|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 12:47:16 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 19:47:16 |
|
Автор: Андрей Макушин (---.178-70-25-224.avangarddsl.ru)
Дата: 12-05-16 03:17
Всем бодрого вечера!
По осени в барахолке покупал у форумчанина комплект приборов: тахометр, указатель уровня топлива, вольтметр, а также указатель температуры и давления масла. С подключением первых трех проблем не возникло, все хорошо работает. Последние два, по большому счету нафиг не нужны, но есть желание "ради прикола" подключить.
Мотор Хонда 40, карбовый. От мотора к машинке идет жгут проводов, на ней же стоят сигнальные светодиоды по температуре и по маслу. Вопрос вот в чем: если к этим проводам подрубить указатели, будут работать? Или это просто провод с цифровым сигналом типа да/нет?
Если к этим проводам подрубиться нельзя, то реально ли вообще вытащить эти сигналы с мотора?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (188.168.253.---)
Дата: 12-05-16 03:25
Андрей Макушин писал:
> Если к этим проводам подрубиться нельзя, то реально ли вообще вытащить эти
> сигналы с мотора?
===========================================
Думаю,что нельзя...
Реально лишь при установке дублирующих и совместимых датчиков...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей Макушин (---.cust.smartspb.net)
Дата: 12-05-16 15:47
По идее, если на машинку идут сигналы от датчиков, и если они совместимы с приборами то можно. В машинке есть какие то мозги в принципе?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.opera-mini.net)
Дата: 12-05-16 15:49
Разницу между датчиком аварийного давления и датчиком "на показометр" - представляешь ?
С температурными - то же самое.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей Макушин (---.cust.smartspb.net)
Дата: 12-05-16 16:28
То есть разница кроется уже в самих датчиках?
Я просто размышлял так: в моторе стоит датчик давления и температуры как на "показометр", но вместо показометра мозги сравнивают значения температуры и давления масла, с некоторыми предельными значениями, и уже по результатам выдается сигнал на зуммер. В этом я и ошибался, так я понимаю?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СВЛ (213.154.193.---)
Дата: 12-05-16 17:06
В большинстве случаев все датчики, подключаемые к контрольным лампам представляют собой контакты, замыкающиеся при аварийной ситуации, при этом лампа начинает светиться (мигать), зуммер пищит.
Датчики, подключаемые к приборам представляют собой элемент, меняющий свое сопротивление (реостат, тензорезистор, терморезистор) в большую или меньшую сторону.
Метод контроля, описаный Вами, Андрей, требует наличия "мозгов" для обработки датчиков и всего-лишь включения соответствующей контрольной лампочки. Зачем такие аппаратные сложности?
Для решения задачи поставить в моторе дополнительно два датчика и протянуть к приборам два провода.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей Макушин (---.cust.smartspb.net)
Дата: 12-05-16 18:51
В целом картина ясна. Думаю, что с датчиком давления масла заморачиваться не стоит, лучше вместо него поставлю указатель трима, по диаметру одинаковы, и место уже вырезано.
А вот с датчиком температуры можно заморочиться, чтобы знать когда мотор прогрет и можно навалить газья.
Поискал по интернету датчики температуры, нашел например такой:
Ссылка.
Не написано, какой диапазон сопротивлений у него, и неясно подойдет ли он к моему указателю (KUS). Или они унифицированы?
И самое главное, подскажите, куда этот датчик вкручивается в самом моторе, надо же еще подобрать резьбу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|