилиндре. Опережение зажигания здесь вообще не причем.
Если посмотреть твой Pdf, то в целом с точки зрения диагностики, не всё так плохо получается.
Что нужно сделать:
1. Проверить компрессиию.
2. На всякий случай проверить давление топливного насоса.
2. Прозвонить всю землю, даже наверно не так, нужно снять и зачистить всё, что можно снять и зачистить, т.е. все контакты на землю и плюсовые, скорее всего уделить внимание колодкам на ЕММ - это J1-A, J1-B, J2 (см. скриншот)
3. Посмотреть контакты на конденсаторе.
Думаю, все проблемы от того, что мотор долго валялся в "неотапливаемом гараже".
1 Компрессия по всем горшкам 8.5 ( я думаю это нормально, мотор 2 года не заводился).
2 потом.. и пока не чем.
3 Землю прозвонил все в норме. конденсатор тоже.
Искры все не было)))
по активным ошибкам ни чего не изменилось, 81/82/83 это после прокрута стартером и горит 2 верхних светодиода после остановки.
в отчет я так понимаю они (82/83 ) не попадают или это одно и тоже.
пдф файл такой же, как и предыдущий. На ебее уже ЕММ присмотрел, по ходу проблема
После замеров сопротивления обмоток статора (3 пары проводов) выявилось по всем парам сопротивление в норме как по мануалу но напряжения с них снялось всего около 12 вольт в место минимума 33 v при 300 обр./мин. конденсатор получил заряд около 14V В общем не приходит 30 волт. со статора.)))
...
> и горит 2 верхних светодиода после остановки.
> в отчет я так понимаю они (82/83 ) не попадают или это одно и тоже.
> пдф файл такой же, как и предыдущий. На ебее уже ЕММ присмотрел, по ходу
> проблема
...Ссылка.
...вот ремонт, не близко правда в Теннесси, но зимой можно легко подождать, еще он и форсунки ремонтирует, хочу позвонить в понедельник, может распылители пришлет
>....На ебее уже ЕММ присмотрел, по ходу проблема
Выкинутые на ветер деньги -(((
>........выявилось по всем парам сопротивление 0.009Ом,????
1.У тебя есть такой омметр?
2.То есть сопротивление - коротыш?
>....И еще вопрос, существует ли какой либо датчик удара о препятствие во время движения....
Фантастика...
ПыС
Я так и не понял, мотор то работал или нет?
Что-то у тебя, что ни замер, то вне рабочего диапазона -(((
Ты уверен, что не нарушил методику замеров прописанных в мануале?
Да, сегодня пыхтел над гуглом, все сделал не так (большая погрешность была из-за не правильно подобранного диапазона. В итоге обмотки статора, три пары в пределах 1.5 Ома (норма) , каждый провод звонил на землю , как написано с заземляющим метровым проводом, все тоже в обрыве , то есть прибор не шолохнулся , шкала 0,00 ОМ. НО в пункте проверить статор при включенном стартере между контактами 1 и 6 на переменке, получил 5,6 вольта!!!! между двумя парами (любыми) 12.4 вольта. Все остальные датчики и катушки по мануалу в норме.
Мотор при мне не заводился, купил лодку, а мотор не победили и отдали. По словам , заводился 10 секунд и глох, мозги распотрошили, плата без корпуса.
В общем как то так.
Ну этим всё сказано )))
И про моточасы, думаю, понятно.
Повторюсь, на Ебэйе ЕММ себе не подберешь, пустая затея.
Нужен точно такой же как у тебя, но только живой.
ПыС
Моторчик то россейский или из=за...?
Как то год назад примерно, тут мертвый девяностик (по ЕММ) уже пытались проконсультировать...но тема ушла в небытие.
Что значит, точно такой. У него есть серийный номер и мануал по подбору з/ч (Ссылка.)
Этот Емм с номером s/n е 586759 ставился на 40-90 кобыл.
На ебее тоже с таким же серийником, разница только в кубатуре. Свои настройки можно наверное прописать в такой же по номеру ЕММ, по крайней мере мне объяснили, что переходник только другой нужен, а так проблем нет. Мой мозг выходит на связь и дает влезть в меню прошивки и копирования на другой ЕММ или я ошибаюсь в возможностях программы.( S/N 586759 номер моего ЕММ , а это на EBAY:- Ссылка.)
Еще есть в Херсоне, там дороже. Поясните если не в правильном направлении думаю по поводу замены ЕММ. Но сначала нужно снять со статора 30-55 вольт, это главное, дальше видно будет.
Свечи удалены для лучшего прокручивания, аккумулятор 55 , заряженный (мануал пишет не ниже 800 АСС если не ошибаюсь. может в этом трабл, не думаю. В общем пока только вопросы. Хочу дать ему вторую Жизнь!!! Нравится он мне..
Мотор куплен в Адмирале (Москва) в месте с лодкой.
По поводу он ли не он, вам виднее, номера у вас есть в отчете
(S/N 5105834 E90DPLSOR).
>Что значит, точно такой.
> У него есть серийный номер и мануал по подбору з/ч (Ссылка.)
>Этот Емм с номером s/n е 586759 ставился на 40-90 кобыл.
>............
>............
Всё не так...
серийник ЕММ тут не при делах, он лишь говорит, что принципиально используется похожая начинка ЕММ и всё...
Если хочешь заглянуть "по ту сторону кулис", тебе придется ознакомиться с процедурой "EMM Data Memory Transfer"
Вкратце, начать нужно с приобретения BootstrapTool.
Далее найти ЕММ с ПРЕДУСТАНОВЛЕННЫМ программным обеспечением (карта двигателя)
Для того, чтобы переписать данные с одной ЕММ (донор)на другую (реципиент) потребуется совпадение следующих данных предзаписанных на ЕММ реципиента и ЕММ донора:
1. Engine Family
2. Map Software Version
3. Соответствие числа цилиндров
4. Соответствие типа форсунок
Не так уж много требуется совпадений...)))
К стати, на Boots.net продаются ЕММ с загруженным COLDTEST(если не ошибаюсь), они в чистом виде не подойдут.
К стати, вот еще, на твой двиг загружена карта (не понятно), но она не числится среди штатного набора Maps Onboard, посмотри, здесь для моторов SOR доступна карта 3030373, у тебя же 3030334.
Эта карта идет в дополнительном перечне и не отражена среди общедоступных на Ev/Diag.
Это еще больше усложняет поиск подходящей ЕММ.
Неее, как вариант - прямиком к офф. дилеру.
Но только к толковому...
Теперь стало понятно, не все так , как казалось., буду еще раз грузить дилера (ни какого желания сотрудничать нет!!!),
А по статору есть мысли, куда ушли вольты не достающие...? ОН ведь с мозгом не связан, замеры делаются с отсоединенной фишкой ЕММ или опять ошибаюсь?
Влад как же нет вышел абсолютно новый Эвик 60 H.O. С редуктором 2.0 и объемом 1.3 см3. По сути та же 75,90. Так что у тебя есть все шансы прилично прибавить в скорости )))
> Влад как же нет вышел абсолютно новый Эвик 60 H.O. С редуктором 2.0 и объемом
> 1.3 см3. По сути та же 75,90. Так что у тебя есть все шансы прилично прибавить в скорости )))
> VLAD_B писал: нету у Эвинов 70 к я бы взял
>
> Влад как же нет вышел абсолютно новый Эвик 60 H.O. С редуктором 2.0 и объемом
> 1.3 см3. По сути та же 75,90. Так что у тебя есть все шансы прилично прибавить в
> скорости )))
Ёпт. Поздновато вышел. Если кто 60 ку забрал бы мою то возможно я бы и прикупил сей агрегат)))
Влад а че не пробуешь мичиганы вортекс или матч, реально классные пропеллеры в отличии от соласов и цена хорошая. За оригинал отвалил думаю немало ? И еще, может стоит попробовать меньший диаметр и еще добавить шага. Есть винт для Эвина Мичиган матч 011005 12 3/4х21 может он тебе нужен?
> Эвиновский взял в запас. А по поводу других винтов без пробы брать не буду больше.
в эти выходные тюкнул винт об некий очень крепкий подводный предмет.
опять сидел с топором, постукивая лопасть винта на бревнышке.
очень боевой у меня винт 17го шага, чего он только не видел!! ;))
> ttemmich писал в теме про Оптимакс
>
> >......Ну как сказать, изначально прошито как раз 50.....
>
> Артем, отвечу здесь, дабы не засирать ту ветку про Оптимаксы.
> Вот стандартная настройка на все моторы Е-Тек,
>
> т.е. на TC-W3
>
> ПыС
> Взято из мануала, конкретно на 25-30 лыс, хотя об этом написано в любом писании.
Изначально на скольуо помню в ранних версиях программы было 3 иконки с маслом, а сейчас только 2, сотка и все остальные,но опять повторюсь, что при ценах на более менее нормальное масло, переходить на него с родного экономического смысла не вижу, ну рахве что оно доступнее, но мой 8литровый запас позволяет не заморачиваться на это...пока...
Уважаемый прайд!
Недавно обнаружил на воде вокруг двигателя масляные пятна.
Осмотр показал, что в магистрали рециркуляции масла (на рисунке голубым цветом выделена) в местах соединения масляных трубок и втулок (затянуты пластиковыми хомутами) имеются негерметичности.
хомуты потеряли эластичность, отвердели и проворачиваются на трубках (эксплуатация с 2012 года). Устранил заменой хомутов, при этом, вместо одного хомута (более широкого) поставил по два более узких хомута на каждое соединение. После замены хомутов прошел около 4 моточасов пока держат. Может кому пригодится информация.
Кстати о птичках, тьфу ты, о винтах :)
Опробовал я тут любезно предоставленный Борисом винтик 24 шага.
Хочу!
Недокрут конечно, 5400 - максимум что видел, но стабильно 72 км/ч, легкий " напилинг" исправит положение и добавит еще немного скорости ;)
Но, сначала надо чуть денежков подкопить :( чтоб выкупить винтик :)
Вчера поставил новый винт. Сравнил его внешне с 17 шагом эвином и с 19 соласом. Эвиновские 17 и 19 очень похожи, а вот 19 солас ничего общего с 19 эвином не имеет!
> Вчера поставил новый винт. Сравнил его внешне с 17 шагом эвином и с 19 соласом.
> Эвиновские 17 и 19 очень похожи, а вот 19 солас ничего общего с 19 эвином не
> имеет!
Попытал 3х13,2х19 Evinrude люминь, максимальная скорость 58,3 км/ч, максимальные обороты 5790 об/мин. Выход на глисс хуже чем у 17-го, но приемлимо по сравнению с ранее опробованными.
Всем доброго дня! Подскажите пожалуйста, может уже где было, или где можно прочитать настройки приборов Evinrude ICON Pro RPM, чет я заблудился, в данный момент не показывает уровень трима шкала просто меняет цвет 10 се4кунд белый 10 секунд черный, топливо показывает с права на лево при том что еще шкала пустой бак показывает черной заливкой, при заправке уровень топлива не меняется! Спасибо заранее!
Если хочешь почитать про ICON_PRO вот ссылка Ссылка.
Если не знаком с вопросом, то наверно, лучше начинать с азов, изучать принципы построения NMEA2000, и подключения ICON_PRO, в частности.
По сути вопроса, существуют два датчика, которые нужно калибровать перед эксплуатацией мотора, это как раз и есть твой датчик трима, и датчик уровня топлива.
В приложении по ссылке на стр.49 - про датчик уровня топлива, на странице 78 - про датчик трима.
Возможно этого не делалось вообще никогда, поэтому они, эти приборы, "пишут чо хотят".
Возможно еще и проводка подключена "нетак".
Про проводку, это отдельная тема.
Спасибо за ссылку! Еще несколько вопросов: При настройке трима какой выбирать источник Эвик или нмеа? Мотор 150 етек, делалась настройка при установке мотора, пользовался пока не решил поизучать данный вопрос, вот ловкость рук и никакого мошенства привели к данным проблемам!
Андрей,
думаю, что в данном случае можно установить EVINRUDE, так как используется один мотор (а не спарка), хотя, думаю, это безразлично.
По умолчанию в настройках стоит NMEA.
Макс, мы уже как то обсуждали эту тему(давно), ты наверно забыл.
Эта хрень возникает когда мощности подачи от аккумулятора не хватает для поддержания "заветного" напряжения в сети, и, оно падает при прокрутке стартером.
Причины две, дохлый аккум, или слабый контакт в передаче энергии, скорее всего на клеммах.
Привет всем. Меня человек по просил узнать за мотор. Подскажите пожалуйста. Ещё не смотрели лодку с мотором. Лодка Прогресс 4 мотор Эвинруд 50 старый. Продаётся на АВИТО вот ссылка Ссылка. человек мне написал, что мотор цитирую "Он говорил про матор что был в рыбинспекции или где то там я незапомнила а потом он его замутил потом его списали потом хозяин этот мотор ему отдал ну вот как то так" что скажем эвинрудовцы? Поможем с выбором лодки и мотора?
> Макс, мы уже как то обсуждали эту тему(давно), ты наверно забыл.
> Эта хрень возникает когда мощности подачи от аккумулятора не хватает для
> поддержания "заветного" напряжения в сети, и, оно падает при прокрутке
> аккумулятором.
> Причины две, дохлый аккум, или слабый контакт в передаче энергии, скорее всего
> на клеммах.
Да Андрей, вспомнил. Ак точно полудохлый, ему сто лет уже))).
> Сергей,
> неее, не надо помогать.
> Тохатсу - наше всё!
>
> ПыС
> Накрайняк....ямаха.
Андрей, ты это о чём? Вы, что все к Тохатцу или на Ямаху переходите?
> Макс, мы уже как то обсуждали эту тему(давно), ты наверно забыл.
> Эта хрень возникает когда мощности подачи от аккумулятора не хватает для
> поддержания "заветного" напряжения в сети, и, оно падает при прокрутке
> аккумулятором.
> Причины две, дохлый аккум, или слабый контакт в передаче энергии, скорее всего
> на клеммах.
Добрый день. У меня с "рождения" так заводится, два раза тестирует. Думал норма. Поехал к лодке, все клеммы затянуты, аккумулятор новый, единственное тонкое место это прерыватель массы. Где еще можно поискать причину?
это прерыватель массы. Где еще можно поискать причину?
Именно там я у себя в прошлом году и обнаружил.
Он (прерыватель) у меня был прикручен к клемме , такая вот креативная конструкция ))). Был демонтирован и после проверки подачи тока без "атавизма" утоплен безжалостно.
После этого ни одного двойного срабатывания диагностики.
Граждане кто нибудь знает по нашим моторам база общая по россии есть нет? Украли вчера ночью мотор со стоянки варвары, может где замаячит на просторах нашей родины 150 етес! Не успел приборы настроить!
> Граждане кто нибудь знает по нашим моторам база общая по россии есть нет? Украли
> вчера ночью мотор со стоянки варвары, может где замаячит на просторах нашей
> родины 150 етес! Не успел приборы настроить!
АКУЕТЬ !!!! Уже Е-теки начали воровать. Думал нам это не грозит , по крайней мере ближайшие годы . Раньше спал спокойно , теперь - не знаю .......
> Граждане кто нибудь знает по нашим моторам база общая по россии есть нет? Украли
> вчера ночью мотор со стоянки варвары, может где замаячит на просторах нашей
> родины 150 етес! Не успел приборы настроить!
...такие только под заказ, как донор или клон
...донор все кроме мозгов , хотя могут и мозги, но тупо до первого диагноста
...с клоном хуже , если такой же мот оживляют , то не найти, хотя учитывая его малочисленность могут засветится
...ну еще вариант вернут за вознаграждение, с эвином было такое, просто не знали че с ним делать
...продублируй в общую ветку, там больше коллег
> M0RYAK писал
>
> >Вот как то так....
>
> Похоже тебе один путь - менять термостат с клапаном сброса.
> Причем в первую очередь клапан сброса, и чем быстрее тем лучше.
Добрый вечер! Спасибо за ответ.
Андрей поясни пожалуйста по конкретней, а то я всё на помпу грешил. Много ошибок связанных с температурой? На ходу вода чуть тёплая идёт, но вместе с небольшим паром.
Сегодня в очередной раз подливая масло((( впервые посмотрел на надпись на бирке, там указано что в базовой комплектации использовать XD-25,XD-30,XD-50 или TCW-3,что подтверждает как-бы всеядность мотора, хотя в книжке даденой с мотором помнится была фраза что если у вас кончилось в дороге фирменое масло можно залить любое другое, но почемуто только один раз))ну да ладно, было уже, а что такое XD-25?
Есть вопросы по матчасти: Размер проточки гильз у заводских блоков один (3,6 D) или выпускаются моторы с гильзами ) 0., +0,01., +0,02 .+,0,03, +0,04 - соответственно группам ремонтных поршней и колец. Думаю повысить компрессию -она у моего 90 у-тес на горячем оказалась около 5-ки. И еще -снимал датчик дросселя (кстати. угол "люфта" 28 градусов , соответствует опережению на больших оборотах) , гнул тяги и сделал другие безобразия с приводом заслонки потерял около 1000 оборотов. максимум оборотов ушел с 5200 на 4200, причем они на 100 % TPS не больше, чем на примерно 80 или даже чуть меньше. По-видимому, изменился (уменьшился) угол опережения зажигания. Калибровка TPS оказалась невозможной ввиду отсутствия таковой в загрузках SETTING) Последнее - вина ЕММ ( может быть старого типа) или программы?(установлена с форума версия 12-го года.) Нет еще и мгновенного расхода топлива и изменения угла опережения зажигания.
Еще такой вопрос, от чего может накрыться бензонасос? Оно конечно было обсуждение раньше, но все равно не догоняю, по какой причине он накрылся на 107 часу работы? Причем с утра все работало и мотор летал, то в обет он скис нах, конечно я моторчик не слушал с прошлого года, но сейчас он скрипит как хз что.по скольку на 30ках эта падла идет вместе с сепаратором в сборе только и стоит не дешего совсем, мне интересно, что это, конструктивная недоработка, или брак самого моторчика,(как в случае с крыльчатками) причем статистика набирается не совсем положительная, это получается уже третий случай..
