|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 20:49:57 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 03:49:57 |
|
Автор: zev (---.novotelecom.ru)
Дата: 10-04-16 04:57
Приветствую всех.
Ищу единомышленников.
Хочется пообщаться с теми людьми, кто устанавливал стационар с Амуровской колонкой в совкокорпуса. Этой темой озадачился в году эдак в 2000м. В 2005м изваял свое первое изделие на эту тему на базе К5.
Колонка Амур, движок ВАЗ 2108(1300 объем). Первое изделие выглядело так.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zev (---.novotelecom.ru)
Дата: 10-04-16 05:18
Краткая предыстория:
В 1999м году вихри надоели по самое нихочу, а иономарочный движок и кошелек, и жабу не устраивал. Одному против двоих воевать тяжко было. Пришлось сдаться, но не окончательно. Совершил стратегический маневр. Прикинул кое что к носу, глянул на свою К5, особенно на ее кормовую часть, и тут как буд то осенило меня. Блин!!!! Да ведь здесь место для стационара имеется. А почему бы это дело сюда не внедрить бы? Отдельное спасибо Володе Варгасову, подогнавшему книгу Мухина и Синельникова "Автомобильный двигатель на катере"(Чтение которой мне помогло обойти стороной много граблей и Сергею-бегемоту (пардон, фамилию до сих пор не знаю)с Металлурга посоветовавшему не извращаться с конструированием выхлопного коллектора с внешним охлаждением, а просто врезать в стандартный коллектор форсунки для впрыска воды).
Детали выхлопной системы выглядели примерно так.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 10-04-16 05:27
ИМХО корпуса эти для стационаров коротковаты.Я в своё время шёл тем же путём по таким же причинам))), правда внедрял не амуровскую колонку, а водомёт.После первой же пробы сразу взялся удлинять Прогресс на метр.Кстати, в Ленинграде удлинение Прогресса с установкой мотора ГАЗ-21 или -24 и водомёта довольно популярным вариантом переделки было.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zev (---.novotelecom.ru)
Дата: 10-04-16 05:31
Небольшое пояснение. Фото коллектора сделано в2009м году время переустановки комплекта на П4. Коллектор остался без изменений, правда одну форсунку пришлось заменить,на фото вокруг нее следы герметика. Менял по причине прослабленой резьбы. Фото змененной форсунки выложу позже. На "штанах видна вваренная трубка. Ибо я, не мудрствуя лукаво , хотя и повторил в общих чертах систему охлаждения Амура (помпа и холодильние на охлаждение), но всетаки внес кое-какие свои коррективы в нее, а именно направил всю воду из первичного контура в выхлоп. Собственно фото замененной форсунки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михалыч-Вологда (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 10-04-16 06:13
Тоже посещают мысли поставить стационар ведь мерк не вечный хоть и 4е такта, приобрел уже 16-и кл. мотор ВАЗ-21126 . теперь вот водомет
потихоньку подыскиваю. вот так. В идеале конечно хочется все воткнуть в новый корпус типа прогресса.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zev (---.novotelecom.ru)
Дата: 10-04-16 06:26
Михалыч-Вологда писал:
> Тоже посещают мысли поставить стационар ведь мерк не вечный хоть и 4е такта,
> приобрел уже 16-и кл. мотор ВАЗ-21126 . теперь вот водомет
> потихоньку подыскиваю. вот так. В идеале конечно хочется все воткнуть в новый
> корпус типа прогресса.
Про прогресс тоже будет. Но опять же, с колонкой. Но чуть позже. Ибо приступы рукоблудия- это диагноз..
Ведь мы онанисты- народ плечистый....(про себя ес-но).
Писать долго надоедает, да и сочинения в школе не моя была тема....
Продолжение следует...
Предлагаю всем самоделкиным присоединиться к теме, вкрячивших стационар в совкокорпус. Пишите, не стесняйтесь.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zev (---.novotelecom.ru)
Дата: 10-04-16 06:39
Вот так вот все это дело смотрелось.
