|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 07:27:50 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 14:27:50 |
|
Автор: Штопор (---.yota.ru)
Дата: 15-04-16 16:22
Народ, помогите настроить!
Помыл карб от 4х тактного мерка (был поганый хх), потом все собрал, настроил "на глаз". Тянет плохо, свечи черные, но хх теперь идеал.
На работе коллеги предложили взять мобильный газоанализатор, чтоб СО настроить. Все хорошо, инструмент есть, но на что именно смотреть при настройке?
такие вот специалисты у нас...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (188.68.188.---)
Дата: 15-04-16 16:43
Ты кислое с мягким не путаешь? С помощью газоанализатора можно настроить только CO/CH. Но никак не карбюратор.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Штопор (---.yota.ru)
Дата: 15-04-16 17:56
Эм, вроде как СО/СН показатель того, что я правильно настроил, или наоборот неправильно.
Нет?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zev (---.novotelecom.ru)
Дата: 15-04-16 18:07
Kira писал:
> Ты кислое с мягким не путаешь? С помощью газоанализатора можно настроить только
> CO/CH. Но никак не карбюратор.
Содержание СО как раз и есть показатель правильности настройки карбюратора.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zev (---.novotelecom.ru)
Дата: 15-04-16 18:12
Штопор писал:
> Народ, помогите настроить!
> Помыл карб от 4х тактного мерка (был поганый хх), потом все собрал, настроил "на
> глаз". Тянет плохо, свечи черные, но хх теперь идеал.
> На работе коллеги предложили взять мобильный газоанализатор, чтоб СО настроить.
> Все хорошо, инструмент есть, но на что именно смотреть при настройке?
>
> такие вот специалисты у нас...
Смотреть самому надо. Могли при сборке-разборке жиклер протерять и воткнуть первый попавшийся.
Вообще то посмотреть надо на предмет открытия-закрытия подсоса.
Ну и вообще то имхо на режимах больше половины карбюратор практически не регулируется. Тоесть регулировка заключается в подборке жиклеров методом замены..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zev (---.novotelecom.ru)
Дата: 15-04-16 18:14
Штопор писал:
> На работе коллеги предложили взять мобильный газоанализатор, чтоб СО настроить.
Ну покажет он запредельный уровень СО на оборотах к примеру 4000.
Регулировать как и чем собираемся?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zev (---.novotelecom.ru)
Дата: 15-04-16 18:15
glebm писал:
> смотри уровень в поплавковой камере, скорее всего ноги от сюда растут
Тогда бы на холостых богатил бы .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (188.68.188.---)
Дата: 15-04-16 18:36
zev писал:
> Kira писал:
>
> > Ты кислое с мягким не путаешь? С помощью газоанализатора можно настроить
> только
> > CO/CH. Но никак не карбюратор.
> Содержание СО как раз и есть показатель правильности настройки карбюратора.
ЩИТО? Хочешь я тебе настрою карб так, что у тебя будет идеальнейший CO/CH, но при этом не будет ХХ и останется 2/3 мощности двигателя? Плюсом еще будет постоянный перегрев ГБЦ, перманентный геморрой с запуском и еще ряд побочных эффектов.
Правда я это умею делать только на Оке и шохе. Но думаю и любой другой двигатель смогу так-же придушить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Штопор (---.yota.ru)
Дата: 15-04-16 19:24
Упрощу ситуацию - перебирал и мыл сам, ничего не потерял.
На карбе всего 2 винта, один за хх отвечает, второй похоже за качество.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: nikos-116 (178.206.177.---)
Дата: 15-04-16 20:26
Разобрал-починил-собрал и в двух винтах заблудился? Сколько карбюраторов у вас? Забей на газ.анал. все проще.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DDD (---.velton.ua)
Дата: 15-04-16 21:25
А поплавок ровно стоит? Сколько оборотов винта качества? Если карбюратор Кейхин, то на нем можно потерять резиновую залдушку канала холостого хода.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zev (---.novotelecom.ru)
Дата: 15-04-16 21:31
Kira писал:
> zev писал:
>
> > Kira писал:
> >
> > > Ты кислое с мягким не путаешь? С помощью газоанализатора можно настроить
> > только
> > > CO/CH. Но никак не карбюратор.
