|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 23:55:21 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 06:55:21 |
|
Автор: ВладимирTLT (---.clients.tlt.100megabit.ru)
Дата: 08-11-16 06:31
Доброго всем,коллеги!
Случилась неприятность с моим Мерком-начну из далека...
Год назад я приобрел Казанку 5м3 с Мерком 60ЕО.Цена была не велека-и я был морально готов к некой засаде..
.Засада была в виде задраных в хлам двух цилиндров.Зимой была преобретена по сходной цене другая, ремонтная голова от Маринер 60.Обкатываю..и паралельно готовимся к ЧСО.Тоесь четыре дня в неделю мы проводили на воде.При этом я в бак с топливом всеж добавлял масло из расчета 1-60 плюс масло из автомикса-обкатывал.Серьезных нагрузок и выжимания "всех соков" не было-все чинно и в меру-небольшие переходы,проходы с эхом над перспективными точками,записи логов...
И вот после соженого четвертого бака решил-судя по уходящему из микса маслу-пора попробовать чистый бенз.И вот,когда в баке уже не было трети горючки,на очередном переходе,мотор при выходе лодки на глисс вдруг как бы "прикусило".Было стойкое ощущение клина в моторе.На холостых оборотах все было ровно,но стоило поддать газку-мотор как бы прихватывало-падали обороты и он почти глох...
Немного подождав когда он подостынет,я малым ходом направился на причал-благо недалече находились...
было стойкое ощущение "бедной смеси"-слыхал подобные симптомы выдавали Вихри при нехватке масла в смеси....
Тихая истерика...
На причале нашелся человек явно знающий гораздо больше о этих моторах чем я-в итоге первый и второй карб были с почти зажатыми винтами кчества смеси-полтора оборота,при необходимых 4.5-все со слов специалиста(с большим уважением-без двусмысленности).
Вывернули согласно егорекомендации.Мотор стал гораздо веселее заводится в холодном режиме.В итоге я еще успел немного на нем покататься....и опять произошло то же самое.Как будто закусывание поршня в цилиндре.
Лодку из воды,снял голову и поехал домой разбираться.Вскрыли,вынули поршня с коленом.Да,задиры второго и третьего поршня.На зеркале цилиндра остатки алюминия-коллега говорит кислотой удалит-зеркала в порядке...
Непонятно что могло стать причиной этих задиров.Думаю что проблема не редкая.буду признателен если поможите разобраться в проблеме.Фото попробую загрузить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (188.168.253.---)
Дата: 08-11-16 06:36
Винты качества весьма слабо влияют на общее обеднение/обогащение смеси,ибо система эта работает только на холостом ходу и на переходном от него режиме...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ВладимирTLT (---.clients.tlt.100megabit.ru)
Дата: 08-11-16 07:00
Зачем удалять то что исправно работает?Подшипники коренные и шатунные в полном порядке.Колено вообще как новое...Серегин писал:
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ВладимирTLT (---.clients.tlt.100megabit.ru)
Дата: 08-11-16 07:02
Судья Дредд писал:
> Ну так то да...
> Ибо либо автомикс начудил,либо состав смеси в двух карбах был сильно бедным...
На просторах найден мануальчик...
Ссылка.
Покурю конечно...Но как то всеж...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ВладимирTLT (---.clients.tlt.100megabit.ru)
Дата: 08-11-16 07:03
Судья Дредд писал:
> От масляного голодания первыми страдают поршня...
...со стороны впуска,верно?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (188.168.253.---)
Дата: 08-11-16 07:04
Повторяю ещё раз-разрегулировка винтов качества не могла привести к такому результату...
Упс... Не просмотрел страницу до конца... Там дальше остальные настройки карба...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дизель (81.1.232.---)
Дата: 08-11-16 12:00
У тебя поршня подкопченые возможно дело не в смазке проверь зазоры поршень цилиндр и кольца цилиндр.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ВладимирTLT (83.242.249.---)
Дата: 08-11-16 14:42
jack79 писал:
> Также поршня задрало когда в миксе масло закончилось.
В момент "прихвата" в бачке было пол уровня Квиксильвера.
Конечно еще рас перепроверю всю систему на предмет загрязнений...но все было чисто.Уж и не знаю чем можно забить такие широкие трубки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ВладимирTLT (83.242.249.---)
Дата: 08-11-16 14:43
Дизель писал:
> У тебя поршня подкопченые возможно дело не в смазке проверь зазоры поршень
> цилиндр и кольца цилиндр.
Тут думаю уже замена поршней.Вечером конечно все проверю-спасибо!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ВладимирTLT (83.242.249.---)
Дата: 08-11-16 15:44
Пашунчик писал:
> Метка подачи масла на насосе правильно стоит ?
Честно - не знаю..Не уточнял... Сегодня вечером...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ВладимирTLT (83.242.249.---)
Дата: 08-11-16 15:59
MOTOBOBER писал:
> Все же промерить поршни и цилиндры будет не лишним.
Промерять то конечно да......
На работе мотористы уже приговорили к шлифовке и хону.Поршня значт новые.. Печально..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rickov (---.188.52.205.stbur.ru)
Дата: 08-11-16 17:19
При бедной смеси горит сам материал поршня когда много окислителя, а гореть нечему, т.е. как правило центр поршня, не твой случай.
Т.е. в твоем случае начать нужно с ревизии системы охлаждения, а именно, крыльчатка/стакан, далее раз уж разобрал то чисти снутра рубашку от коралла (в помощь силит бенг и дрель с щеткой).
Автомикс выдает мало масла, есть подозрение, что у тебя он полностью исправен, но это не повод держать эту зловредную штуку. Чуть подогрелся-и привет (фото выше).
