Устал пешком передвигаться по необьятной нашей родине. В поисках нехоженных мест, куда не ступала нога человека. Решил заморочиться приобретением или изготовлением лодки, в которую можно загнать небольшое транспортное средство - вездеход. Делюсь пока идеей, которую хотелось бы осуществить. И слушаем вместе разные варианты по теме.
А пока присматриваю такого типа лодку
Выше вариант скорее всего сильно тяжелый. Вот эта лодочка бы как раз вместила вездеходик. Только нужно придумать в носовой части какую либо аппарель для легкого заезда вездехода в лодку.
Вездеход предполагается к перевозке такого типа. Самый легкий в мире вездеход, и самый высокопроходимый, к тому же ещё плавающий. Отметаются сразу предложения на нем же и передвигаться. Нужно как можно дальше уехать по воде на лодке. Затем выгнав вездеход, отправиться далее куда глаза глядят. По болотам, дебрям, полям. Куда не ступала нога человека. А если кто и встретится, то дай руку коллега - познакомимся, общим делом увлеченные люди. Не всем дано в такие дальние дали забраться. Многих трудно оторвать от дивана. И так, давайте общими усилиями найдём лучший вариант. Главный фактор в этом деле - вес. Далеко уехать нужно много бенза, вещей, плюс вездеход. И чем дальше, тем мельче реки... Нужно найти наиболее оптимальное решение
Например вес такого вездехода около 350 кг. Длина 2.5 метра, ширина 1.5. метра, высота чуть более метра. У самого вездехода грузоподьемность около 800 кг. Есть возможность установки прямо на колеса гусениц, что ещё более увеличивает проходимость.
На лодке вся передняя часть должна быть свободна, как на пароме. В задней части как лучше обустроить водительское и пассажирские места? Лодка будет использоваться в заполярье, холодно даже летом. Много чего можно нагородить, но вес....
Вездеход такой - дерьмо.Особенно при его стоимости.Я тестил подобный в новгородских болотах, проигрывает самодельному каракату на обдирышах по всем статьям.Его больше на себе нести приходится, чем ехать.Если есть деньги, то лучше что-то наподобие Трэкола, проходимость на порядок выше.Что касается перевозки - в наших краях есть вдоль ладожских берегов немало деревень, не имеющих сухопутного доступа, а по воде - старый заиленный и заросший канал.Знакомый сделал катамаранный понтон с выемкой в кормовой части, в которую в случае необходимости въезжает и крепится Прогресс с амуровским водомётом.Т.е. если надо везти машину, он сцепляется с понтоном, а так просто на Прогрессе гоняет.Мою Ниву отвёз в лучшем виде)))Фото, к сожалению, нет, но идея, надеюсь, понятна.
Афанасий, можете вкратце рассказать про подшитый крым с тоннелем и водометом?
как ведет себя на мелководных галечных перекатах с большим перепадом высот, не теряет ли ход из-за водорослей, спасает ли подшивка днища от ударов о камни на скорости?
> Вездеход такой - дерьмо.Особенно при его стоимости.Я тестил подобный в
> новгородских болотах, проигрывает самодельному каракату на обдирышах по всем
> статьям.Его больше на себе нести приходится, чем ехать.Если есть деньги, то
> лучше что-то наподобие Трэкола, проходимость на порядок выше.
еще лучше Странник. проходимость приближается к гусеничным.
Обитаемость и грузоподъемность тоже.
арго и макс как по мне - бесполезные игрушки вроде квадроцикла, вокруг базы кататься.
1) Радиус и акватория использования, и насколько дней вообще мероприятия. Чтоб размер понять.
2) Планируется ли дальнее перемещение - ТК или палубным грузом. Т.е нужна ли разборность.
Если нужна - катамаран или тримаран на надувных баллонах избыточного давления
Если не нужна - что-то типа легкой танковозки или большого джонбота может быть дешевле и легче в постройке..
> Из вездеходов сегодня лучший Шерп.
+++Я на них не ездил, видео впечатляет, конечно, но есть отрывочные сведения, что ненадёжные они.Есть ещё вот какой вариант:
Залезть в дебри не главное, надо еще выбраться от туда.
Афанасий, ты же сам знаешь, что в глуши нужна техника с которой можно справится одному, поэтому всякие суперквадропроходимцы , думаю не пойдут.
