|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 11:19:25 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 18:19:25 |
|
Автор: КЕП111 (---.den.volia.net)
Дата: 15-08-16 22:45
что это за отверстие?
два нижних для слива\залива масла в редуктор, а это?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.15.133.0)
Дата: 15-08-16 22:59
1. Вихрь 25 (Вихрь-М)
2. Пробка смазывать подшипник под помпой.
3. Винты все "скоростные" шаг300, диаметр 340. Верхний с чуть другой формой лопастей, поэтому потяжелее- более скоростной.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.15.133.0)
Дата: 15-08-16 23:07
Понимаешь, это зависит и от того, как там всё стоит после многочисленных переборок.
Если по заводскому, то пихай пальцем сколько сможешь.
Если как собирают многие и ставят подшипник в самый низ, а сверху манжеты, то мазать вообще не надо, он смазывается масляным туманом из редуктора.
Не надо давить шприцом, я вот что имел про фанатизм. Иначе можешь верхний сальник выдавить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.15.133.0)
Дата: 15-08-16 23:12
Это нормально. Шестерни стоят неподвижно, вал в них скользит. Так должно быть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: КЕП111 (---.den.volia.net)
Дата: 15-08-16 23:17
у вас тоже вихрь?)
расскажите как правильно передачи переключать, чтоб не проскочить нейтраль
а то после ветерка непривычно)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.15.133.0)
Дата: 15-08-16 23:21
У нас тоже Вихри уж с... 83го, как сам себе купил. Были и раньше, но не мои. ))))
А в книжке написано, что на нейтрали только заводишь, а назад на нейтраль после включения скорости не переключаешься. )))
Не объяснить это, сам поймёшь.
Я сбавляю газ, и когда упор от мотора изчезает, реверс назад.
На скорости под нагрузкой не переключишь, там отрицательные (7град) углы зацепления выступов муфты и шестерён.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: КЕП111 (---.den.volia.net)
Дата: 15-08-16 23:24
глупый вопрос, когда вдавливаешь ручку переключения-едешь вперед, а вытягиваешь на себя, то задняя включается?)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: КЕП111 (---.den.volia.net)
Дата: 15-08-16 23:27
и вопросы по эксплуатации:
1. масло в редуктор нигрол-150мл
2. свечи СИ12РТ (какой зазор должен быть?)
3. соотнешение масла с бензином - на 1 литр 40 грам
бензин 92, масло-полусинтетика LUXE
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.15.133.0)
Дата: 15-08-16 23:33
Да, всё правильно.
Зазор 0,6.
Масло прекрасно подойдёт и минералка 2тк Лукойл. (и отработка 4тк, да любое моторное - всё сожрёт, но не меньше 0,8л на 20литров.)
Бензин - от 72 до.... правда 80го уже нет, тоже лью 92й.
Си12рт = любые с короткой резьбой и калильным числом около 200 ед.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: КЕП111 (---.den.volia.net)
Дата: 15-08-16 23:47
и последний вопрос:
из чего сделать штифты на винт?
какие основные поломки?
какие запчасти инструмент возить с собой?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: iiyama (---.dynamic.152.147.88.in-addr.arpa)
Дата: 16-08-16 00:27
Смотртие аккуратней, на винте диаметром 340 не взлетите в космос...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.15.133.0)
Дата: 16-08-16 02:47
iiyama писал:
> Смотртие аккуратней, на винте диаметром 340 не взлетите в космос...
=====
О, блин, спасибо, приколист! Конечно D240. ))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.15.133.0)
Дата: 16-08-16 03:00
КЕП111 писал:
> и последний вопрос:
> из чего сделать штифты на винт?
> какие основные поломки?
> какие запчасти инструмент возить с собой?
-------
Штифты - латунные. 5мм. Делал и из электрода, и из гвоздя. Когда закусывает приходится погазовать немного. Потом выколоткой вышибёшь.
Поломок нет. Не, бывало ломался, но обычно на воде его не делал. Так по мелочи, когда подтраивает, вот недавно кондюки отрезал -выше видео.