>Есть вопросы по матчасти:
> Размер проточки гильз у заводских блоков один (3,6 D) или
> выпускаются моторы с гильзами ) 0., +0,01., +0,02 .+,0,03, +0,04 ....
Посмотри Part Catalogs BRP .....увидишь, что блоки все одинаковые, а вот поршни есть двух размеров - нормальный и увеличенный (+0,030")
> И еще -снимал датчик дросселя (кстати. угол "люфта" 28 градусов , соответствует опережению на больших оборотах) ,
Для этого существует калибровка датчика TPS
> гнул тяги и сделал другие безобразия с приводом заслонки потерял около 1000 оборотов.
>По-видимому, изменился (уменьшился) угол опережения зажигания.
Это ты делал зря.
>Калибровка TPS оказалась невозможной ввиду отсутствия таковой в загрузках SETTING)
Скинул бы свой скриншот Monitor E-Tec
>Еще такой вопрос...
Да уж, странная картина.
А были ли перебои с топливоподачей из бензобака? Ну там, закончился бензин или тому подобное?
Я имею в виду работу насоса на-сухую.
>.... поясни пожалуйста по конкретней,
>а то я всё на помпу грешил.
>Много ошибок связанных с температурой?
Тут ведь напрашивается два варианта:
1. заглюченность ЕММ
2. проблемы системы охлаждения.
В первом случае проблема лечится установкой обновления ЕММ.
Сам это вряд ли осилишь. Поэтому об этом и не говорю, хотя это надо иметь в виду, как крайнюю меру.
Во втором случае крыльчатка видится не при делах, так как перегрева ЕММ не наблюдается. А по сему грешить может только блок -термостат/клапан сброса. А так как есть достаточное количество код40, который в принципе и показывает некорректную работу клапана сброса.
Batiok писал:
...
> Да уж, странная картина.
> А были ли перебои с топливоподачей из бензобака? Ну там, закончился бензин или
> тому подобное?
> Я имею в виду работу насоса на-сухую.
В чем и дело что нет, меньше половины бака никогда небыло, фильтр всегда полный...может бензин говеный, но на склько там должон быть растворитель, чтоб ушатать его...вообщем придется покупать всю приблуду в сборе, и надеяться что это был бракованный насос, так как каждые 100 часов менять его накладно(((
Из плюсов, до дома он меня всеж довез, и случилось все в предпоследний день отпуска)))
Тут еще вопрос возник, поставил вчера утром 4 лопастной солас 10х14, макс скорость 46 км показал,при 5600 по таху, больше не раскрутился, и периодически немного то сбросит обороты то прибавит но из этог диапазона не выходил, думал винт тяжелый очень, а получается уже предпосылки были с самого утра, вот думаю на сколько и как его подпилить, чтоб раскручивался, и даст ли это еще прибавку в скорости, правда изза сдохшего насоса показатели могут быть не совсем верными, потом праада поставил родной 12, но по скольку больше 5000 езжу крайне редко, сказать крутил ли мотор положеные 6000 с ним не могу
Тёмыч,
по топливонасосу,
не мог он "подхватить вирус" при первом пуске у дилера?
Покупали у одного дилера два мотора оба с течением времени уперлись в одну и туже проблему.
Кто делал первый пуск?
Первый пуск делал один и тотже дилер, с небольшой разницей по времени, дилер был г@вно согласен и выглядел первый запуск, особенно моего мотора жутко, но по топливу вроде нормально все было. Ну и первый мот до траблы проработал 250часов а мой всего 107!!! И гарантия блин закончилась...
Я почему спросил?
В прошлый год я уже сталкивался с похожей проблемой.
Новый (нулевый) пятидесятик.
Хозяин обратился за помощью. Типо мотор плохо заводится и не тянет.
В итоге мы встретились с юзером, расшевелили мотор.
Оказалось, насос тупо заклинил, повторюсь, мотор нулевый (см. скриншот)
Вот и думай теперь, оказывается не всё так просто, и первый запуск тоже.
Ну хз, на полтосе хоть он отдельно меняется, а тут...да и с другой стороны, симптомы у моего насоса, как в прочем и у другого,как будто он либо ооочень долго проработал, ну а по аналогии с авто, был у меня фф1, там изза дурацкой конструкции бака насос был расходником, он работал конечно, но при нормалном давлении отсутствовала нормальная производительность,машина хоть и ехала, но хуже чем может, на ауди тоже была проблема, один раз не дотянул до бензоколонки буквально 10 метров, и с той поры насос стал подклинивать, но ни один не издавал таких жутких звуков, такие встречал только на 15-20 летних машинах!!!
Почистил весь термостат, отшлифовал все места соприкосновения и установил термостат по центру. Вчера прокатился, но из-за другой проблемы ничего не выяснилось.
> Разбирал термостат, есть следы трения, не по центру стоял.
Не, не, не....
Трение тут не причем.
Оно не влияет на работу термостата (по моему мнению)
Тут проблема в клапане сброса, точнее в его пружине.
Она слишком жесткая. И поэтому не срабатывает переток охлаждающей воды. Вся вода идет только через термостат, а этого не хватает для активного охлаждения.
Даже сами БРПшники выпустили бюллетень по новому клапану. Там снизили усилие пружины в клапане.
Сейчас они активно предлагают на проблемных моторах менять пружину вместе с крыльчаткой, есть специальный КИТ на этот счет, может уже слышал об этом.
Думаю, проблема уйдет только после замены пружины.
Я увидел здесь то, что форсунки работают по разному.
Светлая свеча - переобеднение смеси, даже очень.
(правда не видна другая сторона свечи)
Свеча с "мостиком" - похоже бензин не тот.
Конечно слышал, я ж до этого поднимал вопрос. У меня в принципе тоже проблем пока нет, пока по глубокой воде катаюсь. Мотор перегревался только на мелководье в траве.
Посмотреть получиться только в выходные, если смогу поехать, но по ощущениям проблем с этим нет, так как до последнего дня мотор тянул исправно, хотя сейчас, смысла смотреть наверно нет, насос то сдох, и смесь будет теоритически бедная по свечам, за чистоту форсунок в принципе спокоен, стабилизатором пользуюсь, и иногда для профилактики добавляю очиститель.
Кстати очиститель реально работает, когда знакомый хапнул говнобензина, и форсунки на вид были примерно как свечка справа, очиститель помог, конечно совсем чистыми он не сделал, и потом пришлось снимать и чистить ручками, глохнуть при включении передачи мотор перестал, спустя примерно полчаса работы с очистителем
Другая сторона тоже светлая, на той что с мостиком тоже светлая. Бензин лью 95 лукойл. До этого мотор изредка дёргался на полном. А вчера конкретно "затроил".Может я свечи не так заворачиваю?
Была у меня аказия, мотор упал на землю и повредился фильтр топливный, я его заменил ямаховским 4т, но его данных нет. Да и родной повсей видимости ещё и клапан.
Да нет, вроде правильно стоят.
Но вот свеча с мостиком явно не работает, может и сама свеча в этом виновата. Можно попробовать поменять местами.
Светлая свеча на мой взгляд- это очень херово.
> Свечи уже почистил и поменял местами. Масло 30 ку лью последний литр остался,
> дальше даж не знаю что делалть здесь у нас ток TC-W3 эвином и не пахнет.
Ну да и хрен с ним, можна и обычное, только качественное, я уже давно высчитал, что сотку лить что остальные, по деньгам примерно одинаково, лью сотку пока, потому что есть, и вроде купить не трудно, если измениться чего, то перейду на TC-W3, но к примеру моя любимая ликуша стоит род косарь за литр, и с учетом возросшего расхода, будет даже дороже, ну а лить лукойл и иже с ними религия не позволит)))
Да какие там тесты?
Думаю, пока мотор работает и всё нормуль, то живи в удовольствие.
Если реально возникнет "что-то", то вот тогда нужно будет адресно изучать проблему, и для этого нужно будет вооружиться как минимум сервис-мануалом.
Понаблюдай за работой свечей, будет ли опять белая свеча на том же цилиндре.
Понаблюдай, главное за кодами отображающими тепловое состояние мотора (без энтузиазма, для статистики) будут они вновь появляться или нет.
Поставь нормальный фильтр-сепаратор в лодку.
Я бы покатался до конца лета (правда мало уже осталось времени) залив в топливо SystemCleaner, помогает для системной очистки форсунок.
В зиму мотор нужно консервировать с 2+4 кондиционером топлива.
Доброго время суток всем.Первый раз пишу на форуме, извините где что не так.
Вопрос по 130 евинруду V4, пробег 29 часов, год не помню, но не больше двух-трех. Резко перестал заводиться, т.е. вечером после покатушек заглушили, утром не завелся. При первом прокручивании стартера схватывает одним или двумя цилиндрами и глохнет. На следующие попытки - маслание стартером впустую.
Проверил давление на насосе электрическом -около 2 очков. По мануалу 2008 года должно быть больше 2-х. это маловато но не критично по моему для старта мотора. а может для этого года давление должно быть больше?
Смотрел свечи. Нижняя 4-ая залита маслом , хотя крутили стартером много, может из за этого.
На выкрученной свече искра есть, на всех цилиндрах. Активация катушек через диагностик-программу с таким же результатом.
В активных ошибках code 74 и 75. Я так понял по форуму на это не стоит обращать внимание или нет?
Один косяк обнаружил, на который не смог найти ответа не в мануале, не в и-нете: На вкладке мониторинга напротив Ignition volt стоит ноль при включенном зажигании, по мануалу должно быть 125 В. Остальные показатели в норме.
Куда копать не знаю. С E-tek моторами знаком по снегоходам, а здесь не смог разобраться.
Фильтр топливный на моторе чистейший, сепар в катере был грязноват, заменили.
Буду благодарен за помощь..
> Звонил "нашим", есть по такой цене:
> 2+4 1050 рэ
> Клинер 1120 рэ
> Так что думай.
3 таких и три других..давай ,скинь на почту скока денгов и куда кому))
> > Вот скатался. Работает как часы. Но парит один хрен.
> Парит порой и от температуры на улице,у меня так вот бывает.
и у меня парит, не обращаю внимания.
Jodasen писал:
> Проверял в первую очередь, с машины снимал свой
у знакомого на 115 было, стартер крутит толку ноль, мудрыми джидаями была высказана мысль что с кондером что -то не то.
у тебя 300 оборотов стартер то крутит, погляди по диагностике.
Ну если все... 2 штуки были куплены у ихтиандра, по счастливой случайности они там были, одна работает до сих пор, хоть на глаз кажется струйка слабовата, но перегревов нет, а вторая после зимы рассыпалась нах, втулка отдельно, ВСЕ лопасти отдельно, причем в этот раз смотрели до заводки мотора. Еще была куплена на боатсе, сейчас стоит у Макса, и одна с али, на пробу)))
> mmaks писал:
>
> > ща заказ собираю с боатса,кому че надо?
>
> Я тоже присоединюсь если успел.
Что нужно?Не тяни,сегодня оплачиваю после 10 часов заказ
> > mmaks писал:
> >
> > > ща заказ собираю с боатса,кому че надо?
> >
> > Я тоже присоединюсь если успел.
> Что нужно?Не тяни,сегодня оплачиваю после 10 часов заказ
> mmaks писал:
>
>
> > позновато,уже оплатил,написал письмо им что б добавить в заказ эти части.
>
> Ладно сам виноват. Спасибо.
..погодь,посмотрим что ответят
Все зависит от того как ездить будешь, если на крейсере ходить, то примерно 1/120, если постоянно тапку в пол, то 1/80 тоже примерно, так как мотор сам определяет сколько масла впрыснуть в зависимости от нагрузки.
> Все зависит от того как ездить будешь, если на крейсере ходить, то примерно
> 1/120, если постоянно тапку в пол, то 1/80 тоже примерно, так как мотор сам
> определяет сколько масла впрыснуть в зависимости от нагрузки.
Единственно я не знаю, настройки на 30/50 также мешают от нагрузки или тупо 1/50 льют и все, попадалась както такая инфа но н старых настройках, кде во вкладке тип масла было 3 окошка, но она хоть и от полуофициального))) источника, но лично мной не проверена.
> А на сколько литров бензина примерно 1го литра 100ки хватает.
Эт как гашетку топтать будешь,на тролинге до 2000 оборотов больше чем на 100 литров,а так в среднем литров на 90 хватает
> В таком случае зачем вообще на фирменное масло заморачиваться? Не думаю что 30ка
> лучше мотюля или шеврона будет
Моторное масло Johnson Evinrude XD30 обеспечивает надежную защиту цилиндро-поршневой группы мотора и стабильную работу двигателя. Обладает уникальной смазочной и очищающей способностью, значительно опережая по этим показателям обычные масла TC-W3. Может по этому, да и израсходовал почти 10 л. А так -то я и сам на 100ку перейти хочу.
Ну такое то пишет практически каждый производитель масла))) причем те же брпишники говорят что 30ка значительно превосходит стандарт существующий, 50 лучше чем 30..а сотка вообще космос?))) просто хорошее масло, не более)))
С другой стороны 600 рублей за литр...почему нет)))
Ну за 900 очень богатый выбор масел в шаговой доступности, и ничуть не хуже, а может и лучше. Я в ямаху свою только ликви молли, по такойже цене, так вот что 1/25 мешал что 1/50, ни нагара, ни чего, даже белый винт вместе выхлопа только чуть налетом покрылся.
А на ликуше нет этого соответствия, они тоже считают ниже своего достоинства проходить сертификацию которая ниже их качества))) но я просто очень давно на этих маслах катаюсь, причем во всей технике своей, что доверяю им.
Мотором пользоваться все равно будешь, так что может и есть смысл взять по 600 30ку, либо тотже мотюль, у нас народ раньше его бочками сжигал, сейчас дорого считают, льют шеврон и разницы не замечают
> mmaks писал:
>
>
> > позновато,уже оплатил,написал письмо им что б добавить в заказ эти части.
>
> Ладно сам виноват. Спасибо.
детали добавлены,вот ответ
Здравствуйте,
я рад вам помочь. По Вашей просьбе я добавил следующие номера детали к вашему заказу:
> у знакомого на 115 было, стартер крутит толку ноль, мудрыми джидаями была
> высказана мысль что с кондером что -то не то.
> у тебя 300 оборотов стартер то крутит, погляди по диагностике
По оборотам не смотрел, потому что по звуку крутит бодро и легко.А если меньше то что.? Стартер кирдык.?
А вообще давление топлива в 2 очка мне кажется мало. На снежнике етековском 3.5 минимальное.
Оплата как то странно получилось........,прислали письмо что добавят в заказ недостающее.Спрашиваю-как оплатить,через пол часа !@#$%^к-деньги в размере 38.88 списываются с карты,без моего согласия-участия.Карту на сайте не привязывал ,чё за хрень?
> mmaks писал:
>
> > M0RYAK писал:
> >
> > > Конечно надо, номер карты на почту кинте. СПАСИБО!
> > оплатил,2600 всего
>
> Завтра положу. Только вопрос - это сбер?
Он самый..
По расходу масла. Пишу по опыту для информации. Мой старенький 90-тик ходил только на XD 50. по этому сезону истратил все это масло и получил такие результаты: первые 250 л горючего -расход масла 2,6-2,8 л средний расход 1 лХ90-95 л бензина., далее -силиконовая пробка в шланге вплоть до остановки мотора -глупо не ставить фильтр на выходе из бензобака,увы, но сам дурак, 100 л горючего и средний расход стал на350 л в соотношении 1/66 ( примерно канистра ушла),В итоге : Всего израсходовано с 2 канистры по 3,78 л XD 50 7,6 л на 620 литров бензина или 1/80 . Обороты в основном держу 3800-4200 TPS 56-65, масса лодки от900 до1200, средняя скорость движения по GPS 31,5 км. Где-то так... Перепрограммировался на сотку- пока расход примерно раза в полтора ниже, поточнее выясню- как израсходую штатный бачок, может кому интересно. А зависимость расхода масла от условий работы мотора большая и может при разной нагрузке на него и пр., как я понял, отличаться до нескольких раз.VLAD_B писал:
> FAQ Ссылка..
>
>
> Прочие темы по Эвинрудам Е-Тек:
> Ссылка..
> Ссылка..
>
> Сгорели мозги
> Ссылка..
>
> Тема Бубафони с ноутбуком
> Ссылка..
> Ссылка..
>
> Ссылка. (с> бризом-17)
>
> Ссылка.
>
> (Новая Ладога-М)
> Ссылка.
>
> (Бубафоня: удар о препятствие)
> Ссылка.
> Ссылка.
>
> замена форсунок (Бубафоня)
> Ссылка.
>
> E-Tec 90 с водометом
> Ссылка.
>
> Тема про Е-Тек с Посейдоном (Бестером) – 500 и видео:
> Ссылка.
>
> Про форсунки:
> Ссылка.
>
> Темы Володи из Междуреченска:
> E-Tec 90 с водометом Ссылка.
> Zodiac и Эвинруды 90Е-тес, водометные мысли Ссылка.
>
>
> Эвинруд Е-Тес (Evinrude E-Tec) Часть 14 Ссылка.
> Эвинруд Е-Тес (Evinrude E-Tec) Часть 15 Ссылка.
> Эвинруд Е-Тес (Evinrude E-Tec) Часть 16 Ссылка.
> Эвинруд Е-Тес (Evinrude E-Tec) Часть 17 Ссылка.
> Эвинруд Е-Тес (Evinrude E-Tec) Часть 18 Ссылка.
> Эвинруд Е-Тес (Evinrude E-Tec) Часть 19 Ссылка.
> Эвинруд Е-Тес (Evinrude E-Tec) Часть 20 Ссылка.
> Эвинруд Е-Тес (Evinrude E-Tec) Часть 21 Ссылка.
> Эвинруд Е-Тес (Evinrude E-Tec) Часть 22
> Ссылка.
