|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 15:27:29 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 22:27:29 |
|
Автор: Максим Амур М (---.232.208.191.intraffic.ua)
Дата: 04-10-16 05:09
Ребята, есть опыт замены штатного к126 на солекс и ли два карбюратора? Хочется добавить мощи не теряя сильно в расходе топлива.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg_samara (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 04-10-16 05:48
Максим Амур М писал:
> Ребята, есть опыт замены штатного к126 на солекс и ли два карбюратора?
На Вебер, если найдешь, можешь поменять, желательно с ВАЗ 2103 или Озон с 2107, а Соликса два ставить придется - сечение камер у них маловато для Москвича при 5000 об.
>Хочется добавить мощи не теряя сильно в расходе топлива.
Мечтать ни кому не запрещено .
Верховой распредвал чуточку удовлетворит твои желания.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: PPS (---.wildpark.net)
Дата: 04-10-16 15:11
Максим Амур М писал:
> Ребята, есть опыт замены штатного к126 на солекс и ли два карбюратора? Хочется
> добавить мощи не теряя сильно в расходе топлива.
Изучай. )) Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Максим Амур М (---.232.208.191.intraffic.ua)
Дата: 04-10-16 21:42
Как то захватила идея двух карбов. Впереди зима, коллектора переделать под эту схему не считаю сложным, есть в наличие ещё один двигатель. Думаю справлюсь. Если ставить 2 солекса то с какими сечениями? Или какую модель?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: MOTOBOBER (---.dialup.samtel.ru)
Дата: 05-10-16 01:59
Не надо тебе это, смесеобрвзоввние на низких/средних оборотах будет очень плохое, синхронизировать два солекса или озона это вообще геморрой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kaskadav (---.trbo.yandex.net)
Дата: 05-10-16 21:07
126 карб самый простой, надежный и если правильно отрегулирован то и двигатель тянет хорошо. ДААЗ и ему подобные капризные, если чуть воды хапнет то задолбаешься с ним, 126 же прочихался и поехал дальше. Если хотишь мощей то тут надо либо двиг ковырять либо поставить мощнее, например волга и винт на 420 и будет счастье.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (83.149.46.---)
Дата: 05-10-16 21:39
Ставь К88 ( от ЗиЛ130) или К135 ( от ГАЗ53/3307).
Сдаётся - даже колдовать с жиклёрами нужды не будет.
Вот ХХ - сложнее ловить. Сразу в обеих камерах...
Но - легче. чем колхозить два карбюратора "от 2108"....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 05-10-16 21:56
Максим Амур М писал:
> Ребята, есть опыт замены штатного к126 на солекс и ли два карбюратора? Хочется
> добавить мощи не теряя сильно в расходе топлива.
=====
Мощи не добавится. С чего она возьмётся?
На мах оборотах чем не больше топлива, до определённого момента, тем лучше прёт мотор.
Солекс сподручнее когда газом играешь. А когда едешь на полном газу пофиг карб, играет роль достаточность дыр диффузора и гтж.
Озон тоже меняют на Солекс, когда динамики авто не хватает.
126й меняют на Солекс чтобы на среднем газу авто бенз не жрало, хотя можно у 126го экономайзер подрегулировать чтоб позже нажимал на клапан.
Но всё это для динамики, для ускорения, для отзывчивости мотора на открытие заслонки.
На воде это всё не актуально.
Вот если объём мотора увеличишь - толк будет.
И это, у 126го есть эконостат. У Солекса , если правильно помню, его нет. Эконостат вступает в работу лишь на полных оборотах, подача топлива за счёт разряжения в диффузоре, зависящего от скорости потока. Топливо поддавливается дополнительно, увлекается разряжением. Именно этим 126й предпочтителен на Амуровском моторе.
Это проверено, не лично мною, но в присутствии.) Солекс на Амуре хуже 126го. Вернулись опять к нему, родному. Но когда резко двигаешь ручку вперёд присутствует провальчик, что на воде пофиг.
А ручку немного прибираешь эконостат у 126го не работает, получается примерно то же самое, что и Солекс на полном.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kaskadav (85.26.241.---)
Дата: 05-10-16 22:03
А вообще прежде чем советовать что то хотелось бы узнать скока винтится мотор на полном и если можно какова скорость. Тогда уже можно что то сказать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: maxer (---.232.208.191.intraffic.ua)
Дата: 07-10-16 18:21
Есть в наличие ОЗОН с вакуумом (21Х25), и два карба К 126Н у них диаметры 21Х23 (этим карбом укомплектован катер). Крутится будет двигатель до 4700 об/мин, к сожалению у меня не работает в данный момент тахометр, но к след сезону будет. Крейсерские обороты 3600-4200 (могу ошибаться с нижним порогом). Цель обеспечить максимальное смешивание, за счет этого, считаю могу выиграть в расходе и мощности.
Посмотреть разные видео про Солекс могу сказать, что больше всевозможных настроек и комбинаций с жиклерами у солекса. Исходя из заводских параметров диффузоров, на каком солексе остановиться?
P.S. Это всё тот же Я с другого аккаунта.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: maxer (---.232.208.191.intraffic.ua)
Дата: 08-10-16 00:31
Вот бы Елена Мурманск подключилась. Елен какой у Вас карб стоял?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (---.dynamic.murmansk.dslavangard.ru)
Дата: 08-10-16 06:56
maxer писал:
> Вот бы Елена Мурманск подключилась. Елен какой у Вас карб стоял?
на 1,7 и 1,8 Солекс 2141 хххххх10 (или 20) уже не помню
На двушке, стоял Мега Солекс.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: andr555 (93.185.23.---)
Дата: 08-10-16 15:19
Лучше поищи 1,7-2,0 в приличном состоянии или даже новый
Я ставил солекс от 2108 с диффузорами расточенными, Прием снизу чуть лучше, максимальные обороты не увеличились
В итоге 2,0 от Форда Сиерры ОНС, но пока его устанавливал триста раз вспомнил предложение купить новый 2,0 УЗАМ на поддоне еще за 25тр...
Катерник в помощь, там у Михаила всё есть
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: stalkerkras (---.236.36.185.178.dsl.krasnet.ru)
Дата: 09-10-16 03:53
В свое время ставил в Амур моторы Газ 24 . Напихал их наверное штук 30-40. По сравнению с москвичем , небо и земля. Едет быстрее , работает тише. На 93 бензине катер шел км 57-60 в час . От винта , и корпуса зависит. В карбюраторе , к126 , в главных жиклерах стояли иголки , для регулировки . Один раз ставил два карбюратора от Газ 53 , получилось , по одному простому карбюратору на цилиндр . Коллектор под них был самодельный. Мощи эта система не добавила , и на следующий сезон все было заменено на штатное. А вот иголки в жиклерах экономию давали , процентов 10-15. Идея была не моя , узнал из журнала Изобретатель и рационализатор , таксист придумал.
Пристроить волговский мотор взамен москвичевского , делов на две недели , плюс винтик другой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sunduk (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 09-10-16 04:08
Не надо мутить,ставь дааз 2141он же солекс и не забивай голову,он до 2литров расчитан.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: MOTOBOBER (---.dialup.samtel.ru)
Дата: 09-10-16 04:08
Максим Амур М писал:
> Ребята, есть опыт замены штатного к126 на солекс и ли два карбюратора? Хочется
> добавить мощи не теряя сильно в расходе топлива.
Макс, мощи прибавить понятие не совсем конкретное. Карбюратором ты изменишь качество смесеобразования, ВОЗМОЖНО с Солексом оно будет лучше, но кардинально изменить параметры двигателя применяемого на Амуре, получится только увеличением рабочего объема двигателя в большую сторону. Даже применение нестандартных распределительных валов поможет сместить пик момента и мощности в более низкие или высокие обороты.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: MOTOBOBER (---.dialup.samtel.ru)
Дата: 09-10-16 04:15
Рассмотрим два случая: момент и мощность сместились в зону низких оборотов, получим лучший выход на глиссирование, таскание большего груза, но максималка присущая ранее будет недоступна. И противоположный вариант, максималка возрастет, но ходить придется со значительно меньшим грузом. Все сказанное, будет при одном и том же винте.
Да, в автомобилях есть коробка передач, которая помогает двигателю выйти на максимальный режим с разными загрузками. У катера есть винт.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: stalkerkras (---.236.36.185.178.dsl.krasnet.ru)
Дата: 09-10-16 04:18
sunduk писал:
> Где где в 126 иголки то стоят?