Масло - любое, не обязательно квиксильверы и прочие мотюли, подойдет и автол в пропорции 1:40, главное, будет не совсем конечно в тренде и коллегам не показать, зато спокойно :)
В части замены поршней, измерительный инструмент в помощь.
Итого = у тебя масляное голодание + перегрев. Перегрев первичен
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ВладимирTLT (83.242.249.---)
Дата: 08-11-16 18:03
алексон671-60 писал:
> похоже бошка от Маринера стоит?
Верно,от него...
Rickov писал:
> Итого = у тебя масляное голодание + перегрев. Перегрев первичен
Большое спасибо за развернутый ответ.
Честно говоря,не думал о перегреве-клин произошел через минуту после долгой стоянки.Струя из контрольки уверенная-сделал специально трубочку для удобства контроля-струя вверх.Но чистку конечно проведу обязательно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mmg (217.23.187.---)
Дата: 08-11-16 18:06
Сперва бы конечно причину задиров найти, иначе потом опять вылезет. Перегрев вполне возможен, к качеству масла вопросов нет?
После первого же прихвата нужно было заглянуть в цилиндра, потом последствия вылезают гораздо печальнее.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Георгий Уфа (---.30.214.114.static.ufanet.ru)
Дата: 08-11-16 18:34
Ну вот если , при наличии масла в баке с бензом , всё было нормально , а без него приклинивать начало , вывод как то сам напрашивается ... ну и термостат можно снять , для эксперимента...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: olegvasilev (217.118.78.---)
Дата: 08-11-16 18:55
Башка же ставилась без проверки? Может она уже была с задирами....или что вы там меняли,не целиком чтоли
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ВладимирTLT (83.242.249.---)
Дата: 08-11-16 19:03
olegvasilev писал:
> Башка же ставилась без проверки? Может она уже была с задирами....
Бошку делал хороший,провереныймастер-к нему вообще претензий нет.Собственно говоря сейчас голова у него в мастерской....
По поводу масла... Дело в том что прихват произошел как бы и не сразу-я уже сжег где то треть бака с чистым бензом.Приэтом бачек микса заправлен был тоже на треть.При обкатке я систематически наблюдал за уровнем масла в миксе-масло исправно уходило.Собственно по этому и решился заправить чистый бенз.
Я конечно понимаю-копийвокруг микса сломано немало.... На причале полно моторчиков типа Ямы 40 ВЕОС с миксом-у тестя такой мот.Все справно работает.Просто думаю надо все четко перепроверить и все должно быть гут....
По охлаждению-конечно все еще раз перепроверю...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ВладимирTLT (83.242.249.---)
Дата: 08-11-16 19:07
алексон671-60 писал:
> да и для пятой козы дохрена этого мотора.
Не.несоглашусь.... Лодка просто летит.
Нашли винт с 15 шагом,кажись от Сузы,чутка точнули... После старого винта Солас(пардон точно не помню шаг,кажись13)лодка просто стала другой.Быстрой,стремительной...
52 км разок разогнали в протоке возле Удачи...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (188.68.188.---)
Дата: 08-11-16 19:50
То, что масло в бачке убывает совсем не значит, что оно попадает туда куда нужно, тогда когда нужно и в нужном количестве.
То, что случилось с твоими поршнями следствие того, что в нужных цилиндрах масла нет.
Не знаю как там сделано в мерке - масло тупо идет за карбы или идет в нужные точки смазки или и так и сяк, но факт остается фактом.
Насчет 4.5 оборотов винта качества есть у меня ну ооочень большие сомнения.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Uyra (---.mega.nn.ru)
Дата: 08-11-16 19:56
4,5 оборота винта качества это рекомендации почти всех производителей поплавковых карбюраторов. Причем и на 4-х тактах и на 2-х тактах. Это как "нулевая" точка отсчета. Как правило приходится очень "беднить", бывает и до 0,5 оборота.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛЕКС999 (---.gw-net.metromax.ru)
Дата: 08-11-16 20:35
Uyra писал:
> 4,5 оборота винта качества это рекомендации почти всех производителей
> поплавковых карбюраторов. Причем и на 4-х тактах и на 2-х тактах. Это как
> "нулевая" точка отсчета.
Сам придумал или подсказал кто ))))
База всегда была 1-1\2 об. конкретно на м-60 1- 1\4 .
Если что то ремонтные поршни ВСЕХ размеров и расточка глухого блока ( с полной сборкой под ключ) ,могу помочь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ВладимирTLT (83.242.244.---)
Дата: 09-11-16 14:39
тута писал:
> Есть новая башка от мерка-60
Третью предлагаете?... Спасибо конечно,но у меня на старой еще четыре ремонта можно сделать.Да и Маринер еще лечится...
Я подумаю....
Хотя что тут думать-все зависит от финансов....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр Алексеевич (---.yota.ru)
Дата: 09-11-16 17:28
Перед заказом рем. поршней проверь блок на герметичность. У меня был случай прогара блока в рубашку охлаждения в торце гильзы, именно на Ме60 с глухим блоком.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: hallucinogen (---.pool.tolcom.ru)
Дата: 09-11-16 18:56
Когда ремонтировал свой, мне предлагали сделать проходной. :)))
Мотор 12года, умер на 12часу работы...
После ремонта мотор стал лучше заводиться, но масло в огонь топливо я подливаю.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дизель (213.183.126.---)
Дата: 09-11-16 21:42
ВладимирTLT если тебе делали голову то странные какие -то у тебя мотористы ! Это же 2-х тактник ну и что юбки поршней поцарапаны. Головки поршней то целые. Оцистить цилиндры от люминия поменять кольца если нужно и вперед! Не мог он износится за 3 бака если тепловые зазоры нормальные.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛЕКС999 (---.gw-net.metromax.ru)
Дата: 09-11-16 23:50
Дизель писал:
Это
> же 2-х тактник ну и что юбки поршней поцарапаны. Головки поршней то целые.