Так то да, я езжу 4500 один когда ну и 5000 когда с семьей, изредка больше, когда груженый совсем, так вот был момент, когда еще на проге своем пришлось пару дней покататься с очень большой нагрузкой, и на полняке, и то, на грани, еслиб не волны от парахетов, хрен вообще бы на глисс вышел, вообщем расход масла при таких условиях, примерно 1/40 был, а учитывая что обычно под колпак заглядываю раз в месяц, был удивлен опустевшему бачку в неурочное время)))
> Доброго время суток всем.Первый раз пишу на форуме, извините где что не так.
> Вопрос по 130 евинруду V4, пробег 29 часов, год не помню, но не больше
> двух-трех. Резко перестал заводиться, т.е. вечером после покатушек заглушили,
> утром не завелся. При первом прокручивании стартера схватывает одним или двумя
> цилиндрами и глохнет. На следующие попытки - маслание стартером впустую.
> Проверил давление на насосе электрическом -около 2 очков. По мануалу 2008 года
> должно быть больше 2-х. это маловато но не критично по моему для старта мотора.
> а может для этого года давление должно быть больше?
> Смотрел свечи. Нижняя 4-ая залита маслом , хотя крутили стартером много, может
> из за этого.
> На выкрученной свече искра есть, на всех цилиндрах. Активация катушек через
> диагностик-программу с таким же результатом.
> В активных ошибках code 74 и 75. Я так понял по форуму на это не стоит обращать
> внимание или нет?
> Один косяк обнаружил, на который не смог найти ответа не в мануале, не в и-нете:
> На вкладке мониторинга напротив Ignition volt стоит ноль при включенном
> зажигании, по мануалу должно быть 125 В. Остальные показатели в норме.
> Куда копать не знаю. С E-tek моторами знаком по снегоходам, а здесь не смог
> разобраться.
> Фильтр топливный на моторе чистейший, сепар в катере был грязноват, заменили.
> Буду благодарен за помощь..
По диагностике в момент старта вольтаж батареи просаживается до 8 вольт у меня. У кого как, обращали внимание. Может у меня где минус на проводке теряется?
> По оборотам не смотрел, потому что по звуку крутит бодро и легко.А если меньше то что.? Стартер кирдык.?
Аккум хреновый...
Чтобы вся электросхема заработала, надо чтобы стартер крутил 300 оборотов.
> По диагностике в момент старта вольтаж батареи просаживается до 8 вольт у меня
вот тем более! поставь свежый аккум на пробу!
вспоминай, в овремя последнего запуска на тахометре небыло "светомузыки" как при включении зажигания - самодиагностика проходит.
Заводит движок и точно также светодиоды моргают - слабый аккум.
Выяснено экспериментальным путем.
>По диагностике в момент старта вольтаж батареи просаживается до 8 вольт у меня......
Как ты уже сам понимаешь существуют 2 возможных причины:
1. Дохлый аккумулятор (может и не старый но не подходящий для данного мотора и для данных условий эксплуатации), для иллюстрации
можно посмотреть вот эти ролики, и понаблюдать за просадкой напряжения Ссылка.
2. Причиной могут быть слабые контакты в силовой проводке на стартер/аккумулятор.
Почитай мануал 2012 года на 40-90 лыс который лежит в FAQ , на странице 103 там есть процедура проверки проводки на падение напряжения Starter Voltage Drop Test
то есть посмотри свою проводку по этой методике.
>......
>Один косяк обнаружил, на который не смог найти ответа не в мануале,
> не в и-нете: На вкладке мониторинга напротив Ignition volt стоит ноль при включенном зажигании,
>по мануалу должно быть 125 В.......
Опять же два варианта событий:
1. Глюк во "взаимоотношениях" программы Ev/Diag и ЕММ
2. По какой то причине разряжен конденсатор (тот самый основной синенький), тогда нужно будет искать причину.
Проверить работоспособность системы зажигания можно подключив стробоскоп на высоковольтные провода идущие к свечам. Если есть вспышки то зажигание работает.
Здравствуйте товарищи, вот такая вот беда у меня, стали дымиться мозги на E225FHLSRM, проблему в проводки уже нашел, устранил, но как включаю зажигание начинает идти дым с низу мозгов.
Фото прилаживаю.
Подскажите ремонт возможет, или только поиск новых?
> Здравствуйте товарищи, вот такая вот беда у меня, стали дымиться мозги на
> E225FHLSRM, проблему в проводки уже нашел, устранил, но как включаю зажигание
> начинает идти дым с низу мозгов.
> Фото прилаживаю.
> Подскажите ремонт возможет, или только поиск новых?
...а что с проводкой было?
...варианты следующие:
-делать здесь, ищи на форуме снегоходы, мозги делают в Челябинск и Москве, там два спеца есть, потом кто то в Воронеже мозги паял, есть в форуме тема
-отослать пиндосам я с ними связывался , 450 баксов будет стоить, плюс пересыл
-искать на ебее, там сейчас два мозга 225-ки продают
...ну как то так, ссылки дома , пишу с работы , если че пиши/звони я к тебе стучался в личку, у меня 200-ка
Сейчас знакомые позвонили, пропал газ на моторе эвинруд 200. Мотор заводится, есть холостой ход на газ не реагирует. Люди на воде вдалеке от берега. Может кто телефон кинет что бы люди могли посоветоваться.
Мотор то зааодится, чего на датчик нейтрали смотреть, ручками пошевелить то можно, а есди датчик смотреть, то уж ДПДЗ.
А вообще мало данных, не реагирует как, совсем?
> Мотор то зааодится, чего на датчик нейтрали смотреть
мот то и будет заводится,но при включении скорости при неисправном датчике и будет такая картина
...разве? При неисправном датчике не будут обороты вроде развивать, но какаято реакция будет, вспомни как мы первый раз на нейтралке в боске прогазовать его пытались
> Машинка работает, заслонка открывает закрывает, посмотрели. Лодка движется на
> холостом ходе и на ручку газа мотор не реагирует.
проверить tps sensor но нужен тестер
А я отговаривал человека покупать этот нано мотор. И вот сейчас в 80 км от базы можно полностью ощутить на себе российскую действительность в совокупности с высокими технологиями.
> А я отговаривал человека покупать этот нано мотор. И вот сейчас в 80 км от базы
> можно полностью ощутить на себе российскую действительность в совокупности с
> высокими технологиями.
Ну про нано мотор эт зря,а вот айкон....я б себе не взял,троса как то надежнее.
> татарин писал:
>
> > А я отговаривал человека покупать этот нано мотор. И вот сейчас в 80 км от
> базы
> > можно полностью ощутить на себе российскую действительность в совокупности с
> > высокими технологиями.
> Ну про нано мотор эт зря,а вот айкон....я б себе не взял,троса как то надежнее.
А что я сказал неправильно? Высокотехнологичный, красивый, мощный, ненадежный мотор. Это факт с которым пришлось столкнуться реально. Написал сюда с целью помочь людям а не заниматься антипиаром.
> А я отговаривал человека покупать этот нано мотор. И вот сейчас в 80 км от базы
> можно полностью ощутить на себе российскую действительность в совокупности с
> высокими технологиями.
Не могу найти значения цветового обозначения размеров блока 90 Е-тека . У меня красно-пурпурная метка. Кто подскажет? Хочу заказать кольца-поршни и пр., (Компрессия повысилась после трехкратной промывки только до 6,5-7) Разбирать мот пока не сезон чтобы снять размеры и увидеть какой износ ЦПГ.
> татарин писал:
>
> > А я отговаривал человека покупать этот нано мотор. И вот сейчас в 80 км от
> базы
> > можно полностью ощутить на себе российскую действительность в совокупности с
> > высокими технологиями.
>
> Чем закончилась история с мотором?
История ждет своего развития. Мотор так и не заработал, официалы будут посмотреть)
Это не тот мотор, что у Русяева из PAL (возможно не у него лично, а через комиссионный магазин) купили в этом году? Слышал краем уха, что что-то такое было у него с айконовской машинкой, терял связь тоже...
Думаю, что это не проблема мотора и сети к которой он подключен, здесь как всегда (как и везде на оффшорных рынках) повлиял уровень технической подготовки дилеров, которые проводили монтаж всего этого "хозяйства" на лодку.
> Думаю, что это не проблема мотора и сети к которой он подключен, здесь как
> всегда (как и везде на оффшорных рынках) повлиял уровень технической подготовки
> дилеров, которые проводили монтаж всего этого "хозяйства" на лодку.
Думаешь кривые ручки...?
ну пока развивается интрига, расскажу историю забавную.
есть протока и именно в том месте где мне нужно бросить лодку чтобы пройтись до озера стоит лодка, а у нас как бы не принято к чужим лодкам на близком расстоянии вставать.
вообщем иду мимо пешком, поздоровался, разговорились, сели покурить.
у мужика нептун500 вроде рубочный, попросил разрешения поглядеть лодку.
а там на транце Эвинруд висит!!!
как итог сделал мужику диагностику, мотор девственно чистый, погоняли на крейсере и максималке - мужик узнал свой расход бензина.
прогулялся до озера, вернулся я в свой лагерь, под вечер мужик этот подходит, дает филе щуки очищенное потрошеное, прям сразу на сковороду бросай!
мировозрение рыбалки у меня несколько изменилось теперь ;)))
> прогулялся до озера, вернулся я в свой лагерь, под вечер мужик этот подходит,
> дает филе щуки очищенное потрошеное, прям сразу на сковороду бросай!
>
> мировозрение рыбалки у меня несколько изменилось теперь ;)))
Ну ты Валера прям настоящий кампутерщик, не на спининг, а на ноут щуку поймал)))
> татарин писал
>
> >А я отговаривал человека покупать этот нано мотор.....
>
> Роберт, не всё так плохо )))
>
> >История ждет своего развития. Мотор так и не заработал, официалы будут
> посмотреть)
>
> А вот тут подтвердились мои мрачные догадки про официалов -)
>
> ПыС
> В двух словах, мотор заработал, лодка и хозяин уже дома....
> Андрей если сочтет нужным сам всё расскажет.
Ну вот,все как я и думал,а ты-ай кон,все сложно))))),банальная проблема по тягам.Была б прога по положению тпс все решить за пару минут можно было.)
>
>.........банальная проблема по тягам.Была б прога по положению тпс все решить за пару минут можно было.)
Ага, только прога пришла "инкогннито" и не "сразу", и хозяину , к его великой чести хватило мозгов в считанные часы познать, что такое ошибки, где они лежат и как их определять, что такое ICON в смысле калибровки TPS, калибровке Дросселя и калибровки Шифта.
Всё это ему пришлось изучать "у станка".
И он справился!
Таких разбирающихся людей как Anry666 меньше одного процента юзеров и не каждому посчастливится иметь такого друга в лодке)
По этому обычному юзеру даже с ноутом разобраться там просто не реально.
> mmaks писал:
>
> > ща заказ собираю с боатса,кому че надо?
>
> Я тоже присоединюсь если успел.
Все железки приехали......и Пузыри(Андрей) тоже..)))))
Сдравствуйте товарищи. вот приобрел другие мозги на evinrude E225FHLSRM, установил, но вот в чем теперь проблема - не могу подключиться к программе. и на панели приборов при включении зажигания, после проверки системы горят 3 первые лампочки.
Помогите решить эту проблему.
Или это мозги не подходят, по каталогу и номерам emm все совпадает.
mmaks привет.
Подскажи как ты заказываешь в /www.boats.net/ ?
Я там хотел купить запчасти для редуктора, так они ответили, что детали BRP они в Россию не отправляют.
А то у диллера шестерни стоят 59100руб. Я заказал по номеру, что дал дилер за 35000р. Детали пришли, и выяснилось, что мастер назвал № детали на мотор до 2013года. А у меня новее. Теперь ищу покупателя на ненужные 0398522. А заказал 5008869 и вновь через Москву. В boats было бы дешевле.
Спасибо.
У них там хитрая политика, к примеру узел в сборе, как например бензонасос с сепаратором на мой мотор этт пожалуйста, а вот отдельные запцацки так сразу политика брп и пр.лабуда.вообщем отсылают все что не помечено звездочкой
Кроме масла и жидкостей все отправляют, надо просто попросить по настойчивей, письмецо директору написать... Вообщем поболтать.. 😆. Эт мне сам манагер с боатса советовал давно, типа я не могу сам но если чиф даст добро то без проблем. Пока теперь не отказывают .
Добрый вечер.
я в мотолодочниках новичек, всего 2 недели, подскажите,
1. есть катер с E-TEC 90, но нет тахометра, ткните ссылкой какой можно поставить?
2. при прочтении предыдущих тем в алгоритме консервации надо смотреть на светодиоды на тахометре, без тахометра процедура консервации не получится?
> Добрый вечер.
> я в мотолодочниках новичек, всего 2 недели, подскажите,
> 1. есть катер с E-TEC 90, но нет тахометра, ткните ссылкой какой можно
> поставить?
> 2. при прочтении предыдущих тем в алгоритме консервации надо смотреть на
> светодиоды на тахометре, без тахометра процедура консервации не получится?
Сними колпак и справа на движке найдешь эти лампочки, а дальше все по инструкции, к стати у меня лежит новый тах. в комплекте с указателем трима, могу уступить за не дорого.
прогу планирую, но провода пака нет.
Т-4, спасибо, на выходных под колпаком поищу.
тахометр считаю все таки вещь необходимая, хотелось бы поставить. он оригинальный эвинрудовский? за недорого это сколько?
Хе!
Можно воспользоваться "секундомером" и всё.
Все манипуляции кратны 15 секундам, можно попробовать.
Обычно мотор сам подсказывает понимает ли он тебя или нет.
> прогу планирую, но провода пака нет.
> Т-4, спасибо, на выходных под колпаком поищу.
> тахометр считаю все таки вещь необходимая, хотелось бы поставить. он
> оригинальный эвинрудовский? за недорого это сколько?
Сейчас уже поздновато, завтра сделаю фото комплекта и документов, я брал его здесь, т. е. на этом форуме, но так и не поставил на лодку по причине смены двигателя, ну а сейчас решил взять РИБчик не более 4-х метров с небольшим моторчиком и на этом гонку вооружений закончить, цену не помню, но всяко дешевле чем в магазине.
> Хе!
> Можно воспользоваться "секундомером" и всё.
> Все манипуляции кратны 15 секундам, можно попробовать.
> Обычно мотор сам подсказывает понимает ли он тебя или нет.
да ладно, люди по инструкции частенько паряться и не сразу у них получается! ;)
С фото пока не получается по тому как основной комп. в ремонте, а айпад, с которого пишу, сжимать фото не умеет, по этому деждемся вечера - внук придет с учебы и чего-нибудь придумает, а пока вот срисовал с упаковки - BRP EVINRUDE Johnson TACH 3"RETRO POP p/n 0776579
И указатель трима : BRP EVINRUDE JOHNSON 2"TRIM GAUGE p/n 0775798.
Проверь и решай надо или нет.
ну фото и яндекс показывает по названию.
а вот как проверить подходит к моему мотору или нет, я не знаю
каталоги есть какие? или надо официалам писать/звонить?
> Jodasen писал:
>
> > Доброго время суток всем.Первый раз пишу на форуме, извините где что не так.
> > Вопрос по 130 евинруду V4, пробег 29 часов, год не помню, но не больше
> > двух-трех. Резко перестал заводиться, т.е. вечером после покатушек заглушили,
> > утром не завелся. При первом прокручивании стартера схватывает одним или двумя
> > цилиндрами и глохнет. На следующие попытки - маслание стартером впустую.
> > Проверил давление на насосе электрическом -около 2 очков. По мануалу 2008
> года
> > должно быть больше 2-х. это маловато но не критично по моему для старта
> мотора.
> > а может для этого года давление должно быть больше?
> > Смотрел свечи. Нижняя 4-ая залита маслом , хотя крутили стартером много,
> может
> > из за этого.
> > На выкрученной свече искра есть, на всех цилиндрах. Активация катушек через
> > диагностик-программу с таким же результатом.
> > В активных ошибках code 74 и 75. Я так понял по форуму на это не стоит
> обращать
> > внимание или нет?
> > Один косяк обнаружил, на который не смог найти ответа не в мануале, не в
> и-нете:
> > На вкладке мониторинга напротив Ignition volt стоит ноль при включенном
> > зажигании, по мануалу должно быть 125 В. Остальные показатели в норме.
> > Куда копать не знаю. С E-tek моторами знаком по снегоходам, а здесь не смог
> > разобраться.
> > Фильтр топливный на моторе чистейший, сепар в катере был грязноват, заменили.
>
> > Буду благодарен за помощь..
>
> По диагностике в момент старта вольтаж батареи просаживается до 8 вольт у меня.
> У кого как, обращали внимание. Может у меня где минус на проводке теряется?
История закончилась неожидано: двигатель самоизлечился пока ехал к оф. дилеру. Завелся сразу, был заонсервирован. Спасибо за советы.
, ценник приличный по ним.
> T-4, за сколько будешь выставлять?
Так я же сказал, что отдам дешевле чем в магазине, т . е. Скинь от магазинной (каталожной) цены 30 процентов и забирай.
Приборы идут отдельно.
Для их подключения используется общий жгут проводов соединяющий мотор, машинку газ/реверс, приборы контроля и пищалку.
А разве у тебя такого жгута нет?
Он идет в комплекте с мотором.
я же говорю что новичек я, на воде 3 недели.
почему предыдущий первый владелец не поставил тахометр - непонятно, тахометр же должен быть в комплекте с мотором(где я это прочитал уже не помню).
машинка подключена и исправно работает, значит жгут проводов есть, на выходных посмотрю подробнее.
что такое пищалка?
> T-4
> комплектация какая? с проводами?
> или провода еще отдельно приобретать?
Ну раз жгут есть, значит на нем висит пластиковая "мама" которая втыкается в "папу" на тахометре, пищалка у меня тоже есть, вот она идет с проводом и разъемом, могу уступить и её.
Да не серчай ты, никто не глумится над тобой как над новичком, просто есть вопросы и мы задаем их.
Пищалка-это зуммер для дополнительного звукового сопровождения.
да не серчаю, и спасибо за терпение и понимание, в других областях тоже имею знания эксперта и тоже учу новичков, и представляю как не просто объяснять очевидные вещи ..))
вот они, красавцы на фото.
