|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 22:45:23 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 05:45:23 |
|
Автор: Максимус Филиппиус (---.pppoe.spdop.ru)
Дата: 04-08-15 01:00
Еще раз здравствуйте!
Интересует ресурс стационарного двигателя mercruiser 3.0 и не только, при правильной эксплуатации и своевременном обслуживании.Складывается впечатление что он гораздо меньше чем у подвесных моторов.При мониторинге лодок в сша больше чем 250-350 часов я не встречал,либо в описании написано, что была замена двигателя,да и самих блоков цилиндров и моторов в продаже на Ебейке больше чем блоков для подвесников....
спасибо
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Максимус Филиппиус (---.pppoe.spdop.ru)
Дата: 04-08-15 01:15
с разморозкой тут стало мне понятно.
А если все факторы в эксплуатации положительные.Пресная вода,замена масла 70 часов,3800 оборотов,легкий катер,хороший бензин,оригинальные расходники и др.Какой ресурс?Такой же как у подвесных 2-3т.часов?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Денис-СПб.ру (84.204.194.---)
Дата: 04-08-15 01:35
Максимус Филиппиус писал:
> А если все факторы в эксплуатации положительные.Пресная вода,замена масла 70
> часов,3800 оборотов,легкий катер,хороший бензин,оригинальные расходники и
Это кто так вещает? Продавец?
Ну ессно все так и было ))) Как правило, обслуживание двигателя там оставляет желать лучшего и начиная именно от разморозки. Часто вы у нас встречались с размороженными стационарами? Ну вот. А там на это тупо болт забили ну а потом махнули блок. Незря ведь блок меркури стоит ну просто смешных денег.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Валентин Палыч (---.tis-dialog.ru)
Дата: 04-08-15 02:08
Моторесурс огромный, больше чем у ПЛМ.
Особенно если объем более 5л.
Это моторы, аля 70-годы, конструкция с тех годов, проверенная временем и надежная.
В теории, внуки еще будут довырабатывать ресурс.
При использовании в качестве прогулочного катера выходного дня, должно хватать на 20- 30 лет.
Но это теория, а в реальной жизни, большинство американцев относятся к мото/авто технике, как к железке, груда металла. Приходят дорогие 3 летние авто, где ни разу не масло не меняли.
Им насрать на обслуживание, убивают технику, пока едет.
По сравнению с немцами, которые вылизывают свои авто.....................
А есть еще слабые места, типа: чугунный впускной коллектор трескается, а через него проходит контур охлаждения и пошла водичка в цилиндры. Но американцу не будут проверять масленый щуп, пока мотор не заклинит.
Пружины клапанов ломаются, и так далее.
Даже если мотору повезло и он в бодром состоянии попал в Россию, его размораживают в первую зиму, а только потом узнают, что надо было не просто сливать воду с контура охлаждения, а заполнять всю систему антифризом.
Поэтому ваши наблюдения и догадки правильные.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (89.163.18.---)
Дата: 04-08-15 04:00
Максимус Филиппиус писал:
> с разморозкой тут стало мне понятно.
> А если все факторы в эксплуатации положительные.
Для катерных дизелей близкого объёма назначенный полный ресурс 25-30 тыс. ч., до капремонта 14-16. Если учесть, что меркруйзеры имеют одноконтурную систему охлаждения, то я бы уменьшил их моторесурс раза в два по сравнению с этими дизелями.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Стас Пермь (---.perm.ertelecom.ru)
Дата: 04-08-15 04:15
Если следить за техникой и все вовремя менять, обслуживать и не ломать, то хватит на всю жизнь. У подвесников частенько кулак дружбы выходит из за непрвильной эксплуатации, у стационаров из за перегрева клин из за колекторов гидроудар
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Валентин Палыч (---.tis-dialog.ru)
Дата: 04-08-15 06:56
Конечно древние, поэтому такие дешевые......
