|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 02:28:40 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 09:28:40 |
|
Автор: PashaP (78.25.122.---)
Дата: 21-07-15 19:31
При подключение двух моторов (работать будут НЕ одновременно) после тройника нужно ставить обратный клапан или в этом нет необходимости?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 21-07-15 19:40
От не работающего мотора возможен подсос воздуха работающему.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.westcall.net)
Дата: 21-07-15 19:44
PashaP писал:
> При подключение двух моторов (работать будут НЕ одновременно) после тройника
> нужно ставить обратный клапан или в этом нет необходимости?
В груше есть обратный клапан
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (188.68.188.---)
Дата: 21-07-15 20:42
Можешь не проверять. Он там есть.
В такой ситуации груш надо две и тройник до них.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 21-07-15 20:51
Хреново эти клапана держут. Один фик топливо стекает потихоньку. И как нибудь начнёт сосать воздух.
Хотя качнёшь грушей не работающего мотора и прекратится. На некоторое время.
Я бы краник "туда-сюда" поставил после груши.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.westcall.net)
Дата: 21-07-15 21:25
s494 писал:
> Хреново эти клапана держут. Один фик топливо стекает потихоньку.
Это когда нет разрежения. Когда оно есть (при работе моторов), держат нормально.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 21-07-15 22:45
arkie писал:
> s494 писал:
>
> > Хреново эти клапана держут. Один фик топливо стекает потихоньку.
>
> Это когда нет разрежения. Когда оно есть (при работе моторов), держат
> нормально.
========
Да, согласен. При работе моторов.
Но один мотор работать не будет. И с ЕГО груши стечёт бенз через некоторое время. И получится... считай в шланге от бака до груши дыра .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: PashaP (78.25.122.---)
Дата: 21-07-15 22:55
тогда надежнее поставить обратные клапана. В нашем автопроме имеются такие, никто не сталкивался?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.westcall.net)
Дата: 21-07-15 23:19
s494 писал:
> Но один мотор работать не будет. И с ЕГО груши стечёт бенз через некоторое
> время. И получится... считай в шланге от бака до груши дыра .
Если один мотор не работает, а второй работает, то за счёт второго в баке есть разрежение, которое держит клапан груши первого мотора. Поэтому шланг первого останется заполненным - нет дыры.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: PashaP (78.25.122.---)
Дата: 21-07-15 23:50
Кстати, а что насчет подзарядки. Если к клеммам АКБ будет подключены оба мотора, не нужно городить никакой развязки?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: tsbtov (---.opera-mini.net)
Дата: 22-07-15 00:56
клапан адсорбера от наших тазов, стоит 100 деревянных.ссылку не дам я с телефона
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ботаник (---.nationalcablenetworks.ru)
Дата: 22-07-15 02:35
У меня на докатке стоит штатный фитинг быстросьем и ни кто не у кого не "сосет" в не зависимости подключен или нет второй мотор,груши стоят на обоих
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (89.179.222.---)
Дата: 22-07-15 15:47
arkie писал:
> s494 писал:
>
> > Но один мотор работать не будет. И с ЕГО груши стечёт бенз через некоторое
> > время. И получится... считай в шланге от бака до груши дыра .
>
> Если один мотор не работает, а второй работает, то за счёт второго в баке есть
> разрежение, которое держит клапан груши первого мотора. Поэтому шланг первого
> останется заполненным - нет дыры.
========
Ну во первых в баке разряжения нет.
А во вторых - см первое.
Ты чё, открывая пробку на бензобаке при работающем моторе слышишь хлопок?
Аркадий, вот со всем уважением к тебе, но иной раз такую ерунду пишешь... и стоишь на своём! Сейчас вот придумал разряжение в баке! (
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (89.163.18.---)
Дата: 22-07-15 15:56
s494 писал:
> Сейчас вот придумал разряжение в баке! (
Имелось ввиду разрежение в бензопроводе, тройнике. Кстати и в баке небольшое разрежение есть при работе мотора. Топливо уходит, за счёт разрежения через вентиляцию поступает воздух. Так что не вру. Попробуйте заткнуть воздушник и увидите как сжимаются стенки бака под действием разрежения.
Кстати, если что-то кажется в моих высказываниях неверным, то не стесняйтесь, возражайте аргументированно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (89.179.222.---)
Дата: 22-07-15 16:43
arkie писал:
> s494 писал:
>
>
> > Сейчас вот придумал разряжение в баке! (
>
> Имелось ввиду разрежение в бензопроводе, тройнике. Кстати и в баке небольшое
> разрежение есть при работе мотора. Топливо уходит, за счёт разрежения через
> вентиляцию поступает воздух. Так что не вру. Попробуйте заткнуть воздушник и
> увидите как сжимаются стенки бака под действием разрежения.