Т-4, извиняюсь, хочу, но пока не готов приобрести по финансовым соображениям, подкоплю и выйду на связь, думаю месяца через 2-3 только получится.
Всем привет.
Вопрос к Андрею.
Мотор Е 90 если помнишь, завел.
Мозги с ебея, так же весь комплекс проводов и программного обеспечения.)))
Получилось как, пришел заказный блок емм со своими настройками от такого же двигателя .но 2006 года (мой 2005),подключил его и с пол-оборота мот завелся,только на холостом ходу, газ не воспринимал при открытии дросселя обороты не увеличивались . Потом перебросил карту двигателя со своего емм на реципиента. Визуально по компу все записалось и как бы зашло. Посмотрел идентификацию и увидел что карта двигателя почему то не встала на место, осталась от реципиента.
Завел, на холостых работает норм. , но опять без газа. Сделал прокачку масла, все пузыри ушли. Было понятно ,что нужно ставить карту, трабл наверное там. На диске который приобрел параллельно когда ждал емм, было много чего и моя карта двигателя в том числе +короткий провод для этого , его номер есть в мануале( № 586551).
В итоге карта зашла со всеми настройками + номера инжекторов.
Завел, работает не ровно и глохнет. И так до тех пор пока не снимешь фишку с датчика температуры смеси на впуске. Почитал, по спрашивал у пендосов, сказали ,что калибровать нужно TPS, Сделал калибровку, но при калибровке сам люфт до открытия заслонки у меня по компу, где то в пределах 70-80, а комп просит минимум 160-190, это значение получалось достичь только когда камера открывалась где-то на четверть. Замерял сопротивление TPS
, по мануалу 3-4 кОм (стр 127), у меня было около 7. На него запало подозрение, что в нем проблема. И датчик температуры двигателя тоже имеет отклонение (300 оМ) , у меня 525 Ом.
При всем при этом при очередном подключении к EV Diag пропала вкладка калибровки TPS. В Общем в итоге сейчас если все датчики на месте заводится и глохнет, снимаю датчик температуры на впуске работает, но газ только до 700-900, дальше не дает. По ошибкам все чисто, кроме датчика, ставлю на место все норм.
Где копать еще??? Компрессия 8.2 везде после двух лет стояка. Если нужны отчеты пдф выложу.
> А что ещё есть из шалабушек?
Еще пару форсунок, корпуса от них, катушки, наконечники свечей, топливо проводы, датчик нейтрали, свечи, концевики и всякие скобки .
Копралл,
конечно читал твою "историю" Ссылка.
Но к разговору решил не подключаться.
Сразу увидел, что ЕММ от другого мотора и файл EDF от твоего двигла не был установлен.
Подумал, что у тебя всё нормуль, с кодом 11 видел, что справился.
Ну, думаю, хорошо, что всё хорошо кончается.
Однако....
Пока два момента.
1. Думаю, что TPS калибровал не корректно.
Нужно при калибровке дроссельную заслонку удерживать от поворота пальцами одной руки, и другой рукой выбирать люфт датчика TPS, в упор до конца, возможно ты и получишь свои заветные 160-190..
2. Методика замера сопротивления датчика TPS предполагает анализ сопротивления между 2мя парами проводов.
Похоже ты делал не так. По крайней мере как я понял из твоего поста.
Для справки, вот недавно мерил на своем моторе:
Мои замеры между красным и черным 5320 ом (постоянно и не меняется)
между зеленым и красным 6200 ом, при изменении дросселя сопротивление падает до 1800 ом,
между черным и зеленым 1950 ом растет при изменении дросселя до 6400 ом.
Температура за бортом была около 15С
Посмотри, а как у тебя?.
Чёто ты всё поперепутал .....
Посмотри внимательно свои скриншоты, там нет самого первого твоего скриншота с первичными данными PDF.
Всё что ты сейчас приложил - это последующие твои "действия" по ходу пьесы.
Копралл,
дополнительно, к требованию заново перекалибровать датчик TPS....
Появился вопрос, а зачем переустановил карту двигателя на "новый" ЕММ точно такую же какая стояла на твоем старом ЕММ ???
Думаю, что эта карта двигателя 030334_75241 которую ты установил -устаревшая, её заменили на более "продвинутую" 3030373_ 96905.
Она, возможно, не "бьет" для твоего "нового" ЕММ.
И зачем перетащил свой EDFфайл на "новый" ЕММ?
Можно было просто перешить твои инжекторы на купленную ЕММ, и всё.
Андрей, может и перепутал последовательность, много разных было, но суть осталась. Карту поставил другую предлагалось две 3030408 и та на которую ты указал 3030373_ 96905. Решил ставить 3030408, я так понял она последняя. Инжектора установились свои (проверил). Появилась вкладка калибровки TPS. Завел несколько раз 2 секунды и глохнет. Пришлось опять снять клемму с датчика температуры.
Завелся, работает. 560-580 PRM. газ поднимает обороты до 850+- ,дальше тоже самое, что и на пред идущей карте 3030334.
Пробовал отключать датчик нейтрали, ни чего (хотя я его проверял).
Фильтр (прозрачный стоит новый, подача топлива из канистры мимо бака.(свежий АИ 92) показания датчика температуры соответствуют действительности. В общем пока так. Заказал новый датчик TPS и температуры. Других мыслей нет, через две недели отпишусь,как придет.
И так в доме 25С :
1) красный-черный 7500 Ом
2) зеленый-красный 8930-2070 Ом
3) черный-зеленый 3750-9450 Ом.
У тебя:
1) 5320
2) 6200-1800
3) 1950-6400
Это мануал
Sensor Resistance (between “A” and “B”) черн-красн.
> 3000 Ω @ 77°F (25°C)
Sensor Resistance (between “A” and “C”) красн-зелен.
> 4000 Ω @ 77°F (25°C)
Для уточнения :
черный с лева, красный с права, зеленый нижний.
Черный -зеленый мне не нравится , нижняя граница в два раза увеличена!
Завтра откалибрую , Ты прав, забыл удержать заслонку!!!
колпак снимал, глядел втроем все глаза, но лампочек так и не увидели.
правая сторона это ведь та, где бачек с маслом?
может кто уточнить координаты этих светодиодов, относительно какого то ориентира, там посередине, слева от...буду искать..))
еще вопрос, пошел 3 года исполнилось, но пробег не более 100 м/ч, имеет смысл ТО делать, что вообще в ТО входит, просто масло в ноге поменяют и ошибки компом посмотрят и все?
T-4 писал:
> Relict_35 писал:
>
> > Добрый вечер.
> > я в мотолодочниках новичек, всего 2 недели, подскажите,
> > 1. есть катер с E-TEC 90, но нет тахометра, ткните ссылкой какой можно
> > поставить?
> > 2. при прочтении предыдущих тем в алгоритме консервации надо смотреть на
> > светодиоды на тахометре, без тахометра процедура консервации не получится?
> Сними колпак и справа на движке найдешь эти лампочки, а дальше все по
> инструкции, к стати у меня лежит ...
>колпак снимал, глядел втроем все глаза, но лампочек так и не увидели...........
Если ты насчет консервации, то смотреть на светодиоды (которые на ЕММ) не нужно, всё равно они тебе ничего не сообщат о порядке проведения процедуры Winterization, и только по факту увидишь их "четырехглазое подмигивание", но только тогда, когда ты уже "вогнал" мотор в этот режим.
>еще вопрос, пошел 3 года исполнилось, но пробег не более 100 м/ч, имеет смысл ТО делать, что вообще в ТО входит, просто масло в ноге поменяют и ошибки компом посмотрят и все?
Смысл есть, и он однозначно прописан по прошествии 300 моточасов или 36 месяцев(3 года), вот ссылка Ссылка.
это объем требуемых работ.
Документ на английском языке, если нужно что-либо разъяснить,
не стесняйся, задавай вопросы.
По своему опыту скажу, редуктор стал принимать воду в конце 2 сезона. Такчта сам думай.....
да на счет консервации, я там понял что светодиоды на EMM точно такие же как на тахометре, то есть по ним можно смотреть когда поднимать/опускать,
выходит что нет?
как тогда косервацию сделать без тахометра? засекать по часам по 15 сек?
на счет ТО понял,буду делать.
сколько у кого оно стоит?, у нас 5 т.р. просят, это обдираловка или так и есть?
>
> на счет ТО понял,буду делать.
> сколько у кого оно стоит?, у нас 5 т.р. просят, это обдираловка или так и есть?
Если это цена с расходниками, то халява, а если тебе оплачивать их (свечи, масла и тд) то будет как у Валеры ценник. Да и т.о делать у дилера есть смысл когда мот на гарантии. А так лучше ручками самому
Ну если свечи и масло оплачивать то думаю больше будет, а могут и не менять, типа 100 часов а все замены через 300, а могут и не менять, но сказать что поменяли...дилеры разные бывают, но на не гарантийный мотор лучше действительно самому.
> Ну если свечи и масло оплачивать то думаю больше будет, а могут и не менять,
> типа 100 часов а все замены через 300, а могут и не менять, но сказать что
> поменяли...дилеры разные бывают, но на не гарантийный мотор лучше действительно
> самому.
Я специально выберу месяц отпуска и буду присутствовать при первом ТО. Я имею на это право не из-за доверия, а из-за любопытства и интереса быть рядом с моим мотором. Тем более мне нравиться быть с техникой, когда ей нужно ТО или ремонт
> К сожалению у меня все наоборот, и будь то ТО или ремонт, мое присутствие там
> только из-за недоверия.
Это тоже присутствие. От куда знаем, что они профессионалы своего дела?
На наших моторах, там где белокрасный провод - там при работе мотора подведено постоянное (системное) +55 V напряжение.
Это напряжение можно "посмотреть" в окошке Ev.Diag - Monitor E-Tec/ System Volts (см. скриншот)
Когда мотор "молчит" то системное напряжение зависит только от напряжения аккумулятора, оно будет около 12,5 V, для рядных моторов,
для V-образников, с учетом работы SAС, системное напряжение всегда больше 30V, даже когда мотор молчит.
По силе тока - вопрос задан не корректно, так как потребляемый ток является производной мощности и определяется сопротивлением потребителя (насосов, катушек и т.п.)
> На наших моторах, там где белокрасный провод - там при работе мотора подведено
> постоянное (системное) +55 V напряжение.
> Это напряжение можно "посмотреть" в окошке Ev.Diag - Monitor E-Tec/ System
> Volts (см. скриншот)
> Когда мотор "молчит" то системное напряжение зависит только от напряжения
> аккумулятора, оно будет около 12,5 V, для рядных моторов,
> для V-образников, с учетом работы SAС, системное напряжение всегда больше 30V,
> даже когда мотор молчит.
> По силе тока - вопрос задан не корректно, так как потребляемый ток является
> производной мощности и определяется сопротивлением потребителя (насосов, катушек
> и т.п.)
Спасибо за разъяснение. Просто я в электрике не очень. У меня друг электрик он и спросил у меня сколько выдаёт наш генератор мощности, на сколько его можно нагрузить. У меня нет зарядки, а так хотелось иметь (ценник не реальный). Он меня испрашивает мануал на блоку зарядки, чтоб сделать самому.
> Спасибо за разъяснение. Просто я в электрике не очень. У меня друг электрик он и
> спросил у меня сколько выдаёт наш генератор мощности, на сколько его можно
> нагрузить. У меня нет зарядки, а так хотелось иметь (ценник не реальный). Он
> меня испрашивает мануал на блоку зарядки, чтоб сделать самому.
Все спасибо разобрались. Показал мануал другу, а то всё на словах.
> mmaks писал:
>
> > масло предлагают,как замена 100ке
> >
> Ссылка.
> >
> > Даже терки были на забугорном сайте эвинрудоводов.
>
> Цена супер))))) осталось попробовать)))
Кто то там (за бугром) пользует его давно,а кто то как и у нас ссут)))
Вчера наконец появилось время поменять бензонасос.судя по маркировке новый насос 16 года выпуска, и надеюсь поломка прежнего была связана либо с браком конкретного экземпляра, либо хреновой конструкцией, которую они на новом уже исправили, очень надеюсь))) вообщем я снова крутой)))
Кстати насос как видно пришел полностью в сборе, даже с фильтром, а я блин переживал что не заказал его вместе с ним,еще зачемто положили установочный кит для него, состоящий из 4 втулок уплотнителей, которые на форсунки одеваются, хотя в корпусе нового сепаратора они уде стояли, да еще и краской помечены в каком положении.
> mmaks писал
>
> >
> >.......,а кто то как и у нас ссут)))
>
> Давай ещё немного поссым )))
выссал 2 литрухи)))),отдают по полторахе,манагер в брп нормальный чел,буду потихоньку подкупать,большая 5800
> M0RYAK писал
>
> >
> >У меня нет зарядки, а так хотелось иметь (ценник не реальный).
> > Он меня испрашивает мануал на блоку зарядки, чтоб сделать самому.
>
> >Все спасибо разобрались.
>
> Чёт "опасную" ты игру затеял...
> Перед глазами уже столько ушатанных ЕММ
Ушатанных в связи с использованием самодельных зарядок?
Расковырял сегодня насос,ну моторчик от 12в жужжит бодро, и без каких либо посторонних звуков.ну да ладно, с ним все понятно, что ничего непонятно))) короче по факту он не работает.похоже что с ним тоже самое что и у всех, самое интересное, в сетчатом фильтре была обнаружена мелкая металическая стружка, похоже она из насоса.все фильтра стоят, как положено, похоже моторчики сами по себе полное гавно, ктобы что ни говорил, но наипнуться за 107 часов этт как-то неправильно чтоли...
>....
>самое интересное, в сетчатом фильтре была обнаружена мелкая металическая стружка,
> похоже она из насоса....
Очень любопытно.
Тем более, что в насосе нет металлических деталей.
Остается только виртуально пробежаться по топливному тракту и прикинуть, где может образоваться эта "металлическая" стружка.
По большому счету, чтоб не цитировать рекламные проспекты он начинает усилено подавать масло на поверхность трущихся деталей , на простых моторах все руками нужно делать, а тут он все сам)))
Хотя я на премиксе всю консервацию делал просто добавлением большего количества масла в бак на последнем выезде и все)))
> Ребят, а кто-нибудь использует при транспортировке на прицепе упор для ноги
> мотора - или достаточно стандартного эвинрудовского упора выдвижного?
Я не использую с 30кой ничего кроме штатного, пробеги от 7до 300 км. У знакомого 90,Пробеги в неделю от 500 до 1000, тоже только штатный упор. Пока за 3 года проблем не заметили.
О пользе химии.
Мот стал как то не правильно работать, как то с перебоями что ли, не сказать что троит но....
Вспомнил тут про пузыри- Андрей респект и уважуха)). Булькнул в бак из пузыря, и через час, или чуть меньше - больше получил стабильную работу движка.
По поводу упора.
Таскаю используя только штатный упор. По мне это самый надежный вариант. На ходу разгружает гидравлику и устраняет колебания мотора на кочках, думаю это важный фактор.
По поводу химии.
Лично я не экономлю.
Как уже писал ранее, в начале сезона, СистемКлинер, срабатываю полный пузырь в соответствии с инструкцией, в конце сезона -пузырь/два- 2+4 Кондиционера, включая консервацию на зиму.
Вот уже 8й сезон....
> Как уже писал ранее, в начале сезона, СистемКлинер, срабатываю полный пузырь в
> соответствии с инструкцией, в конце сезона -пузырь/два- 2+4 Кондиционера,
> включая консервацию на зиму.
> Вот уже 8й сезон....
Спасибо большое за ответы по упору! Разрешите еще вопрос:
В выходные буду впервые спускать на воду лодку и обкатывать мотор Эвик 150. Не могли бы дать несколько советов, как все сделать правильно в первый раз:)
Заранее большое спасибо!
PS Масло - сотка, бензин Лукойл 95.
PSS Опыта владения ничем кроме ПВХшки с 15 сильным моторов
> Спасибо большое за ответы по упору! Разрешите еще вопрос:
> В выходные буду впервые спускать на воду лодку и обкатывать мотор Эвик 150. Не
> могли бы дать несколько советов, как все сделать правильно в первый раз:)
> Заранее большое спасибо!
>
> PS Масло - сотка, бензин Лукойл 95.
> PSS Опыта владения ничем кроме ПВХшки с 15 сильным моторов
Да ничего сложного,если мот дилерский,то должен быть включен режим обкатки,ключ в замок -повернул-завел-поехал.))Режим обкатки прекратится сам,в зависимости от условий эксплуатации от 2х до 4 часов.
О, хорошая возможность открытия сезона 2016! )))
Александр, по мотору ничего особенного предпринимать не нужно.
Если всё подключено правильно, и проведены соответствующие калибровки, в том числе электромеханических дросселя и шифта, прокачано масло и подключено топливо, то моторчик будет катать юзера с превеликим удовольствием.
Напиши как всё удалось.
> mmaks, BAtiok
> Спасибо большое!:)
> В режиме обкатки обороты автоматически ограничиваются или нужно какой-то режим
> соблюсти самостоятельно?
ничего не надо,ни чем не ограничиваются,режим обкатки начинает свой временной отсчет после 2000 оборотов.Выбери по оборотам нормальный режим хода ,и покатайся часа 3.Потом можно глянуть в ПО закончился ли режим обкатки,и вперед,бороздить просторы)))),лыжи там,ватрушки..))
Режим обкатки поддерживает сам мотор.
Можешь открывать дроссель ровно столько сколько тебе позволяет "твоя совесть" )))
Шютка.
Исходя из официальной информации от БРП, для юзера режима обкатки не существует.
Моторчик сам всё отрегулирует.
Гоняй так как тебе будет интересно.
ПС
Хотя лично я не очень доверчиво отнесся к рекламной информации от БРП, свой мотор поприберег для начала. Полный газ не давал первые несколько выходов.
"Опять неправильная информация!
Видите обрезок желто/зеленого провода торчащий из колодки?
