Задолбали прохваты при поворотах,слышал что решается подрезкой киля.Хотелось бы инфу из первых рук ,кто резал ,результаты ,чем грозит.Обрезать не долго ,а то еще лодка развалится.
----- Всего скорей не поможет обрезание киля .Мотор 40 сил да и поднят наверно ,АКП вровень с днищем? Только если на 50 мм отпустить АКП ниже днища как вариант.
На 50 мм ниже АКП - это очень много. Для нормального старта в траве и по мелякам максимум 20 - 30 мм. От прохватов обрезка сильно не спасает. Подрезано сантиметров 45 - без результата. Моногидрокрыло (а также и из двух составных частей) эффекта не даёт - пробовал. Лечится стальным винтом с интерцепторами. Мичиган Аполло - убирает прохваты. Но надо подобрать шаг. Проще всего - позвонить Александру в Темрюк. У меня второй комплект. Первый был тоже Южанка 2 и Яма 40. Оба комплекта заработали на его винтах.
Николай, выше тебе перечислили все варианты, я повторю, чтоб наглядно было:
1. Удалить первые 50см киля полностью с установкой накладки и переклепыванием - прохваты исчезают совсем, мотор можно немного поднять, повысив скорость.
2. Отрезать только нижнюю часть 2-3см до первого ряда заклепок - прохватов становиться меньше - но они все равно будут.
3. Купить новый стальной винт с интерцепторами Мичиган Аполло - Alex.bond1102 выше писал, что прохваты исчезают.
Все остальные действия не решат проблему.
Изучаю этот вопрос около года, изучаю отзывы пользователей, столкнувшихся с ней, и удалявших киль.
У самого лодка в ремонте-переделке, на днях буду прорбовать вариант 2 - хотя стремлюсь к первому варианту, но пока хочу попробовать отделаться "малой кровью".
3 вариант интересен, но есть проблема с подбором и в моем городе не найти накой винт в наличии, а играть в угадайку с пересылкой - дорого выйдет.
> nikola23ru писал:
> > Хотелось бы
> > инфу из первых рук ,кто резал ,результаты
>
> Режь смело до первых клепок, кавитация уйдет практически, проверенно лично.
>
А когда киль сотрётся до отверстий первых заклёпок, лодка начнёт течь и разваливаться фактически ! ))).
Тёмыч
Все зависит от условий эксплуатации. У меня, например, на Волге в районе Куйбышевского водохранилища, практически все берега песчанные, там стираться не обо что, при подходе к берегу и высадке, корма всегда в воде.
А если у кого-то мелкие быстрые реки с галечным дном - то там да, наверное не лучший вариант.
Ну и гешефт то ясен, на самом деле, выше Андрей отписался с фотографиями.
> Я бы не резал вообще... Гешефт не ясен, а корпус до первоначального уже будет не
> восстановим...
_____________________
Стирается киль на форштевне, и то в случае с Ю-2 этого не происходит.
А чтоб что то стерлось в районе транца, из разряда фантастики, за 35 лет ни миллиметра не стерлось(хорошо видно по фото), а сейчас в раз возьмет и сотрется, да?
Знаю лодки кто и до первого ряда клепок киль срезал и ничего, ходят, я уж так глобально не пошел, мне и такой меры оказалось достаточно чтоб уйти от кавитации, а изначально и повернуть то не мог.
По поводу стирания киля точно не сотрется ,моя 1980 г киль как новый ,попробую отрезать ,наверно ,если кто еще резал ,буду признателен за фото и отзыв.Всем кто отозвался СПАСИБО.
Было у меня несколько Южанок 2. 2 из них в состоянии новых. На всех киль срезал до нижних клепок. Нормально все было. Опять же тут смотря какие задачи стоят. У меня были моторы 50 сил на них, и пытался скорости добиться, но по большому счету ни к чему все это - и скорости на этой лодке не получить. Нужен для этого нормальный корпус.
Поэтому подумайте резать его или нет из за прибавки 1-2 км.ч.
Тогда зачем резать если хватает. Когда мотор низко то этой проблемы нет. Резать его надо, если есть желание поднимать мотор выше, для достижения большей скорости. Вот там да начинаются прохваты, а так лишняя возня будет.
Тоже первые два года эксплуатации думал резать киль. После отъездил еще десять уже без всяких мыслей, потому как приноровился.
продай, купи обь м или крым. Там прохватов нет. Там другое есть...
И то правда ,лодка четвертый год мирился ,а на последней рыбалке траву порвало ветром,то трава ,то в поворотах прохват,накипело короче ,просто думаю если киль обрезать глобально будет лучше ,обрежу х... с ним.
Ещё раз: обрезание - не панацея. Высота навески мотора - это да, но чем глубже, тем больше потеря скорости. Реально работают только стальные винты - Мичиган Аполло, винт Александа (похож на баллистик, только на люминиевой ступице) или любой другой стальной винт с интерцепторами. Но здесь есть засада - трудно и дорого подобрать шаг винта. Как вариант - смещение мотора вправо или влево от центральной оси лодки на 5 - 8 см в зависимости от расположения релёвки.
