|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 23:39:16 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 06:39:16 |
|
Автор: Mr.mX (---.speedyline.ru)
Дата: 12-07-16 07:32
Добрый день!
Купил недавно такой агрегат 2003 года в хорошем состоянии, в родной краске. При попытке завести получается следующее: закрываешь подсос, дергаешь три раза, схватывает, открываешь, мотор заводится, набирает обороты и глохнет. Можно повторить - алгоритм тот же. Пробовал заводить с чуть открытой заслонкой - поработал с перебоями минуту и поник. Свечи мокрые. Свечи NGK BP6H. Смотрел искру - есть на обеих, но показались не очень мощными. Смотрел, правда, при дневном свете. Вскрывал бензонасос - сеточка чистая.
Карбюратор нового образца К49. Винты крутил всяко. Как добраться до поплавка не понял, ощущение, что он не разборный. Однако, рекомендуют этот самый поплавок почистить от облоя. Как?
Заглянул и за карбюратор, на лепестки клапанов. Все целы , блестят. Есть немного отложений на стыке с перегородкой. Не понял как перегородку эту извлечь. Она держится на болтах самих клапанов?
Подскажите, пожалуйста, в каком направлении реанимировать пациента? Свечи поменять на правильные? Проверить провода, катушки ? Или сразу менять на скутерные какие-нибудь?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (77.34.252.---)
Дата: 12-07-16 09:09
Заводится на подсосе, а потом глохнет - это или в карбюраторе говнищще, или бензонасос не работает.
Карбюратор разбирать полностью и прочищать все каналы.
Поплавковую камеру, естественно, тоже вскрывать.
Уж сообрази как-нибудь, не представляю, как можно не понять, как добраться до поплавка...
Если после чистки карба проблема не уйдет, надень шланг от бензобака прямо на штуцер карбюратора,
а сам бак поставь выше карба. Запусти, проверь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Миха (217.118.93.---)
Дата: 12-07-16 12:54
Иван писал:
> Заводится на подсосе, а потом глохнет - это или в карбюраторе говнищще, или
> бензонасос не работает.
Окислами силумина всё забито. Всегда так после многолетнего хранения.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Mr.mX (---.speedyline.ru)
Дата: 12-07-16 15:52
Да вот просветите по разбору карба! Не пойму, как разъединить его! Никаких винтиков нет, кроме большого снизу, который в качестве пробки выступает. В к33 всё понятно: два винтика и вперёд! А в к49??
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: danilov_e (---.233.188-85.ertelecom.ru)
Дата: 12-07-16 19:52
Ссылка. - вот материал из журнала Катера и яхты № 3 за 1999 год.
Пробка снизу крепит поплавковую камеру.
Есть схема, вроде всё понятно.
Удачи.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Mr.mX (---.speedyline.ru)
Дата: 15-07-16 08:24
Всем спасибо за советы!
Сегодня разобрал карб, облоя внутри не обнаружилось (собственно, Фишбейн писал, что такое наблюдается на моторах первых годов выпуска). Продул, проволочкой тонкой поелозил.
Вот что обнаружилось: уплотнительная резинка поплавковой камеры выглядит не очень герметичной, могут быть из-за этого проблемы в работе мотора? Подтеков бензина с этой стороны карбюратора не наблюдается.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Mr.mX (---.smart-com.ru)
Дата: 15-07-16 19:06
И ещё вопросик: перегородка с лепестками ничем не держится? Просто сильнее потянуть надо?