А еще ими надо бивни таскать :))
Так что смотри в сторону мотособачки, есть всесезонные :))
> Устал пешком передвигаться по необьятной нашей родине. В поисках нехоженных
> мест, куда не ступала нога человека. Решил заморочиться приобретением или
> изготовлением лодки, в которую можно загнать небольшое транспортное средство -
> вездеход. Делюсь пока идеей, которую хотелось бы осуществить. И слушаем вместе
> разные варианты по теме.
> А пока присматриваю такого типа лодку
А мне у Стаса самоделка очень понравилась!!! Если не ошибаюсь донором мотоблок выступил? Значит туда можно любой китайский двигатель поставить? А как поворот осуществляется, рамой? И привод на заднюю ось жестко через цепь, без дифа?
Я эту хрень в инете подсмотрел.Вообще это не первый мой каракат, но самый удачный.Мы обсуждали тут не раз эту тему.В основе мотоблок, купленный в магазине, с доками.Это сразу снимает все вопросы от разных излишне ретивых сотрудников госструктур)).Привод назад без диффа.Передок на фото.Кроме мотоблока, использовались части ходовой от Оки, двигатель от которой пошёл на Казанку с водомётом.
З.Ы.Если есть интерес - пиши в мыло.А то тема не о том)))
Все показанные варианты к сожалению тяжелы, глубоководны и водоизмещающи. Нужна спартанская наилегчайшая связка лодка-вездеход. Глиссирующая с грузом под мотором 65 л.с. Водомёт не катит. Лучше тоннель под винтовой редуктор. Все речки сужаются и мелеют, чем выше к истоку поднимаешься. И как отметил Глот, суперквадропроходимцы тоже не канают. Сложные и тяжелые. Макс самый простой и легкий из подобных проходимцев. Поэтому выбор пока пал на него. И лодка Аллюр-56 Джонбот также легка, и при этом очень просторна. Думаю Макс туда легко влезет.
Данные по Максу-4
Собственный вес: 351кг
Максимальный общий вес, включая экипаж, и груз: 714 кг
Безопасный общий вес на воде, включая экипаж и груз: 578 кг
Высота: 107 см
Ширина: 142 см
Длина: 244 см
Колесная база: 147см
Дорожный просвет: 15-29 см(зависит от размера колес)
Запас топлива в баке: 19 л
Расход топлива: 2 литра в час
Скорость на земле: 45 км/ч
Скорость на воде: 8 км/ч
Данные по лодке Аллюр-56-джонбот
Длина габаритная, м 5.6
Длина по КВЛ, м 4.47
Ширина габаритная, м 2.2
Ширина по скуле, м 1.5
Высота борта, м 0.7
Высота транца, м 0.381, 0.508, 0.635 (на выбор)
Килеватость на транце, град 0
Осадка, м 0.08 (при весе мотора 46кг (Honda 15л.с.) и полезной нагрузке 185 кг);
0.18 (при весе мотора 163кг (Honda 90л.с.) и полезной нагрузке 715 кг);
Материал корпуса алюминиево-магниевый сплав (морской алюминий)
Толщина днища, мм 3
Толщина борта, мм 3
Масса в базовом варианте без оборудования, кг 285
Грузоподъемность, кг 1000
Пассажировместимость, чел 6
Мощность двигателя, л.с. от 15 до 90
Афанасий,может в качестве альтернативы жёсткому корпусу,посмотреть в сторону катамарана с надувными баллонами,да в принципе к платформе можно прицепить любое количество баллонов,в плюсе минимальная осадка и большая грузоподъёмность,такую байду на откровенных меляках можно вездеходом буксировать.
В такой форме задача не решаемая, т.к. назвать Макс проходимцем - сильно погрешить после истины, в настоящем болоте он беспомощен, там работают только пневмокатки большого диаметра и низкого давления или широкие гусеницы.
Насчет буксировки перевозимым вездеходом лодки хорошие мысли. Можно установить сьемные колеса на лодку. И за Макса якобы беспомощного в грязях заступлюсь. Ведь на колеса одеваются гусеницы, которые можно изготовить или приобрести любой ширины.
Ну и насчёт посещаемости мест. На таком комплекте можно не только мамонтов искать, применительно ко мне. Есть масса причин посещения неизведанных мест, благо страна у нас огромнейшая. И водных артерий великое множество, по которым можно такой вездеход доставить в любую нужную точку. Дорог к сожалению очень мало. Поэтому такой комплект думаю будет востребован.
