|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 05:37:26 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 12:37:26 |
|
Автор: ЕвгенСПб (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 13-08-15 05:57
Всем доброго дня, давно читаю форум, но нужен совет от бывалых.
Вопрос по мотору.
Сейчас катаюсь на мотокосе переделанной под лодочный мотор (самоделка) но почти созрел купить большой мотор. Комплект хочется иметь достаточно мобильным, большей частью планирую выходы вдвоем, иногда втроем - поэтому буду брать 2х тактный, из-за веса, т.к. хотя силы таскать и есть, спину тоже надо беречь. Пока колеблюсь между выбором Tоhatsu 9.8 или Suzuki 9.9. В 2х тактных моторах меня радует все, кроме 2х вещей: 1 - дымность 2 - шумность на малом ходу и холостых.
По этим 2м вопросам назрело некоторое решение, но большого распространения эти методы не получили, нужен совет не повредит ли это мотору.
1. Дымность.
Как все знают положено лить масла TC-W3 для лодочных моторов 1:50. Дымность от масла можно немного снизить снизив кол-во масла в смеси, но хотелось бы избежать такого и лить положенные пропорции. Идея минимизировать дымность состоит в том чтобы лить _качественное_ (цена не важна, я мало катаюсь) 2х тактное масло стандарта JASO FD. По японским стандартам, самое малодымное масло, самое чистое сгорание. Пробовал на мотокосе (ее не жалко) масло Teboil из Финки (больше веры что разлив не из соседнего подвала) - реально сильно меньше дымит. Результат очень нравится, хочу лить такое же в большой мотор. Я перелопатил кучу тем на предмет не повредит ли это мотору но внятно никто и нигде так и не написал, хотя много где пишут, что JASO FD превосходит по требованиям TC-W3, т.е. как минимум не хуже, а скорее лучше. Единственная причина почему JASO FD не сертифицирован также и на TC-W3 это какие-то присадки имеющиеся в масле которые нежелательно или запрещено спускать с выхлопом в воду.
инфа по теме:
Ссылка.
Ссылка.
Ссылка.
Вопрос, есть ли у кого реальный опыт использования JASO FD в ПЛМ? Какие могут быть проблемы если лить?
2. Шумность
Не секрет что 2х тактные громче, особо на малых оборотах. Тут в ролике Ссылка. мужик вывел трубки вниз к плите от верхнего выпускного отверстия и его результат по шумности мне очень нравится, я еще думал не взять ли 4х тактный мотор, тяжелый гад, но тишина... но после просмотра этого видео уже почти однозначно хочу делать также, т.к. вес устраивает, шум и дымность тоже будут в допустимых для меня пределах.
Чем грозит мотору эта модификация выпуска? Делал или так кто-нибудь?
3. Извечный вопрос 9.9-15
В Питере 2Т Suzuki 15 предлагают почти на 10ку дешевле 9.9. Чем мне грозит катание на таком моторе, с "правильным" 9,9 колпаком? С одной стороны отсутствие проблем я ценю больше чем выгоду, но по сути раздушенный 9,9 мотор это и есть та же 15ха с другим колпаком, зачем тогда переплачивать?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kon4ik (---.pools.atnet.ru)
Дата: 13-08-15 14:47
Ндаа ...
Такого количества "измышлизмов" ещё не встречал:)). Хотя, где-то понимаю( тоже бывают приступы ))).)
По теме: бери Сузуку 9,9 сиречь,15, и вся недолгА!!!
9,8 не бери. Оч. скоро покажется маломощным для двоих, тем более троих
А про МаслоШумностьДымность, ну это такая ху$ня, простихоспади!!!..)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Павел 77 (82.195.1.---)
Дата: 13-08-15 15:43
Ну если по маслам на другом сайте читал,там и ответ найдёшь.
Там быстро станешь адептом JASO FD.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Baha (---.aldems.lv)
Дата: 13-08-15 16:38
мобильный комплект это для одного - двоих но не для троих. спине поможет тележка. от остального поможет эл.мотор.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Обской Кит (---.95.191.243.157.nsk.sibirtelecom.ru)
Дата: 13-08-15 17:50
1. Дымность - надуманная проблема.