Автор: Борис (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 19-07-16 05:12
NEXT 3
х/з, в субботу на относительно малокилеватой лодке игрался лифтом(ну и тримом по умолчанию). Не сказать что был большой эффект, но разница все же была. Лодка правда не легкая и времени на тесты маловато было. Но прикольно, на скорости около 90 км/час 2-5 км выкроить можно.
Автор: Борис (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 19-07-16 05:18
NEXT 3
по фотам - ну не зря же я писАл 70-100см, на фото явно менее.
По Оке - конечно нет, я все медленько так добираюсь до 70, но еще ни как :))) Гончили на америкосе басе под 150 л/с. Там стоит задача 100 км/час разменять.
То NEXT 3: насчёт ахинеи - ты сам то пробовал? Или диванный теоретик? Я на Южанке с Мерком 40 три Аполло перепробовал. Оптимальным получился 10-3/4 на 12. Киль подрезан. Смещение мотора - попробуй, потом расскажешь. На сегодняшний день - Темрюкский винт 10,75/13 смещение влево на 4 см. Обороты 5600, скорость 54 км. Мне хватает.
Ребята спасибо конечно за дебаты ,но повторюсь ,при движении лодки по прямой меня все устраивает ,хотелось бы снизить кол-во прохватов при поворотах и все !!!Желательно малой кровью и максимально безболезнено для корпуса.Понимаю что из го...на пулю не сделаешь.Ставить по нашим мелякам винты по 20000 т и эксперементировать не собираюсь.
Достаточно противно,при глиссировании в половине газа при повороте градусов 120 ,в конце лодка практически слетает с глиссера и роет воду .Поэтому и хотелось бы попробовать поправить ситуацию.
>Автор: nikola23ru (46.158.229.---)
>Дата: 20-07-16 03:34
>Достаточно противно,при глиссировании в половине газа при повороте >градусов 120 ,в конце лодка практически слетает с глиссера и роет >воду .Поэтому и хотелось бы попробовать поправить ситуацию.
Не стоит от данной лодки требовать невозможного, для неё и её обводов. Мать природу и не обманешь. Требуется повернуть резко - скиньте скорость, поверните и снова разгонитесь - это единственное решение для Ю2. Наслаждайтесь другими её плюсами. Если хотите резко поворачивать на полной скорости на 120 град. купите Крым (просто Крым), но получите другие прелести (вопросы, желания и пр. и др.)...
Не тратьте свое время на ненужные доработки и порчу корпуса. От подрезки киля Вы получите большой геморой в недалеком будущем от возможной течи и это будет уже серьёзной проблемой!
> Не стоит от данной лодки требовать невозможного, для неё и её обводов. Мать
> природу и не обманешь. Требуется повернуть резко - скиньте скорость, поверните
> и снова разгонитесь - это единственное решение для Ю2. Наслаждайтесь другими её
> плюсами.
Смотрел-смотрел, но вот под этими словами подпишусь. Есть в любом виде транспорта скоростные машинки и рабочие лошадки. Кстати о лошадях: никогда тяжеловесы не участвовали в скачках, а скакуны никогда не работали. Так и здесь: Южанка-2 это рабочая лошадка, которая при небольшом максимально разрешенном моторе (30 л.с.) и с приличной загрузкой прекрасно глиссирует. И скоростные пируэты не ее конек.
> Южанка-2 это рабочая лошадка, которая при небольшом максимально разрешенном
> моторе (30 л.с.) и с приличной загрузкой прекрасно глиссирует. И скоростные
> пируэты не ее конек.
_______________________________
Ватрушку крутит она айда ушел.
Ильичу про пируэты расскажи.)))
Всё дело то не в пируэтах, а в невозможности простой повседневной эксплуатации лодки, вот и подрезают киль немного чтоб уйти от кавитации при маневрах, и какая разница что ниже клепок висит - 3см металла или 5мм, клепки то не трогаются.
Вместо дорогого Аполло можно купить Хастлер, он тоже с загибонами. У меня хоть не Южанка, а П4. Плита вровень с килем. Прохваты в поворотах на всех винтах, кроме Экспреса и Раскала.
> Ватрушку крутит она айда ушел.
>
Да, крутит, но не так как хотелось бы
>
> Ильичу про пируэты расскажи.)))
>
Да чего рассказывать. Уважаемый мной Ильич, также везде говорит, что от этой лодки не нужно ждать чудес.
Я ходил на лодках, которые реально рулятся и при этом ни каких прохватов, но это ДРУГИЕ лодки, которым для выхода на глисс уже нужна МОЩЬ, которые в статике болтает и например джиговать на них не фига не айс.
Вот одна из них и при этом самоделка.
> Север 420 в статике болтает?))). По сравнению со многими корпусами он абсолютно
> не валкий в статике.
Опять же смотря с чем сравнивать. Если на Южанке-2 я с напарником во время джигования перемещаюсь по лодке без особого напряга, то на Севере-420 движения напарника приводят лодку в раскачку, да так, что только держись. Виновна в этом как раз килеватость.
Вот еще на какой лодке вообще ни разу не увидел прохватов. В поворот можно входить на максималке (гоняли за 60 км/ч). Заходит как по рельсам. скольжения, такое ощущение, нет совсем. Там другая проблема: удержаться в лодке. Я обычно ложился вцепившись во внутренний борт.