Стас, ты хоть бы темку создал про это агрегат.
Смотрю на пер.подвеску и понимаю что у неё нет ходов, но колёсья поворачиваются, по идее должны колёса вывешиваться(косогор), или жопа как качели сделана?, да не скорее перед, цепь сразу на перед и зад(единая)?
ПС: прощу прощения что не по теме.
> Все показанные варианты к сожалению тяжелы, глубоководны и водоизмещающи. Нужна
> спартанская наилегчайшая связка лодка-вездеход. Глиссирующая с грузом под
> мотором 65 л.с. Водомёт не катит. Лучше тоннель под винтовой редуктор.
А в чем проблема, закажи плоскодонную лодку с тоннелем максимальной длины и ширины, чтоб только влезла нужная техника. И будет счастье.
Автор: Энди Крым (31.173.85.---)
Дата: 26-10-16 18:02
Афанасий! Кострулябь яроплан!
:-)))
Ну ты Барин задачи ставишь! (с)
:-)))
Серёг, только чтоб техника влезла не покатит, куда тонну топлива девать? Если глянуть темы Афанасия, то тема топлива основная, а тут ещё вместо топлива 400 кг вездехода. Это получается сперва на Крыме делается заброска топлива, а уж потом под плоской лодкой тащится вездеход???
Допустим заброска произведена на плоской лодке, потом тащится вездеход, Где лодка местами пройти не может, вездеход выезжает и тащит лодку по гальке до следующей приличной воды. Значит подшивать полиэтиленом, а это вес. Чё то я с утра туго сооброжаю сегодня.
Лодка без вездехода всплывает, если глубина позволяет, вездеход тащит лодку с хабаром.
Автор: Виталий (85.31.112.---)
Дата: 26-10-16 18:55
Судя по тому, какие аппараты рассматривает ТС к приобретению, купить вертолет для него не так уж и напряжно. Так чего голову себе морочить и надрывать потом спину?
Автор: Энди Крым (31.173.85.---)
Дата: 26-10-16 20:56
bubafonja писал:
> Выше вариант скорее всего сильно тяжелый. Вот эта лодочка бы как раз вместила
> вездеходик. Только нужно придумать в носовой части какую либо аппарель для
> легкого заезда вездехода в лодку.
Афанасий, а как смотришь на то , что палубу продлить боковыми полками для колёс? Внизу канистры и хабар, там же начнётся тунель для винта.
На Соларе делают лодки для северов именно под перевозку снегоходов, квадриков и т.п. размером от 600 Тоннель есть, размер немеряный :-)) Ссылка.
у нас такую технику перевозят через Обь на лодках поменьше и ничего - настил сделали, заехали и пошли.
Спасибо. Появились дельные советы. Тема не только относительно моих похождений. Многим пригодится такая комплектация. Уехал куда угодно на лодке, вытащил вездеходом лодку на берег или ближе к какому то зимовью и поехал дальше на вездеходе в самые дебри.
Павел KF, как раз такой вариант нужен. Только самое легкое решение. Например выше обозначенная лодка Аллюр, в которую загрузится вездеход. Ещё одна лодка в качестве бензовоза. Два человека или три, на двух лодках с одним вездеходом куда угодно. На вездеход установить лебёдку, и автономную бензиновую лебёдку в придачу, про которую я ранее писал. И все дальние неизведанные дали на ладони. Лепотаа!
Афанасий было же ............Ссылка.
На заказ 10-12 м на 1.5 м ,грамотные обводы и будет радость . А глиссирующие корпуса ( которые тут навыкладывали) с загрузкой будут проходить 0.5 метров глубины и это в лучшем случае .
> Судя по тому, какие аппараты рассматривает ТС к приобретению, купить вертолет
> для него не так уж и напряжно. Так чего голову себе морочить и надрывать потом
> спину?
То же хотел про вертолёт написать )))
А так то, если тс реально хочет почувствовать себя первопроходцем, то нет лучше вездехода, чем две ноги и правильно снаряжённый рюкзах.
Двумя ногами столько километров прошел, что вам и не снилось, даже в самом страшном сне. Прожив более полувека, и немало прошагав с рюкзаком на двух ногах, хочется на технике. Тем более возможностей технических нынче много. Ну и рожденный ползать, летать не может. Это про меня. Какие нафиг вертолеты!!! Вот если бы был такой вертолёт, который мог бы возить человека на высоте 1 метр над землей... Тогда можно задуматься о вертолете.