Кстати, в Мск есть проверенное место с запчастями?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kalaш (---.pppoe.spdop.ru)
Дата: 16-07-16 18:48
Глянь крышечки на блоке к которым подходит вакуум от бензонасоса - у меня стояла вверх ногами симптомы один в один , не хватало разряжения для бензонасоса.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vlad73 (---.kosnet.ru)
Дата: 16-07-16 19:59
На моем Ветерке малейший подсос воздуха не важно где, прокладка, шланг, сальник, и все, не заводится!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vovikkk (37.21.235.---)
Дата: 17-07-16 14:48
поставте 33 карб ну и снимите клапана
посмотрите их продуйте отрегулируйте правильно и будет вам алилуйя
дуете в окно клапана он должен легло продуваться и не звенеть желательно
и наоборот втягиваеш воздух он закрывается и не пропускает
и так все
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Павел В. Череповец (---.vologda.ru)
Дата: 17-07-16 16:28
Почему везде советуют карб 33? Пробовал оба и 49 и 33-й. С первым запуск и отдача мотора лучше, работа ровнее, при наклоне не течет. Не нужно подстраивать под погоду как 33-й... Главное чтобы чистым был и сам карб и бензин.
33--й лучше только тем, что проще разбирать "на коленке". Можно точнее подстроить работу. И ВСЕ.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Хопёр (79.126.98.---)
Дата: 18-07-16 03:38
Смотри уровень в поплавковой камере, я когда своего брал нового года 2001го, он мне весь мозг вынес, нырял в карбюратор и выныривал из выхлопной с зажиганием, оказалось низкий уровень в карбе, он тогда новый только пошёл к Сквознякам и инструкции не было приложено, была по К33, нашёл в зарождающемся инете, поплавок должен быть параллелен плоскости разъёма, потом пахал достойно, с теплотой вспоминаю. Клапана глянь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Mr.mX (31.173.81.---)
Дата: 24-07-16 23:42
Очередная серия.
После прочистки карбюратора сегодня попробовал опять мокнуть в бочку. Всё также. Тогда попробовал качать грушей в тот момент, когда мотор завелся - сработало! По крайней мере может некоторое время не глохнуть. В ходе манипуляций с грушей обломился штуцер и просто прицепил бутылку выше мотора.
Следующие наблюдения: если румпель выкрутить до момента, когда ролик начинает соскальзывать с коромысла, мотор начинает чихать одним цилиндром и если не выкрутить обратно - глохнет. Далее, вода из контрольки кажется слишком горячей. Рука должна держать или нет?
Видео работы прикладываю: Ссылка.
Вопросы:
1) я так понимаю, что мембрану в бензонасосе все-таки менять? грешу, правда, ещё на грушу;
2) чихать начинает, когда уже горячий... может, из-за свечей быть?
3) в каком положении румпеля настраивать холостые?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: cola (---.105.39.51.dynamic.ufanet.ru)
Дата: 25-07-16 00:08
Меняй карб на к33в . Тоже также мучился со своим , пока не поменял .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: denissp (5.172.25.---)
Дата: 25-07-16 03:53
интересная форма пластины у ролика открытия заслонки, вроде у меня на 3х моторах другая. может с катушками засада, я месяц возился пока от скутера не поставил.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: cola (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 25-07-16 13:10
denissp писал:
> интересная форма пластины у ролика открытия заслонки, вроде у меня на 3х моторах
> другая. может с катушками засада, я месяц возился пока от скутера не поставил.
С к 49 идет именно такая пластина . С к 33 другой формы . При замене карба на к 33 надо пластину менять .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Mr.mX (78.107.238.---)
Дата: 25-07-16 19:03
Ещё момент такой: пробовал включить ход, румпель был примерно в первой трети положения "малый", мотор, потыркавшись несколько секунд, заглох.
Вопросы:
1) ход можно включать в этом положении румпеля?
2) причины произошедшего в плохо работающем бензонасосе?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: cola (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 26-07-16 01:59
Ещё раз повторю . У меня такой же мотор только восьмой. Выпуск начала 2000 х . Работал чуть получше чем у тебя. Как я не пытался крутить этот карб , ничего не получилось. Поменял на к33 и всё. Мотор ожил . У меня есть новый к 33в. Дай адрес я тебе вышлю . Не лезь больше никуда в мотор , он у тебя похоже мало хоженый . Если не понравиться к33 отошлешь мне обратно .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: cola (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 26-07-16 02:09
Поставь свечи а11новые(стоят копейки) и высоковольтные провода с медной жилой , ставь напрямую на свечи , без колпачков .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|