Транцевую плиту от колонки искать и устанавливать как то постеснялся,
сварил жАлезную, корявую конструкцию(не кидайтесь сильно какашками, как-никак первый блин).Гофру между выхлопной трубой и колонкой впоследствии по результатам первых испытаний удалил и впоследствии подарил амуроводу, пожаловавшемуся на то, что она прогарела, и его Амур рычать сильно громко стал.
Ибо вся вода из первичного контура охлаждения, направленная в выхлоп сделала ее установку безсмысленной, Что была она, что без нее ходил, раницы в громкости выхлопа не ощутил абсолютно, (может и не очень слух у меня музыкальный). А вот 250 оборотов на максималке эта гофра отъедала.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zev (---.novotelecom.ru)
Дата: 10-04-16 06:55
Михалыч-Вологда писал:
> Тоже посещают мысли поставить стационар ведь мерк не вечный хоть и 4е такта,
> приобрел уже 16-и кл. мотор ВАЗ-21126 . теперь вот водомет
> потихоньку подыскиваю. вот так. В идеале конечно хочется все воткнуть в новый
> корпус типа прогресса.
Насчет водомета тоже мысли посещают.
Даже водомут приобрел(лежит сейчас в загашнике), да и корпус от К5, на который все это дело первоначально вкрячил (освободился в 2009м году), в 2011м освободился, движок ,08й(1300) на который все это дело вкрячивал. Но как то приступа рукоблудия собрать все это дело в кучу пока не наблюдается. То ли смирился с резко возросшим расходом винтов(1-2 за сезон) Для справки на вихрях привел в негодность не более 3х штук за 15 лет поездок на них (шпонки вихревские по этой причине до сих пор с теплотой в душе вспоминаю), толи недавно прикупленные 5 шт про запас амуровских+6 шт подушатаных ранее восстановленных.)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 10-04-16 07:57
zev писал:
> Предлагаю всем самоделкиным присоединиться к теме, вкрячивших стационар в
> совкокорпус. Пишите, не стесняйтесь.....
+++Ну, метлу с водомётом СМ500В и движком от Оки ИМХО все уже тут видели)).Какой опыт ещё был:
1)Собственный Прогресс, удлинённый под водомёт.Последовательно сменились двигатели ВАЗ-06, ГАЗ-2401 и тойотовский дизель.
2)С-54, на котором ЗМЗ-511 был заменен на мерседесовский ОМ-617 3,0л 80 л.с.Очень мне тот вариант понравился, правда, хозяин уродом оказался((
3)Триумф, на который вместо того же М8ЧСПУ100 был внедрён опять же мерсовский 2,8 бензинка и водомёт.Где-то бегает по северам)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zev (---.novotelecom.ru)
Дата: 10-04-16 08:10
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
> ИМХО корпуса эти для стационаров коротковаты.Я в своё время шёл тем же путём по
> таким же причинам))), правда внедрял не амуровскую колонку, а водомёт.После
> первой же пробы сразу взялся удлинять Прогресс на метр.Кстати, в Ленинграде
> удлинение Прогресса с установкой мотора ГАЗ-21 или -24 и водомёта довольно
> популярным вариантом переделки было.
Ну как сказать....
В случае с К5 у меня кокпит ни на сантиметр не уменьшился, щас фотку тисну. В П4 отъело пространства от транца где то около 85 см. И всеравно, по сравнению с К5 в нем гора-а-аздо просторней.))).
Про водомет, кстати, Тут ранее Михаил (Komu) присутствовал.
У него Нептун с водометом КНАПО был. Жаловался на тесноту моторного отсека. От транца до моторной переборки в кокпите у него 83 см было. Не так уж много и отъедалось.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zev (---.novotelecom.ru)
Дата: 10-04-16 08:42
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
> ИМХО корпуса эти для стационаров коротковаты.
