|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 20:05:08 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 03:05:08 |
|
Автор: baltiec (---.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 31-05-16 08:12
Катер, проект Бостонский китобой , много лет был у меня на глазах но первый раз попал в мои руки в девятом году .
Цель была выкинуть дизель ЯМЗ 236, ампутировать выносной полутоннель , а ля привод Леви и установить человеческий подвесник Сузуки 140.
Потом хозяин решил дать ему косметический ремонт , но не случилось.
И вот от новых хозяев в прошлом ноябре попал он снова в мои руки.
К слову сказать , отличнейший мореходный тримаран в алюминиевом корпусе, имеющий странную особенность - чем больше скорость тем меньше замечаешь волну, хоть и метровую , а на 40 км\ч скользит как по льду , рюмки даже не дрожат на столе.
А заметили мы это только после установки подвесника , с которым он побежал полтийник . В отличии от стационарного дизеля , когда катер даже 25 шел с натугой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: baltiec (---.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 31-05-16 08:15
Поэтому не большой отчет как было и что можно сделать за шесть с половиной месяцев.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: baltiec (---.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 31-05-16 08:21
В каюте появилась краснодеревная мебель, и шикарные диваны из морского винила.
Которые стати раскладываются в две полноценные полутораспальные кровати.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: baltiec (---.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 31-05-16 08:32
Появились дополнительные кормовые диваны с откидным столиком.
А так же много чего другого , баки питьевой воды , помпы , рации морские и речные , вебасты, топливные баки на триста литров мультимедии и пр.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: baltiec (---.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 31-05-16 08:37
И вот сегодня катер на воде.
Спуск хорошей японской удочкой с весами и ходовые испытания показали , что прибавка в весе на 300 кг сократила скорость всего на шесть км\ч с одним человеком на борту.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: baltiec (---.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 31-05-16 08:42
И настолько мне полюбился этот катер, что покопавшись в закромах клуба , я нашел его брата близнеца .
Которого забрал с превеликим удовольствием.
По этому продолжение следует....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Big man (217.118.90.---)
Дата: 31-05-16 09:17
Мне тоже понравился! Только уже переделаный), хорошая универсальная лодка. Сколько стоит ? За сколько брата забрал?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: buss (---.178-70-187-184.avangarddsl.ru)
Дата: 31-05-16 13:45
baltiec писал:
> Катер, проект Бостонский китобой ...
> Цель была выкинуть дизель ЯМЗ 236, ампутировать выносной полутоннель ...и установить человеческий подвесник ...
....после установки подвесника , с которым он побежал
> полтийник . В отличии от стационарного дизеля , когда катер даже 25 шел с
> натугой....
-отлично Алексей!
прекрасная работа!
и интересна техническая сторона вопроса, как и к чему крепили выносной транец под плм. к подмоторной раме типа трапеции или как то по другому?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Асланов Дмитрий (83.234.168.---)
Дата: 31-05-16 15:25
baltiec писал:
> И вот сегодня катер на воде.
> Спуск хорошей японской удочкой с весами и ходовые испытания показали , что
> прибавка в весе на 300 кг сократила скорость всего на шесть км\ч с одним
> человеком на борту.
300кг это доп. вес отделочных материалов, унитазов и раковин?
А вообще 6км.ч. потери на пустой лодке это очень много, с паспортной загрузкой это может означать сход с глисса.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: baltiec (217.118.78.---)
Дата: 31-05-16 19:24
Да штурвал поменяю , уже заказал.
Выносной транец сварен из мощного 70 го по.уголка и обшит листом 5 мм.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SKV (---.volgaline.ru)
Дата: 01-06-16 06:03
Мотор не слабоват.Просится сил на 50-60 робольше.А так красавец.Молодец!Достойная работа!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: baltiec (217.118.78.---)
Дата: 01-06-16 19:38
Big man писал:
> Фото внутрянки побольше надо бы
Дак там особо снимать нечего, просто и аскетично.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Legendарный МИГ (---.yota.ru)
Дата: 01-06-16 20:27
Поздравляю!
вопросы у меня.
1. каковы габариты корабля?.
2. транец - в продолжение обводов или отдельно?.
