|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 23:51:37 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 06:51:37 |
|
Автор: emv (152.62.109.---)
Дата: 26-10-16 17:48
Добрый день,
Купил Ветерок 8М 1992 года.
Заводится и работает нормально.
Разве что дребезг от стартера на средних оборотах раздражает.
Имеет ли смысл превентивно его перебрать ?
Или не мешать машине работать ?
По каким критериям вы обычно принимаете решение о необходимости профилактического ремонта ?
Михаил.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (31.173.85.---)
Дата: 26-10-16 18:09
Если у Ветерка, после рывка шморгалокой, для следующей намотки шморгалки, дабы всё таки завести мотор, свободно вращающийся маховик требуется остановить сапогом, по причине отсутствия компрессии, то пора задуматься о ремонте.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: emv (152.62.109.---)
Дата: 26-10-16 18:09
Вроде как есть желание сделать какую-то профилактику для уменьшения вероятности отказов в будущем.
Понятно что надо заменить крыльчатку помпы и т.п.
А вот с остальным вопрос.
Есть ли способы диагностики подшипников без серьезного демонтажа ?
Или если не гремит, то и так хорошо ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: emv (152.62.109.---)
Дата: 26-10-16 18:12
Не, сапог не нужен пока :)
Т.е. и заводится и работает нормально.
Иногда бывает на холостых норовит заглохнуть, но в карб я еще не лез
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg_sar (---.dynamic.saratov.ertelecom.ru)
Дата: 26-10-16 18:38
emv писал:
> Вроде как есть желание сделать какую-то профилактику для уменьшения вероятности
> отказов в будущем.
////Бесполезно.
> Понятно что надо заменить крыльчатку помпы и т.п.
///Максимум. И то,если твёрдо уверены, что её лет 10 никто не менял.
> А вот с остальным вопрос.
>
> Есть ли способы диагностики подшипников без серьезного демонтажа ?
> Или если не гремит, то и так хорошо ?
////Это не хорошо. Это просто отлично!!! Не мешайте механизму работать, пожалуйста)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: emv (152.62.109.---)
Дата: 26-10-16 18:42
Понятно :)
Просто я историю мотора не знаю и кто и что там ваньше делал или менял не в курсе, поэтому и переживаю :)
Хорошо, оставим как есть.
А что рекомендуется возить с собой в качестве аварийного запаса ?
Я так понимаю:
- веревку шмыргалки
- крыльчатку помпы
- клапана
- инструменты
Что забыл ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.westcall.net)
Дата: 26-10-16 19:37
Диагностика простая: проверка герметичности подвижных уплотнений, проверка качки валов, стуков, компрессии.
Первое связано со вторым. Резинки выходят из строя первыми, поэтому когда их меняешь, проверяешь качку. Если качка больше нормы, меняешь подшипник.
Коленвал - как застучит, ЦПГ - как компрессия упадёт, если конечно раньше не приключится чего-нибудь.
При этом соблюдаем график ТО, рекомендованный заводом, само собой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (82.162.176.---)
Дата: 26-10-16 19:47
Помпу охлаждения стОит как минимум проверить, т.к. в морской воде вздувается от коррозии корпус помпы,
а в грязной речной воде быстро изнашивается крыльчатка.
Поскольку при ревизии помпы всё равно приходится снимать весь узел стакан-помпа-вал с редуктора,
обязательно нужно проверить посадку штифта ведущей полумуфты холостого хода,
плохая запрессовка штифта и, как следствие, неудержание штифта фиксирующим кольцом -
- частые заводские косяки при сборке мотора.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (188.68.188.---)
Дата: 26-10-16 20:21
emv писал:
> Понятно :)
>
> Просто я историю мотора не знаю и кто и что там ваньше делал или менял не в
> курсе, поэтому и переживаю :)
>
> Хорошо, оставим как есть.
>
> А что рекомендуется возить с собой в качестве аварийного запаса ?
> Я так понимаю:
> - веревку шмыргалки
> - крыльчатку помпы
> - клапана
> - инструменты
>
> Что забыл ?
Мозги.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: emv (152.62.109.---)
Дата: 26-10-16 20:27
Kira писал:
> > Что забыл ?