> Оцистить цилиндры от люминия поменять кольца если нужно и вперед!
---- Себе бы так сделал ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: михаил из саратова (---.san.ru)
Дата: 10-11-16 00:36
АЛЕКС999 писал:
---- Себе бы так сделал ?
Я бы себе, например сделал следующее:
- промерил бы блок и поршни, очень сильно похоже на малый монтажный зазор;
- если зазор мал, то я бы в токарном станке установил бы пошни в 0 и пыльнул бы пару соток,чтобы зазор в максимум увести;
- убрал бы алюминий с цилиндров любой щёлочью;
- кольца проверил бы на прилегание, если висят- заменил бы;
- собрал бы мотор и ездил.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Серегин (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 10-11-16 01:17
Михаил ты свято веришь про пару соток на таких поршнях?? у поршня ежели чего три размера по юбке ,середине и днищю --- все на пару соток убирать будешь ?? покажи токарный станок у которого лимб менее 5 соток?? или наждачка??
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: (ник) (46.48.197.---)
Дата: 10-11-16 01:30
Взять или одолжить или купить ремонтный поршень Один!! (они в комплекте с кольцами ремонтными 0.15 , если что).
Пойти к токарю( мастеру) и показать блок, если расточка возможна, то точить по образцу ремонтного поршня.
Далее докупить необходимые поршни и все.
Обязательно проверить термостат и помпу: крыльчатку, корпус на толщину, зеркало и т.д.
Поломка очень частая. В основном перегрев (причин много).
Автомикс это случай один из 100000!
Потом заново обкатывать как будто новый мотор по инструкции, Автол не лей как выше писали, это глупо!))) Бггг...
Коленвал посмотрел бы, вдруг ему писта..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ВладимирTLT (31.13.144.---)
Дата: 10-11-16 02:10
(ник) писал:
> ......
>
>
Сейчас общались немного с Алексеем-мастером,который занимается моим мотором.С его слов-Зеркало цилинцра в порядке-единственое-возможно при перегреве появился овал-гильзу повело..как я понял его.
В ближайшее время Лёша понесет блок к станочнику-сделают замеры...там уже видно будет.
Большое спасибо вам за коментарий.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rickov (---.yota.ru)
Дата: 10-11-16 02:13
Согласен, глупо, но спокойно :) тем более что автола в чистом виде стем самым характерным запахом я не видел лет десять, так что вполне подойдёт любое двухтактное что есть в местной лавке. Как правило к подобному итогу что на фото приводит комплекс факторов, и, по моему один из них заложен на заводе.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ВладимирTLT (31.13.144.---)
Дата: 10-11-16 02:20
Ребят.есть вопросик..глуповатый немного но всеж...
А нужен ли в этом моторе термостат?...
Например мы в автоспорте.на спортивных двигателях,в весенне-летне-осенний период полностью убираем термостат.ОЖ просто работает прямо по большому кругу.Зимой.да-надо довольно быстро привести мотор в рабочий температурный режим.А в лодочном моторе-нужно ли это?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: (ник) (46.48.197.---)
Дата: 10-11-16 02:27
Если найду выложу фото таких же поломок на М 60 ЕО.
Там перегрев губит и хлам и мусор в масло баке.
P.S. Масло из "местной Лавки" говно....))) бГГ.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (188.168.253.---)
Дата: 10-11-16 02:29
Действительно немножко глупый...
По меньшей мере системы карбюратора настроены на работу мотора с определённой температурой... А производительность помпы всегда сильно больше чем необходимо... Уберёшь термостат-получишь недогретый мотор,работающий в неоптимальном режиме...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (89.163.18.---)
Дата: 10-11-16 02:39
ВладимирTLT писал:
> полностью убираем термостат.ОЖ просто работает прямо по большому
> кругу.Зимой.да-надо довольно быстро привести мотор в рабочий температурный
> режим.А в лодочном моторе-нужно ли это?
А здесь нет круга. Система проточная. На входе всегда забортная вода.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ВладимирTLT (31.13.144.---)
Дата: 10-11-16 02:40
Судья Дредд писал:
> Действительно немножко глупый...
> По меньшей мере системы карбюратора настроены на работу мотора с определённой
> температурой... А производительность помпы всегда сильно больше чем
> необходимо... Уберёшь термостат-получишь недогретый мотор,работающий в
> не оптимальном режиме...
Понял.Впринципе там нет электронных систем подстройки топливной смеси относительно температуры...не подумал...
Отсюда второй вопрос-а как можно контролировать температуру помимо штатного сигнализатора?...кстати тоже надо поверить...
Не было ли у кого опыта внедрения датчика температуры...например VDO?... Как то подключал для контроля т. масла на спортивном моторе...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: (ник) (46.48.197.---)
Дата: 10-11-16 02:48
Думаю только наблюдать температуру. Но не контролировать.
ПИиииии---------- этого звука достаточно)) слышно хорошо.Вот вам и контроль.
Могу дать совет, что делать после Пиииииии...На всякий случай.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: MOTOBOBER (88.200.214.---)
Дата: 10-11-16 03:02
ВладимирTLT писал:
> Ребят.есть вопросик..глуповатый немного но всеж...
> А нужен ли в этом моторе термостат?...
> Например мы в автоспорте.на спортивных двигателях,в весенне-летне-осенний период
> полностью убираем термостат.ОЖ просто работает прямо по большому
> кругу.Зимой.да-надо довольно быстро привести мотор в рабочий температурный
> режим.А в лодочном моторе-нужно ли это?
