Друг взял перед новым годом РИБ "Победа 350". Стоила с доставкой 48 с копейками. Вес - 45, так что вдвоем грузим на багажник легко. Ему главное - чтобы клевало, а потому катается пока под Я5. Вдвоем спиннинговать стоя спокойно и комфортно. Пару раз выходили втроем. На поплавок - за счет "квадратного" носа вообще здорово, спиннинг втроем - камасутра, но тоже ничего. Вчетвером ходили за грибами. Под моим HDX 9.8 двое за 90 кг. уверенный глисс на 3/4 газа. В одного ни кобры, ни дедьфина. Поворот в одного - как по рельсам. Забрызгивания нет. Скорость 35 один, при этом баллоны воды не касаются, 29 вдвоем. Видео есть, но такого и у официалов полно. Друг ОЧЕНЬ доволен.
> Виталий-Уфа писал:
>
> > Не стал бы я покупать эти лодки.
>
> По каким причинам?
Заказывал у них лодку, пару лет назад, для сябя НДНД. В связи с многочисленными ляпами и не соблюдением срока изготовление заказа, более чем в три раза, от заказа отказался. Конструктивно лодки отличные, с остальным - лотерея 50/50. Себе взял Флагман. Сейчас их у меня два 330-й и 300-й. Доволен. Хотя 300-й ремонтировался по гарантии. Транец. О чем я писал подробную статью. Использую его как тузик на яхте. Если интересно поищи поиском.
Автор: Евгений 77 (176.196.175.---)
Дата: 16-10-16 22:01
За последний год-два процент проблем невысок, со сроками глобальных проблем давно нету.
Сейчас основной упор производства на РИБы, но и про многоболанники не забывают.
Здравствуйте! Я представитель лодок АЭРО и, если правила и традиции форума разрешают присутствовать здесь производителю, то могу отвечать на вопросы (если будут, конечно) и иногда рассказывать о том, что мы делаем сейчас и будем выпускать в ближайшее время.
Ответ для ТС: Вы не сказали, какие лодки Вас интересуют. Пайолки мы уже не выпускаем несколько лет (были в размерах от 260 до 420). Есть РИБы и 360 и 390. Ближайшие к ним - две модели 350 и одна 420. Зимой подготовим 400 и, возможно, 450. Пока производим многобаллонные НДНД Катюши-340 и 360. Вместо них готовим к запуску модель Снайпер в нескольких размерах под винтовые и водометные движки.
> Здравствуйте! Я представитель лодок АЭРО и, если правила и традиции форума
Добрый день.
К сезону нужна лодка под двигатель 18 лс. Рассматривал преимущественно пайольные лодки. В НДНД смущает бОльшая парусность, легкий вес и, наверное как следствие, меньшая устойчивость на курсе или рыскание. Может быть ошибаюсь, так как в пользовании таких лодок не имел. К сожалению, в этом сезоне не довелось походить на такой лодке, что бы сложилось какое-то впечатление.
Скажите, у вас на сайте представлены все модели?
Еще вопрос, лодки делаете на заказ, или для продажи есть уже готовые?
Adios amigo писал:
> Добрый день.
> К сезону нужна лодка под двигатель 18 лс. Рассматривал преимущественно пайольные
> лодки. В НДНД смущает бОльшая парусность, легкий вес и, наверное как следствие,
> меньшая устойчивость на курсе или рыскание.
> Скажите, у вас на сайте представлены все модели?
> Еще вопрос, лодки делаете на заказ, или для продажи есть уже готовые?
Здравствуйте! Я не думаю, что названные Вами "недостатки" НДНД будут серьезно мешать. По-моему, достоинства НДНД сильно перевешивают относительные преимущества пайолок. Для лодок с многобаллонным НД, в виду особенности формы днища, наоборот, характерна устойчивость на курсе и управляемость в поворотах.
Под 18 сил подойдет (если не РИБы) Катюша-360. Но к следующему сезону ей на смену будет подготовлен Снайпер.
На сайте есть не все. Это, скорее всего, базовые модели. Мы часто импровизируем, поскольку работаем как, своего рода, ателье. Все лодки делаются на заказ, под конкретного заказчика.
> ЕАН1954 писал:
>
> > смену будет подготовлен Снайпер.
>
> Какой размер лодок планируется? Будет ли в размере 380-400?
На результатах опыта, полученного после Катюш, работаем над моделью Снайпер. Эксперименты еще продолжаются, но возможные размеры будут 390, 420 (винт и водомет), 450 (оба движка) и 500 (оба движка). Пока прогнали размер 380. Испытывали в течении всего лета. Давали погонять всем знакомым с пожеланием - не жалеть. На фото Снайпер-380. Исходя из отзывов, внесли изменения и сейчас делаем следующий прототип. Если завтра позволит погода, поедем испытывать Снайпер-400. Надеюсь, что получиться отчитаться завтра.
> ЕАН1954 писал:
>
> > Не все фотки со Снайпером-380 загрузились..
>
>
> Подскажите, как вставить сразу несколько фоток? Гружу три-четыре, а видна
> только последняя..
Средствами форума наверное нельзя, только выложить на хостинг и дать ссылки.
Подскажите расстояние в Катюше и Снайпере от банки до пола.
На тех лодках с НДНД, которые я видел, днище расположено достаточно высоко, сидеть не очень удобно.