> Кстати, если что-то кажется в моих высказываниях неверным, то не стесняйтесь,
> возражайте аргументированно.
========
Вот заткнёшь этот винтик вентиляционный- будет заметное разряжение. Не заткнёшь - не будет разряжения. Иной раз на бензобаке вместо винтика просто трубка стоит. На многих стационарных бб.
Конечно, не спорю, ты прав, (извини за некоторую резкость предыдущего поста) небольшая разница в давлениях любой ёмкости с вентиляционным отверстием и атмосферного давления есть, тем более при работающем моторе, не было бы разницы воздух не поступал бы в бак. Но это всё "малые малости", постоянно давление(разряжение) в баке уравнивается с атмосферным, и практически всегда они равны.
Когда длительное время мотор не заводится, из шланга , через клапан в нижнем конце груши , бенз потихоньку стекает в бак. Конечно, зависит от степени износа клапана.
И когда один мотор длительное время не будет работать произойдёт то же самое.
Да и клапана вообще предназначены держать бенз, а не воздух.
В момент сильного нажатия на грушу он держит, а если потихоньку, то и бенз не держит нифига. Опять же, в большой степени в зависимости от износа клапана.
Но если поставить краник, то это 100% герметично и 100% надёжно. Притом, грушу можно использовать одну, краник ставить после груши и им направлять топливо в разные моторы.
Или сделать в бак два заборника топлива.
А дополнительные клапана это лишние уплотнения и появление вариантов выхода их из строя с вытекающими проблемами.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.westcall.net)
Дата: 22-07-15 18:09
s494 писал:
> Да и клапана вообще предназначены держать бенз, а не воздух.
Эти клапана проверяются на утечку именно воздуха (с помощью рта) и с этим они справляются отлично.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (89.179.222.---)
Дата: 22-07-15 18:27
arkie писал:
> s494 писал:
>
>
> > Да и клапана вообще предназначены держать бенз, а не воздух.
>
> Эти клапана проверяются на утечку именно воздуха (с помощью рта) и с этим они
> справляются отлично.
=========
Тяни ртом потихоньку, и он не закроется. Лишь большой разностью давлений.
А уж если его перевернуть, то может и вообще не закроется. Там же пружинки нет.
В вазовских пластмассовых стоящих на обратке пружинка есть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.westcall.net)
Дата: 22-07-15 18:33
s494 писал:
> Тяни ртом потихоньку, и он не закроется. Лишь большой разностью давлений.
"Большой разностью давлений" :-).
Больше 1атм разности быть не может, а ртом больше 0,5 вакуум трудно сделать - пасть порвёшь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (89.179.222.---)
Дата: 22-07-15 18:39
Большая разница давлений - смейся.
Разговор, думаю, ниочём. Ушёл из обсуждения.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 22-07-15 19:25
Я по такой схеме пытался 2 Вихря подключить к одному уазовскому баку, т.е. к одному заборнику через тройник.Когда 2 мотора работают вместе, то всё нормально.Когда идёшь на одном, то, несмотря на наличие в груше и бензонасосе второго обратных клапанов, через некоторое время начинаются перебои.В итоге мне надоело изобретать каждый раз всякие затычки и кончилась эта эпопея врезанием второго заборника.В случае ТС я бы, конечно, поставил тот же уазовский кран - так надёжнее.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Миха66 (---.149.9.83.misp.ru)
Дата: 22-07-15 19:36
Помнится на каждый бензошланг от мотора ставил свой коннектор. Бак один, общая магистраль с грушей одна, на конце ответка коннектора. Хочешь поэксплуатировать докатку, просто перекидываешь коннектора от моторв и всё, никаких лишних подсосов воздуха и прочих непредвиденных обстоятельств. И у того мотора, что не работает, бензин всегда есть, коннектор держит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (46.229.140.---)
Дата: 23-07-15 17:24
PashaP писал:
> тогда надежнее поставить обратные клапана. В нашем автопроме имеются такие,
> никто не сталкивался?
ВАЗ2108( и последышах) - на обратке от карбюратора в бак.
Не даёт бензину "в случае чаво" течь из бака в моторный отсек по шлангу обратки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок33333 (---.gprs.mts.ru)
Дата: 23-07-15 20:29
мне нравятся явовские краники бензобака...штуцерок только выточить...компактно и надежно...
второй топливозаборник в стационарном баке организовать вааще не сложно...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