Володь, а мы в этом же спорте ставили помпу повышенной производительности, радиатор с улучшенной теплоотдачей, но термостат оставляли, двигатель должен работать в определенном диапазоне температур, и он не сильно большой. С товарищем Нуждиным это дело когда то давно перетирали. Ну а в данном случае, с охлаждением забортной водой термостат обязан быть, ведь температура забортной воды у нас и вас колеблиться в пределах двадцати градусов, а это согласитесь разные охлаждающие способности.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ВладимирTLT (31.13.144.---)
Дата: 10-11-16 03:05
MOTOBOBER писал:
> товарищем Нуждиным это дело когда то давно перетирали.
Хо-хо!...
Все равно досель.ни Серега ни Брагин ни Торгмаш ничего кординального в этой области не сделали-радиаторы все больше...и если что-то скотч и картонки наше все...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zev (---.novotelecom.ru)
Дата: 10-11-16 03:19
АЛЕКС999 писал:
> Дизель писал:
>
> Это
> > же 2-х тактник ну и что юбки поршней поцарапаны. Головки поршней то целые.
> > Оцистить цилиндры от люминия поменять кольца если нужно и вперед!
>
>
>
> ---- Себе бы так сделал ?
На мотоциклах в молодости и не на таких поршнях гонял...
Имхо не сильно то они и пострадали. Лемень от цилиндров нормально минут за 5-10 при поездке на смеси 1 к 20-15 отчистится, конечно, если не сильно его наволокло. Фотки самих цилиндров, кстати, выложи сюда пож-ста, подозреваю, что там особо то и нечем заморачиваться.
Ну и вообще не так страшен налет лемени на стенках, ибо если там не наросты, а так, легкий налет, то предлагаю вспомнить, как работают вкладыши алюминиевые в 4т моторах ....
Лишний лемень колечки спокойно снимут., масла в бенз побольше бахнуть, и поездить, имхо конечно...
Да и есть большое подозрение, что пока до базы добрались, все и так само со стенок цилиндров счистилось...
Имхо дым в п-де.
На вихрях, справедливости ради, лично мне с самой поршневой в этом ракурсе так трахаться не довелось , правда других заморочек с лихвой хватало.
Себе лично, прочистил бы канавки у поршней от прихватов, проверил бы карбюраторы на предмет забеднения с пристрастием и продолжил бы кататься.
Ну и сами поршня промерить с пристрастием не помешает.
Вдруг Зазор в районе головки поршня маловат?
Э.Ы.
В 2000х годах прикупил мопед "Верховина" ну кто нибудь да помнит, чтобы на лодочную на нем ездить, ну и на выхи за воткой гонять с базы до магазина.. Прикупил новую поршневую, поставил.
И зайопся обкатывать. Зазор поршень-цилиндр маловат оказался.
С карбюратором все в норме было. Не беднил, ни грязи...
Перегревался и начинал подклинивать.
Начал возит с собой 1,5 ку воды, чтобы не ждать, когда движка остынет.
Километра 2-3 по началу проезжал чуял, что движка греться начинает, останавливался, лил аккуратно, по немногу на раскаленный цилиндр и дальше ехал. Километров 80 накатал таким образом и проблема постепенно рассосалась. Необходимые зазоры выработались, греться перестал., прикаталось в общем...
Жизнь наладилась....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: михаил из саратова (---.san.ru)
Дата: 10-11-16 04:34
Серегин писал:
> Михаил ты свято веришь про пару соток на таких поршнях?? у поршня ежели чего
> три размера по юбке ,середине и днищю --- все на пару соток убирать будешь ??
> покажи токарный станок у которого лимб менее 5 соток?? или наждачка??
Я такой станок в своём сервисе имею 1е61м, нониус 0,025
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: михаил из саратова (---.san.ru)
Дата: 10-11-16 04:43
ВладимирTLT писал:
> (ник) писал:
>
> > ......
> >
> >
> Сейчас общались немного с Алексеем-мастером,который занимается моим мотором.С
> его слов-Зеркало цилинцра в порядке-единственое-возможно при перегреве появился
> овал-гильзу повело..как я понял его.
> В ближайшее время Лёша понесет блок к станочнику-сделают замеры...там уже видно
> будет.
> Большое спасибо вам за коментарий.
Хороший мастер, если у него нет мерительного инструмента. И разбирает- собирает моторы он наверное с помощью пассатижей и тупой отвёртки. У меня три нутромера на любой диаметр, четыре микрометра и три штангена. Это только по мерительному. Остальное перечислить не хватит места на этом форуме. И даже иногда не хватает, чтобы некоторые моторы ремонтировать. Подозреваю, что если именно этот мастер собирал этот мотор, то он клинил именно из-за зазоров. Померить то не чем, собирал пассатижами... Гильзу у него в голове только повести могло, там моноблок, его даже при перереве градусов до 150 не поведёт. Если скажет, что повело- мой совет- забирай от него свой мотор как можно скорее, пока ещё чего не повело.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zev (---.novotelecom.ru)
Дата: 10-11-16 04:53
ВладимирTLT писал:
> Завтра постараюсь сделать хорошие фото поршней....
Да живые в принципе поршни...
Слегка надфилем в местах задиров пройтись и ездить можно будет.
Прикатывать вдумчиво надо, если чуйка конечно позволит....
У меня как то давным-давно друган, занимавшийся мотокроссом самодельные поршня таким же образом прикатывал...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ВладимирTLT (---.clients.tlt.100megabit.ru)
Дата: 10-11-16 05:26
михаил из саратова писал:
.....
Михалил.Алексей реально высококлассный мастер.Все конторы нашего города везут к нему самые безнадежные моторы.Человек очень давно занимается ремонтами и скутеров,и мотоциклов и снегоходов-квалификация и опыт очень большие.И инструментарий весь есть-уж я в этом разбираюсь.Если он так сказал-значит на то есть причины....
Я не люблю делать подобные замечания,но не зная человека,не стоит так грубо о нем отзываться.
Извините,если слишком прямо...