> Мозги.
Не, я их забыл, когда покупал его :)
А сейчас то как раз они на место встают :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (31.173.85.---)
Дата: 26-10-16 21:02
emv писал:
> Понятно :)
>
> Просто я историю мотора не знаю и кто и что там ваньше делал или менял не в
> курсе, поэтому и переживаю :)
>
> Хорошо, оставим как есть.
>
> А что рекомендуется возить с собой в качестве аварийного запаса ?
> Я так понимаю:
> - веревку шмыргалки
> - крыльчатку помпы
> - клапана
> - инструменты
>
> Что забыл ?
В качестве ремонтного комплекта забыл положить бутылку водки, в качестве аварийного запаса положи ещё одну.
Кстати, а как ты его глушишь? :-)) У мну был 12 и глушился убиранием газа.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: emv (152.62.109.---)
Дата: 26-10-16 21:06
Энди Крым писал:
> В качестве ремонтного комплекта забыл положить бутылку водки, в качестве
> аварийного запаса положи ещё одну.
>
> Кстати, а как ты его глушишь? :-)) У мну был 12 и глушился убиранием газа.
Водку х 2 в список записал :)
Под настроение он иногда глохнет если газ полностью убрать.
Иногда приходится закрыть воздушную заслонку, чтобы заглушить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: R8048AA(с нубука) (---.opera-mini.net)
Дата: 26-10-16 21:08
Возить с собой клапана, эт пц, тогда и набор прокладок, всегда вожу из з/ч шпонка шплинт колпачок винта свечи, ну и всё
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: serg11 (---.dynamic.komi.dslavangard.ru)
Дата: 26-10-16 21:11
Лучше делайте регламентные работы, т.е. текущее техобслуживание мотора, согласно пункту 4.12. инструкции к "Ветерку". Например, стартёр нужно разобрать и смазать ЛИТОЛОМ пружину и трущиеся детали стартёра. Также необходимо снять маховик и смазать посадочное место магдино на картере, т.к. скорее всего оно не смазывалось с 1992 года.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ratman (---.chtc.ru)
Дата: 26-10-16 21:29
emv писал:
> Есть ли способы диагностики подшипников без серьезного демонтажа ?
Можно измерить люфт КВ часовым индикатором.
Гибкую стойку на блок, качаем маховик в разных плоскостях.
Так же можно измерить суммарный люфт в подшипниках шатуна через свечные отверстия.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: emv (152.62.109.---)
Дата: 26-10-16 22:30
Иван писал:
> Помпу охлаждения стОит как минимум проверить, т.к. в морской воде вздувается от
> коррозии корпус помпы,
> а в грязной речной воде быстро изнашивается крыльчатка.
>
> Поскольку при ревизии помпы всё равно приходится снимать весь узел
> стакан-помпа-вал с редуктора,
> обязательно нужно проверить посадку штифта ведущей полумуфты холостого хода,
> плохая запрессовка штифта и, как следствие, неудержание штифта фиксирующим
> кольцом -
> - частые заводские косяки при сборке мотора.
Да, помпа в списке.
Редуктор и муфту тоже посмотрю, т.к. там не сложно разбирать.
А вот вскрывать или нет для деффектовки двигатель, это вопрос.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (31.173.85.---)
Дата: 26-10-16 23:11
emv писал:
> А вот вскрывать или нет для деффектовки двигатель, это вопрос.
Поднеси к уху и потряси, ежели блямкнет, то перебирай.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Voivano (---.yota.ru)
Дата: 27-10-16 01:34
Короче, проще получается раскидать и самому все проверить, замерить, подогнать, заменить, подточить, подстучать, подклеить, подклепать, замотать изолентой, перепаять, просверлить, добавить... и т.д. а потом уже ездить :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lionbob (---.fttbee.kis.ru)
Дата: 27-10-16 02:13
emv писал:
> помпа в списке.
Глянь поначалу, если струя хорошая, нефиг ничего менять. У "Ветерка" помпа долго выходит из строя. Поначалу всё ОК, потом на холостых не ссыт, а газанёшь, всё появляется, потом газанёшь, вода идёт, но плохо, на холостых пар идёт, а на ходу всё с охлаждение налаживается. Вот, когда наступает последняя стадия, тогда крыльчатку надо менять. Дел на час, ну или 2, если с перекурами. Меняется прямо на коленках.