3. мощность мотора - не могу разглядеть - 150?
4. есть ли фотография кормы - с низу - обводы посмотреть и реализацию транца.
по обводам напоминает шторма моего - но походу еще больше.
интересно - где строились эти корабли...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Лакировка (81.95.46.---)
Дата: 01-06-16 20:28
Ox, брат.
Большое уважение к автору идей и исполнителю.
Совершенно ясно, что бюджет переделки очень большой, но результат замечательный!
Умножаем на два, учитывая то, что катеру дали новую жизнь, радость владельцу, команде.
С огромным уважением,
Андрей
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: baltiec (217.118.78.---)
Дата: 02-06-16 00:16
Legendарный МИГ писал:
> Поздравляю!
>
> вопросы у меня.
> 1. каковы габариты корабля?.
> 2. транец - в продолжение обводов или отдельно?.
> 3. мощность мотора - не могу разглядеть - 150?
> 4. есть ли фотография кормы - с низу - обводы посмотреть и реализацию транца.
>
> по обводам напоминает шторма моего - но походу еще больше.
> интересно - где строились эти корабли...
Был такой Оборонный завод Лэмз, при нем бы яхт-клуб, там и клепались.
Габарит 7.5*2.5
Транец родной к нему добавлен доп. под подвесник. Он только по ширине мотора.
Мощность 140 сил
Обводов что-то не нашел, но тримаран по всей длине. В носу остро, к корме закругляться.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: d.j.E (95.165.240.---)
Дата: 02-06-16 00:31
Просто шикарно.
Плавучий дом. Деревщикам отдельный респект. Это делали хендмейд по месту или отдавали в производство кухонь и т.п. по чертежам?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Legendарный МИГ (---.yota.ru)
Дата: 02-06-16 00:33
посмотреть бы корму снизу.. а так - ну походу срисовывали всё-таки с С54... судя по тому что Вы говорите по корму.
взяв обводы С54 - и увеличили.
140 маловато кмк для этой лодки...
хотя с другой стороны - полтинник для такого корабля - наверное очень неплохой результат.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: d.j.E (95.165.240.---)
Дата: 02-06-16 00:40
Мне так кажется, что 140 много.
Это не экономичный мотор. Сюда подвесной дизель янмар просится лошадей в 40. И в дальние походы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Legendарный МИГ (---.yota.ru)
Дата: 02-06-16 01:06
это глиссирующий катер.. подвесной дизель янмар в 40 сил - не вытащит его на глисс никогда.
это не водоизмещайка.
статика стоянки да.. но в водоизмещающем режиме - он совсем не экономичен
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: baltiec (217.118.78.---)
Дата: 02-06-16 01:42
Все делали на месте.
Шаблоны снмали, в мастерской по ним делали и устанавливали.
Если поискать в нете, есть такой проект, Бостонский китобой.
В 70-80 очень популярный в нашем клубе.
Таких катеров было у нас шесть, два алюминиевых и четыре фанерных.
Три благополучно дожили до наших дней.
Тот который я забрал, воды в обще не видел.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: baltiec (217.118.78.---)
Дата: 02-06-16 01:47
Вот последний из фанерных могикан.
72 года постройки.
Кстати у всех по проекту стоял стационар дизель, но больше 25 км.ч. ни один не ходил.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: d.j.E (95.165.240.---)
Дата: 02-06-16 01:54
Вот и мне кажется, что это полуглиссер с наиболее экономичным режимом - конец переходного. Хотя не специалист. Если так, то вполне вероятно, что дизелек сил в 40 его вытащит на глисс км в 35 в час.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей61 (46.61.112.---)
Дата: 02-06-16 14:07
Класс!!! Что тут еще скажешь, представляю, сколько труда и денег затрачено на этот проект.
Алексей, скажи пожалуйста, где и из чего делали мебель? Это же не обычное ДСП? Оно влаги боится. Мне бы шкафчик заказать в кемпер, я ни где ничего не нашел:(
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: baltiec (217.118.78.---)
Дата: 02-06-16 16:32
Фсф ламинированная шпоном красного дерева.
Но времени абсолютно нет.
К концу июня надо скиф на воду поставить , а там еще конь не валялся.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