Вот к нему надо припаять кусок провода 10 см и посадить его на общую массу. На фото он уже припаян и посажен на массу. Указан красной стрелкой"
======================================================
Вопрос Володе Междуреченскому, если он еще сюда заглядывает
Никак не получается у меня обойти этот датчик нейтрали. Может где ошибка? На представленном фото - торчит "культя", к которой надлежит еще припаять провод и посадить на массу. При этом, указываешь, что на фото, он уже припаян и посажен на массу (отмечено красной стрелкой). Что все-таки посажено на массу? Может тот кусок, который уходит в пучок проводов и ЕММ? Я наростил эту "культю" как раз, то есть соединил массу соленоида и массу мотора. Процесс запуска не изменился вообще.((((
Скучный мотор, второй сезон ни одной ошибки.
47м.ч. намотал за этот сезон.
"на дальняк" ходил всего два раза, Все лето, почти каждый выходной, мотался в районе города.
Так сказать пол бака от города ;)
А мне не скучно пришлось нынче. Мотор правда работал без проблем. Но аккумулятор у меня был очень плохой. Садился постоянно. С первого-второго раза заводил ручным стартером. Легко заводится. Эвин-65.
А вот почему не скучно было, постоянно разрушался подшипник в водометной насадке. Три раза менял его. В чём то проблема. Так и не понял. Насадка предназначена для моторов Эвин 50-60. А у меня Эвин-65. Затем поставил подшипник от насадки Эвин 75-90(подходит). Тоже развалился.
> Мужики,скинул цену на новый винт 176214(14*17) до 3900......неужели никому не
> нужен?Ссылка.
....вин действительно редкий, вернее лодка под него , это или тяжелый , с глубоким V морской катер или плоскодонка большая, экспедишен и все это под мот 150-250 , где ж его взять то!?
...все ищут 14-15 от 21 шага , для драйва, типа за сотку уйти...
Думаю, потому что этот (и подобные) винт предназначен для больших рабочих частот вращения (имея в виду обороты винта), то есть для редукторов с малым передаточным отношением, типа 2:1, 1,85:1
> GreyGoose писал:
>
> > ...все ищут 14-15 от 21 шага , для драйва, типа за сотку уйти...
>
> ну как бы 17ый шаг для меня нормально, только вот диаметр великоват.
> да и как поведет себя винт с такими лопастями, хрен его знает.
...нельзя шаг и диаметр рассматривать отдельно от ттх лодки, для меня тоже черные кроссовки нормально, но вот размер 46 великоват
...я с винтами набегался, размер, шаг, сталь, алюминий, производитель, все важно, но только с подбором к лодке, длинна, форма днища, вес, мощность мотора, даже его тактность, нога длинна, транец как висит, ну и какой режим нужен
...дорогое это удовольствие подбор винта, минимум три люминьки сначала надо, потом в сталь переход ну и последнее в производителя, короче я такой вывод сделал ...пустое это занятие
> ...дорогое это удовольствие подбор винта, минимум три люминьки сначала надо,
> потом в сталь переход ну и последнее в производителя, короче я такой вывод сделал ...пустое это занятие
у меня три винта, включая стальной 4х лопастной.
так что понятия об стоимости подбора имеется.
соласовский винт 17го шага, кстати, совершенно, не впечатлил.
под конец сезона вышел из строя бензонасос как на картинке.
если грушей качать бензин идет в фильтр, двигатель работает.
так и законсервировал на груше.
подскажите где заказать инет магазин, проверенного продавца.
забыл указать что мотор 90сил.
> под конец сезона вышел из строя бензонасос как на картинке.
> если грушей качать бензин идет в фильтр, двигатель работает.
> так и законсервировал на груше.
там резиновая мембрана.... похоже она порвалась.
чето я подзабыл Владимир Междуреченск из чего замену сделал......
разбирали, не порвалась, вытянулась, стала похожа на большую выпуклость, или вогнутость, смотря с какой стороны смотреть.
в сервисе сказали, что должна быть плоская.
Ruwa писал:
> погляди еще вот этот винт у себя>
> сообщение от 23-10-13 09:46:
> Ссылка.
Ruwa, я не понял про винт, вернее про какой и как он может влиять на работу насоса, по ссылке речь идет о датчике и не наборе оборотов, у меня обороты набирает.
> Ruwa писал:
> > погляди еще вот этот винт у себя>
> > сообщение от 23-10-13 09:46:
> > Ссылка.
>
> Ruwa, я не понял про винт, вернее про какой и как он может влиять на работу
> насоса, по ссылке речь идет о датчике и не наборе оборотов, у меня обороты набирает.
открываешь ссылку и на странице делаешь поиск по строке "23-10-13 09:46"
спасибо, понял, прочел, попробую.
но грушей я же бензин прокачиваю в фильтр.
качаю грушей, накачиваю полный фильтр, завожу, работает пока есть бензин в фильтре, потом глохнет, если качать грушей, продолжает работать.
давление на следующем насосе измеряли, сверху есть, снизу нет.
Это вовсе не значит, что лифт-пумп настал кирдык.
Для начала проверь всю топливную трассу до лифта на предмет засоров и блокировки клапанов в груше. Топливо должно легко истекать из бака.
шланги от бака до сепаратора и от сепаратора до груши поменял на 10 диаметр, банку сепаратора поменял. если качать грушей и открутить болт на лифт-пумпе топливо идет.
что значит "блокировки клапанов в груше"? как это проверить
Я стал замечать, что русский язык связан в общении на английский. Слова хорошо совпадают.
Узнал сколько стоит зап. части на первое ТО. Буду по тихоньку покупать. У нас скидки в Мамонт-Моторс.
Масло ещё осталось. Сезон очень мало ездил. Нужно по деньгам покупать ещё масло, если будут деньги. В первую очередь купить свечи и топливный фильтр. Масло в редуктор комплект с помпой покупать. Если всё будет хорошо то за зиму к осени нужно купить. Потом скажут дальше приезжать мне или самому менять.
Ruwa, тебе что сказали на первом ТО, когда можно менять масло в редукторе и вообще через сколько приехать моточасы на работать?
у меня на ТО были и свечи и топливный фильтр.
Масло в редукторе заменил, ну чтоб душа не болела.
В конце этого сезона проверил масло, бежала струйка янтарного цвета - прекрасное масло.
В следующем году погляду что из редуктора побежит, тогда и буду принимать решение заменять или нет.
> у меня на ТО были и свечи и топливный фильтр.
> Масло в редукторе заменил, ну чтоб душа не болела.
> В конце этого сезона проверил масло, бежала струйка янтарного цвета - прекрасное
> масло.
>
> В следующем году погляду что из редуктора побежит, тогда и буду принимать
> решение заменять или нет.
Тебе не сказали, когда и через сколько приехать на второе ТО?
> WildOne писал:
>
> > Тебе не сказали, когда и через сколько приехать на второе ТО?
>
> обязательно первое ТО, на нем я подглядел как снимается кожух мотора.
> думаю в дальнейшем это делать самому.. потому как... фуле там делать ;)
Интересно тебе сказали через сколько делать ТО?
> WildOne писал:
>
> > Интересно тебе сказали через сколько делать ТО?
>
> Сергей, я что нечетко буквы в предложения составляю?
Про редуктор ты писал, что посмотришь как там масло, если хорошее то через 3 года снова поменяешь? Что за кожух? Это две боковые половинки их снимают? Что там можно увидеть? Что там делают?
Я планирую на праздники в выходные вытаскивать. Уже наметил в гости к узкоглазым/широкопрофильным, буду занят до конца ноября, там и не до лодки, тем более не понятно, что там с прогнозом погоды...
Влад, а ты попробуй!
Думаю, ты сможешь уломать Росановцев, они тебе этот моторчик притащат.
А так дааа, моторчик не плохой.
Сосед притащил себе 90тик, мы в эти выходные мы с ним "письками померились", так я так и не понял чем мой 75тик отличается от его 90 ка -)))
> У меня до этого была ямаха, там газ на волнах сбрасывался.
дык это не правильно как то...
у меня по началу туго ходил, потом разошелся.
но я сейчас даже незнаю как употреблять термин туго, если у тебя на волнах газулька гуляла ;)
> Привет всем. Помогите разобробраться. Машинка туго работает. Винт ослаблен.
> Тросы ходят легко. Смазки в машинке много. В чем проблема???
Алгоритм такой.Снимаешь с мотора трос газа,смотришь что изменилось в работе машинке.Станет легко.Дальше просто регулируешь троса.По одиночке.Проходил через это.В основном тормозит трос реверса если не правильно отрегулирован.
> Скручены в кольцо около пол метра. Но когда их отсоединяет то они легким
> движение руки двигаются. Дело точно в машинке.
Не в ней, в регулировке троса.Вернее в моменте включения скорости.
Vlad_B почему ты не рассматриваешь мотор как у батька т.е 75, все дело в допуске ? Почему не рассматриваешь Сузуки 70, или ты категорически против 4-т ?
Прочел интересную статью европейского журнала с испытанием катера silver hawk 540 520 kg с моторами 70-75, 2-4т, для информации можно почитать. Ссылка.
> Vlad_B почему ты не рассматриваешь мотор как у батька т.е 75, все дело в допуске
> ? Почему не рассматриваешь Сузуки 70, или ты категорически против 4-т ?
> Прочел интересную статью европейского журнала с испытанием катера silver hawk
> 540 520 kg с моторами 70-75, 2-4т, для информации можно почитать.
> Ссылка.
моя лодка допускает только до 70 Л.С. У нас сейчас проблема зарегить большую мощьность. Не хочу связываться.
Была бы 70-ка эвин взял бы не задумываясь
Других моторов не хочу (Суза мне не нравится - ИМХО)
Влад, я не врубаюсь как так не ватает мощи, вроде 2т, вроде Редуктор 2.9, может объема не хватает , а не мощи. Ведь весь смысл этого мотора как мне кажется это использование на тяжелых корпусах, я ты говоришь слаб 😕
У знакомого алюмкрафт 165, тоже близкий по размерам, стоит 90, тоже все время кажется ему что маловато, хотя по мне так достаточно,но видать болезнь роста.
Осенью один Эвинруд-40 Етек утонул. Как минимум полночи под водой находился полностью. Утром вытащили лодку с мотором, подключили бак с чистым бензином. Открутили свечи. Покрутили за маховик веревкой. Закрутили свечи и мотор сразу завелся с электростартера. Вот такие дела
> Осенью один Эвинруд-40 Етек утонул. Как минимум полночи под водой находился
> полностью. Утром вытащили лодку с мотором, подключили бак с чистым бензином.
> Открутили свечи. Покрутили за маховик веревкой. Закрутили свечи и мотор сразу
> завелся с электростартера. Вот такие дела
Хуле, эвинруд однако. 😆))). Хотя утонувший нептун 23 который у меня утонул и тащил вместе с лодкой за мстб часа 2 так же завели без проблем, вытащили, потрясли по сотке тяпнули и заработал как и не купался..
Всем привет!
Я забрал свой Е-ТЕС после ремонта редуктора.
Все бы хорошо, но мне кажется, что начал ходить по оси гребной вал. Замерил штангенциркулем 0.6мм. Не помню, как было раньше. Может это нормально и я зря переживаю. Какие есть мысли? Как у Вас?
А у нас давно уже жидкая вода в твердую превратилась, и снегу навалило больше метра высотой.
Лодка утонула при резком падении уровня воды. Рядом лодка на отмели, а под утонувшей яма.
> вот и я об этом думаю. Может ролик широкий поставить?
Как вариант,без канавки,просто ровный ,чтоб канат свободно двигался в право-лево при намотки на барабан.
> Такой?
Ага,и это,роульс у тебя какой то не правильный на фото)))),в теме лебедок.Производитель их как раз не рекомендует.Да и тот что с лебедкой в к-кте отлично работает.Но скрипит через пару рыбалок сам ролик на оси.Думаю или подшипники вогнать,или для смазки чего придумать.
> Вопрос- можно ли в роульсе применять ролики из алюминия, а не из копролона?
Я б не стал, хотя мысль была сделать такой. Но в процессе эксплуатации при подъеме якоря ролик стал как бы в мелкую ямку весь покоцан от песка и ила налипающего на якорь. И если якорь на пластике не оставляет заусенцев, то на алюминии хз что будет. И что потом что будет с канатом. Эт мое мнение, могу фото ролика сделать после 4 месяцев работы.
Ну во первых, этот ролик у меня не будет контактировать с якорем, только с канатом (роульс длинный от балтийца), во вторых про подшипники я тоже думал, но этот сделаю на втулке. В третьих это временная мера пока не найду копролон
А у меня ни когда не возникала мысль использовать лебедку для подъема якоря.
Самая главная причина в том, что якорь используется исходя из погодных условий, то с кормы, то с носа, то с боку ...
Да еще не люблю грузить нос дополнительных оборудованием.
Почему то являюсь убежденным сторонником кормовой центровки парАходика. Наверно это только у меня так.
Привет всем!
Говнорезина продолжает "радовать". И это уже нового образца крыльчатка, жёсткая. Надо их мешками закупать в запас на 25-30.
Может китайскую попробовать? Никто ещё не испытывал с Али?
> Привет всем!
> Говнорезина продолжает "радовать". И это уже нового образца крыльчатка, жёсткая.
> Надо их мешками закупать в запас на 25-30.
> Может китайскую попробовать? Никто ещё не испытывал с Али?
О как.Лежит китаец ,пока не ставил,посмотрим что к весне будет с той,что на моторе стоит.Если гавкнется-поставлю китай.
Привет, Андрей!
Резина с Ботснета, один сезон прожила. Работала нормально. На в посл. поездке налетел на камень. Пришлось разбирать редуктор, варить трещинку длиной 2мм. После сборки и запуска вода не пошла. Есть подозрение, что механик(я не сам редуктор разбирал-собирал) загнул лопасти в другую сторону. Вот и поломалось половина. Кажется, даже у вихря выварачивались в нужную, если не так ставили. Или я ошибаюсь?
>...
>Резина с Ботснета, один сезон прожила.
>Работала нормально.
>На в посл. поездке налетел на камень.
> Пришлось разбирать редуктор, варить трещинку длиной 2мм.
> После сборки и запуска вода не пошла.
> Есть подозрение, что механик(я не сам редуктор разбирал-собирал) загнул лопасти в другую сторону....
Да судя по твоему фото крыльчатка имеет часть лопастей загнутых не в том направлении (по направлению вращения)
А это в свою очередь и привело к отсутствию подачи воды, и скорее всего сказалось на моторесурсе крыльчатки.
Скорее всего он установил её в верх ногами.
А как известно, лопасти не любят когда их загибают в обратную сторону.
Последняя крыльчатка у меня отстояла 2 сезона, весной снял редуктор перед пуском, чтоб убедиться, все лопасти на месте были, но вот струйка мне показалась дохловатой из контрольки, хотя ни разу мотор ни на что не ругнулся. А вот у Макса не осталось ни одной лопасти, хотя обе крыльчатки были куплены в одном месте и время.
> Последняя крыльчатка у меня отстояла 2 сезона, весной снял редуктор перед
> пуском, чтоб убедиться, все лопасти на месте были, но вот струйка мне показалась
> дохловатой из контрольки, хотя ни разу мотор ни на что не ругнулся. А вот у
> Макса не осталось ни одной лопасти, хотя обе крыльчатки были куплены в одном
> месте и время.
Показал на фото механику, который собирал редуктор свою крыльчатку сломанную. Он сказал-крыльчатка говно. И он всем рекомендует редукторы или моторы хранить в тепле. Не только Эвины, но и все прочие.
Я и так знаю что резина говно. Поставил китайскую с Али. Завёл в бочке-опять вода не идёт! Ещё и бочка подтекает, вода на полу гаража подмерзает. Матерю китайцев-американцев. Быстро меняю всё на "родное", с ботснета (пластину, стаканчик, крыльчатку). Завожу - через несколько сек вода пошла, ура! Может и с китайской бы пошла, если бы подольше ждал. Сделал прокачку с ноута. Можно зимовать. :) Завтра сниму редуктор, вытащу крыльчатку, пусть отдыхает до весны нескрюченная.
Эвинрудовцам надо было написать в мануале по честному, как, например, у Тохи - менять крыльчатку перед каждым сезоном. А не 3 года не подходить к мотору.
Че та не верю я этому механику)))). Пример. Мой мот в прошлом сезоне стоял в тепле и уюте. Температура была не меньше 20 градусов. У Артёма стоял в доме, в деревне в нежилом помещении. Так моя крыльчатка развалилась, а его как новая, хотя обе куплены в одно время и установлены в мотор с небольшой разницей по времени. Вот и думай, что почему. И еще, когда я поменял крыльчатку и спустил лодку, вода не пошла, пришлось снимать прямо на реке редуктор. Снял, посмотрел, все правильно. Собрал завел-вода идет.
В этом году не стал мот везти в тепло, будет зимовать в прохладе, а на следующий вообще думаю не снимать с лодки. У Валеры вон зимы какие, и ни че не снимает мотор. У ВОВКИ тоже весит на транце. Да у многих зимуют на местах.
Ну так проблемы только у 30-сильных судя по форуму. Наверно у более мощных другие поставщики "резины", да и стОят они, кажется вдвое больше. Можно, конечно, и в холоде хранить, но вероятность что сдохнет в первой поездке гораздо выше. Я уже это испытал на второй год экспл-ии. Больше нет желания. Проще открутить 6-7болтов. Имхо.
Серег, нет не треснет.
Но не зависимо от этого лодка хранится без тента и со снятым мотором и под общим полиэтиленовым чехлом.
Работа по разоружению "матчасти" еще предстоит.
Мотор уже в теплом гараже, следующий на очереди штатный бензобак, его опорожняю от бензина и заодно смотрю наличие воды.
Вот такой "моцион".
Сложно?
Ха, а мне так приятные хлопоты -)
> Серег, нет не треснет.
> Но не зависимо от этого лодка хранится без тента и со снятым мотором и под общим
> полиэтиленовым чехлом.
> Работа по разоружению "матчасти" еще предстоит.
> Мотор уже в теплом гараже, следующий на очереди штатный бензобак, его опорожняю
> от бензина и заодно смотрю наличие воды.
> Вот такой "моцион".
> Сложно?