Инструмент вожу всякий. Да хусним лежит. Гайки там всякие, всего кг10 в общей сложности. 90% не пригодилось ни разу, но вожу и вожу. Иной раз думаю, вот нафига мне пара свечей ПАЛ Супер 8 валяющихся там с начала 80х, надо ревизию сделать!? И вспоминаю, как я в жаркую погоду ставил их, а когда холодно менял на 7ку...
Или -не так давно обнаружил в коробочке- шпонка под маховик для кв образца до 71года??? Ну нафига она мне??? ))))
У меня и на винту штифт латунный и стальной стоит, я реально даже не помню когда винт снимал!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vovan 44 (2.93.33.---)
Дата: 16-08-16 05:39
Если штифты латунные то два, если штифт стальной,обычно из электрода 5ки,то один. Если управление дистанционное,то лучше прогреть на нейтрали,заглушить,включить скорость и заводить на скорости. Трезвый за борт не вылетишь, он с места в карьер не рвет.А вот если на румпеле ездить- то на скорости заводить нельзя,мотор поворачивает вбок и летишь измерять температуру воды.При включении скорости на больших оборотах ХХ есть шанс запороть шестеренку и муфту включения или шпонку на винте срежет.Ты главное не пропадай,а уж советами помогут. Что s494 тебе насоветовал все правильно.А да,продольный люфт гребного вала допускается порядка 5 мм. Он ничем не регулируется и никак его не убрать. Заложен конструкцией мотора. При движении упор с винта передается на гребной вал,он идет вперед,упирается шлицами в шестеренку переднего хода,та в упорный подшиник,а через него упор передается на корпус редуктора и далее на лодку через мотор и подвеску.Как то так.....А там люфты в зацеплении шестерен переднего хода с вал шестерней и заднего хода с вал шестерней,шлицы на гребном валу делают немного короче,чтобы эти самые зазоры регулировать место было.Вот и набегает...до 5 мм.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vovan 44 (2.93.33.---)
Дата: 16-08-16 05:55
Основные поломки от грязного бензина.Бензонасос на Вихря натуральное го@но- очень слабенький,фильтр топливный не поставить.Он зачастую не может прокачать бензин через фильтр.Соответственно заси@ается сам бензонасос-при выходе на полный газ мотор сбавляет обороты,сбрасываешь газ-едет,даешь начинает разгонятся и опять сбавляет или глохнет. Дальше главный топливный жиклер,благо выкрутить и почистить карбюратор снимать не надо-гайка бронзовая на 19 кажется или на 17 внизу карбюратора- он в нее ввинчен,открутил,дунул,закрутил и погнал.Симптомы болезни те же. Качок бывает загрязнится- груша сжопилась первый признак. И конечно засор охлаждения. Контрольку обязательно надо сделать и зеркало заднего вида перед глазами или писалку вывести вперед через шланчик.Чтобы видно было ссыт мотор или нет. Шпонку срезало- тут все понятно или орет и не едет,или едет только на малых-газу даешь только орет,сбавляешь опять поехал...Ну давай,а то я уж устал по клаве стучать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vovan 44 (2.93.33.---)
Дата: 16-08-16 06:03
А как же рулить с такой кабиной впереди? Вроде куда штурвал поставить не сделано ничего. А с румпеля не видать наверное нихрена.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: КЕП111 (---.den.volia.net)
Дата: 16-08-16 06:05
у меня удлинитель румпеля, хотя и без него отлично рулится, рубка не высокая- все видно
Vovan - спасибо за подробный ответ!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Nick_gorn (31.173.101.---)
Дата: 16-08-16 13:52
Поправлю Вована: продольный люфт гребного вала регулируется/минимизируется легко. Стрелками отметил где ставятся регулировочные шайбы. Что и как читайте мурзилку. Поставишь Вихарюгу "на попА", вскроешь лодочку, и весь механизм "на ладони". Рег шайбами регулируют прижим/пятно контакта шестерён угловой передачи, а вместе с тем и продольный люфт гребного вала.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: К@шкет (85.26.232.---)
Дата: 16-08-16 15:20
Да нормальный там бензонасос! Фильтр ставить желательно, я пять лет на 30-ке с фильтром отходил, и ни разу проблем не возникало, за мембраной следить надо. Фильтр ставить сразу после бака, перед грушей, самый дешевый за 25руб. пластмассовый.