С уважением.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ВладимирTLT (---.clients.tlt.100megabit.ru)
Дата: 10-11-16 05:31
zev писал:
> Прикатывать вдумчиво надо, если чуйка конечно позволит....
За свою чуйку в этом плане не уверен..)))) Поэтому лучше сделать все как надо сразу.
Постараюсь все изучить и промерить...
Удалим алюмяяху с цилиндра-может занесу блок ксебе на фирму-имеются очень точные приборы замера....
Эх,жаль у нас начальник...нехороший. Так то на нашем обраьатывающем центре,да с наших поковок можно было бы новехонькие поршня запилить...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛЕКС999 (---.gw-net.metromax.ru)
Дата: 10-11-16 16:23
Парни прочитал я все комментарии))))
И позволю себе подытожить -- Володь не занимайся херней ,купи ремонтные поршни расточи в размер и наслаждайся жизнью.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ВладимирTLT (83.242.244.---)
Дата: 10-11-16 18:42
АЛЕКС999 писал:
> Парни прочитал я все комментарии))))
>
> И позволю себе подытожить -- Володь не занимайся херней ,купи ремонтные
> поршни расточи в размер и наслаждайся жизнью.
Именно....
только определюсь какие...
Тут куда важнее избежать повторения этой истории.Поэтому я все равно мотаю на ус все советы.Обязательно всесторонне проверю все...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: BadSanta (217.118.90.---)
Дата: 10-11-16 20:24
У меня было точно один в один такое же на меркури ELPTO 90 и тоже 2 раза задирало поршни . После второго ремонта заглушил автомикс и масло в бензин 1/50 . Проблема исчезла.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ВладимирTLT (31.13.144.---)
Дата: 11-11-16 01:21
Подшипник шатуна имеет какой то нездоровый износ...точнее сепаратор...
Заменим.
Сама шатунная шейка вроде без проблем...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dandreye (---.cisco.com)
Дата: 11-11-16 01:35
BadSanta:
> У меня было точно один в один такое же на меркури ELPTO 90 и тоже 2 раза задирало поршни .
Пищал ли зуммер о перегреве перед прихватами?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: BadSanta (---.dynamic.saratov.ertelecom.ru)
Дата: 11-11-16 02:38
Нет ничего не пищало - шел на полном ходу и заглох и больше не завелся замерил компрессию на двух цилиндрах ноль . Когда вскрыл мотор верхний и средний поршни были очень сильно задраты Перед поломкой ничего не предвещало ни прихватов ни звуков посторонних- просто на ходу отказал
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubl.s (185.79.100.---)
Дата: 11-11-16 04:02
ВладимирTLT писал:
> Именно....
> только определюсь какие...
> Тут куда важнее избежать повторения этой истории.Поэтому я все равно мотаю на ус
> все советы.Обязательно всесторонне проверю все...
Если номинал - точни до ближайшего ремонтного размера - посмотри, как там цилиндры.
Ремонтные размеры на этот мотор:
0,25мм
0,38мм (0.015 в дм)
0.5мм
0.75мм
1мм
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rickov (---.pppoe.irknet.ru)
Дата: 11-11-16 16:22
ВладимирTLT писал:
> Подшипник шатуна имеет какой то нездоровый износ...точнее сепаратор...
перегретый, не фатально, но близко.
вырубай автомикс, масляная хиленькая пленка от 1:170 до 1:60 не способствует долголетию. Плюс нарушение темплообмена в засраных каналах блока сделали свое дело.
Или оставляй (если хочется) эту систему, и выгребай залежи сталактитов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: тута (217.118.93.---)
Дата: 11-11-16 16:58
фото моей мотоголовы снизу. Есть следы от выхлопа . Видимо тестируют перед консервацией и отгрузгой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Георгий Уфа (---.30.214.114.static.ufanet.ru)
Дата: 11-11-16 19:31
тута писал:
фото моей мотоголовы снизу. Есть следы от выхлопа . Видимо тестируют перед консервацией и отгрузгой.
--------------------------------------------------------------------------------------------------
Вот ведь какие лентяи , даже обрывок прокладки не убрали )))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дизель (213.183.126.---)
Дата: 12-11-16 01:33
Прикольно на поршнях нагар как будто на одном масле катался а шейка шатуна синяя явно без масла прокатился!
Похоже поршня закоптил когда лил масло в бак , а потом микс перестал работать ! Ну я снова ничего страшного не увидел нормальные поршня .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (188.168.253.---)
Дата: 12-11-16 01:57
Георгий Уфа писал:
> тута писал:
> фото моей мотоголовы снизу. Есть следы от выхлопа . Видимо тестируют перед
> консервацией и отгрузгой.
> --------------------------------------------------------------------------------------------------
> Вот ведь какие лентяи , даже обрывок прокладки не убрали )))
==========================================================
Ну башка то однозначно отделена от мотора,а не куплена отдельно...
Если она новая,то непонятна причина разделения и продажи...
Ещё смущают видимые следы герметика...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ВладимирTLT (---.clients.tlt.100megabit.ru)
Дата: 12-11-16 06:02
Возможно опять растяну старый баян,но всеж...
Коллеги.Хочу я эту тему до конца уяснить себе....
Мотор мой с миксом,и вероятно всеж произошел некий отказ системы...о перегреве понятно отдельный разговор...
Я хочу одно себе уяснить-есть микс.Его спроэктировали.разработали,провели какие то испытания.пустили в серию... Тобиш эта система изначально должна работать.
Мы же,при возникшей проблеме с работой микса решаем корденально-оключить.Тобиш похоже на то -если заболел палец-отрубить его нафик....
а может всеж полечить его,а?понятное дело-не все просто....
Но на других моторах.тех же Ямах Веос все работает просто чудесно...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (188.168.253.---)
Дата: 12-11-16 06:13
ВладимирTLT писал:
> Но на других моторах.тех же Ямах Веос все работает просто чудесно...