Четырехсотый полностью сделать не успели, но воспользовавшись отличной погодой, поехали на испытания. Лодка понравилась. Идет быстро и отлично управляется. Работаем дальше.
Какой вес и габариты в свернутом виде планируются у 420-й модели?
На некоторых фотографиях ваших лодок днище открыто снизу транца, видны баллоны, на некоторых закрыто. Это разные варианты конструкции или экспериментальные образцы?
> Какой вес и габариты в свернутом виде планируются у 420-й модели?
> На некоторых фотографиях ваших лодок днище открыто снизу транца, видны баллоны,
> на некоторых закрыто. Это разные варианты конструкции или экспериментальные
> образцы?
Вес этого Снайпера назвать не могу, лодка еще не сделана. Не установлена вся фурнитура, леера. Вес предыдущего 380-го был, по памяти, 35-36 кг. Габариты в свернутом виде должны быть не более 120х70х40 см.
Закрытое с обеих сторон НД мы применяли на ранее выпускавшихся лодках Атака. Потом днище и транец видоизменили, убрали нижнее полотнище. Эта лодка называется Катюша. Снайпер это следующий вариант такой лодки, с другим дизайном и оснащением.
> Вилен, привет. У донг сео, на которой ты ходил, носовая часть состоит из 3-х
> сегментов с каждого борта?
Алексей, привет.
Да, из трех. Как и у лодок Сват. На размерах до 450 больше и не делают, однако дело не в этом.
Важен подъем носовой части, его плавность, это очень ощутимо влияет на мореходные качества.
Зодиак в этом отношении является эталоном, но это лодка пайольная со всеми вытекающими.
Если поднять нос круто, то лодка будет буровить волну, а не всходить на нее, обдавая брызгами седоков. Я как-то пылался объяснить это китайским технологам, но тщетно - трудности перевода и все такое.
Лодка на фото показалась мне мореходной, а в этом плане я редко ошибаюсь. Попробовать бы, конечно...
> Алексей, привет.
> Да, из трех. Как и у лодок Сват. На размерах до 450 больше и не делают, однако
Я имел ввиду, что кроить и клеить четыре сегмента затратнее, чем три. Насколько это оправдано и как влияет на форму днища в носу? То что борт имеет более плавные обводы заметно.
А насчет сравнить на воде, да, хотелось бы.
> Я имел ввиду, что кроить и клеить четыре сегмента затратнее, чем три. Насколько
> это оправдано и как влияет на форму днища в носу?
Леша, а где ты увидел четыре сегмента?
Быть может, ты неправильно меня понял... три сегмента, изменяющие геометрию носовой части, т.е. три короткие тубы.
Насчет производственных издержек вряд ли тебе расскажу - я никогда не был на производстве лодок, хоть и очень хотелось посмотреть. Лодками у нас занимаются другие люди.
> Вилен, попробуй списаться(созвониться) с Александром Николаевичем, мне кажется,
> вам обоим будет интересен результат.))))
Женя, привет.
Насколько я понял, Александр Николаевич участвует в обсуждении и отвечает на вопросы, при этом делает это культурно и дружелюбно - мне это импонирует. Еще я иногда посматриваю фишинг, чтобы быть в курсе что-где-зачем.
Мыслю так - если лодка хорошая, качественная, удачно попадает в запросы покупателя, то она и продаваться будет хорошо. Если производитель находит время читать отзывы и отвечать на вопросы - значит не может из его рук выйти что-то несуразное. Конечно, для успешных продаж надо, чтобы лодка была на слуху, примерно как Солар или Волжанка :) Лодок-то много, а времени у людей мало...
Я все-таки надеюсь, что мой товарищ Алексей остановит выбор на Снайпере, а мы с ним в следующем году пощупаем его вместе. Уж чего-то он мне приглянулся.
> Я все-таки надеюсь, что мой товарищ Алексей остановит выбор на Снайпере, а мы
> с ним в следующем году пощупаем его вместе. Уж чего-то он мне приглянулся.
Мне если честно, тоже приглянулся. Лодок у нас продается много, но не все вызывают интерес. Буду думать.
Есть на следующий сезон пару интересных мыслей. Надеюсь хватит времени, здоровья и средств для их осуществления.
> Да в общем-то и не особо важно. На первый взгляд лодка выглядит пропорционально
> и гармонично.
Похоже, ты прав - 4 сегмента. Я сразу не разглядел.
Выглядит здОрово, наличие D-образных колец радует, ибо мне приходилось клеить их самому, а они очень кстати на жопотряске.
Кокпит глубокий, гуд. Интересные мысли тоже гуд, с ними всегда легче коротать зиму.
Александр Николаевич, здравствуйте! Приятно Вас видеть на форуме. Вроде о РИБах и НДНДешках Вы рассказали, а как дела с катамаранами? Вы ими еще занимаетесь?
> Александр Николаевич, здравствуйте! Приятно Вас видеть на форуме. Вроде о РИБах
> и НДНДешках Вы рассказали, а как дела с катамаранами? Вы ими еще занимаетесь?
Приветствую, Руслан! Я теперь часто бываю на Мотолодке. Толковый форум. Много полезного.
Катамараны делаем и будем делать. В последнее время почти все каты заказывают с пневмобалками. Так что, обращайтесь, ежли чо..
Несколько фоток катамаранов:
