|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 20:46:16 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 03:46:16 |
|
Автор: Уми Юкаба (77.93.118.---)
Дата: 26-08-16 12:49
И что, на сегодняшний день, осталось из этого списка? В те годы японская экспансия только только начиналась.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (188.68.188.---)
Дата: 26-08-16 16:01
Уми Юкаба писал:
> И что, на сегодняшний день, осталось из этого списка? В те годы японская
> экспансия только только начиналась.
Как сейчас китайская. А в 80-е корейская.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AlexeyKa (---.sam.unitline.ru)
Дата: 26-08-16 16:05
Читал в том же КиЯ, что японцы демпинговали в те годы, не хуже нынешних китайцев. А Штаты и Европа считали их "не надежными".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ilmarin (---.vitebsk.dynamic.pppoe.byfly.by)
Дата: 26-08-16 16:39
Зато как приятно видеть:
18 л.с. — 33 кг,
20 л.с. — 32 кг,
22 л.с. — 34 кг,
25 л.с. — 37 кг.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: немановод (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 26-08-16 16:47
Еще мерк сильно прожорливее и тяжелее Итальянского мотора. Итальянский еще и мощнее.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg_sar (185.99.8.---)
Дата: 26-08-16 16:55
ilmarin писал:
> Зато как приятно видеть:
> 18 л.с. — 33 кг,
> 20 л.с. — 32 кг,
> 22 л.с. — 34 кг,
> 25 л.с. — 37 кг.
И это при том, что в те времена на железе экономить было не принято и всё подряд из пластика и сушёного говна тоже не делали...
И моторы те масла TC-W3 в обязательно порядке не требовали,хавали чего дадут:)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: deniss Р80-48АА (---.84.nat.atknet.ru)
Дата: 26-08-16 17:17
А ПРИВЕД то хорош в те времена можно сказать в тройке лидеров, эх не дали жизни мотору лучше б вихря сняли с пр-ва, хотя может и "привет" потом бы только хуже стал
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: KrAlIv (---.san.ru)
Дата: 26-08-16 22:28
Эта таблица, говорит лишь о том, что сравнивать моторы по бумажным характеристикам - не имеет смысла.
Легко заметить, что все производители "рекордсменов", с фантастически малым весом, сдохли!
А те, что не сдохли, сейчас таких легких моторов - практически, не производят.
Что наталкивает на мысль о том, что малый вес, это синоним малой надежности.
Как то так...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Уми Юкаба (---.lanck.net)
Дата: 27-08-16 01:08
У меня Джонсон 20-ка 360 кубов 1974 г.в. (39кг), пока работает, хлипкости констукции ка то не заметил так что надёжность во многом зависит от пользователя. В 1969 году такой мотор до 25 сил раскрутили. Однако надо учитывать тот факт, что до первой половины 80-х в США мощность меряли на КВ, а не на винте.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексей N. (178.45.113.---)
Дата: 27-08-16 01:41
немановод писал:
> Еще мерк сильно прожорливее и тяжелее Итальянского мотора. Итальянский еще и
> мощнее.
Может быть, как ни странно японцы, не подверженные маниакальному почитанию 88 -)) именно японских моторов, вполне себе спокойно пользуют Меркури во всех ипостасях у себя на родине. Ссылка. роликов куча.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: xxx (89.249.234.---)
Дата: 27-08-16 02:51
Интересно как они разную литровую мощность с одинаковыми максимальными оборотами снимали?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg_sar (---.dynamic.saratov.ertelecom.ru)
Дата: 27-08-16 03:01
KrAlIv писал:
> Что наталкивает на мысль о том, что малый вес, это синоним малой надежности.
Классический пример логической ошибки.
Сдохли не моторы, а компании, их производившие. Моторы живы до сих пор, несмотря на 30-40 лет эксплуатации.
Поэтому малый вес никак не может быть синонимом ненадёжности.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.15.133.0)
Дата: 27-08-16 03:13
oleg_sar писал:
>
> Сдохли не моторы, а компании, их производившие. Моторы живы до сих пор, несмотря
> на 30-40 лет эксплуатации.
> ...
И, хочу заметить, живы и моторы пр-ва СССР.
Притом состояние их не хуже Кёнигов и Сельв 70х годов. )))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ttemmich (---.176.59.5.84.tele2.ru)
Дата: 27-08-16 04:18
Ну да, кто из подвесников на рынке остался сейчас, только мерки и эвины, сельву не берем, она уже не итальянец, хотя и мерки многие окитаялись))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alex198359 (94.50.7.---)
Дата: 27-08-16 04:21
А двигатель какого ПЛМ использовался на аэросанях? И каких оборотах , и где надежность и где вес плм?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg_sar (---.dynamic.saratov.ertelecom.ru)
Дата: 28-08-16 04:43
Irish писал:
> Карнити, Италия - это что за мотор? ТТХ космос для тех годов.
В гугле забанили?
Учу пользоваться интернетом.Дорого:))
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Толстый (---.214.45.94.lofisnet.ru)
Дата: 29-08-16 03:07
Купил я Джонсон 18 1965 года и полностью восстановил. Тянет он как Джонсон 15 1997 года, вес такой же, но хуже. Больше усилие шморганья, громче, ремпель тяжелее, нет фиксации откидки и мелководного режима. Так что прогресс есть, а цифры в журнале - не главное, по ним судить не совсем верно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 29-08-16 03:14
А у меня был Джонсон-10 1976 г, так наоборот - тянул как 15-шка, тихий, вибрации нет почти, мелководник толковый и простой, и очень удобная, ухватистая ручка для переноски - внутри подвески в центре тяжести мотора.Эвинруд-20 начала 70-х очень удивил тяговитостью, никакая современная 20-ка рядом не стояла.Я уж не говорю про Эвинруд-3 Фишмен 1967 г. с ногой "для заросших водоёмов", который у меня украли - ему аналогов просто нет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата: 29-08-16 03:40
Уми Юкаба писал:
> У меня Джонсон 20-ка 360 кубов 1974 г.в. (39кг), пока работает, хлипкости
> констукции ка то не заметил так что надёжность во многом зависит от
> пользователя. В 1969 году такой мотор до 25 сил раскрутили. Однако надо
> учитывать тот факт, что до первой половины 80-х в США мощность меряли на КВ, а
> не на винте.
Ты хотел сказать до второй половины 60-х. С конца 60-х все перешли на измерение мощности агрегата, а не двигателя. Ну кроме наших.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ttemmich (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 29-08-16 03:59
Хз как там в 60х, а все видимые мной джоны/эвины конца 80х и середины 90х, от 10 до 40 сил, работают и тянут ощутимей лучше современных моторов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Уми Юкаба (---.lanck.net)
Дата: 29-08-16 06:44
У Лироя, при описании мотора Дж./Эвин. 9,9(15) 1974-1992 г.в., упоминается про то что американцы поменяли оценку моцности именно в первой половине 80-х. Именно это (разная оценка мощности) обусловило отставание ТТХ американских моторов от японских и дальнейшие попытки американцев по нивелированию этой ситуации. Думаю, что этому источнику нет оснований недоверять. Всётаки к этим статьям прибегали многие кто сталкивался с ДжЭвинами и получали нужную инфу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
