|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 15:36:07 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 22:36:07 |
|
Автор: KocT (185.79.100.---)
Дата: 21-07-15 15:59
Всем привет!
Есть проблемка с данным мотором. Глохнет после 5-10мин работы. Опытным путем выяснил что проблема с впуском воздуха через крышку бензобака. Изначально выставил как в инструкции - приоткрыл на 2-3 оборота вентиль на крышке - глохнет через 5 мин работы (не важно хх или на ходу при любом газе). Выкрутил вентиль на максимум - глохнет через 10мин.. Если во время езды откручивать крышку для впуска воздуха, то не глохнет вообще..
как быть? Я что-то делаю не так? Или это брак крышки? Можно ли её починить (продырявить дрелью на крайняк) или лучше купить новую?
И еще вопросик по поводу заслонки. В одной инструкции сказано, что после запуска мотора её надо перевести в положение "close", а в другой в "open". В close он железно глохнет всегда (и холодный и горячий). Т.е. всё же на "open" нужно ездить?
ps мотор новый, еще на обкатке
заранее спасибо
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горыныч (195.135.239.---)
Дата: 21-07-15 16:39
С такими познаниями - однозначно купить новую, или отнести "старую" в гарантию, дабы проколупали отверстие, прочистили, продули.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ух-ты!!! (188.43.101.---)
Дата: 21-07-15 17:15
Было такое. Долго сам не мог понять.
От вибрации воздушный винт на крышке бензобка самопроизвольно заворачивается и начинает препятствовать поступлению воздуха в бензобак.
Открути воздушный винт крышки бензобака что есть силы, чтобы он "залип" в крайнем отвернутом состоянии. Если с умом, можно и пассатижи применить.
А с воздушной заслонкой поэкспериментируй, сам поймешь. На горячем двигателе закрытая воздушная заслонка не просто приведет к резкому снижению оборотов, а на малых оборотах может даже и заглушить двигатель.
Помнится, Л6 всегда глушили подсосом, т.к. кнопка на магнето находилась в неприятной близости от выпускного тракта)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ух-ты!!! (188.43.101.---)
Дата: 21-07-15 18:39
KocT писал:
>
> И еще вопросик по поводу заслонки. В одной инструкции сказано, что после запуска
> мотора её надо перевести в положение "close", а в другой в "open". В close он
> железно глохнет всегда (и холодный и горячий). Т.е. всё же на "open" нужно
> ездить?
Повнимательнее почитал вторую часть поста.
Ну, конечно надо ездить, когда заслонка в положении "open".
Положение "close" используется только для холодного пуска.
И не переусердствуй, а то свечу зальешь. Чуть-чуть чихнул, сразу переводи в положение "open". И дальше игра только газом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ух-ты!!! (188.43.101.---)
Дата: 21-07-15 23:26
KocT писал:
> Буду пробовать.
А че тут пробовать, тут удовольствие получать надо)))
Техника нормальная. Тьфу*3.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: KocT (185.79.102.---)
Дата: 22-07-15 01:30
Ух-ты!!! писал:
> KocT писал:
>
>
> > Буду пробовать.
>
> А че тут пробовать, тут удовольствие получать надо)))
> Техника нормальная. Тьфу*3.
Таки пытаюсь получить, но пока не выходит)) думал, что взяв японца, а не какой-нибудь "ветерок", нужно выполнить 3 действия - сел, завел и поехал...оказалось не совсем так))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: nurik (178.204.230.---)
Дата: 22-07-15 04:09
Клосе это подсос бенза, и на работе он будет переливать, У меня обычно так: Открутил 4 оборота воздушный вентиль безобака, Заслонку в положение подсоса 2 рывка(запустился). жду минуты 2-3, чтобы мотор нагрелся, открываю заслонку и иду без проблем
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (188.168.252.---)
Дата: 22-07-15 04:14
KocT писал:
> думал, что взяв японца, а не
> какой-нибудь "ветерок", нужно выполнить 3 действия - сел, завел и
> поехал...оказалось не совсем так))
========================================
Да,действительно... Правда нужно ещё прочитать инструкцию и выполнять то что там прописано и иметь хотя бы элементарные представления о происходящем,но ведь это для дебилов,а не для правильных пацанов,не так ли???... (
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ух-ты!!! (87.228.114.---)
Дата: 22-07-15 04:41
KocT писал:
>
> думал, что взяв японца, а не
> какой-нибудь "ветерок", нужно выполнить 3 действия - сел, завел и
> поехал...оказалось не совсем так))
Ребята, да что ж Вы такие все нетерпимые-то?
Один про дебилов и пацанов, другой пренебрежительно о Ветерках...
ТС, просто ради интереса, а ты много на Ветерках или иных совкомоторах поездил?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: KocT (185.79.102.---)
Дата: 22-07-15 16:34
Ух-ты!!! писал:
> KocT писал:
>
> >
> > думал, что взяв японца, а не
> > какой-нибудь "ветерок", нужно выполнить 3 действия - сел, завел и
> > поехал...оказалось не совсем так))
>
> Ребята, да что ж Вы такие все нетерпимые-то?
> Один про дебилов и пацанов, другой пренебрежительно о Ветерках...
> ТС, просто ради интереса, а ты много на Ветерках или иных совкомоторах поездил?
Нет конечно. Я в этом деле еще новичек. Про Ветерок только наслышан о его ненадежности и непредсказуемости. Судя по Вашему комментарию дела обстоят несколько лучше, чем о нем говорят. Не буду спорить, возможно так оно и есть.
Извиняюсь, если кого обидел :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ух-ты!!! (188.43.101.---)
Дата: 22-07-15 17:14
KocT писал:
> Про Ветерок только наслышан о его
> ненадежности и непредсказуемости. Судя по Вашему комментарию дела обстоят
> несколько лучше, чем о нем говорят. Не буду спорить, возможно так оно и есть.
> Извиняюсь, если кого обидел :)
Ты можешь послать меня с моим советом подальше (не обижусь), но мне кажется, в данном вопросе не стоит повторять чьи-то мнения, не имея собственного опыта.
Если интересно, поделюсь своим опытом: на совкомоторах тоже можно ездить, имея:
1. Навыки в ремонте двигателей внутреннего сгорания
2. Соответствующий набор инструментов и запчастей
Не вижу никакой сверхестественности в перечисленных выше пунктах.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (37.200.76.---)
Дата: 23-07-15 08:04
KocT писал:
> думал, что ... нужно выполнить 3 действия - сел, завел и поехал...оказалось не совсем так))
У мелкомоторчиков со встроенным бензобаком есть два "лишних" органа управления -
- краник на выходе из бачка и воздушный клапан в пробке.
Соответственно, приходится учиться этими органами манипулировать.
А если не учиться, а просто сел и поехал - то при откидывании мотора
можно лишиться топлива, часть его вытечет через верх, другая часть - через карбюратор.
Причем вытечет в лодку, что для нее совсем не полезно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 23-07-15 14:56
Мне именно в этих новых ниссанотохомеркомотовёслах очень часто встречается такая особенность: мотор не хочет работать без подсоса, пока не наберёт рабочую температуру.Связано это с настройкой карбюратора по зелёным писям.Лечится в основном подъёмом уровня, но пару раз даже ГТЖ менять пришлось.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|