> > Содержание СО как раз и есть показатель правильности настройки карбюратора.
> ЩИТО? Хочешь я тебе настрою карб так, что у тебя будет идеальнейший CO/CH, но
> при этом не будет ХХ и останется 2/3 мощности двигателя? Плюсом еще будет
> постоянный перегрев ГБЦ, перманентный геморрой с запуском и еще ряд побочных
> эффектов.
> Правда я это умею делать только на Оке и шохе. Но думаю и любой другой двигатель
> смогу так-же придушить.
Сделай, вот только чтобы содержание кислорода в отработанных газах тоже, чтобы не более 1-2% при этом было.
Про повышение СО при переобеднени смеси знаю.
А что касается темы: У ТСа судя по всему карб сильно богатит и содержание СО там мама не горюй.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: nikos-116 (178.206.177.---)
Дата: 15-04-16 21:48
Газоанализатор это обычный инструмент, один из многих. Любой, даже самый хороший инструмент в руках бездыря - просто кусок металлолома.
Толку будет больше от хорошего (лучше стрелочного) тахометра, отследить прирост или затухание оборотов при вращении винта качества для оптимизации.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Штопор (---.yota.ru)
Дата: 15-04-16 21:55
Поплавок стоит ровно, ходит мягко, не залипает. Сам карб кейхин, 1 штука, мотор десятка.
Выставлял так - чуть добавил обороты винтом хх, потом регулировал винт качества - добавлял. Как только рост оборотов прекратился, отвернул где-то 1/8 назад и отрегулировал хх.
В итоге свечи черные.
Сначала думал отвезти куда-нибудь, потом подумал, что если там будут так же регулировать, то не лучше ли взять газоанализатор?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: makar621 (---.opera-mini.net)
Дата: 15-04-16 22:29
купи индикатор качества смеси ИКС -1российский и крути на здоровье, цена вопроса тысяча рублей. я на снегоходе отрегулировал! хотя писали что бесполезная штука, думаю на моторе запросто можно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DDD (---.velton.ua)
Дата: 15-04-16 22:41
А сколько вообще оборотов винта качества? Обычно на таких моторах около 2,5...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: nikos-116 (178.206.176.---)
Дата: 15-04-16 22:45
Вращение винта качества - финальная процедура в поиске и устранении неисправности (вишенка на торте). Не все поломки устранил Не дочистил. Подсос мимо кассы. Не правильный момент зажигания. Пропуски (утечка высокого) и.т.д.- все ведет к ненормальной работе на ХХ , исправить все это, меняя положение винта нельзя - ведет к переобогащению. Искать надо. Прогреть, само собой..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (188.68.188.---)
Дата: 15-04-16 23:54
zev писал:
> Kira писал:
>
> > zev писал:
> >
> > > Kira писал:
> > >
> > > > Ты кислое с мягким не путаешь? С помощью газоанализатора можно настроить
> > > только
> > > > CO/CH. Но никак не карбюратор.
> > > Содержание СО как раз и есть показатель правильности настройки карбюратора.
> > ЩИТО? Хочешь я тебе настрою карб так, что у тебя будет идеальнейший CO/CH, но
> > при этом не будет ХХ и останется 2/3 мощности двигателя? Плюсом еще будет
> > постоянный перегрев ГБЦ, перманентный геморрой с запуском и еще ряд побочных
> > эффектов.
> > Правда я это умею делать только на Оке и шохе. Но думаю и любой другой
> двигатель
> > смогу так-же придушить.