Вот фото . Не было бы у меня именно К5, Я на мысль установки стационара может быть и не натолкнулся бы самостоятельно.
Короче говоря: как то глянул пристально назад, прикинул сколько места свободного сзади имеется... И как буд то по голове стукнули. Да мать твою так !!! Здесь конструктора как буд то специально место для стационара зарезервировали! Вписался с диким запасом . Правда перед этим меня моя лодка винтом по голове стукнула (ну это другая история), когда я из нее вывалился. Начал в сторону Амуров поглядывать, но прокатившись на нем и потягав его, я понял, что это не мой размер....
З.Ы. Народ на базе потом допытывался до меня:- Слушай, ну как ты до такого додумался?! Я отшучивался: Ньютона яблоком по голове стукнуло, а меня вихрем по голове...)))
Кстати, все это дело внедрялось на базе, в довольно проходном месте, и многие проходящие интересовались, а чего это вы тут такое невиданное доселе делаете? Я отшучивался, что это наш ответ Ямахе.
Каких только скептических прогнозов и намеков на умственные способности не наслушался. И что все потонет нахрен сразу после спуска на воду, и что движок 1,3 слабоват, и что ВАЗ на воде не жилец(космича как на Амуре ставить надо), и то не так, и это не по теме... Так, что к окончанию строительста сам уже слегка мандражировать начал:- получится, или нет?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борно (---.static-business.iz.ertelecom.ru)
Дата: 10-04-16 14:52
Харп! писал:
> Стас, кинь ссылку про твою метлу с водомётом.
*****************
Ссылка.- вот.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 10-04-16 18:59
zev писал:
> Вот фото . Не было бы у меня именно К5, Я на мысль установки стационара может
> быть и не натолкнулся бы самостоятельно.
!!! Здесь
> конструктора как буд то специально место для стационара зарезервировали!
+++Ну вот да и ещё раз да))Как раз именно К5 с её выносным транцем и даёт простор для извращений, к тому же у тебя колонка, а у меня водомёт.От кокпита П2 осталась ровно половина)))
> Каких только скептических прогнозов и намеков на умственные способности не
> наслушался. И что все потонет нахрен сразу после спуска на воду, и что движок
> 1,3 слабоват, и что ВАЗ на воде не жилец(космича как на Амуре ставить надо), и
> то не так, и это не по теме...
+++На ВАЗ-06 через полсезона коленвал сломался пополам по средней шейке.А когда я вышел на этот форум, неоднократно народ подтверждал, что ВАЗ-классика долго на оборотах под 5000 на лодках не ходят.Восьмёрочных же моторов в те времена, когда я этим занимался, в свободном доступе ещё не было.Волговские же движки, особенно 24-ые, ходили на оборотах 3500-3600 много, соотв. все водомёты самодельные под них и рассчитывались.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (89.179.29.---)
Дата: 10-04-16 20:09
В 70е мужики прикалывались установкой на П2 змз24. А может от 21.
Два прога делали, один удлинили на метр, у другого лишь переднее сидение оставили. ) Вал или колонка хз.
И ещё в 2002м знакомый искал прог по базам, нашёл п2 с москвичём в носовке, с родной коробкой и валом. Мотор кабы не 408, не помню уж. Спрашивал, стоит ли его взять. Я его отговорил сразу!
Он потом П4 с 2В25 взял.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zev (---.novotelecom.ru)
Дата: 10-04-16 22:46
На этом комплекте отхолил до конца августа 2008г.
Максимальные обороты 4550. Скорость 48,5 Км/ч.
В основном двигатель работал на оборотах не более 4000.
Из значительных поломок-прогар выпускного клапана. Головка сильно Б/У была и клапана в ней болтались. Ну и с креплением Амуровской помпы немного промахнулся чуток перекосило ее и раз в месяц приходилось ремень подтягивать. Довелось буксировать П4 на с 2мя людбми на борту, вихрем и походным бутором На глиссер спокойно вышел. Обороты максимальные правда упали до 4900.
