|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 01:24:47 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 08:24:47 |
|
Автор: жэк воробей (---.176.59.7.94.tele2.ru)
Дата: 09-07-16 23:59
Привет, капитаны!
Прошёл сегодня 200 км с пуском стопом, триммированием, эхолотингом... Эхолот сказал - low energy ... Не поверил, заглушил... Зря... Благо японцы с рук запускаются
Подскажите - где копать?
Акб свеженький 65 ач
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DIMITRIO (62.74.10.---)
Дата: 10-07-16 02:20
Мерять напругу до выпрямителя, после него, после реле-регулятора(если есть), и так далее по цепочке.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: OUT (188.35.194.---)
Дата: 10-07-16 03:59
жэк воробей писал:
> Привет, капитаны!
> Прошёл сегодня 200 км с пуском стопом, триммированием, эхолотингом... Эхолот
> сказал - low energy ... Не поверил, заглушил... Зря... Благо японцы с рук
> запускаются
А "эхолотИНГ" на экране напряжение не кажет?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: жэк воробей (109.94.197.---)
Дата: 10-07-16 04:20
Кажет, упало с 13,5 ниже 11,5 потом ни трим ни стартер не работали, даже релюшки не щёлкали
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: OUT (188.35.194.---)
Дата: 10-07-16 04:34
Просто можно было б сразу догадаться, что зарядка не идет.... Я вот к чему спросил.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: жэк воробей (109.94.198.---)
Дата: 10-07-16 15:57
Предохранитель на 20А в стекляной трубочке цел. Где располагаются реле регулятор и выпрямитель? Спасибо за помощь
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 10-07-16 17:14
Реле-регулятор и выпрямитель - это один блок, ребристая коробочка, находится справа на БЦ.К ней подходят 2 зелёных провода из-под маховика, а выходят красный как раз к предохранителю и чёрный.Отсоедини зелёные провода, заведи мотор и померь напряжение на них, оно там переменное от 9В на ХХ до примерно 60-70В на оборотах.Или лучше найди лампочку типа Н3/Н7 или аналогичную от фары и подключи, только сильно не газуй, а то перегорит.Если светится нормально, то верни зелёные провода на место, отсоедини красный от предохранителя и так же подключи лампочку между ним и массой.Если горит нормально - ищи обрыв в цепи до АКБ.Если нет - РР кирдык.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (77.34.235.---)
Дата: 10-07-16 17:39
жэк воробей писал:
> Предохранитель на 20А в стекляной трубочке цел. Где располагаются реле регулятор
> и выпрямитель? Спасибо за помощь
Есть на моторе маховик.Под маховиком находятся генераторные катушки.От этих катушек отходят три провода одного цвета(обычно-зеленые).Эти провода подключены к реле зарядки одним разъемом.Как правило, с генераторными катушками ничего не происходит-там очень толстый провод и без серьезных механических воздействий с помощью рук человека -они работают долго и счастливо.Реле зарядки-такая ребристая штука. к которой эти три провода подключены.От нее отходят еще 2(иногда -3) провода.Один-черный. крепко прикручен к массе мотора болтиком.Другой(красный-их бывает два) через предохранитель подулючается под гайку на реле стартера, куда прикручен плюсовой провод от АКБ.Все.
Если нет зарядки возможны следующие варианты:
1.Мотор не крутится(не заведен)-без комментариев...
2.Мотор завели, работает на очень малых холостых оборотах(это не ваш случай)...
3.Какой то нехороший человек разомкнул разъем с зелеными проводами-глазами посмотреть и соединить, если надо.
4.Нет контакта в гнездах совершенно на вид целого предохранителя-поскоблить острым предметом внутри "чехольчика".
5.Нет контакта с массой мотора на "лямке" черного провода -открутить, поскоблить, прикрутить обратно...
6.Нет контакта красного провода от реле зарядки с плюсовой клеммой на реле стартера-открутить-поскоблить-закрутить...
Остальные методы поисков зарядки приходится делать специально обученным прибором типа "китайский тестер".
1.Переключить прибор для измерения переменного напряжения и разомкнув разъем с зелеными проводами, запустить мотор.Щупами тестера измерить переменное напряжение между любыми парами в разъеме ОТ генератора.Все три измерения при постоянных оборотах мотора должны быть примерно одинаковыми и больше 14-17 вольт.
2.Если замеры (1) получились, нужно выключить мотор, соединить разъемы с зелеными проводами реле и генератора, установить тестер в режим измерения постоянного напряжения и ПОДКЛЮЧИВ щупы к массе мотора и к плюсовой клемме на реле стартера-посмотреть и запомнить показания напряжения.Не отключая щупов и продолжая наблюдение за показаниями-запустить мотор.При исправности всех элементов системы зарядки, напряжение ПОСЛЕ запуска должно быть больше,чем ДО запуска двигателя.Можно для бОльшей достоверности измерения добавить оборотов(до 1500-2000).
Есть небольшая особенность.Если внутри АКБ есть коротко-замкнутая одна банка, напряжение зарядки будет всяко меньше, чем 12 вольт.Но мотор будет уверенно запускаться на пяти заряженных оставшихся банках.Потому и требуется "мониторинг" напряжения ДО и ВО время запуска мотора.
Измерять напряжение на отключенном от АКБ красном проводе реле зарядки-смысла не имеет.
Если все вышенаписанное проделали и не нашли повышения напряжения на клеммах мотора при его работе, несмотря на наличие переменного напряжения на разъеме генератора-с болшой долей вероятности можно сделать вывод о проблеме внутри реле-зарядки.то просто так не происходит-или клеммы АКБ при подключении "не секундочку" перепутали, или вместо предохранителя был "жук" при работе мотора "на лебедку"...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: жэк воробей (---.176.59.52.152.tele2.ru)
Дата: 11-07-16 17:20
Всё оказалось проще. При установке мотора, человек плохо затянул минусовой провод, приходящий на стартер. Это единственный силовой провод, приходящий на мотор. Затянул. Напруга на хх при полностью севшей 65ач банке - 13 вольт.
Защитная фишка была хорошо одета, поэтому не было видно - что контакт плохой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (188.168.253.---)
Дата: 11-07-16 19:44
жэк воробей писал:
> При установке мотора, человек плохо затянул минусовой
> провод, приходящий на стартер. Это единственный силовой провод, приходящий на
> мотор.
=============================================
Оригинально... У всех есть ещё и плюс...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: жэк воробей (---.176.59.35.58.tele2.ru)
Дата: 11-07-16 22:58
Толя, ну не правильно написал, кабель один, жилы две...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: PPS (---.wildpark.net)
Дата: 12-07-16 00:35
жэк воробей писал:
> Толя, ну не правильно написал, кабель один, жилы две...
И из них на стартер приходит "+". )))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|