> bubafonja писал:
>
> > Вот таким образом хочется перевозить в глиссирующем режиме
> > Ссылка.
> > Кроме Аллюра есть ли в России подобная лодка?
>
> Вот еще глиссирующий ящик посмотри Ссылка.
Афанасий, учти что осадка и вес двухпоплавкового понтона будут больше чем плоскодонного судна типа "джонбот".
Я бы на твоем месте заказал что типа увеличенного джоника плоскодонное(минимальная осадка) с минимальной, под твою технику шириной и максимальной длиной (5-5.5 метров). тогда ты сможешь глиссировать до глубин в 40-50 см. и идти в водоизмещающем до завоздушивания винта приподнятого мотора (насколько я понял твои задачи).
Катамаран и другие двухобъемники не для твоих задач.
Афанасий, может тебе стоит обратить внимание на изготовителей лодок из полиэтилена. Тема не давно была. Созвониться пообщаться. Проект под это дело поискать , или свой какой. А может можно и самому? если желание есть.
Вот такого типа лодка тебе нужна, только побольше. При длинне 4.5 и ширине днища 1м, с тоннелем в 65мм(если не ошибаюсь) проскакивает перекаты на Хопре(по щиколотку) за милую душу.
Автор: Андрей Б. (---.fttbee.kis.ru)
Дата: 29-10-16 18:41
А если рассмотреть Бриз-18П?
Характеристики лодки, кмк, идеально подходят по грузоподъемности, размерам, осадке.
Складывающиеся направляющие для заезда-съезда нужны, в идеале переделка верхней части носа.
А что если обычный Крым расширить, обрезав по всей длине килевой линии, и в место обреза, вдоль приварить лист алюминия типа гидролыжи. И переделать носовую часть под джонбот? Расширением лодки остойчивость и осадку улучшить. И вварить тоннель, в конце гидролыжи, под винтовой редуктор. Рулевую консоль в корме соорудить. Мотор весом около 115 кг. Что будет? При родной крымовской длине? За счёт расширенного носа в кокпите пространство значительно увеличится.
Афанасий, я не пойму, лодка под какой мотор планируется? Ты же был поклонником водомутов, они для твоих условий ароде самое то, и вдруг в барахолке ты вывалил насадку и ищешь редуктор, хотя собираешся в еще более дальние ебеня забираться...
В ещё более дальние ебеня нужно много бенза. Водомет к сожалению не тянет много груза. Да и неудачный комплект собрал в этот раз. С мотором переборщил видимо. Подшипники летят на насадке. Поэтому есть желание установить винтовой редуктор в тоннель, для прохождения меляков и перевозки немалого груза с гарантированной мощностью, а не с украденной на 30 % мощностью как в варианте с насадкой. Мотор 65 л.с. К нему не производят насадок водометных, поэтому установил предназначенную для моторов 50-60 л.с. Возможно эти лишние 5 л.с. жрут подшипники.
Насчёт переделки Крыма. Имеется тиг-сварка с аргоном для сварки алюминия. Поэтому мысль есть перекроить Крым. Думаю лодка получится не тяжелой, вместительной и маневренной для небольших, неглубоких речек. Вот только большой тоннель наверное добавит дифферент на корму. Да ещё мотор тяжелый и водительское место у кормы будет. На Салюте понтонном очень понравилось водительское место откидное в сторону. Для загрузки техники в лодку удобно сделано. Просто офигенно удобно. Ни разу такого нигде не видел.
Притащил на вездеходе из дома лодку к берегу, спустил на воду, снял колеса, загнал вездеход в лодку и умчался по воде куда нибудь. Причалил на любом необорудованном берегу. Выгнал вездеход из лодки, прикрутил колеса к лодке, зацепил за вездеход и поехал используя лодку уже в качестве прицепа.
Джонбот.
Полуоси -фермы под катки от пепелаца от Стаса. Качающиеся по продольной оси: на ходу лодки выше воды, при необходимости ставятся на пепелац. Две полноразмерные запаски, они же колеса для прицепа-джонбота на меляке.
По-моему и сам сваришь.
Бубафоня,подшипники в этом году летят у ВСЕХ, это год такой, високосный, реальная статистика сам поражаюсь но так и есть,грешу на смазку,походу контрафакт.