> Ха, а мне так приятные хлопоты -)
Я 2 зиму мотор не снимаю, но укрытый баннером. Лодку укрыл палетами и инолиумом накидав доски и так далее. Бензина в баке нету слил для нивы, а с фильтра тоже сливаешь? Скажи сам фильтр через сколько меняешь который с сепаратором?
куда родные дел?)))Уже пролюбил? )) Я сам пару раз кожуха снимал,потом приловчился палочкой с солидолом на конце доставать их)),мерзкая конструкция,но удобная.Защелкиваются на ура,а вот снимаю через раз .Ща зажимом хирургическим снимаю.
Тоже буду по мелочи затариваться.
К стати, этой зимой(прошлой) заменил датчик нейтрали, чисто случайно обнаружил, когда включал диагностику сидя в гараже, смотрю, а шифт не реагирует...типо шифт ин нейтрал, и баста.
Оказалось шток микрика залип и невытыкается.
>можешь ругать меня, но у меня уже два года фильтр в хате валяется.
>нормальное качество бензина у нас.
Ну как туть не упрекнуть таааа -)))
Но не буду )))
У меня тоже мотор без видимых нарушений работал.
Только вот срань случайно обнаружил когда форсунку менял.
> Только вот срань случайно обнаружил когда форсунку менял.
я через нано-воронку бенз заливаю.
блин, где то же старый топливный фильтр валяется, надо разобрать и поглядеть че там внутри, сколько грязи за три сезона.
У меня Амур-М,корпус удленен на пол метра,Эвин 90 2008г.в,винт стоит от Ямахи 15 шага.Максимум крутит 5350, скорость макс. по ЖПС 60км\ч. Винт фрезеровал и подгонял токарь.
Рад конечно,что мое любопытство забавляет участников форума,но есть еще один вопрос: брал мотор через питер, росан...они мне его типа настраивали под масло xd100,можно им доверять или всетаки за зиму найти шнурок проверить?
> Рад конечно,что мое любопытство забавляет участников форума,но есть еще один
> вопрос: брал мотор через питер, росан...они мне его типа настраивали под масло
> xd100,можно им доверять или всетаки за зиму найти шнурок проверить?
Никого ты не забавляешь,задаешь правильные вопросы.Шнурок -пусть будет,в любой момент сможешь подключится,посмотреть что там,сколько часов накатал, т.д.Вдруг хд100 кончится,перешиться на другое-не к дилерам же тащить .Шнурок на алиэкспрес стоит 125 руб,вся информация есть в факе)).
А вообще благодарю всех участников))) на днях решился полный газ дать (пробег 3 часа) а он падлец 4200 и все. Запаниковал сперва))) мош фильтров много или вообще беда,а тут ответ есть
вчера заходил к своему дилеру, они переехали. От них узнал такую информацию, что Росан сейчас в большой ...ОПЕ! Их там вроде налоговая прихватила здорово. Решают, что делать с их дилерством. Возможно что прикроются. Новых моторов не завозят, хотя были случаи, что деньги берут за привоз новых. С запчастями вообще непонятки. Моторы продают короче только из остатков на складе. Вот такие вот пироги!
Мало верится, что такое "рыбное" дело как Росан может закончится.
Скорее всего при возникновении "трудностей" он быстро перекрасится и появится новый дистрибьютор БРП, типо РОС-АМ
Поездил по льду...кончик лопасти загнул. По сравнению с ямахой чет очень тонкие лопасти. И опять мой наивный вопрос)))) из неоригинала какие у кого стоят винты что бы потолще лопасти были?
> ага... вон в соседней теме человек между сузой и эвином выбирает
> и никто ничего не говорит..... обвыклись ;)
Можно посмотреть, где эта тема? Можно помочь выбрать человеку с выбором мотора
> mmaks писал:
>
> > Валер,покопался сегодня в темах,думал что в фак добавить.....не нашел,сплошной
> > треп,переварили моторчик то..))
>
> ага... вон в соседней теме человек между сузой и эвином выбирает
> и никто ничего не говорит..... обвыклись ;)
Братья, а обсуждали ли мы возможность работы на 98 бензине?
Даст ли это хоть небольшой прирост мощности?
Тут просто дело такое, Боря мне винтик 24" подогнал (Борь, обещаю до НГ денежку отдать, блин, стыдно уже).
Так вот, чуть-чуть не докручивает у меня, 5300-5400 об/мин
Можно, конечно, пильнуть винтик, но... он такой, ссука, красивый.
Вов, я пару лет назад пробовал одновременно "крутить" зажигание и пробовал 98й.
У меня сложилось впечатление, что замена бензина принципиально ничего не решает, в отличие от опережения зажигания, которое дало прибавку скорости.
> Ruwa писал:
>
> > mmaks писал:
> >
> > > Валер,покопался сегодня в темах,думал что в фак добавить.....не
> нашел,сплошной
> > > треп,переварили моторчик то..))
> >
> > ага... вон в соседней теме человек между сузой и эвином выбирает
> > и никто ничего не говорит..... обвыклись ;)
>
>
> Братья, а обсуждали ли мы возможность работы на 98 бензине?
> Даст ли это хоть небольшой прирост мощности?
> Тут просто дело такое, Боря мне винтик 24" подогнал (Борь, обещаю до НГ денежку
> отдать, блин, стыдно уже).
> Так вот, чуть-чуть не докручивает у меня, 5300-5400 об/мин
> Можно, конечно, пильнуть винтик, но... он такой, ссука, красивый.
Андрей пробовал вроде, смысла не увидел...
> mmaks писал:
> .
> > Андрей пробовал вроде, смысла не увидел...
>
> А Андрей зажигание при этом двигал?
> Просто без коррекции зажигалки эффекта не добиться.
> Макс, может попробуем по весне?
Давай, я не против, ну а зная Андрея я б не сомневался что все было проделано правильно. 😆
>...
>Просто без коррекции зажигалки эффекта не добиться.
>...
Там есть такая хрень, ограничение на величину сдвига угла зажигания. На моем моторе (думаю и на других тоже также) +/- 5 гр. от "0"го значения.
Поэтому максимум, что возможно "скрутить" это -5 BTDC.
ПС
Повторяюсь, такая процедура может привести к поломке мотора из-за спровоцированного нештатного горения топливо-воздушной смеси.
Поэтому, об этом всегда нужно помнить и выбирать соответствующий по качеству бензин.
ВОВКА, хожу на 92-м и на 98-м. Разница в 200 об. На солас титан и баллистике 19 шага мах обороты растут на 98-м с 5100-5150 до 5300-5400 проскальзывание ок 7-8 % зажигание лучше лучше двинуть вперед на несколько градусов. особенно если выбираешь их до максимума.( У меня почему-то ни функции установки начального угла дросселя .ни изменения опережения на мах. оборотах нет- приходится гнуть тяги. Мотор 90-й .Нагрузка 900-950 кг. Лодка 5,7х2.4х1,15 общий рост 2,1 м. катамаран. По винтам . Баллистик лучше ведет себя в тоннеле на волнении , скорость на нем практически та же . разница примерно 1-2 км. У титана лопасти гораздо толще -наверное не согнуть... Примерно то же на четырехлопастном солас алькап (амита) 17-й шаг, но подхватывает воздух из тоннеля - для катамарана эти соласы , как и штатное чудовище не очень подходят.
вообщем когда мне доливали масло, трим жжужал и булькал и мотор не поднимал.
рукой помогаешь совсем чуток - идет вверх.
если у етбя пока не так, думаю это просто какой то звук.
мне весь этот сезон казалось что у меня трим рывками идет, когда поднял лодку (весь сезон на воде) погонял туда суда, придерживая рукой - все четком вверх и вниз.
У меня тоже четко верх и вниз. У нас нижний Дон замерзает зимой весь не на долго, максимум на неделю. Судоходство круглый год. А морозов больших две недели не больше. А рыба ловиться хорошая. Так и рыбалю круглый год.
> ВОВКА, хожу на 92-м и на 98-м. Разница в 200 об...
Амир, спасибо большое :) Теперь более-менее понятно.
Надо к Максу с Темычем по весне приехать наверное, не все ж они ко мне))) У них там красиво, не то что в Капотне.
Но винтик наверное все равно пилить :(
Амир, существуют разные мнения по поводу пиления винта, отрезать выходящую кромку или по диаметру. Я думаю чуть по-другому, срезать только интерцептор, там где он есть.
> Nik322 писал:
>
> >У нас нижний Дон замерзает зимой весь не на долго, максимум на неделю.
>
> аж завидно... у нас уже морозы ниже -30 неделю были..
Завидую Валер, у нас ни на лёд не выйти, ни лодку спустить. Вроде только вставать начал ледок, а вот хрен, потепление опять. А по поводу - 30... я вот быстрее вспотею чем замерзну))
> Завидую Валер, у нас ни на лёд не выйти, ни лодку спустить. Вроде только
> вставать начал ледок, а вот хрен, потепление опять. А по поводу - 30... я вот
> быстрее вспотею чем замерзну))
-30 при ветерке, то еще удовольствие!
в помещение заходишь, сосульки с усов сбиваешь ;))))
> mmaks писал:
>
> > Завидую Валер, у нас ни на лёд не выйти, ни лодку спустить. Вроде только
> > вставать начал ледок, а вот хрен, потепление опять. А по поводу - 30... я
> вот
> > быстрее вспотею чем замерзну))
>
> -30 при ветерке, то еще удовольствие!
> в помещение заходишь, сосульки с усов сбиваешь ;))))
Усов нет,а вот с бровей приходилось))).Самое поганое это ехать при таких минусах..)
Саш, скоро ты тоже станешь настоящим E-водом )))
И не будешь обращать внимание на всякую рекламную чепуху от БРП )))
Нет, конечно их нельзя обвинить в неприкрытом лукавстве, но любую информацию требуется правильно представить и "перевести".
По существу вопроса, вот что написано в мануале про моторы v4/v6 в разделе: STATOR TESTS
The stator consists of 3 windings (6 poles each)
on a 7 inch diameter core and generates an output
voltage of 55 VAC (1700 watts maximum).
This voltage is converted by the EMM to provide
12 VDC for battery charging (10 A at 500 RPM
and 50 A from 2000 RPM to WOT) and 55 VDC
for fuel injector and oil pump operation. The ignition
module of the EMM is also powered by the
55 VDC output.
Здесь видится несколько ключевых моментов:
1. максимальная мощность 3х фазного генератора 1700 вт
2.Энергопотребителями в первую очередь являются форсунки и масляный насос, и это по сути съедает основную мощность генератора
3. Выходная мощность питания бортовой сети, включая аккумулятор (при 12 V) позволяет выдать 50 А (И это максимум возможного)
Так что вот, что получается если не обращать внимание на рекламу.
Ну а так, конечно, можно поделить 1700 вт на примерно 13 V то тогда получатся те заветные/рекламные 133 А, только вот они чисто теоретические.
Мужики, в соседней теме прочитал что на новых Эвинах-60 вместо редукции 2.67 стали выпускать 2.9. Где такой редуктор можно купить? Или какие детали купить, чтобы редукция стала 2.9? Шестеренки только, или весь узел редукторный в корпусе нужно поменять? Хочу на Эвин-65 поставить. Почти всегда сильно груженый хожу, и на большие расстояния.
Спасибо за подсказку. Ну и как тяга у него, по сравнению с предыдущей редукцией? Если была возможность сравнить? Нашёл редуктор убитый. Попробую детали докупить с 2.9 редукцией и восстановить редуктор.
Ребята беда. Эмульсия в редукторе. Сделал опресовку травит из под тяги реверса. Буду ремонтировать. Дайте совет. Как правильно разобрать и какие подводные камни?
Нашел вроде правильный ответ. В предыдущих темах написано. С редукцией 2.9 судя по всему моторы с окрасом темно-серым, графитовым. Синие моторы с редукцией 2.67.
Просто предложили в обмен на мою водометную насадку, винтовой редуктор мотора 2015 года выпуска. Вот и гадаю, какая там редукция. Спрошу какого цвета у него мотор.
Афанасий, идешь по ложному следу, цвет не при делах.
Ключевое слово суффикс "АВА" , "AFА" или "AFВ"
Это те моторы, которые с редукцией 2,9
Цвет может быть любой.
А вот моторы ААА и постарше - с редукцией 2,67
Коллеги, почти год назад я обещал отзыв об Evinrude 150 ICON. Так получилось, что почти год ушел на то, чтобы дождаться и собрать лодку. Удалось провести лишь 3 дня на воде. Конечно, кайфанули от лодки (до этого всю жизнь ловили с ПВХ, изредка довольствуясь Казанками и Прогрессами рыболовных баз).
Безусловно, особый кайф от мотора, душа к которому лежала с самого начала. Даже не имея опыта как такового, могу сказать, что подрыв заметно бодрее, чем на 6,5 метровом РИБе с 250 сильной Хондой, а звук....Я как владелец турбо-субарика очень оценил звук E-TEKa.
Как такового отчета, с какой-то интересной статистикой предоставить пока не могу - ее просто пока что нет, грубо говоря, только обкатали мотор и немного половили рыбу.
Хотелось бы выразить огромную благодарность Максиму (mmaks), Андрею (Batiok) и другим форумчанам за совету чайнику! Постараюсь быть достойным Эвинрудовцем:)
Фотоотчет по лодке можно посмотреть здесь:
Разобрал редуктор. Все разобралось легко. Но есть одна проблема не могу извлечь уплотнение на тяге реверса. Посмотрел видео на ютубе. Сделал сьемник. Резьба на шпильке срывается, а латунный цилиндер не сместа собака. Что делать??? Записался на пресс к дилеру на четверг.
В Ростове-на-Дону дилер совсем не компетентен в этих делах. Только удачи пожелали. Спасибо особое Андрею(batiok) за мануал. Там идея сьемника. Сделал по свойму. Друзья американцы все содинения герметик ставят без нагрева выпресовать втулку не получилось.
> В Ростове-на-Дону дилер совсем не компетентен в этих делах. Только удачи
> пожелали. Спасибо особое Андрею(batiok) за мануал. Там идея сьемника. Сделал по
> свойму. Друзья американцы все содинения герметик ставят без нагрева выпресовать
> втулку не получилось.
А где можно видеоинструкцию глянуть? Разборка-сборка редуктора Эвин 40-65 етек. Скоро предстоит заняться этим.
Сегодня провел испытания. Вода в редукторе отсутствует. Крыльчатка за 220 моточасов в норме. После сборки вода не сразу пошла. Пришлось скорость включать потом нормально. Хотя чуть слабже напор стал или показалось. В общем все ништяк я снова на воде.
Всем здравствуйте,.пишу редко,но читаю постоянно.Что же получается.?Тот кто ездит на Субару подсознательно или осознанно выбирает Эвин.У меня тоже Форостер турбо и е-тек 90. Жаль смайликов нет.Афанасий зима настала,написал бы,очередной,потрясающий рассказ о своих похождениях.Такой талант губишь)))))С уважением Александр.
Спасибо, но времени самого дорогого маловато. У меня кстати тоже Субару :)) Но были ранее. Субару Альсион и Субару Леон. До сих пор оба стоят уже мертвым грузом во дворе.
> Макс привет. Что там у тебя с покупкой мотоблока? Не срослось?
Привет Влад, мотобуксировщика))) Отлично все, уже забрал, ездил на рыбалку.Твоя помощь не потребоалась,беспокоить не стал поэтому.
Сегодня неприятность случилась. Ехал из Шахт в Ростов по М4 и с крыши грузовой газели мне прилетел кусок льда. Чудак на букву М, кавказской национальности, не чистил машину. Догнал - помимо меня ещё двое пострадавших. В итоге вмятина на капоте. Лобовуха выдержала слава богу(((
> За два года круглогодичного использования разве 220 моточасов много???
Имеется ввиду долго простояла).Моя сдохла на 150 часов,у Тмыча где то в районе сотни,короче больше года не живут,в независимости от кол-ва мото-часов.
> Да на ebay. Конечно на лодку
Вёдрами нельзя помыть? Почему решил купить и установить в лодку? Я тоже сперва думал такое поставить, но решил вёдрами лучше. На суше же лодка стоит
Валер привет,перестала работать ссылка на
Evinrude propeller selection guide
У меня есть скаченный пдф .Закинуть куда нибудь бы,для общего доступа так сказать.
> В общем жена мне к новому году сделала подарок. Решил взять себе это чудо. Кто
> что скажет?
Влад а сам как думаешь и чего от этого хочешь?Надо ли? По мне нет.
> В общем жена мне к новому году сделала подарок. Решил взять себе это чудо. Кто
> что скажет?
Хорошая штука об этом говорили с Валерой здесь. Мотор будешь поднимать в разных положениях. Потом скажешь как тебе понравился на лодке?
> WildOne писал:
>
> Мотор будешь поднимать в разных
> > положениях.
>
> Зачем его поднимать постоянно? Я понимаю ходить по мелякам ,или с сильной
> загрузкой.Тут вроде все постоянно ,экипаж,покатушки,рыбалка.
Америкосы применяют это. Мне не понять. Мотор помимо сам себя поднимает так ещё и вверх будет подниматься
Ещё есть сзади на транце установлены PowerPoll типа на меликах можно вместо якоря застопориться и рыбачить спокойно. Спортсмены рыболовы из америки применяют такое
> В общем жена мне к новому году сделала подарок. Решил взять себе это чудо. Кто что скажет?
я бы поигрался с такой штукой, чтоб под разные винты.
интересно!
Тем более у меня Блик-ХХХ есть с возможностью записи обороты-скорость-расход. Очень познавательные графики можно было бы построить.
mmaks писал:
> Зачем его поднимать постоянно? Я понимаю ходить по мелякам ,или с сильной загрузкой.Тут вроде все постоянно ,экипаж,покатушки,рыбалка.
Разные винты... люминька - сталь с этими кромками хитрыми.
> Влад, вердикт "от чайника" - утопи эту игрушку нах...)))
> ... а лучше смени мотор.
Не понравится - продам))). А мотор не сменю. Ибо не на что менять. А 65- ку не привезут(((
> В общем жена мне к новому году сделала подарок. Решил взять себе это чудо. Кто
> что скажет?
