|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 02:22:17 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 09:22:17 |
|
Автор: s494 (89.179.216.---)
Дата: 03-08-15 18:18
Лазил по подшивке КиЯ, и в 10м номере обратил внимание на это фото.
Как-то оно не светилось везде, а это прогресс не экспериментальный "недопрогресс", это уже почти серийная лодка, с надписью.
В общем видно, как реданы стоят, откуда СВС на Салют их "свистнул") )))
Реданы не сходятся к килю, они идут к скуле.
Кто будет экспериментировать, может тоже пару с каждой стороны сделает.
Крайний выходит на переборку гермоотсека.
Визуально высота их не выше скулы - 20мм.
Ну и длина- ориентируйтесь по стеклу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.westcall.net)
Дата: 03-08-15 19:19
Так эти реданы нарисованы в паспорте П2 с самого его рождения. Можно размеры снять при желании. Только надо ли - завод ведь от них отказался.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ttemmich (---.yota.ru)
Дата: 03-08-15 20:49
Ну без колёс вроде никак, прицепов небыло тогда, а таскать на руках этот чемодан пупок надорвешь)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.westcall.net)
Дата: 03-08-15 21:13
ttemmich писал:
> Ну без колёс вроде никак, прицепов небыло тогда, а таскать на руках этот чемодан
> пупок надорвешь)))
Другие лодки без колёс выпускали - и ничего.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ttemmich (---.yota.ru)
Дата: 03-08-15 21:20
Ну так они столько не весили)) мы с братом казанки-обяшки просто берем руками и несем куда нам нужно, а когда прогресс себе купил, чуть не обгадились, когда его перенести попытались)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: serg11 (---.dynamic.komi.dslavangard.ru)
Дата: 03-08-15 21:53
Это не реданы, а стрингера из тавра. Смотри КиЯ № 7, стр. 45, последний абзац "...а участок днища от носа до шп. 2 усилен четырьмя наружными стрингерами."
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: serg11 (---.dynamic.komi.dslavangard.ru)
Дата: 03-08-15 23:13
ttemmich писал:
> А какже это? Кто делал, отзывы только положительные
А разговор не про "это", а о заводской конструкции лодки. Цитата про стрингера взята из статьи Зимакова, конструктора "Прогресса".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иф (---.vologda.ru)
Дата: 03-08-15 23:14
---- Всего скорей отказались от этих тавров так как они тупо гнулись при швартовке и при встрече с препятствием.Что приводило в дальнейшем их поломки с появлением трещин на днище.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 04-08-15 03:29
Я элементарно не обращал внимание на эти фото в КиЯ, поэтому и выложил их.
Ведь "Доберман" который первый "на людях" поставил себе гидрошайбы ставил их от себя, а не по рисункам.
Насчёт гнулись - из д16т дюралевые уголки вряд ли согнутся. Это не амг.
Если исходить из пожеланий Зимакова при проектировании П2, то они должны стоять примерно так.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иф (---.vologda.ru)
Дата: 04-08-15 04:33
-------Погнут любой только в путь. Пришвартуешься крепко на скорости в камешки или топлячки то оторвёт уголок 30х30 мм вместе с куском днища. Не зря на Прогресс-4 сделан профиль крепкий накладной по днищу.Хотя если аккуратно юзать то наверно выдержит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 04-08-15 04:39
Если сильно, то оторвёт конечно.
И киль согнёт.
Но у всех кили ровные.
У П4 реданы выполняют функцию стрингеров. У него продольного набора ведь нет вообще.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иф (---.vologda.ru)
Дата: 04-08-15 05:06
--- Согласен ,что у прогресс-4 функции другие но они не на носовой части днища и удары не принимают при контакте с берегом.Их как раз носовая часть принимает и не только с берегом. Крым-3(не нормальный,уголковый) тоже грешил этим недугом.Пару раз приложится при швартовке или на мелях ,затем владелец от рихтует их и всё трещины пошли.Хотя я всего лишь предполагаю.И думаю так оно и есть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 04-08-15 07:37
"Приводим краткое описание серийного «Крыма-3». Лодка имеет клепано-сварной корпус из алюминиево-магниевого сплава АМг-5В...."
Амг легко лопается. Д16 гораздо прочнее.
" Самым распространенным сплавом является Д16. При комнатной температуре он уступает многим сплавам по статической прочности, но имеет наилучшие показатели конструкционной прочности (трещиностойкость). Обычно применяется в естественно состаренном состоянии (Т). "
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