И желательно контрольку для воды сделать, весьма полезная штука.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: КЕП111 (---.den.volia.net)
Дата: 16-08-16 22:16
Nick gorn
Поставишь Вихарюгу "на попА", вскроешь лодочку, и весь механизм "на ладони".
Не понял это предложение)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: КЕП111 (---.den.volia.net)
Дата: 16-08-16 23:38
скажите, а нормально ли если струя из контрольки на холостых очень слабенькая, как будто плюется
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: К@шкет (85.26.232.---)
Дата: 17-08-16 00:59
Если про отверстие в сапоге, то да, нормально, там с выхлопными газами и вода уходит. Контрольку нужно делать сбоку, где глушитель. Видел и сверху делают. В поиске пошукай, это должно быть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vovan 44 (2.93.33.---)
Дата: 17-08-16 03:06
Nick_gorn Правильно же пишешь - регулируется пятно контакта. А вот продольный люфт он никак не регулируется. Он само собой получается. Так, повторюсь, допустимо до 5 мм. Вот скажи, мне допустим не нравится 5мм-как я отрегулирую? Ответ никак. Начну шайбы подкладывать - нарушу регулировку зацепления шестерен. Так что садитесь, Nick_gorn, вам твердое 3. Материал вы учили,но плохо в нем разобрались.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Nick_gorn (---.k-telecom.org)
Дата: 17-08-16 04:19
ТСу: тёзка, мы с тобой даже в пределах одного года сделаны.
По делу: на моих моторах нет ручного стартера, ставлю маховиком на пол, далее всё сам увидишь. Лодочка - нижняя часть корпуса редуктора, в ней восемь винтов: шесть по бокам, один сзади, один сбоку. Части корпуса редуктора собираются на герметик.
Вовану: люфт можешь и больше оставлять, я тебя убеждать не буду. А вот Тёзке скажу: большой люфт вылезет неприятной неожиданностью при езде, когда тыл винты об тыл редуктора будет шоркаться.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.15.133.0)
Дата: 17-08-16 05:08
Бывает такое, бывает что винт так сделан, что нагрузку шплинт винта испытывает, до соприкосновения торца гребного вала и днища отверстия в винте. Подкладываю шайбочки м8. Чтоб при установке винта они не падали мажу литолом. В общем, когда ставлю винт, после установки его на вал до упора, обязательно заглядываю в отверстие для шплинта.
Коль, всё думаю, как же ты люфт гребного вала регулируешь, ну выставил шестерню переднего хода по Страшкевичу шайбами под обойму игольчатого, подложил под 8106. Или сразу под 8106 суёшь шайбы - не суть.
Но как люфт гребного вала между шестернями регулируешь?
У меня какой он получится, такой он и есть.
Зависит от длины шлицов на валу. От выработки в шестерне , куда шлицы "жмутся". Иной раз один вал гуляет мм5-7 - навскидку, не мерил никогда. А другой 3мм.
Прикинешь винт - не задевает за стакан. Ну и пусть вал люфтит. Лишь бы хромированная поверхность вала за сальник в стакане не вылазила.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vovan 44 (2.93.33.---)
Дата: 17-08-16 13:55
Nick_gorn Да завязал я с Вихрями Теперь буржуев эксплатирую. Слушай что s494 говорит, раз мне не веришь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vovan 44 (2.93.33.---)
Дата: 17-08-16 14:02
s494 Шайбы прямо в винт пихать? Так я понял? Если винт по стакану трется? А то немного непонятно ты написал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Nick_gorn (31.173.101.---)
Дата: 17-08-16 15:19
Юра, я шайбы ставлю между обоймой игольчатого и корпусом, на рисунке показал стрелкой, люфт всегда получался не более 2 мм. Если с фанатизмом, можно промерить по длинне шлицы на валах и изношенные шестерни одеть на них, вааще-то стараюсь ставить новые шестерни, на них всё в притирку. При применении подшипников люфта нет вовсе.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