На моем Баулайнере стоял меркруизер 5.7л и 250 сил.
Инфинити, с современного атмосферника, без турбин или компрессора, объемом 3.5 литра, снимают более 300 лошадей.
Так вот, сейчас у меня вместо меркруизера 250 сил, общим весом вместе с ПОК в 450кг, стоит ПЛМ Ямаха 150 сил весом 236кг.
и скорость на 2км больше, а путевой расход на 20% меньше.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Валентин Палыч (---.tis-dialog.ru)
Дата: 04-08-15 07:11
Дешевле у нас найти.......
Из США, даже если катер там отдадут за бесплатно, доставка и растаможка выйдет в приличную сумму.
Мне мой катер 87г, без мотора встал в 100 тысяч. руб.
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Глеб (195.239.93.---)
Дата: 04-08-15 18:49
Максимус Филиппиус писал:
> ... да и самих блоков цилиндров и моторов в продаже на Ебейке больше чем блоков для подвесников....
Блоков в продаже так много потому, что в случае проблем ЦПГ тамошние пользователи предпочитают не париться с дорогостоящими ремонтами, а просто выдергивают старый блок, сдают его на завод, а на его место вставляют новый (или ребилд - что кому по карману), обвешивая его старым навесным. Вся процедура занимает не больше одного дня, обладая минимальной квалификацией, работу можно сделать своими силами в гараже или вообще на открытой стоянке.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Валентин Палыч (---.tis-dialog.ru)
Дата: 04-08-15 21:31
Купил катер уже переделанный под ПЛМ, с выносным транцем и Ямахой 150 сил.
Старый транец имел вынос в 70 см, (ну очень длинный рычаг, на котором висит мотор весом 236кг.).
Поэтому боялся, на встречной кильватерной волне снижал скорость, чтобы не оторвало транец.
Ну и центр тяжести не нормальный, смещен к корме.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Валентин Палыч (---.tis-dialog.ru)
Дата: 04-08-15 21:32
Изучил, все что производиться в мире:
Есть гидролифты с маленьким выносом, но и подъем маленький 15см.
Есть гидролифты с большим подъемом, но там и вынос огромный, те же 70см.
А гидролифтов с маленьким выносом, и подъемом на 50 см, никто не производит.
Да цена на них не адекватная.
Было принято решение, делать самодельный лифт под свои хотелки.
Транец/лифт сварил из нержавейки, гидроцилиндр вертикально подымает мотор на 50 см. Теперь вынос транца 25 см. Старый транец имел вынос на 70 см.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Валентин Палыч (---.tis-dialog.ru)
Дата: 04-08-15 21:33
Гидроцилиндр на заказ сделали 4200р, со шлангами и проверкой гидростанции 6000р. гидростанция родная, штатная, осталась висеть без дела, после демонтажа меркруизера и колонки (поднимала колонку).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Валентин Палыч (---.tis-dialog.ru)
Дата: 04-08-15 21:34
Вертикальным подъемом в 50см, убил все недостатки выносных транцев:
1. Нет длинного рычага.
2. Центр тяжести ближе к норме.
3. Мотор поднимается теперь так, что могу положить ногу на пирс в марине и менять винт как человек.
4. Могу ходить по относительному мелководью.
5. На чуток стала больше скорость.
6. Больше не боюсь, что оторвет транец, хожу по заливу в глиссе по короткой волне.
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Валентин Палыч (---.tis-dialog.ru)
Дата: 04-08-15 21:37
Теперь я могу подходить к берегу задом, Поднял мотор, и до упора мощного нижнего выноса транца, с грунтом, это не пластик. Там все усилено. И по штатной лесенке, как человек на берег, (актуально для дам).
Раньше по дивану в обуви, через проем в лобовом стекле, по скользкой палубе и прыгать с метровой высоты, а назад вообще проблема, хорошо жены миниатюрные. Поднимали их на руках.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|