Сам делаешь , ручками , и ставишь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sunduk (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 09-10-16 04:25
А на хрена стесняюсь спросить их туда делать то? Может вы знаете какое то ноу хау?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: MOTOBOBER (---.dialup.samtel.ru)
Дата: 09-10-16 04:31
Иголку в жиклер?? Наверное для обеднения смеси, так можно просто жиклер поменьше поставить. Жиклер он только лишь дозирует топливо, а вот смесеобразование происходит в области распылителя и диффузора. Иглой в жиклере, осмеюсь предположить, таксист регулировал качество топливовоздушной смеси, и то только в сторону обеднения. Оно и понятно, таксисту лишь бы кушало поменьше, да разница в канистру капала, а то, что дыра в поршне появится на казенном моторе его мало волнует.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zev (---.novotelecom.ru)
Дата: 09-10-16 04:41
stalkerkras писал:
> А вот иголки в жиклерах экономию давали ,
> процентов 10-15. Идея была не моя , узнал из журнала Изобретатель и
> рационализатор , таксист придумал.
Если изначально карб богатил, то да, эффект будет.
Если нет, то много не наэкономишь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: truten37 (2.94.160.---)
Дата: 09-10-16 06:58
Между Озонами и Солексами разница в калибровках жиклёров, правильнее в точности отверстий. У Озонов калибровка топливного жиклера первой камеры 112, у Солекса 975, в переводе на русский точность изготовления 2 знака после запятой против 3-х у Солекса. У Озонов шире диапазон индивидуально настройки. У Солексов можно поиграть уровнем топлива в поплавковой камере, с жиклёрами у них сложнее. Иголки в жиклёрах еще та засада. Любая соринка мозг вынесет. За 10-15 % экономии должны были дать как минимум госпремию СССР, но не случилось. Если у К-126 жиклёры родные проволокой или еще чем-то не испорченные , то куй на куй менять только время терять. Что К-126 настраивать нужно, что Озоны с Солексами результат будет одинаков.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: stalkerkras (---.236.36.185.178.dsl.krasnet.ru)
Дата: 09-10-16 14:07
Михалыч-Вологда писал:
> 4-ре карба от мото и будет огонь.
Не будет никакого огня. Что бы поехать побыстрее надо поднять мощность . Мощность можно увеличить двумя путями , или обороты поднять , или крутящий момент увеличить. Крутящий увеличить, это только обьем увеличить, или турбо. Не выполняя этих условий , поставь хоть десять карбюраторов , толку будет ноль.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей (27RUS) (---.broadband.redcom.ru)
Дата: 09-10-16 16:05
в свое время поставил вместо К126 от ВАЗ2107 - сразу ушли провалы при резком нажатии на газ на непрогретом движке, чуток поэкономичнее, но и чуток капризнее, воду не любит вообще - глохнет сразу, а 126 пропукается и дальше попер. Впринципе, если 126 в норме - то должен , как часики работать.
А вот установка электронного зажигания дало и экономию по топливу, и мягче работу движка, но свечей хватать стало на год - полтора.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: maxer (---.232.208.191.intraffic.ua)
Дата: 09-10-16 18:41
Да............ Хрен его знает, что делать........
Елена, спасибо, что отозвалась.
"В свое время ставил в Амур моторы Газ 24 . Напихал их наверное штук 30-40. По сравнению с москвичем , небо и земля. Едет быстрее , работает тише. На 93 бензине катер шел км 57-60 в час . От винта , и корпуса зависит. В карбюраторе , к126 , в главных жиклерах стояли иголки , для регулировки . Один раз ставил два карбюратора от Газ 53 , получилось , по одному простому карбюратору на цилиндр . Коллектор под них был самодельный. Мощи эта система не добавила , и на следующий сезон все было заменено на штатное. А вот иголки в жиклерах экономию давали , процентов 10-15. Идея была не моя , узнал из журнала Изобретатель и рационализатор , таксист придумал.
Пристроить волговский мотор взамен москвичевского , делов на две недели , плюс винтик другой."
А какой именно двигатель от волги рекомендуете?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: stalkerkras (---.236.36.185.178.dsl.krasnet.ru)
Дата: 10-10-16 02:42
maxer писал:
> Пристроить волговский мотор взамен москвичевского , делов на две недели , плюс
> винтик другой."
> А какой именно двигатель от волги рекомендуете?
В СССР был двигатель ГАЗ 24 , потом назывался ГАЗ 24 10 , сейчас называется 402 , вроде. Чес удобен , кожух сцепления идет отдельно от коробки . Как у москвича.
Буржуйские контрактные моторы все без ОТДЕЛЬНОГО кожуха сцепления . Значит мороки их пристроить побольше, надо кожух мудрить плюс маховик , плюс корзина , плюс и..... . Можно поставить и 406 мотор . Винтик надо будет под них другой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|