2. Шумность - тоже. Кстати подкину тебе для расширения кругозора, у 2т моторов с 2-ми цилиндрами еще и вибрация меньше, чем у 4т. Так как небольшие 4т моторы даже с двумя цилиндрами по вибронагруженности - суть одноцилиндровые, ведь поршни у них двужутся синфазно (одновременно). Для компенсации расколбаса их начиняют балансировочными валами, что добавляет весу.
3. 9.9=>15. Я9.9, Суз9.9 - оба вне конкуренции (36кг). Если спина позволяет, то и думать нечего, брать из этих двух, что рядом и дешевле. Я лично обхожусь Тохой-9.8 (26кг). Втроем, конечно, не поедешь, то на НМ-320 до 300 кг по спокойной воде везет. На стандартной смеси 1/50 бесконечно долго (весь световой день) держит троллинговые обороты.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: privateer-74 (---.yota.ru)
Дата: 13-08-15 18:49
Ну ты не совсем прав. Одно дело нечто наколеночное, другое дело - когда капитально. Одно дело - я купил дачу в дальнем Подмосковье и привел ее в б-м приемлимое для сезонного отдыха состояние, другое дело - строю коттедж с нуля; в последнем случае и септик, и скважина, и 3фазное электричество и т.д., все по-взрослому.
Но если в России человек заморачивается дымностью и вообще экологией - для меня это то же самое, что если бы он признался в нетрационной ориентации. У НАС ЭТО НЕ ПРИНЯТО - все эти мудо-креакловские заморочки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Paramon (---.18.86.0)
Дата: 14-08-15 05:56
Катался пару сезонов на презервуаре с разными двухтактниками от 5 до 15 л.с. ни дымности ни шумности не заметил. Особенно порадовала 9.9 переделанная в 15 л.с. - тролинговал на ней часами, бензин нюхает по сравнению с моей сегодняшней 40-кой, на учет ставить не надо, права не нужны. Бегала под 40 км/ч - даже страшновато было - пвх на такой скорости рулится хреново и пол бывает под ногами гуляет - комфортно 30-32 км/ч. Но по спокойной воде до места долетал за 15-20 минут и так же обратно, а это важно когда после работы вечером на рыбалку ломишься. Да и 4-х хомяков таскал бодренько вместе со шмурдяком. И это был именно мобильный комплект. Приятелю взяли в этом году 4-такта 9.8, так вот динамика не та - троих еле тащит. Весит как 15 л.с., возить надо правильно, и т.д., но есть и плюсы - расход еще меньше (хотя и незначительно), с маслом париться не надо и за свечи не переживаешь если тролингом ловишь.
З.Ы. Лей масло нормальное и соблюдай пропорции и никакой дымности не будет.
З.З.Ы. А мужик на видео "легким движением руки" сделал из 15 л.с. - 10 л.с. "задушив" сузу выхлопом. Моторчик должен свободно дышать...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alex2750 (95.181.147.---)
Дата: 14-08-15 14:13
использую Сузу 9.9 2Т, раздушенную до 15.
раздушивается очень легко (на рф тема с фотками). главное, когда уронишь пластиковую чёрную заглушку, поставь её на место (стоит перед карбом).
мотор самый лёгкий в классе (33кг против ямы 36кг). Суза легче за счёт того, что облегчён маховик и установлен пластиковый поддон, вместо металлического. Если религия не предвзято относится к облегчению, то мотор не плох.
на счёт шума на холостых: этот ПЛМ имеет выхлоп через винт и через отверстия в ноге. да, на форуме РФ устанавливают шланги\трубки, чтобы выхлоп пустить в воду и прощай дым, но что то мне подсказывает, что выхлоп в ноге сделан для облегчения запуска, особенно на непрогретом моторе.
на счёт троллинга на нём: на минимальном газе он у меня работал до 30 минут (больше не надо было, масло motul tc-w3, дымит немного) - всё ок. конечно колбасит его на минимальных оборотах, как и любой 2Т, но разговаривать в лодке в пол голоса можно не напрягаясь.
если возьмёшь DT9.9as без кнопки "стоп" на румпеле, наверняка придётся подпилить напильником наплыв, чтобы румпель складывался, как на новой версии - у меня руки не доходят.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|