Автор: Jenich (---.176.59.7.8.tele2.ru)
Дата: 02-08-16 19:45
Предыстория:
Купил таки первый мотор эвинруд 4 80х годов. В бочке проверили, заводится, водичка плещет, на холостых полный газ ого-го. Сразу времени не было прокатать, смог только на выходных. Начал смотреть внимательнее - антикавитационная пластина под углом к оси ноги. Заглянул снизу - крепящих болтов одного нету, второй висит. Пошатал - выпал. Решил посмотреть в чем дело, потянул вниз, выдвинул винт с редуктором, вертикальной осью и трубкой на 2-3см ниже. Оказалось болты сорваны и остались в своих резьбах.
Задвинул обратно, вошло достаточно туго, не болтается. Но все же хотелось проверить на лодке. В результате примотал крест-накрест изолентой, чтоб вниз не отвалилось.
На воде завел, прогрел немного, переключил с нейтрали - и лодка почти не едет. Как на электро ЭПЛ-2-У5. Причем газ больше-меньше почти нет реакции. Наоборот на максимуме мотор скоро глохнет. На холостых по-прежнему все работает, рычит, выхлоп мощный. Проехался немного под нагрузкой - очень сильно нагрелась нога, там где уже над водой. Мотор тоже прилично нагрелся.
Нынче:
Итак. Сорванные болты высверлил, заменил. Оказывается, когда первый раз вытащил редуктор - выпала трубка из помпы.
Разобрал. Помпа в порядке, крыльчатка в порядке. Вал в порядке, редуктор вроде тоже, масло норм.
Все собрал обратно, греться перестало, работает не глохнет. Но!
Посмотрел видео с аналогичным мотором - мощности выдает намного больше. На холостых по-прежнему отлично, а под нагрузкой стабильно, но медленно. Может неправильно настроена подача бенза в карб? Может кто дать ссылку на внятное пособие по регулировке? Или дело в другом?
|
|
