|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 02:37:20 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 09:37:20 |
|
Автор: Naiken (---.opera-mini.net)
Дата: 25-07-16 20:37
Парни, взял "кота в мешке", оказался шелудивым))) Трехцилиндровая Ямаха 80АЕТО, преклонного возраст. При работе на ХХ проскакивают перебои похожие на вспышки в картере, в результате которых, движок иногда самопроизвольно глохнет, плюс мокрая заведомо рабочая свеча нижнего цилиндра при наличии искры, в пластмассовой коробке воздухозаборника, полно разжиженного масла.
Первое, что пришло на ум, диафрагма бензонасоса, но, к сожалению не подтвердилось. Диафрагма безупречна. Решил сдернуть движок. Открутил крушку нижнего сальника. Большой, видно, что меняли, мягкий, вроде цел. А вот второй, поменьше, вероятно сальник вала, в хлам, полюбому под замену. Но по идее, он с картером не связан и из за него прострелов быть не должно. На очереди карбюраторы иииииии пожалуй все.
Масляный насос может как то в один цилиндр передавливать?
Ну еще возможно прокладка под головкой.
Располовинил движку. Везде полно масла, в картере мелкие кусочки нагара. Мокрый не только нижний поршень, на среднем то же полно сырого нагара. В выпускное окно нижнего цилиндра видно, что першень весь черный. Вот только не пойму что за головка нужна и на сколько, на болты шатунных крышек. Походу нужно кольца смотреть. В общем пока ничего не ясно, что с движкой случилось.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: siddor (31.173.86.---)
Дата: 25-07-16 21:35
Что-то мне не нравится левый цилиндр. Проверь плоскость ГБЦ. И на среднем ГБЦ нехороший след. Или это просто грязь?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: volchara62 (81.177.126.---)
Дата: 25-07-16 21:50
Надо было отключить микс и завести на нормально разведенной смеси,то что нижний самый сырой,возможно просто сепараторы уплотнительные не справляются и перепускают а так все в маслице,заржаветь точно не должно было...)))) Хлопки на холостом в обратку это не правильно отргегулированные карбюраторы ,лио зажигание...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Мих@ (92.126.43.---)
Дата: 26-07-16 01:28
На шатунные болты звёздочка многогранная на 8, Сата, Аист без проблем, других производителей иногда приходится внешнюю часть стачивать по кругу на наждаке. Компрессию мерил? В карбах поплавки, иглы, герметичность игл, уровень поплавков. ГБЦ на герметике была?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Naiken (---.opera-mini.net)
Дата: 26-07-16 05:36
С миксом явно лоханулся, когда начались прострелы, я еще не знал, что микс можно отключить. Сейчас, почитав форум, соберу и запущу на смеси. Но вначале, все же ревизия поршней, не знаю как остальные, но глядя на закопченые бока нижнего поршня, можно предполажить о залегших или закоксованных кольцах.
Сиддор, это все сажа. Ее там везде полно. Жирная, мягкая, чернющая сажа. И в картере черные мелкие кусочки сажи в большом количестве. Сегодня обтачу обычную шестигранную головку и попробую все же открутить крышки шатунов.
Миха, компрессию нормально удалось померить только на верхнем и среднем. Правда компрессометром "Друг". За 5-6 оборотов набило по 9 очей на холодную. Но насколько можно доверять такому другу..... В нижний ввернуть нормально компрессометр не дала стенка поддона, пришлось через кусочек шланга с помощником. Может это дало отличие от двух других в два очка. Больше 7 очей не набилось, хоть закрутись.
Волчара, микс я ставить не буду. Косозубую приводную шестерню, в этом случае, из блока извлечь и крышечкой на два болтика, с прокладочкой, все это дело законопатить? И там где трубочки к карбам подходят, на штуцеры глухие колпачки просто напялить?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: andy_ko44 (78.25.120.---)
Дата: 26-07-16 06:32
Но бошку, хотя бы, на плите шаркнуть не помешает.
По миксу все верно, выкидываешь насос с валом, и всеми трубками, и бачек с датчиком, провода оставь разомкнутыми, на место насоса крышку, на карбы колпачки. Итого удаляешь 4 трубки 1 на входе в насос и 3 на выходе. Остальные похожие трубки на блоке не трогай, это перекачка маслянного конденсата.
Карбы чистить-регурировать обязательно(тем более сняты). Также очень внимательно оцени состояние лепестковых клапанов. Бывают случаи (не часто, но все же) лепесток от усталости ломается, и тогда пи**ец цилиндру. Если есть хотя бы намек на усталость(металл белеет/светлеет на месте згиба) лучше заменить.
А в остальном стандартный список действий.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Naiken (---.opera-mini.net)
Дата: 27-07-16 06:24
Похоже не скоро я соберу этого утопленника. Нижняя часть поршневой группы вся повреждена раковинами неизвестного происхождения. Поршень, кольца, цилиндр, десяток роликов, рабочие поверхности шатуна с крышкой, шейка КВ...... везде раковины. Его проще добить, что б не мучился, чем выличить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Naiken (---.opera-mini.net)
Дата: 27-07-16 06:29
Такое впечатление, что прихвачено было ржавчиной, потом поработал, раскатал вся окалину и вот результат. А может и другая причина.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