Но в 2008 подвернулся за недорого пустой корпус П4. И в 2009м решено было переустановить силовую установку на этот корпус .
Лето правда дождливое выдалось по причине погодных условии куча времени впустую прошло. Пришлось провозиться все лето с установкой. Ну и еще половину выходных семья еще меня зафрахтовывала для поездок на природу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zev (---.novotelecom.ru)
Дата: 10-04-16 23:00
Вот фото с промежуточного этапа.
Борт сзади решено было наростить, т.к. при измерении высоты борта он у П4оказался ниже, чем у К5 на 7 см и установить полноценную транцевую плиту под колонку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Обской Кит (---.95.191.222.108.nsk.sibirtelecom.ru)
Дата: 10-04-16 23:35
Привет земляку!
Судя по фото, база "Металлург" на Чемском? Слухи ходили, что сносят ее. Держитесь пока?
Сорри за оффтоп;-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zev (---.novotelecom.ru)
Дата: 11-04-16 00:36
Вроде как пока отбились. Как ГИМСовцы новый пляж выше Бугринского моста отмутили под себя, так с тех пор давление и поутихло.
Теперь пляж на старое место возвращать планируют...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg_samara (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 11-04-16 06:46
Корпус удлинен на 750 мм, на удлинении установлены донные холодильники, по этому система охлаждения одноконтурная .На поддон для охлаждения масла, наварена алюм. коробка и тосол с донного холодильника с начало охлаждает масло , потом идет в родную помпу , двигатель и в донный холодильник . Забортная вода охлаждает только вых. коллектор, и далее выхлопную систему, по этому с начало хотел обойтись элекро помпой, с последующим отключением и прокачкой от скоросного напора, но не пошло , пока поставил родную амуровскую помпу, сейчас колдую над самодельной, с приводом от масло насоса - не люблю ременные привода, слишком громостко и КПД низкий.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg_samara (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 11-04-16 07:04
Колонка оснащена гидравликой от Мерковской колонки, уши на цилиндрах доработаны пружинными стопорами. При наезде уши соскакивают и колонка отбрасывается, потом надо вставить с лесенки штоки в проушины и дать полный газ, чтобы стопора защелкнулись .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg_samara (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 11-04-16 07:32
Еще из необычного - стоит центробежное сцепление .Автомобильная печка в каюте, по чему и стационар .Хотел поставить предпусковой БИНАР - летом на лодке, а зимой на машине, но понял, что надо второй комплект навески, что бы только самый дорогой агрегат переставлять, так что пока все в автомобиле, надеюсь к осени и установлю на лодку , что бы на стоянке движок не запускать, грелка в два раза меньше бензина кушает , и вибрации нет .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zev (---.novotelecom.ru)
Дата: 13-04-16 00:46
oleg_samara писал:
> Мотор москвич установлен в Казанку 2 м с Амуровской колонкой .
Какой винт, какая скорость?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zev (---.novotelecom.ru)
Дата: 13-04-16 01:01
Продолжу...
Колокол сцепления от класиики (центра валов совпали и 3 из4х болтов крепления колокола к картеру), маховик тоже (для состыковки с 08 к/в пришлось на пару миллиметров от центра крепежные отверстия напильником пропилить). Сам колокол в месте крепления к блоку фрезернуть на 8мм . ну и посадочное место стартера доработать.
Для состыковки с приводом колонки у токарей заказал центрирующую шайбу. Москвичевский диск сцепления встал на ура.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zev (---.novotelecom.ru)
Дата: 13-04-16 01:56
Ну и собственно говоря спуск на воду. 11 сентября 2009го.
Обороты и скорость те же самые, что и у К5. 4550 и 48,5 .
Лобовое стекло-триплекс лобовик от классики вместе с рамкой.
