|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 16:00:16 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 23:00:16 |
|
Автор: Викторий (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 03-07-15 01:11
Восстанавливаю В8. По рекомендациям форумчан переделал канал подачи маслоконденсата (в виде канавки). Встал вопрос замены прокладки между картером и блоком цил. на самодельную. Имею паронит толщиной 0,5мм, 0,8мм, и 1мм. Штатная прокладка из покупного набора имеет толщину 0,6мм. Што использовать из имеющихся толщин?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kness (---.kzn.hitv.ru)
Дата: 03-07-15 01:52
Викторий писал:
> Восстанавливаю В8. По рекомендациям форумчан переделал канал подачи
> маслоконденсата (в виде канавки). Встал вопрос замены прокладки между картером
> и блоком цил. на самодельную. Имею паронит толщиной 0,5мм, 0,8мм, и 1мм. Штатная
> прокладка из покупного набора имеет толщину 0,6мм. Што использовать из
> имеющихся толщин?
0.8мм. И маленькое дополнение, материалл называется пОронит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 3 3 (---.volia.net)
Дата: 03-07-15 02:15
не факт...
прямого ответа не дам, но натолкну на правильный путь...какие фазы продувки будут при разной толщине прокладки...
маленькая подсказка...
оттолкнуться=обратить внимание на выхлопные окна, в каком положении будет срез верхней части дефлектора в положении НМТ...
ответишь сам себе на сей вопрос и точно получишь максимальную мощность из имеющейся железяки...
опосля выставь фото со стороны выхлопных и свои кумекалки...подскажу правильно ли сделать решил...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата: 03-07-15 02:32
0.8, 1.0 одно но - паронит должен быть маслобензостойкий. Марки ПМБ.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Викторий (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 03-07-15 07:25
Поршень и впускн. окна (НМТ) при прокладке толщиной 1мм.
Не будучи экспертом в вопросах 2-х тактн ДВС полагаю, что прокладка толщиной 1мм обеспечит максимально возможное открывание как впускных так и выпускных окон. При этом несколько снизится степень сжатия (по сравнению с прокладкой 0,6мм). Но меня это не очень напрягает т.к. головку я подрезал на 0,7мм для устранения дефекта на привалочной поверхности.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
