|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 13:55:10 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 20:55:10 |
|
Автор: Игорь (212.20.4.---)
Дата: 11-10-01 18:27
Имею Привет-22 в коматозном состоянии. Провалялся в теплом помещении лет пятнадцать. Так что от корозии ничего не должно испортиться. Если у кого нибудь есть опыт ремонта этого агрегата, а так же информация о взаимозаменяемости деталей, буду признателен. Визуальные дефекты таковы: лопнул верхний хомут крепления дейдвуда, изрядно помята и деформирована обойма подшипника, она же крышка, редуктора. Эксплуатировался геологами в течении одного сезона, был просто ухламлен. Скорее всего наработка измерялась десятками часов. Масла похоже не жалели, выхлопной тракт забит нагаром. Но дубасили о камни со страшной силой. Однако корпус редуктора не поврежден, хотя плавничек практически отсутствует.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.primorye.ru)
Дата: 11-10-01 20:54
Зажигание полностью идентично "Нептуновскому" МН-1,
наверняка подойдёт и современное бесконтактное МБ-23.
Сальник гребного вала подходит о "Нептуна" и "Ветерка",
карбюратор - от "Вихря-25" ("Вихря-М").
Подшипники стандартные. Другие сальники можно подобрать
из выпускаемых ныне. (см. моё сообщение про сальники).
Лопнувший хомут несложной формы, можно согнуть из полосы стали.
Крыльчатку помпы лучше доработать, как я рассказал в последней статье.
Короче, вполне реально оживить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Игорь (212.20.4.---)
Дата: 12-10-01 13:37
А кольца, поршни, и пдшипники в редукторе? Вот подшипники меня с шестернями беспокоят больше всего. Если какойто тип лазил в редуктор, и так изговнил крышку, значит внутри что то нехорошее может быть. А основание магдино и привод у Привета гораздо культурнее сделано, чем у Вихря.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vladivostok.ru)
Дата: 12-10-01 14:16
Поршни вместе с кольцами подходят от "Нептуна" с небольшой подгонкой
продувочного окна в поршне. Но это только в крайнем случае,
родные кольца хромированные, поэтому раньше износятся гильзы
цилиндров, а их уже нигде не достать.
Шестерни редуктора, понятно, ни от чего не подходят,
подшипники стандартные, должны обязательно продаваться
в любом городе.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Игорь (212.20.4.---)
Дата: 12-10-01 15:38
Может имеет смысл сразу чугунные кольца поставить? И прокладка под головкой какая у него?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vladivostok.ru)
Дата: 12-10-01 16:11
Игорь пишет:
>
> Может имеет смысл сразу чугунные кольца поставить?
А зачем? Если с компрессией всё в порядке, двигатель прослужит
очень долго, если масла будут хорошие. Про масла читай спецстатью.
> И прокладка под головкой какая у него?
Как обычно, асбостальной лист с облицовкой медью или сталью.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 12-10-01 18:50
Слушай, а если прокладка под головку рявкнет женским влажным местом? Из листовой меди ставить?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.primorye.ru)
Дата: 12-10-01 20:39
1. Эксплуатировал 3 разных приветских "башки", прокладка не разу не прогорала.
Портится только при разборке, но если лить правильное масло, разборка
может и не понадобиться.
2. Асбостальной лист сейчас продаётся, технология облицовки отверстий
медной фольгой публиковалась в "КиЯ".
3. Наши любители Б/У японских автомобилей и ПМ заказывают изготовление
прокладок в ближайшем таксопарке. Это дешевле и гораздо быстрее, чем
покупать оригинальную японскую прокладку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Bas (---.orient.net.ru)
Дата: 15-10-01 11:57
Ну если прокладка под г.б. и "рявкнет" как Кira выражается, то можно и на бересте доехать, и облицовку из консерной банки сделать, были прецеденты, 80 км я до дому на 25-ке с такой прокладкой пылил.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|