Впоследствии был установлен капот на моторный отсек и зашиты борта.Моторный отсек кстати, как раз по кромку заднего сиденья пришелся. В кокпите стало значительно просторней, чем у К5.
На основе жигулевского домкрата и редуктора от стеклоочистителя изготовил самодельный трим, конструкция которого не препятствует откидыванию колонки. Конструкция довольно неказистая, и срабатывает довольно медленно, но зато .... сами знаете как чертовски с ним удобно.
В 2012м двигатель был заменен на 1,5 л 8кл впрысковый инжекторный.
Не обошлось без некоторых недочетов. После установки капота после длительной стоянки начали образовываться паровые пробки в бензонасосе. Уже начал задумываться о необходимости изобретения электромеханического привода, чтобы не лазить к отсеку и не подкачивать бензин.Но установка впрыска эту проблему решила.
Выхлопную трубу вывел не в штатное место плиты, чтобы не мудрить с переконфигурацией выхлопной системы (рама штатному выхлопу от транцевой плиты мешала), А так. как необходимости напрвлять выхлоп в колонку не было, сделал выхлоп просто по заднему правому борту.
Но вот с высотой отверстия под выхлопную трубу в транце слегка промахнулся, сделал его слишком высоким, и выхлопной трубе стало образовываться место, в котором начала скапливаться вода из первичного контура.При работе это никак не проявлялось. Но вот когда лодка простоит некоторое время, из бензонаоса бензин испарялся а в карбюраторе оставался, мотор заводился, некоторое время прорабатывал и глох, при попытке прокачать бензин с помощью длительного вращения коленвала стартером, частенько вода из форсунок охлаждающих коллектор, начинала попадать в цилиндры и заливать свечи, приходилось их выкручивать, продувать, ну и Т.Д..Случалось такое нечасто, но раздражало. На Казанке я с таким явлением ни разу не сталкивался.
Отверстие для выхлопа в транце перенес сантиметров на 15 пониже, чтобы вся вода стекала самотеком. И больше я с этой неожиданно свалившейся на меня проблемой проблемой я не сталкивался.
P/S что-то устал писать, про впрысковый движок попозже отдельно напишу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg_samara (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 13-04-16 05:39
zev писал:
> oleg_samara писал:
>
> > Мотор москвич установлен в Казанку 2 м с Амуровской колонкой .
> Какой винт, какая скорость?
Винт стандартный, с 1,5 литр. Амура 3, правда отполированный, двигатель 1,7, максимальная скорость 57 км, комфортная 45 км , у товарища на подобном днище , с подвесником комфортная скорость ниже 42 км , наверное это из за более тяжелой каюты, у него открытая казанка, или более задней посадки водителя . Приобрел винт от 1,8 , какие то будут изменения надеюсь . Вот зимой посетила такая мысль - изготовил шпонки, из капролона и АМГ 5 , что бы как на вихрях срезались при ударе, буду пробывать . Есть еще 2,0 литров. москвич и 2,3 VOLVO уже переделанный в судовой - на выхлопном Амуровском коллекторе переварил вход под VOLVO и приобрёл Мерковскую колонку с 3,0 лит. , теперь весь в раздумьях - наверное ни чего делать не буду, пока что нибудь не гаркниться, надо расширение корпуса с начало закончить. Что то руки не стали поспевать за головой .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zev (---.novotelecom.ru)
Дата: 13-04-16 15:17
А обороты при 57 какие?
Насчет шпонок из более мягкого материала сомнения одолевают. Будет ли эффект. Имхо исследования по подбору материала и размеров производить долго надо будет. Как бы выразиться поточнее. В случае с вихревским винтом попроще что ли со шпонками было.
Размеры винта меньше, усилие передаваемое тоже...