========================================================
Чудесно,но не всегда... Автомикс хоть и достаточно редко,но отказывает на всех марках моторов... Ибо надёжность его не 100 %-ая...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ВладимирTLT (---.clients.tlt.100megabit.ru)
Дата: 12-11-16 06:20
Судья Дредд писал:
> Ибо надёжность его не 100 %-ая...
Так то нет ничего стопроцентнонадежного-и весла ломаются...
Я вот к чему подвожу-может у Ямы какой то более "правильный"конструктив?...
На нашем причале я не слыхал про отказы микса у Ямах-а 40Веос у нас очень распростроненный мотор...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (188.168.253.---)
Дата: 12-11-16 06:25
Хмм... Не знаю,но вся видимая разница в том,что на Яме масло подаётся в задроссельное пространство,а на Мерке в топливную магистраль...
Теоретически Мерк на определённых режимах испытывает некое масляное голодание...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: MOTOBOBER (88.200.215.---)
Дата: 12-11-16 06:51
Владимир, автомикс как ты сам понимаешь - отдельный механизм и система так сказать, отказать может тогда когда ему вздумается грубо говоря. Премикс выйдет из строя только из за склероза и отсутствия мозгов хозяина мотора)). Представь... едешь ты, автомикс работает, у тебя в голове мысли про то, что его разработали инженеры, все испытали и т.д., а он такой... !@#$%^кс... и в тихоря на парочку циллиндров маслице перестал дозировать... Пездец...
Ну и как следствие более предостерегливый хозяин упразднит эту бессовскую систему и плюхнет маслица в бензобак, как на старом добром (или злом) Вихре...))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ВладимирTLT (---.clients.tlt.100megabit.ru)
Дата: 12-11-16 06:54
MOTOBOBER писал:
> Представь... едешь ты, автомикс работает, у тебя в голове мысли про то, что его
> разработали инженеры, все испытали и т.д., а он такой... !@#$%^кс... и в тихоря на
> парочку циллиндров маслице перестал дозировать... Пездец...
....
А рядом едет мой тесть на 40Веос...и даже не думает о миксе... Едет и едет-ужо третий..не,четвертый сезон...
Абидна малек...)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: MOTOBOBER (88.200.215.---)
Дата: 12-11-16 07:02
Да ладно не завидуй, ты газку поддай и тесть будет позади ехать, у него на 20 сил меньше...))
Собирай мотор. отключай эту хрень и лей масло в бак. Похоже ямаховцы и впрямь делают более совершенную систему чем мерковцы, но не забывай, на ямахе он тоже ломается, а премикс зависит только от тебя. Я за восемь лет ни разу не забыл налить масла в бензин, один раз по запарке два раза плюхнул, но ямаха не поперхнулась и спасибо в тоже время не сказала, скушала и не заметила, даже обидно...))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ВладимирTLT (---.clients.tlt.100megabit.ru)
Дата: 12-11-16 07:12
MOTOBOBER писал:
> Да ладно не завидуй, ты газку поддай и тесть будет позади ехать, у него на 20
> сил меньше...))
> Собирай мотор. отключай эту хрень и лей масло в бак.
Дык тестяра не догонит полюбэ-у него Прог4...а у мню Казанчка-легкая как птица...)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Xander (5.35.12.---)
Дата: 12-11-16 10:12
Получается, если масло подается в топливную магистраль, то после тихоходного режима при резком старте есть момент, довольно продолжительный по времени, когда масла реально мало! Я изучал свою систему автомикса на 90 ЕЛПТО и на нем масло подается за карбюратором, более логично, нет лага по времени доступа оптимальной смеси в зависимости от оборотов. А если в топливную магистраль, то пока протечет магистраль, топливный фильтр, карб с поплавковой камерой... За это время обороты могут вырасти с 900 до 5500 легко, да еще на максималке и поработать. Пленка конечно присутствует, но она не такая прочная, как на 4т с чистым маслом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ВЛАДДАЛВ (---.novotelecom.ru)
Дата: 12-11-16 14:17
тута писал:
> фото моей мотоголовы снизу. Есть следы от выхлопа . Видимо тестируют перед
> консервацией и отгрузгой.
А можно ли такую прокладку найти не в комплекте ?
Поискал в интернете прокладки только комплектом а отдельно не нашел.
А может герметик в этом месте спасет ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: fylhtqr (---.yota.ru)
Дата: 12-11-16 16:01
У меня прокладка рвалась, первый раз собирал с ней же и герметика тонким слоем. В этом году вырезал из паронита.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ВЛАДДАЛВ (---.novotelecom.ru)
Дата: 12-11-16 16:12
fylhtqr писал:
> У меня прокладка рвалась, первый раз собирал с ней же и герметика тонким слоем.
> В этом году вырезал из паронита.
Как долго на герметике проходил мотор.?
Можно ли один герметик использовать ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛЕКС999 (---.gw-net.metromax.ru)
Дата: 12-11-16 18:48
Дизель писал:
> Ну я снова ничего страшного не увидел нормальные поршня .
------- Ты это серьезно !!!???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛЕКС999 (---.gw-net.metromax.ru)
Дата: 12-11-16 18:52
Xander писал:
> Получается, если масло подается в топливную магистраль, то после тихоходного
> режима при резком старте есть момент, довольно продолжительный по времени, когда
> масла реально мало! Я изучал свою систему автомикса на 90 ЕЛПТО и на нем масло
> подается за карбюратором, более логично, нет лага по времени доступа оптимальной
> смеси в зависимости от оборотов. А если в топливную магистраль, то пока протечет
> магистраль, топливный фильтр, карб с поплавковой камерой... За это время обороты
> могут вырасти с 900 до 5500 легко, да еще на максималке и поработать. Пленка
> конечно присутствует, но она не такая прочная, как на 4т с чистым маслом.
