|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 09:38:40 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 16:38:40 |
|
Автор: МИК (46.148.180.---)
Дата: 07-07-16 12:40
Для чего она?
На схеме Ссылка.
под номером 12 две трубки. Одна - система перекачки масляного конденсата. Одна - соединяет промежуточный фланец в системе впуска нижнего цилиндра с чем-то в нижней части картера. Судя по схеме, надевается на клапан. Для чего эта трубка, кто-то может подсказать?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (188.68.188.---)
Дата: 07-07-16 16:21
Это всё вместе система перекачки масляного конденсата. Снизу картера вверх.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛЕКС999 (---.gw-net.metromax.ru)
Дата: 07-07-16 16:44
slon писал:
> это контролька охлаждения , струя ссыт сзади мотора в воду
--- Не 3,14зди когда не знаешь))))
По твоему мотору (дж-105) ,дай бог чтобы все было нормально ,но если ЧО ,много запчастей в наличии.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МИК (46.148.180.---)
Дата: 07-07-16 19:41
Насколько я вижу, там такая система. Через клапан по нижней трубке масло выкачивается во впускную горловину нижнего цилиндра. Там оно может попасть во впускной поток, и может попасть в поперечную канавку на картере, за лепестковым клапаном, откуда при сжатии будет по второй трубке вытолкнуто к верхнему подшипнику коленвала. Так что ли это сделано?
Тогда нижний клапан должен продуваться к горловине нижнего цилиндра, от коленвала, а в обратном направлении должен закрывать проход. А он продувается в обе стороны. Наверно конченый?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МИК (46.148.180.---)
Дата: 07-07-16 21:15
Максим Владивосток, так оно и есть. Угловые штуцеры идут по спецификации как "valve" - клапаны. И именно через нижний угловой штуцер (клапан) я ртом прокачиваю воздух в обе стороны. Значит он неисправен.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Максим Владивосток (---.ipoe.vladlink.net)
Дата: 08-07-16 17:23
Когда-то очень давно, неисправность нижнего клапана (дулся в обе стороны) на Я-60 у меня приводила к тому, что нижний подшипник заклинивал 2 раза. Потом поставил рабочий и все наладилось.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|