У меня в пользование Jack Plate, правда механический, один раз опытным путём выставил по навеске мотор и больше его не трогаю)))) Это нужно для крупных моторов с винтами полупогружными, вышел на глисс и поднимай до срыва упора, чуть в низ и вот тебе мах скорость))))
Ну ты не обижайся только, я имел в виду, что твоя лодка с этим мотором не побежит так как ты хочешь. Для достижения принципиально "другой" скорости на этой лодке требуется принципиально изменить мощность мотора. Все другие "старания" типо лифт, балистик и т.п. будут "не в коня корм"
Ну почему,стальной винт, лифт, работа тримом, могут дать и +10 и больше км/ч, вот только на прямиках длинных, управляемость , верней маневреность при этом несколько ухудшится,по мне эта штука либо для спорта, либо если на дальняк куда, в цклях оптимизации расхода топлива, с другой стороны если она ужо есть, то почему нет)))
У меня на ум приходит только один пример: Прогресс + 30 лыс.
Вот, ну чтобы ты ни делал, как ни усирался, а вот принципиально скорость ты не изменишь...
Вот так и комплект Влада...
Лодка то сама по себе не сильно бежит, что-то в ней "не так", и это не зависит от Влада,
Помочь может только например установка 70-75 лыс.
Вот тогда могут еще добавить скорость всякие лифты-винты.
А ты посчитай сам, ну как пример свою скорость с поджатым тримом и отжатым, потихоньку и набежит если остальные ништяки приплюмовать, мо мне конечно это тоже нецелесообразно, не стоит оно того, но если вопрос именно стоимости не стоит, то...
> mmaks писал:
>
> > +10км и большой. ...не смеши.
>
> А ты посчитай сам, ну как пример свою скорость с поджатым тримом и отжатым,
> потихоньку и набежит если остальные ништяки приплюмовать, мо мне конечно это
> тоже нецелесообразно, не стоит оно того, но если вопрос именно стоимости не
> стоит, то...
Там все на столько по чуть чуть что нет смысла.А ништяки тоже вес имеют.Тут только увеличение мощности мотора,что б 10км и больше.
Лифт помогает без гемора правильно выставить мотор по высоте, все остальные плюсы на моторах большей мощьности и больших корпусах, можно поставить винт полупогружной большего шага и получить прибавку в скорости и всё!!!
> В общем жена мне к новому году сделала подарок. Решил взять себе это чудо. Кто
> что скажет?
Тебе нах не нужная вещь, мне на новый проект необходимая.(правда, когда я начну его достраивать х.з., время нет денег тоже(((
Пусть я выскажу совершенно еретическую мысль (сожгите как Коперника))) но реально поедет твоя лодка только с Сузукой-70, которая полуторалитровая, там и тяга на старте ломовая, вон как стартует В-49 с этим мотором
я еле догоняю.
Полтора литра это всё-таки полтора литра, почти в два раза больше чем в наших 60-ках.
Ну или есть ещё Эвинрудовская тема когда они на 75ке трёхцилиндровой 60 с какими-то буковками пишут.
10 км/ч как Тёма пишет - это мечты (((
Нет, может твой комплект ещё 5 км/ч добавить, только выход на глисс тебе точно не понравится, Влад, за всё нужно платить, за скорость придётся платить тяжким выходом на глисс и прохватами в поворотах, да ещё придётся снять с лодки всё лишнее, в том числе эхолоты и души, ещё раз спрашиваю, оно тебе надо? Ежели не надо то и лифт тебе как корове седло.
С уважением, Вовка.
Вот вы пристали с этими 10 км))) говорюж, возможно на каком нибудь корпусе совокупность этих ништяков даст такую прибавку, хотя сам видел как мужик на салюте вроде и я70 мокрушался над своим нерж винтом, который загнул в хлам у нас в протоке, он только в сравнении с такимже люминевым 7 км прибавки давал.
Кстати, посмотрите серию "охота на рыбалку" про язя которая, увидите места нашего основного обитания, красавицу колокольню и ...mmaks'а случайно в кадр попавшего)))
> VLAD_B писал:
>
> > В общем жена мне к новому году сделала подарок. Решил взять себе это чудо.
> Кто
> > что скажет?
>
> Тебе нах не нужная вещь, ...
> выходом на глисс и прохватами в поворотах, ...
> ....лифт тебе как корове седло.
> С уважением, Вовка.
...100/500 прав, уважаемый ВОВКА, я пробовал поднимать мот, короче, прибавил 5 км/час (у меня на транце24 градуса)...но, старт стал вялым, на поворотах аж страшно, короче не алле
... и самое главное ! триммом я добавляю 2 км/час и нафига это поднятие лифтом!
...ессно , можно подработать лифтом на старте и на поворотах, но триммом это быстрее и не стоит того этот лифт на реке
...даже америкосы. в общем то, не особо пользуют сей девайс, только на тяжелых моторах на длинные дистанции , может и имеет смысл
...а так то, ваще, нарядно! самое главное чтобы капитану нравилось!
> Кстати, посмотрите серию "охота на рыбалку" про язя которая, увидите места
> нашего основного обитания, красавицу колокольню и ...mmaks'а случайно в кадр
> попавшего)))
>Кстати, посмотрите серию "охота на рыбалку" про язя которая,
>увидите места нашего основного обитания, красавицу колокольню
> и ...mmaks'а случайно в кадр попавшего)))
Смотрел, к своему стыду, колокольню обнаружил, Макса не увидел (((
> ttemmich писал
>
> >Кстати, посмотрите серию "охота на рыбалку" про язя которая,
> >увидите места нашего основного обитания, красавицу колокольню
> > и ...mmaks'а случайно в кадр попавшего)))
>
> Смотрел, к своему стыду, Макса не увидел (((
А меня и не увидишь, я как всех этих операторов увидел, свалил по тихому. 8 минута примерно синий низ белый верх, обяха к берегу поворачивает.
> Короче забраковали подарочек)))
Это подарок ты его не купил. Ставь и не думай ничего о плохом. Сам потом всё решишь. У тебя лодка шикарная есть возможность ставить, покупать делай. Я вообще на Прогрессе 4 езжу старше меня на много. Думаю купить лодку новую есть два выбора лодок не сильно по цене дорогих как у тебя. Лодки как говорит надпись на товаре "Сделано в России". Тебе ещё сзади установить 2 шт. Power-Pole Ссылка. будешь на мелкоте стоять спокойно и рыбачить, а ещё электромотор с картплоттером установишь вообще будет класс
Что-то 150 Эвик в пользовании Финваловцев (на лодке у самих производителей) мозги делает.
Скажите пожалуйста, распространенные ли проблемы тут перечислены? В том смысле, что имеет ли смысл к ним заранее готовиться?:)
;)) скукота!! где те трехгодичные фразы "я свой карб в тайге проволочкой почищу" и прочее.
свыкся народ с эвином, скучно ;)
Надо Импульс брать ;)))))))
> Batiok писал:
>
> > "Народ" не выдержал натиска и просто устал )))
>
> ага ;)
>
> я вот думаю, как там движок мой.
> вчера -52 было, совсем прохладно однако...
Валера, я про свой тоже думал у нас меньше чем у вас, а завтра теплее будет выше -30 по градуснику
> WildOne писал:
>
> > Валера, я про свой тоже думал у нас меньше чем у вас, а завтра теплее будет
> выше
> > -30 по градуснику
>
> у нас к субботе только отпустит.
Устал от таких морозов. Хочется теплее и по работать нужно. Лучше к новому году без снега было бы чуток подморозило бы
Ruwa писал
.
>
>вчера -52 было, совсем прохладно однако..
Честно, не очень представляю себе такую температуру
По жизни самая низкая встречалась около -40
Да и то была у нас один раз, в году так 79ом.
Да, холодно там у вас.
Сегодня по местному авторадио слушал, что там у вас термометры все "зашкалили", типо шкала кончилась и непонятно, что показывают
Посмеялся над репортажем корреспондента )))
в общем "подарок" от жены PowerLift сорвался. Деньги вернули. Т.к. не смогли отправить. Слишком тяжёлый по весу. Ценник на доставку получается как сам девайс.
Дабы поставить сервисников на место, по поводу замены масла в редукторе, и не вестись на их развод раз и навсегда... Вот страница из Руководства по эксплуатации
> Дабы поставить сервисников на место, по поводу замены масла в редукторе, и не
> вестись на их развод раз и навсегда... Вот страница из Руководства по
> эксплуатации
Что ты имел в виду насчёт ТО? Они тебя хотели развести на деньги?
Хотя тупо верить тому, что написано в мануалах БРП - тоже не правильно. Мой опыт тому подтверждение. Я, чисто случайно, залез в редуктор (подглядеть) состояние масла после второго года эксплуатации. Вот тогда увидел, что масло-не масло, а эмульсия.
Если бы тупо следовал регламенту по обслуживанию, предписывающему 3 годовой интервал, то нарвался бы в конце третьего сезона на воду в редукторе.
В итоге зимой менял сальники вертикального вала.
Помогло.
Хе, но не надолго (((
> Привет всем!
> Говнорезина продолжает "радовать". И это уже нового образца крыльчатка, жёсткая.
> Надо их мешками закупать в запас на 25-30.
> Может китайскую попробовать? Никто ещё не испытывал с Али?
Приветствую! Я поставил крыльчатку с Али. На фото выше. Пару выездов сделал.
Уже говорил, были куплены 2 крыльчатки у ихтиандра, оригинальные, поставлены на оба мотора, взамен рассыпавшихся заводских.перед сезоном оба мотора были вскрыты и проверены, на одном все лопасти отлельно, на втором все хорошо, целые, единственно что мне показалось что струя из контрольки слабее стала, но ни разу мотор на перегрев не ругнулся. Что напрягло, это ввход из строя бензонасосов у обоих моторов.
> Хотя тупо верить тому, что написано в мануалах БРП - тоже не правильно.
Ого!!! вот это маслице!!
Я на второй год когда проверил, было черное-черное.
Заменил на третий год по реггламенту, в конце этого сезона проверил - прекрасное масло, истино-родного цвета ;)
WildOne писал:
> Мне интересно после первого ТО через сколько менять времени?
Прежде чем менять просто проверь, по паре капель из нижней пробки уже будет понятно состояние масла.
А проверять можешь хоть перед каждой поездкой, доливать только незабудь.
А то тут пара капель, там пара капель и оооопс -- обсох ;)
ttemmich писал:
> Уже говорил, были куплены 2 крыльчатки у ихтиандра, оригинальные, поставлены на
да, что-то с вашими тридцатками не так все... ломкие какие то ;(
> WildOne писал:
>
> > Мне интересно после первого ТО через сколько менять времени?
>
> Прежде чем менять просто проверь, по паре капель из нижней пробки уже будет
> понятно состояние масла.
> А проверять можешь хоть перед каждой поездкой, доливать только незабудь.
> А то тут пара капель, там пара капель и оооопс -- обсох ;)
Валера, в общем топливный фильтр поменяют потом через 3 года снова его менять бочковой имею в виду. Всё остальное на усмотрение и так через 3 года всё менять. Скажи шайбы на редукторе, где пробки выкручивают их менять нужно? Они ведь прижимаются
Эвинрудо-маньяки, в Новом году, новых личных побед, свершений, езды без поломок! Здоровья обязательно! Мира в семье и вообще в мире! Ну и удачи всем! Урра! С Новым годом!
С Новым годом. Приобрел б.у мотор evenrud 50 e tec. 2011 года. После подключения диагностики возникло несколько вопросов. Почему engine time/ EEM time имеют разную наработку часов. Второе. По документам мотор 50 сил,диагностика пишет 40 сил ,и не совпадает серийный номер. Третье. как на диагностике уменьшить число оборотов, при включении передачи переходит на 750 оборотов, при троллинге чуть великовата скорость.
Batiok. Я наверно стер эти файлы. папка пустая,только скрины там.теперь до следующего подключения. Лодку буду подтормаживать плавучим якорем.ну или веслами гребсти в обратку))).сам мотор работает хорошо. скорость вдвоем 52км.ч, винт 15тый. Есть проблема при запуске, что то забирает нагрузку и стартер не набирает положенных оборотов, смена аккумулятора проблему не исправила, с остальным пока не разбирался.Подключил LMF400 все работает кроме трима. На воде успел побывать только два раза, при минус 10гр зима однако, мотор работал без проблем
>...Я наверно стер эти файлы...
> теперь до следующего подключения.
Макс прав, там должно автоматически сохраняться.
Программа по умолчанию записывает файлы при первой загрузке.
На всякий случай проверь первую строчку (см. скриншот) там должна стоять "галочка"
>Есть проблема при запуске, что то забирает нагрузку и стартер не набирает положенных оборотов...
Да, статистика показывает, что у некоторых моторов есть такой отрицательный момент.
Проблему можно попытаться решить проведя voltage drop test, видеороликов на эту тему -куча, и найти то звено электрической цепи которое "тормозит" прохождение электротока стартера.
Посмотри, аккумулятор, при низких температурах требуется значительно увеличивать его "ток холодной прокрутки", для этого нужна соответствующая ёмкость.
Да, есть еще один момент, с некоторых пор БРПшники зная эти проблемы, заменили электростартер, на более молодых моделях применяют стартер с увеличенным числом оборотов.
Не знаю, относится ли это к твоему мотору.
> С Новым годом. ....
> ...Третье. как на диагностике уменьшить число
> оборотов, при включении передачи переходит на 750 оборотов, при троллинге чуть
> великовата
> скорость.
....
Batiok писал:
> На третий вопрос можно ответить сразу -меньше не будет.
...Всех с Новым Годом!
...Отключить датчик нейтрали, ну не знаю как ЕММ это на практике схавает, но 750 оборотов ему именно этот датчик команду дает
...Андрей, помнишь мы с тобой "курили" эту тему по датчикам, на мотах до 90ки именно так и происходит, была еще тема у водометов, там тумблер делали на панель от этого датчика
да у нас сейчас морозы,а лодка с мотором стоит на улице. я не могу подключить диагностику. по поводу стартера. аккумулятор новый 90 а.ч. так что его вычеркиваем.как загоню в тепло , проверю и отпишусь
С Рождеством Православные. Возник еще один вопрос. Тут про масло писали вроде много,на свой вопрос или пропустил, или небыло.Как ЕММ определяет какое масло залито? Если стоит в программе hd100,он тупо уменьшает дозу подачи, или проводит какой то анализ. Я это к чему. Вот масло Ссылка. в половину цены дешевле чем 100, по составу почти тоже самое. Если его заливать, а в настройках оставить 100, определит EMM подмену.
> С Рождеством Православные. Возник еще один вопрос. Тут про масло писали вроде
> много,на свой вопрос или пропустил, или небыло.Как ЕММ определяет какое масло
> залито? Если стоит в программе hd100,он тупо уменьшает дозу подачи, или проводит
> какой то анализ.
Алгоритм при работе на хд100 конечно отличается от работы на обычном масле.Там и подача в зависимости от нагрузки разная,и количество расхода в целом.Уверен ли ты именно в этом масле которое нашел?Я нет.
Всё таки режим хд100 расчитан на родное масло)
Я если бы его заливал, ставил настройки 1/50, но это экономически не выгодно, что касается определения подмены мотором, там датчика качества масла нет, что ты ему скажешь, так он и будет считать.
Это масло мне предложили в замен 100ке финские диллеры торгующие продукцией BRP'.само масло тожe это BRP. По кампонентам таже 100, добавлено только несколько добавочных присадок для минусовых температур. Для северных широт им сбавляют цену на это масло.
> Это масло мне предложили в замен 100ке финские диллеры торгующие продукцией
> BRP'.само масло тожe это BRP. По кампонентам таже 100, добавлено только
> несколько добавочных присадок для минусовых температур. Для северных широт им
> сбавляют цену на это масло.
Я б себе не залил такого.
Много накатываешь за сезон? Есть ли смысл переходить на такое масло?
Если прочитать оригинальную аннотацию на английском языке, а не ту что написали русскоязычные продаваны, то там написано Can be used in all 2-stroke engines except outboards, ......кроме подвесных лодкомоторов.
Так, чтаа...
Я не буду экономить )))
у нас тут стоит. масло xps.- 35 евро, hd50- 50eвро. hd100- 80 евро.Так что разница чутка есть.Так как я второй владелец данного девайса и мне терять нечего,. летом попробую hps-ку на 100 установке.Первый хозяин ничего не знал ,не про диагностику не про масло. лил любое для двух-тактников Я.снимал свечи и форсунки,все в хорошем состоянии за эти годы.Правда топливо у нас тоже хорошего качества.Водяную помпу еще не смотрел ,жду новую,тогда и заменю сразу
думаю что за 6 лет по любому ее уже менять надо. масло ничего не стоит т.к сам на цистерне развожу по европе масла всех видов ,и для спорт машин тоже.вот brp-шное не попадалось.
6 лет не показатель, знаю моторы, которые и 8 лет в комерции и с родными крыльчатками.
А по поводу масла ты сам ответил))) настройки хд50 и обычное масло, если конечно впри минусе не планируешь кататься
>...
>...
>Так как я второй владелец данного девайса и мне терять нечего,. летом попробую hps-ку на 100 установке
Дык, мотор то какую настройку имеет?
Если на TC-W3 то тогда мотору и так ни чего не будет.
А если мотор настроен на меньшее потребление масла, то тогда встает логичный вопрос: собираешься продавать мотор ?
мотор настроен на TC-W3. просто мое личное мнение, что HPSka и HD100 разливают из одной посуды. так выгодней продавцам, одни продают для снежиков, другие для лодок. ради интереса как нибудь отдам оба масла на анализ
С Новым Годом и Рождеством. Всем чистой воды и ходить по ней без поломок. Афанасию- грузовые солас ал. 4х12,75х17 с торсионами и солас сталь Титан 3х 13.25х19 Немного. Б/у небитые, лежат в трюме как запас. Может сгодятся. Ходил на них нормально с нагрузкой до 600-650 кг. больше не пробовал на Е-90 ред .2.0.