---- Это ты про какой 90 ЕЛПТО .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Xander (5.35.12.---)
Дата: 12-11-16 21:07
АЛЕКС999 писал:
>
> ---- Это ты про какой 90 ЕЛПТО .
Да вроде Мерк. Или там такая же шляпа? Но на месте смотрел, трубки приходят за карбюратор.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: fylhtqr (---.yota.ru)
Дата: 12-11-16 21:39
ВЛАДДАЛВ писал:
> Как долго на герметике проходил мотор.?
> Можно ли один герметик использовать ?
Сезон отбегал. Я себе этой весной вырезал из паронита, толщина вроде 0.8мм но дейдвуд чуть намазал герметиком чтобы прокладка прилипла. Кенту на ямахе лень резать прокладки, у него все на герметике, тоже вроде как ездит, пользует серый герметик из баллона
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: pavel68 (---.57.46.247.megaline.telecom.kz)
Дата: 12-11-16 21:43
у мня мерку 50ео пять лет кушает масло нормально может тоже задуматься и ОТКЛЮЧИТЬ ь его или хотя бы промыть системУ А КАК ОТКЛ АВТОМИКС
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Георгий Уфа (---.static.bashtel.ru)
Дата: 12-11-16 22:01
У меня на мерке 60-ке клапан сдох на шестом году, а ч/з год и насос накрылся, он там, кстаи иди не кстати,японецкий,так что думаю в ямахе он же используется, а на счёт удалять или нет эту систему решать самому... рак вот ведь тоже кто то лечиь, а кто то режет... С моторами у меня миксовых два было,мне везло,микс не подводил втихаря, сразу себя палил...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛЕКС999 (---.gw-net.metromax.ru)
Дата: 12-11-16 22:32
Xander писал:
> АЛЕКС999 писал:
>
> >
> > ---- Это ты про какой 90 ЕЛПТО .
>
> Да вроде Мерк. Или там такая же шляпа? Но на месте смотрел, трубки приходят за
> карбюратор.
---- Ты перепутал ,на всех мерках масло подается в топл.магистраль. А эти трубочки для впрыска бензина при подсосе.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Xander (5.35.12.---)
Дата: 12-11-16 23:47
АЛЕКС999 писал:
> ---- Ты перепутал ,на всех мерках масло подается в топл.магистраль. А эти
> трубочки для впрыска бензина при подсосе.
Это хреново. То есть в поплавковой камере уже смесь находится? И в топливном фильтре?
Значит точно буду отключать. Мотору 10 лет и хрен знает что там в этом миксе. Зато можно будет недорогое масло пользовать. Там нету никаких засад, типа подачи масла к каким-нибудь подшипникам или еще что-нибудь такое? Не хочется мотор менять, а тем более ремонтировать среди сезона, нравится он мне подхватом да и работой своей тихой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (78.25.120.---)
Дата: 13-11-16 00:10
В начале темы была ссылка на регулировку карба... В самом низу страницы есть схема работы автомикса и системы холодного пуска...
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Xander (5.35.12.---)
Дата: 13-11-16 00:30
Это я уже прочитал, схема у них одна, как я понял. С одной стороны не стоит мешать технике работать, с другой - б/у мотор без известного пробега - вещь в себе. Самое безболезненное просто закольцевать масло обратно в маслобак, а в бенз 1:50 мешать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Hip183 (83.242.237.---)
Дата: 13-11-16 01:41
Так может добавлять дополнительно в бензин примерно на 50 литров 300мл?
И лить в микс нормальное масло)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (78.25.123.---)
Дата: 13-11-16 03:14
Hip183 писал:
> Так может добавлять дополнительно в бензин примерно на 50 литров 300мл?
> И лить в микс нормальное масло)
=================================================
Все преимущества автомикса при этом теряются... Проще лить нормальное масло в бензин и не думать о плохом...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Xander (5.35.12.---)
Дата: 13-11-16 12:16
Судья Дредд писал:
> Hip183 писал:
>
> > Так может добавлять дополнительно в бензин примерно на 50 литров 300мл?
> > И лить в микс нормальное масло)
> =================================================
> Все преимущества автомикса при этом теряются... Проще лить нормальное масло в
> бензин и не думать о плохом...
Автомикс в таком случае действительно нафиг не нужен
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ВладимирTLT (---.clients.tlt.100megabit.ru)
Дата: 13-11-16 17:10
Xander писал:
> Автомикс в таком случае действительно нафиг не нужен
Но ведь он существует... И я очень хочу что бы он выполнял возложенные на него функции..
Xander писал:
> Получается, если масло подается в топливную магистраль, то после тихоходного
> режима при резком старте есть момент, довольно продолжительный по времени, когда
> масла реально мало! Я изучал свою систему автомикса на 90 ЕЛПТО и на нем масло
> подается за карбюратором, более логично, нет лага по времени доступа оптимальной
> смеси в зависимости от оборотов. А если в топливную магистраль, то пока протечет
> магистраль, топливный фильтр, карб с поплавковой камерой... За это время обороты
> могут вырасти с 900 до 5500 легко, да еще на максималке и поработать. Пленка
> конечно присутствует, но она не такая прочная, как на 4т с чистым маслом.
Вот интересный комент.Может можно сделать так же и на моем ЕО..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛЕКС999 (---.gw-net.metromax.ru)
Дата: 13-11-16 18:04
Xander писал:
Там нету никаких засад
---- Нет , мешаешь 1;50 TC - W3 и вперед)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Hip183 (83.220.236.---)
Дата: 13-11-16 18:31
Может тогда проверить работу автомикса?
На Меркури 60 просто снять привод насоса или надо заглушку ставить?
