|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 18:27:06 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 01:27:06 |
|
Автор: Николай ( САМАРА ЗАП ) (---.opti-telecom.ru)
Дата: 14-04-05 03:46
Уважаемые друзья прошу знатоков В-25 подсказать зачем сделана и как работает данная переделка в редукторе:
медная трубка на эпоксидной смоле вставлена вместо бронзовой втулки (поз№18 2.205-002) тяги реверса, уплотнителя нет.
Покупая этот редуктор видел еще несколько таких же переделанных.
П-4,В-25 САМАРА ЗАП
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Асланов Дмитрий (---.fixed-dial.kraft-s.ru)
Дата: 14-04-05 04:22
В некоторых случаях (когда статическая осадка кормы лодки невелика) эта переделка может быть полезной, вход в эту трубку находится выше уровня воды, стало быть вода в масло самотеком не пойдет, выхлопные брызки в эту трубку тоже не влетят, ну и обеспечивается нормальный дренаж (обезвоживание) масла на ходу.
Вижу один недостаток - тягу реверса вынуть будет невозможно без трубки, т.к. согнутая ее часть в трубку не пролезет. И второй недостаток - на лодках с сильно загруженной кормой в данную трубку потечет вода на стоянке. У меня был подобный редуктор, только в трубке пакля была до кучи, и диам. трубки был больше и с крышкой дополнительной.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Светлана (---.samara.ru)
Дата: 14-04-05 15:33
Про какое уплотнение речь? если паравильно понимаю, при сборке корпуса? Это обычным герметиком обрабатывали...
ЗЫ: кажется, на одной стоянке обитаем? :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Черномор (---.odessa.ua)
Дата: 14-04-05 16:29
Советую ознакомиться с устройством колпачка для клапанов от жигулей. :))))
Удачи и добра!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Черномор (---.odessa.ua)
Дата: 14-04-05 16:31
Да, у меня нагнетательный патрубок на помпе находится с другой стороны.:(((((((((
Удачи и добра!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сухов (---.aaanet.ru)
Дата: 14-04-05 16:33
Вещь !!!! По идее она наверняка должна быть выше уровня воды. А от брызг выхлопа туда действительно можно хоть пакли напихать. При разрезной тяге - одни преимущества. Вот только не будет ли масло вытекать при откинутом моторе ? Хотя, таже пакля и не даст.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 14-04-05 16:44
Я помню статью в "КиЯ", там на тягу надевалась трубка бОльшего диаметра
соосно с нижней трубкой, так, что надвигалась сверху на нее, а к тяге крепилась через запрессованную втулку,
так, что брызги не проникали в принципе. Наверное, трубка на тяге необходима.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Бобр (---.sinor.ru)
Дата: 14-04-05 16:57
Мне кажется, что установка именно трубки, срез которой располагается выше уровня воды и таким образом, чтобы избежать попадания брызг во внутрь редуктора - это более лучший вариант, чем какие либо втулки, колпачки, пакля и прочие уплотнители. Внутри редуктора так или иначе температура при работе повышается и создается давление, что способствует вытеснению масла, а при остывании соответственно создается разрежение и происходит засос воды в редуктор. А трубка - не даст создаваться ни давлению, ни разряжению, давление будет атмосферным! Во как.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 14-04-05 17:08
Нету. В хохоряшкиной книжке есть альтернативные конструкции втулок и дренажа. Но такой остроумной конструкции нету.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vic (---.dialup.permonline.ru)
Дата: 14-04-05 17:43
Приятно осознавать собственное остроумие, ибо до подобной конструкции я допёр сам лет 10 назад, в первый раз перебирая вихрёвский редуктор:-).
В качестве трубки использовал подходящее колено от телескопической антенны.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vic (---.dialup.permonline.ru)
Дата: 14-04-05 17:46
Ещё вспомнил, что в качестве сальника подобрал резиновую трубку...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vic (---.dialup.permonline.ru)
Дата: 14-04-05 19:14
Прошу прощения, но этот мой ящик забит спамом, давно им не пользуюсь.
Новый - rumvin@yandex.ru
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: asn (---.dial.mels.ru)
Дата: 15-04-05 05:05
Осмелюсь предположить, что сделана была сия трубка для улучшения уплотнения тяги реверса, только не все детали присутствуют, не наблюдается сама уплотняющая гофрированная трубка. Такая конструкция использовалась на моторах Москва-25,30, я использую на Вихре уже много лет. Суть такова; втулка тяги выпрессовывается (сама тяга удаляется предварительно, лучше её распилить, соединить потом муфточкой не проблема), вместо штатной втулки изготавливается новая, удлиненная (или наращивается старая), узел собирается, затем одевается гофрированная резиновая трубка (от редуктора М-30 или уплотнительная трубка для автомобильной эл. проводки, кажется от ВАЗ 2110, продаётся в автомагазинах), концы трубки плотно обвязываются капроновой ниткой нижний, вокруг выступающего конца удлиненной втулки, а верхний, вокруг самой тяги. Поскольку ход тяги очень не велик, гофры трубки вполне компенсируют перемещение тяги и, таким образом перемещения трубки относительно тяги нет. Срок службы этого абсолютно надежного уплотнения ограничен только сроком службы самой резины трубки, самая первая у меня стояла 19 сезонов, при контрольной разборке (интересно всё-таки, что внутри творится за столько лет), оказалось, ни грамма воды, детали редуктора как новые, закрыл обратно и ходит до сих пор (ещё 3 сезона). Думаю, на фото достаточно всё понятно, хотя за качество прошу простить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: asn (---.dial.mels.ru)
Дата: 15-04-05 05:09
А это сами гофр трубки из магазина автозапчастей(внутренний диаметр 10мм).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