> Сделай, вот только чтобы содержание кислорода в отработанных газах тоже, чтобы
> не более 1-2% при этом было.
> Про повышение СО при переобеднени смеси знаю.
> А что касается темы: У ТСа судя по всему карб сильно богатит и содержание СО там
> мама не горюй.
Так это и без всякого газоанализатора ясно. Поэтому надо брать "мурзилку" и по ней делать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: makar621 (---.opera-mini.net)
Дата: 16-04-16 00:34
мне на 30 -ке помогло когда заменил саму иглу! что я только не делал с этим карбом заменил и помогло. на игле конусный наконечник резиновый вот он слегка поднашивается и не держит, вот хоть зарегулируйся потом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борис (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 16-04-16 03:44
Свеча индикатор - от лукавого, ТС она не поможет. Те винты, что есть на его карбе на качество смеси на полном ходу ни как не влияют. "Тянет плохо, свечи черные" - накосячил при сборке.
Из самого простого - включен(не выключается) режим запуска в холодное время....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: MEXANIKUS (195.16.111.---)
Дата: 16-04-16 03:53
Вопрос в предпочтениях хозяина- хочет экологию ,настраивает по газоанализатору,хочет мощи настраивает по инструкции,в обоих случаях расход топлива будет завышен,да и проблема замера СО на лодочном моторе-ну не приспособлен газоанализатор для окунания в воду,а на моторах с выпуском через винт это вообще не реально.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Штопор (178.130.40.---)
Дата: 16-04-16 04:40
Что за режим запуска в холодное время года? У меня есть только "подсос".
По поводу выхлопа - да, про воду я думал, единственное разумное решение показалось в виде контрольки (надводного выхлопа). Попробую разобрать еще раз, промыть, собрать и отрегулировать по тахометру.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: nikos-116 (178.206.143.---)
Дата: 16-04-16 05:33
Эмульсионные трубки особенно проверь. Вертикальные латунные колодцы над жиклерами с горизонтальными сквозными отверстиями. Эмульсия должна поступать а не чистый бенз.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Морис Крым+Т40 (92.38.184.---)
Дата: 16-04-16 05:42
Такие специалисты у нас...
А кто главный из них?
Епта, да этож ты!
Хер ли лезещь в технику, не понимая ровно ничего в этом?
Короче, в зеркало смотрись чаще!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борис (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 16-04-16 05:56
Штопор
"У меня есть только "подсос""
можно его и так назвать. Как вариант он включен.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DDD (---.velton.ua)
Дата: 16-04-16 21:42
Там в этих Кейхиновских карбюраторах можно при сборке уронить резиновую заглушку технологического канала холостого хода. Канал наполнения жиклера Х.Х. там запитан после главного топливного, так что может богатить на больших оборотах через незакрытый пробкой технологический канал. Было подобное, правда на 2-т моторах
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Штопор (---.yota.ru)
Дата: 16-04-16 22:20
Морис, иди в жопу! Лучше грамматику подтяни...
Что-то совсем много паники. Ничего я не потерял, деталировка карбюратора есть, все на месте. Причина разбора - перестал держать хх, или же стал плавать. Одно из двух было. Свеча была норм, без черного нагара. Наработка всего 100мч, грешил на то, что попало что-то в карб, поэтому и разобрал. Сейчас хх работает ровно, но свеча чёрная.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата: 17-04-16 21:40
Кстати о черных свечах. А не сбил ли ты синхронизацию УОЗ и открытия заслонки? Если зажигание поворотное, то это надо тоже проверить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Штопор (---.yota.ru)
Дата: 18-04-16 20:40
Борис
Вчера только снял его. Сегодня дома разберу еще раз, промою, продую, соберу.
Потом надо воду искать, регулировать.
Kira
Зажигание не трогал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борис (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 18-04-16 22:13
Штопор
ты бы хоть мыло в профиле какое оставил, я бы тебе сбросил кое что...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