Вихревские шпонки с теплотой в душе вспоминаю, разглядывая очередной покоцанный винт...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg_samara (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 13-04-16 18:24
Обороты не помню, пробовали более 10 лет назад и больше на таких режимах не ездил, обычно 4000 - 4200 .Вот и надеюсь с новым винтом до 4000 уложиться . По шпонкам попробую, если на полном ходу не срежет, займусь расчетом площади среза, по скольку будет реальная точка отсчета, изменяются только два параметра длина и материал . Можно сразу посчитать, но с реальностью не совпадет, как это обычно бывает из за неправильно выбранного запаса прочности . Чувствую на пластмассовые шпонки выходить надо, чтобы посадочный винта не царапало или фтулку в винт вводить . Есть еще один вариант - на Амур устанавливал в10 году 406 мотор, я как раз с завода ушел, и без присмотра гребной вал под импортные винты изготовили из Х18Н9Т ПАРАЗИТЫ, короче у начало шлицов его свернуло, если найду фотку покажу ,и на этом как то все остановилось, а идея с разными шагами винта была заманчивая .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Стас Пермь (---.perm.ertelecom.ru)
Дата: 08-05-16 15:45
Вот ПОК сич стоила год назад новая 30 тыс. руб. не знаю сколько сейчас и делают их вообще (в связи с событиями на Украине) в сборе с транцевой сборкой, вполне можно скрестить например с двигателем ГАЗ 405i и установить в сосновский корпус (например Одиссей 530, и поставить на поток, думаю с учетом цен на импортные моторы будет конкурентно способный комплект.
Только вот говорят эти колонки воют как резанные правда??? и как это устранить???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg_samara (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 22-05-16 05:15
Стас это же чисто Амуровская колонка, только винт какой то не обычный . У меня вопрос, не кто не пробывал заменить конуса на втулку с синхронизаторами, как на Амуре М в реверс редукторе - по моему более надёжное переключение было, не помню чтобы клинило как конуса .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: grebeshman (---.vlz.ru)
Дата: 23-05-16 05:13
но заменены не на синхроны,а на обычные храповики,что делает узел надёжным,но включение передачи только с выжимом сцепления.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ПУХ (5.141.193.---)
Дата: 24-05-16 04:27
У меня ПОК Сич, кулачковая, допуск 82 л.с. работает с Тойота 3S 4-й сезон.
Без сцепы включается жестко , но можно иногда и это при том что обороты на Х.Х. 720.
При включении передачи без сцепы постоянно разобьет пружины в диске сцепления-демпфера в передаче момента с мотора на ПОК нет.
Со сцепой передача включается безшумно
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg_samara (---.static-customer.samara.ertelecom.ru)
Дата: 24-05-16 17:27
grebeshman писал:
> но заменены не на синхроны,а на обычные храповики,что делает узел надёжным,но
> включение передачи только с выжимом сцепления.
А не в курсе узлы взаимозаменяемые с Сич и Амур или нет и есть ли в зап частях, а то я уже было решился от древней Сузы 50 нижний редуктор пристраивать, а в верху только пару конических шестерен оставить .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ПУХ (94.50.0.---)
Дата: 25-05-16 05:49
Стас Пермь.
Колонку брал новую, воет несильно , но и обороты у меня на ходу 4000.
Винт Ш-380 мм. в масло добавляю присадку с десульфидом молибдена.
Воет ПОК по причине использования в нижнем редукторе прямозубых шестерён, хотя на зарубежных ПОК тоже прямозубые ( может качество обработки зуба у них получше ). На ходу в катере намного тише чем в лодке под Ямой 40 2т
oleg_samara
Узлы я думаю заменяемые в сборе, но лучше об этом знает форумчанин под ником МИК-бывает тут.
Редуктор надо ставить от 100-ки. ..50 - ку раздавит.
Пример установки есть на катернике у д.Миши.
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg_samara (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 26-05-16 05:31
ПУХ громадное спасибо за ценнейшую информацию, теперь надеюсь" подводных камней" не будет .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