На насос входит одна трубка. От Бака.
Выходит две, одна в топл магистраль, другая х.з, что с ней делать?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Паша Борский (---.dialup.mts-nn.ru)
Дата: 16-11-16 01:30
Чет напугали вы меня мужики, взял 15го года мерк 60 елпто, с наработкой в 30 моточасов (по прикрепленному с момента покупки под колпак счетчику) так и по общему состоянию. На воде ещё не пробовал. Вот после прочтения данного топика теперь гложут мысли по поводу автомикса и масляного голодания. Не охота на поршневую попадать :(
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dandreye (---.cisco.com)
Дата: 16-11-16 01:56
ВладимирTLT:
> Вот интересный комент.Может можно сделать так же и на моем ЕО..
Это ошибка: масло там подаётся в топливную магистраль, как уже заметил АЛЕКС999 выше.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: hallucinogen (---.pool.tolcom.ru)
Дата: 16-11-16 02:26
Паша, не переживай, ты попадешь не только на поршни!
Долей масла и ходи спокойно... после ремонта так и хожу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dizel-1 (88.200.214.---)
Дата: 16-11-16 04:16
Автор: hallucinogen (---.pool.tolcom.ru)
Дата: 16-11-16 02:26
Паша, не переживай, ты попадешь не только на поршни!
Долей масла и ходи спокойно... после ремонта так и хожу.
=============
Сколько добавляешь в бак?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: hallucinogen (---.pool.tolcom.ru)
Дата: 16-11-16 17:00
hallucinogen писал:
> Когда ремонтировал свой, мне предлагали сделать проходной. :)))
> Мотор 12года, умер на 12часу работы...
> После ремонта мотор стал лучше заводиться, но масло в огонь топливо я
> подливаю.
Дожили, сам себя цитирую.
Для обычной прогулки 150мл масла доливаю на 25л бак.
Если погонять 250мл. Да есть перерасход масла, но не критично, хожу на дешманском мотюль tech 2t.
Это дешевле, чем попасть снова на ремонт и пропустить сезон.
И какие-то запцацки пришлость закупить про запас.
Опять же, если возникло желание гайки покрутить, можно снова сыграть в лотерею...
Это на любителя. Была идея приобрести еще один такой мотор и ходить на спарке.
2 тута, ты тута?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Hip183 (185.36.159.---)
Дата: 16-11-16 18:37
_Дожили, сам себя цитирую.
_Для обычной прогулки 150мл масла доливаю на 25л бак.
_Если погонять 250мл. Да есть перерасход масла, но не критично, хожу _на дешманском мотюль tech 2t.
_Это дешевле, чем попасть снова на ремонт и пропустить сезон.
_И какие-то запцацки пришлость закупить про запас.
Я правильно понимаю, что вы льете масло в автомикс и в бак.?
Сейчас у меня дилемма, оставить микс и для подстраховки заливать еще в бак на 25 литров 250мл.? Не будет слишком много масла на малых и средних оборотах.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dizel-1 (88.200.214.---)
Дата: 16-11-16 18:57
Hip183
Сейчас у меня дилемма, оставить микс и для подстраховки заливать еще в бак на 25 литров 250мл.? Не будет слишком много масла на малых и средних оборотах.
=====================
Нет,не будет.Микс мешает на малых меньше,на максимальных больше.
На малых будет примерно,как на обычном премиксе,а на максимальных полуобкаточная смесь получится-мотор только спасибо скажет=)
Можно легко посчитать,только не знаю,сколько мерковский микс мешает на min|max.Ямаха например,мешает от 1/200 до 1/50,а Тохатсу от 1/120 до 1/50.
Будет чувствоваться на длительном троллинге и на последующих холодных запусках,но не критично.Короче,все симптомы простого премикса вылезут наружу.Тем не менее,смазка будет более правильная,чем постоянный премикс+надёжная защита от неожиданностей с миксом.
В конце концов,можно опытным путём порцайку потом уменьшить до 200 или 150 на 25 литров бензина.
Средний расход масла при этом,увеличится до среднего премиксового 1/50-/40.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: hallucinogen (---.pool.tolcom.ru)
Дата: 16-11-16 19:32
Доливаю и в бак для автомикса и в бак с бензином.
Всегда с собой есть масло на всякий случай.
У меня небольшие пробеги 50-70км.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Hip183 (185.36.159.---)
Дата: 16-11-16 19:40
А после промывки бака (автомикса) когда залью масло, как убрать воздушную пробку меркури 60ELPTO
Или залил и сам прогонит?)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dizel-1 (88.200.214.---)
Дата: 16-11-16 21:28
Автор: Hip183 (185.36.159.---)
Дата: 16-11-16 19:40
А после промывки бака (автомикса) когда залью масло, как убрать воздушную пробку меркури 60ELPTO
Или залил и сам прогонит?)
================
У Ямахи сам прогоняет,пока первый бак с обкаточной смесью выкатываешь при обкатке или по весне после консервации.У Мерков и Тохатсу есть винт на масляном насосе.Его нужно отворачивать,чтобы выпустить пузырьки воздуха.Мотор в это время должен работать не на чистом бензине,а на смеси 1/50.Делать эту процедуру желательно так же после каждой консервации.Выйдут пузырьки или нет,как у Ямахи самостоятельно,не знаю,по идее должны,но лучше следовать инструкции в данном вопросе.
Завоздушивание системы,может произойти и во время эксплуатации.Чаще всего это случается у тех,кто масло в бачке выкатывает до сигнализации,а потом с малым уровнем масла откидывает мотор полностью.Волна или ещё какое перемещение лодки транцем вверх на несколько сантиметров и вуаля,можно хапнуть воздух.Так что,лучший способ,не кататься до отсечки,а заправлять бачок маслом,чуть раньше.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