У этих моторов есть 2 редуктора:
- 2:1 этот редуктор имеет гребной вал 13 шлицов, собственно как и редуктор мотора 40-50-60(65) лыс
-2,25:1 а вот этот редуктор имеет вал15 шлицов и соответственно не совпадает с валами меньших собратий.
Поэтому смотри гребной вал, он собственно и определяет тип и размерность гребных винтов.
Да, так и есть . D 13 или 4,25 дюйма с 13-ю шлицами. моты 40-50-60-65 75-90-115. Афанасий, на ебее продают винт пауэртех для наших движков диам.13,75х13 шаг. На полных оборотах скорость ок. 40 км. Винт может тащить с этой скоростью на вашем моторе под 1,5 тонны общей нагрузки.
Спасибо. Эти винты все скоростные, а мне нужны грузовые. Нашел винты. Уже практически беру с шагом 13 и 15. Вот только никогда не пользовался такими винтами. Со сьемной втулкой. Есть у кого опыт? Насколько надёжны? Здесь они Ссылка. А то ведь там продавец не будет свой товар ругать и отговаривать
Афанасий, как мне кажется, для твоих условий подойдут только 4х лопастные.
Да вот еще что, с шагом 13 для твоего мотора, думаю, будут очень легкие. Для начала купи "на попробовать" 4х лопастной 15 шага, и как можно большего диаметра.
> Спасибо. Эти винты все скоростные, а мне нужны грузовые. Нашел винты. Уже
> практически беру с шагом 13 и 15. Вот только никогда не пользовался такими
> винтами. Со сьемной втулкой. Есть у кого опыт? Насколько надёжны? Здесь они
> Ссылка. А то ведь там продавец не
> будет свой товар ругать и отговаривать
На мерке 50ке стоит лопухастый Хастлер,покупал у Владислава.Прет шикарно.Винтом бились по песку частенько,втулка держит.Тебе в запас посоветовал бы иметь пару втулок,условия у вас там не очень)))
Афанасий, очень много приходится тащить груза и лодка тяжелая? тогда не подойдут. Берите у Владислава. А Винты у меня грузовые, для меня даже слишком грузовые. До 1200-1300 кг нагрузки использую Баллистик 21-го (основной, до 1000 кг) и 19-го шага Они лучше работают в тоннеле катамарана.
Для ориентировки. При общей нагрузке ок. 900 кг винт 4х12,75х17 солас алькап разгонял лодку до 65-67 км на 5200-5250(2600 на винте) об при открытии дросселя (TPS) на 71,2 % (Эвик 90 ) Т.е силах на 70-ти .Проскальзывание винта (слип) составило менее 5%. На скоростях 40 км кпд винта будет выше при редукции 2,67 чем 2,0 приблизительно на 3-5 % , при росте диаметра - на1-3% а оптимальный диаметр и его соотношение с шагом будут зависеть от нагрузки и скорости , кпд винта будет меняться при увеличении нагрузки соотношение при мах. кпд будет снижаться в основном за счет снижения шага и немного - увеличения диаметра винта, плюс увеличением площади лопастей. Лишнюю воду крутить винтом незачем- дополнительная трата мощности.
Лодки пока нет, но планирую под Эвином-65 гонять на Аллюре-56-джонбот. На лодке паспортная грузоподьемность 1000 кг. Редуктора пока тоже нет, но почти договорился. Редуктор будет с редукцией 2.91. Уже взял у Владислава два винта с 15 шагом и один винт с 13. Пока вопрос с винтами до лета закрыт. Летом на ходу уже буду посмотреть, какой шаг более оптимален под мои нужды. Думаю 15-ый будет в самый раз.
С запозданием но поздравляю Всех Эвинрудоголиков с наступившим Новым годом и Рождеством! Мужики я понял Вами проделана огромная работа в части освоения бренда Эвинруд. Он стал ближе и понятнее.( для Вас точно) Надеюсь на Вашу помощь при необходимости . Удачи Всем и везде!
подскажите, предлагают взять Evenrude 2012г e-tec 60л.
В принципе мотор нравиться, смущает, что на болтах, которые крепят корпус редуктора на ноге, краска частично отсутствует.. Или это нормально?
> Джентльмены,
>
> подскажите, предлагают взять Evenrude 2012г e-tec 60л.
> В принципе мотор нравиться, смущает, что на болтах, которые крепят корпус
> редуктора на ноге, краска частично отсутствует.. Или это нормально?
В принципе если меняли крыльчатку и снимали редуктор то краску на болтах сохранить сложно целой.Это нормально.А если не в крыльчатке было дело?Я в первую очередь посмотрел бы отчет о работе мотора,и только потом принимал решение о покупке.
По отчету можно будет понять, были ли какие-то нештатные ситуации?
Масло в редуктор заливают/сливают используя две заглушки (под шестигранник), которые находятся на редукторе?mmaks писал:
> Seppomsn писал:
>
> > Джентльмены,
> >
> > подскажите, предлагают взять Evenrude 2012г e-tec 60л.
> > В принципе мотор нравиться, смущает, что на болтах, которые крепят корпус
> > редуктора на ноге, краска частично отсутствует.. Или это нормально?
>
> В принципе если меняли крыльчатку и снимали редуктор то краску на болтах
> сохранить сложно целой.Это нормально.А если не в крыльчатке было дело?Я в первую
> очередь посмотрел бы отчет о работе мотора,и только потом принимал решение о
> покупке.
По отчету можно будет определить, что были какие-то проблемы с ногой? Что ехать на диагностику нужно - согласен полностью.
Маслозаливные/сливные пробки на редукторе, это те которые утопленные под шестигранник?
> По отчету можно будет понять, были ли какие-то нештатные ситуации?
Можно и определить,или понять в каком направлении смотреть.В отчете будут видны все что происходило с мотором,как эксплуатировался,что менялось(про форсунки) и тд.
> Seppomаn писал:
>
> > По отчету можно будет понять, были ли какие-то нештатные ситуации?
>
> Можно и определить,или понять в каком направлении смотреть.В отчете будут видны
> все что происходило с мотором,как эксплуатировался,что менялось(про форсунки) и
> тд.
Спасибо!
В принципе, есть смысл покупать? Опыта с этим мотором не было. По сервису, в СПб есть. Внешне нравиться, динамика на картинках - тоже в порядке :)
>.
> Спасибо!
> В принципе, есть смысл покупать? Опыта с этим мотором не было. По сервису, в СПб
> есть. Внешне нравиться, динамика на картинках - тоже в порядке :)
Понимаешь,был бы новый и не дорого,я б и то не смог бы дать совет однозначно.))) А с б.у.... пока не убедился что всё с ним в порядке ни в жизнь не взял бы.В целом мотор не плох,,как и у всех есть и поклонники и противники.Если мое мнение интересно-я ни сколько не пожалел что купил Эвина.
> mmaks писал:
>
> > Seppomаn писал:
> >
> > > По отчету можно будет понять, были ли какие-то нештатные ситуации?
> >
> > Можно и определить,или понять в каком направлении смотреть.В отчете будут
> видны
> > все что происходило с мотором,как эксплуатировался,что менялось(про форсунки)
> и
> > тд.
> Спасибо!
> В принципе, есть смысл покупать? Опыта с этим мотором не было. По сервису, в СПб
> есть. Внешне нравиться, динамика на картинках - тоже в порядке :)
Согласен! Поеду к дилеру тестить. Кстати, тест покажет что водяная помпа в порядке?
Поддержу Макса,
мотор брать без диагностики не стоит.
Тем более Эвики, в принципе, можно очень глубоко копнуть,
важно, чтобы диагност был толковым.
По поводу водяной помпы, если внимательно отнестись к некоторым тестам, то определить состояние крыльчатки (насоса в целом) можно.
В режиме движения по мелководью или при сильном волнении, если мотор хватанет воздуха в водозаборник, мозги не переводят двигатель в режим с ограниченной мощностью?
> В режиме движения по мелководью или при сильном волнении, если мотор хватанет
> воздуха в водозаборник, мозги не переводят двигатель в режим с ограниченной
> мощностью?
Нет.
Попробую осторожненько задать в этой теме вот такой вопрос - никто здесь, случайно, не продает "шестидесятку"?
В идеале, еще гарантийную и с возможностью диагностики у дилера.
> Попробую осторожненько задать в этой теме вот такой вопрос - никто здесь,
> случайно, не продает "шестидесятку"?
> В идеале, еще гарантийную и с возможностью диагностики у дилера.
с чем связана осторожность с которой вы задаете вопрос?
> Попробую осторожненько задать в этой теме вот такой вопрос - никто здесь,
> случайно, не продает "шестидесятку"?
> В идеале, еще гарантийную и с возможностью диагностики у дилера.
> Летучий Баварец писал:
>
> > Попробую осторожненько задать в этой теме вот такой вопрос - никто здесь,
> > случайно, не продает "шестидесятку"?
> > В идеале, еще гарантийную и с возможностью диагностики у дилера.
>
> с чем связана осторожность с которой вы задаете вопрос?
Ну, типа, эта тема - не "барахолка", подобные вопросы вроде как в ней принято задавать.
Но, все-таки, это больше была фигура речи. :)
.
> Летучий Баварец писал:
>
> > Попробую осторожненько задать в этой теме вот такой вопрос - никто здесь,
> > случайно, не продает "шестидесятку"?
> > В идеале, еще гарантийную и с возможностью диагностики у дилера.
>
> VLAD_B вроде бы собирался.
Уже не продает, с 65-кой, как я понял, не срослось.
Так и придется, видимо, опять с какой-нибудь банальщиной связываться, типа Ямахи..
Влад, но есть же трехгоршковая 60 ка, как она там, "про" что-ли называется?
Крутящий момент у трехцилиндрового мотора сильно больше, значит и, так тобою ценимая, "скорость выхода на глисс" уменьшится, пулей будешь вылетать ;)
Кстати, может там и редуктор с "нормальной" редукцией 2:0 от 75-90?
Ну тогда тебе только Суз-70 остаётся, он ппц насколько лучше стартует чем наши 60 ки.
Или договориться с "финвальцами", мол так и так, только Эвинруд, ну напишите официальную бумагу, разрешите мне Э-75 повесить, я волшебное слово знаю "пожалуйста" )))
Как вытащить этот вал? Он просто вынимается или есть какая то заморочка? Редуктор чужой. Корпус был пробит. С дырявым корпусом ездили пока редуктор не заклинил. Может вал этот к шестеренке концевой приварился в результате заклинивания? Прежний хозяин не смог вал вытащить. Как бы купил у него корпус, тоже не могу вытащить. Вал этот нужен. Ютуб весь просмотрел, вроде там просто вынимается вал. ?????
Как вытащить этот вал? Он просто вынимается или есть какая то заморочка? Редуктор чужой. Корпус был пробит. С дырявым корпусом ездили пока редуктор не заклинил. Может вал этот к шестеренке концевой приварился в результате заклинивания? Прежний хозяин не смог вал вытащить. Как бы купил у него корпус, тоже не могу вытащить. Вал этот нужен. Ютуб весь просмотрел, вроде там просто вынимается вал. ?????
Вал из редуктора не сможете вытащить пока не отвернёте гайку вертикального вала , извлечения вертикальной шестерни и тяги переключения передачи .Вертикальный вал удаляется из корпуса вместе со стаканом подшипника . Учитывая отвратительное обращения с редуктором и прикипания из -за ржавчины придётся корпус греть и вал удалять с помощью обратного молотка . Удары делать без ценизма у штока направляющая вилки переключения передач очень хрупкая .
Полил всё ВД-40. Кое как расшевелил валы. Открутил внутри редуктора гайку вертикального вала. Но вот сам вертикальный вал ни в какую не вылазит вверх. Хотя прилично болтается. Что то там держит внутри. В стрелкой указанном месте случайно не стопорящий вал болт-штифт находится? У меня там высверлено что то. Похоже там болт был закручен. Обломали его видимо. Накосячено конкретно. Выше в видеоролике про этот болт ничего не показано. Вертикальный вал не вылазит....
Всем привет! Парни, подскажите, где я читал про расшифровку мигания лампочек (возле ЕММ)? Когда какая загорается? какие ошибки диагностируются? Не могу найти, час угробил(((
Или еще можно посмотреть свою программу диагностики (на своем компьютере)
раздел Help \ Frequently Asked Questions (FAQ) \ Led Trouble Shooting Tips
там тоже популярно всё расписано
Доброго времени !!!
Рассматриваю вариант приобретения Evinrude E-TEC 40
мотор б/у 2014 г. 60м/ч наработки . Какие слабые места у данной модели , на что обратить внимание при осмотре и диагностики ?
Да вроде кск все неплохо, по картинкам, остальное как у всех, зааести, редуктор проверить,
Малость смущает 620 запусков за 60 часов...сложно мне представить такое)))
20 секунд с критическим уровнем масла,тож думаю не особо страшно,он умный, наверняка обороты сбросил. Масло обнаковенное прошито, либо его продолжать пользовать, либо под xd перешивать.
2014год? Форсунки датированы 2013 годом.Кто то баловался зажиганием,-2btdc это не заводская установка.Про количество пусков-если мот был у рыбака,то обычное дело,это не должно смущать.Вот мой мот после 36 часов рыбалки))
> Доброго времени !!!
> Рассматриваю вариант приобретения Evinrude E-TEC 40
> мотор б/у 2014 г. 60м/ч наработки . Какие слабые места у данной модели , на что
> обратить внимание при осмотре и диагностики ?
По предоставленной информации все не плохо ,но смотреть ,щупать,слушать надо. На какой лодке он стоял? 5000-5500 оборотов 30% практически полный газ.
Вставлю свои 5 копеек.
Кроме того, что уже сказали братья могу добавить, мотор, судя по скоростной характеристике, "редко" работал на малом газу. Завели, и во весь опор. С этой скоростной характеристикой хорошо коррелирует график температуры мотора. Видно, что "недогретое" состояние мотора составляет основное время работы.
Это не хорошо и не плохо. Но все же лучше, наверно, когда моторчик имеет рабочую 50+, по крайней мере лучше условия работы свечей зажигания. Возможно на температуру мотора повлияли атмосферные условия эксплуатации (относительно невысокие средневзвешенные температуры)
Число пусков "как на рибе по обслуживанию парусных соревнований", собственно и режим эксплуатации тоже походит на это.
В целом, компьютерная диагностика не выявляет ничего особенного.
Лишь небольшой штришок - наличие устойчивого кода 11. Возможно связано с некорректной настройкой троса газа.
Для принятия решения о покупке мотора, конечно, нужно посмотреть его легкий запуск, и посмотреть на холостом устойчивость работы.
Посмотреть состояние свечей, по причине описанной выше, да настройки по маслу сами по себе подзасирают.
Собственно это и все, мотор то в принципе новый.
Для пущей важности глянуть масло в редукторе, хотя наверно это бессмысленно, так как при любом состоянии продавец попытается заменить его в случаях попадания воды.
> ПС
> Макс
> Shift Cycles это немного другое чем Start Cycles, так как это про дроссель.
> Насколько я понимаю, это сколько раз ты, собственно, газуешь.
Тогда покажи мне хде у меня старт???)))В этой версии проги его нет.
> Гы!
> Так в том и приколлл, что нету у тебя старта....вааще.
> Не предусмотрено прошивкой ЕММ (для 15-30лыс)
> Ну как то...
Гыыы,...эт хорошо,никто не спросит -а чё у тебя стартов так много,хотя у меня их правда много,примерно треть скорее всего от последнего шифта
Спасибо за обсуждение !!!
Мотор находится в Архангельске , возможно это и есть причина низкой рабочей температуры . Диагностика судя по первому скрину делалась у дилера Росан . Мотор стоит на каком то пластиковом катере .
Как определили что форсы 13 го года ? Что не хорошего в зажигании ? (смотрел скрины других моторов у всех всё разное) как должно быть ?
Смущает ошибка по критическому уровню масла !!!
Знакомый сказал : "Почитал про эвинруд, народ пишет если брать то от 3-цилиндров
2 цилиндровые сильная вибрация на малых оборотах " ?
Что скажите , есть здесь владельцы 40 -х ???
Мотор присматриваю на RIB 4.5 м (150 кг сухой вес) рыбалка троллинг.
Заранее благодарен .
andres052
не парься по форсункам, какая разница, что они произведены в 13 году?
да и мотор то тоже, наверно, в 13ом собирали.
По зажиганию - все нормально, Макс имел в виду, что его возможно подкручивали, но это не смертельно.
> Вставлю свои 5 копеек.
> Кроме того, что уже сказали братья могу добавить, мотор, судя по скоростной
> характеристике, "редко" работал на малом газу. Завели, и во весь опор.
А не работал на малом газу еще потому (судя по выложенным фоткам) , что мотор висел на транце Нептуна 500 каютного, или подобной лодки. А сороковки для такой лодки маловато , вот и приходилось давить на всю гашетку.
ИМХО
> Ну что же , значит не мой мотор ! Мой поздравления !!! Расскажи потом ,что да
> как .
Я по этому поводу думаю точно так же. Ни когда не расстраивался.
Ушел и ушел. Мой значит еще не продается. :)
Вплоть до того, что если занято или не берут, я больше не звоню.
Соратники, готовлюсь к сезону, собрался провести замену крыльчатки водяной помпы. Согласно мануалу, для установки уплотнительных колец (o-ring) используется adhesive 847.
Подскажите чем заменить? Заранее благодарю.
>Соратники, готовлюсь к сезону...
... для установки уплотнительных колец (o-ring) используется adhesive 847.
>Подскажите чем заменить?
Назначение этого адгезива - удержание уплотнений в нужных канавках.
Если ты имеешь в виду круглое кольцо под корпусом водяного насоса, то лично я применял казанский автогерметик, но в маленьких дозах, и точечно, чисто для того, чтобы кольцо не сползло со своего места.
лично я
> применял казанский автогерметик, но в маленьких дозах, и точечно, чисто для
> того, чтобы кольцо не сползло со своего места.
......а так же силикон тот который не застывает ,да и просто маринистая смазка которая воды не боится тоже пойдет Кста,--кто как крыльчатку при замене вставляет в корпус ?))))) Там можно быстро,а можно и поеб***тись если опыта нет))