Если руки чешутся, поменяй сальник в редукторе. Можно ещё винт полирнуть. )))
С собой всегда возил (вожу) шпонки(гвозди), свечи, винт, отвёртки, пассатижи и стерженёк для выколотки шпонки. Всё... Шмыргалку (шморгалку) можно и из якорной верёвки сотворить в 5 сек., причём эту самую верёвку и не отрезая. Правда за всё время понадобились свечи, шпонки и винт.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: nikola23ru (31.181.46.---)
Дата: 27-10-16 05:18
Когда у меня был Ветерок 8 ,я его зимой каждый год разбирал и все время дела находились ,то картер отполирую,то кольца ,то подшипники на колене японские поставлю ,сальники,в редуктор залезу ,помпа,винт полирну.Так что не спрашивайте лезть не лезть и когда ,есть желание ,зима длинная.Зато потом весь сезон гоняй не заглядывай :-) К стати мой Ветерок был один из первых выпусков и до сих пор бегает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: valeron (188.168.252.---)
Дата: 27-10-16 05:31
хороший мотор по звуку слышно надо в него лезть или нет на твоем месте я бы не мешал технике работать
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий82 (---.178-70-209-166.avangarddsl.ru)
Дата: 27-10-16 07:21
emv писал:
> Понятно :)
>
> Просто я историю мотора не знаю и кто и что там ваньше делал или менял не в
> курсе, поэтому и переживаю :)
и абсолютно правильно делаете.
У Ветерков очень говенного качества КШМ, в частности нижний подшипник шатуна.
Крайне рекомендуется проверить на люфт - выкрутить свечу и надавить на поршень отверткой, потом покачать за маховик.
Если есть хотя бы небольшой люфт - все нахер разбирать.
А потом возникнут интересные вопросы - где взять хорошие, качественные иголки с правильной цементацией, где отшлифовать коленвал в размер, как восстановить на нем цементированный слой, как убрать ступеньку на сломе нижней шатунной головки.... после чего Вы скорее всего поднимете вверх правую руку и резко опустите. Именно поэтому звучат советы не вмешиваться.
Из Ветерка ямаху не сделать, как ни старайся - на коленке коленвал не сделаешь и шатун не расточишь\термообработаешь.
можно конечно все сотворить, только будет сильно дороже ямахи.
> Хорошо, оставим как есть.
>
> А что рекомендуется возить с собой в качестве аварийного запаса ?
> Я так понимаю:
> - веревку шмыргалки
> - крыльчатку помпы
это лишнее. если че можно просто ехать поливая мотор забортной водой из банки-водочерпалки. И таааак сойдет!
к тому же это будет быстрее чем скидывать с ноги движок, потом стараться не сорвать крепежные болты корпуса помпы, потом наугад пытаться попать водяной трубкой в двигатель...
> - клапана
?? это еще зачем. ветерок даже со всеми поломанными клапанами заводится. долго, говенно, с плесканием бенза в карб и под свечи - но заводится.
катушки зажигания надо возить, магнето и свечи.
еще прокладка ГБЦ не помешает.
> - инструменты
рожковые и торцевые обязательно.
> Что забыл ?
запасной мотор. лучше всего ямаху-2 или любой его китайский клон.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий82 (---.178-70-209-166.avangarddsl.ru)
Дата: 27-10-16 07:25
lionbob писал:
> С собой всегда возил (вожу) шпонки(гвозди), свечи, винт, отвёртки, пассатижи и
> стерженёк для выколотки шпонки.
стерженек надо каленый, кстати. хорошо подходит пробойник для выбивания оси из цепей, продается в автозапчастях.
а вообще частенько, перед тем как пересесть на иномарки, посещала меня мыслишка поменять шпонку на хвостовик сверла, и нехай винт с шестеренками редуктора станут расходниками.
И таааак сойдет! благо шестеренки эти, пусть и совсем не японского качества, но и стоят совсем не японских денег.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|