|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 11:28:57 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 18:28:57 |
|
Автор: Летучий Баварец (95.67.229.---)
Дата: 23-06-15 09:21
Суть в следующем.
Находясь в поисках РИБа размером 5-5,5 метров, а также, параллельно, нормального гаража у воды, вторую половину искомого, а именно - гараж, вроде как нашел. Но не без нюанса. Нюанс "небольшой" и состоит в том, что в гараже имеется выставленный на продажу, но все никак не продающийся Quicksilver Pilothouse 640 со 115-м Меркури, все вместе 2007-го года.
Мне он вроде как не очень нужен, так как тяжеловат, тихоходен, да и не очень-то приспособлен для спиннинговой рыбалки (РИБы, впрочем, тоже с большим натягом годны для этого). Год выпуска тоже немного напрягает. Но вроде есть и плюсы - рубка для холодной и ветренной погоды, стол в кокпите для отдыха семьей (которая особо пока не рвется на воду)...
Вопрос в следующем.
Какова должна быть цена такого комплекта, чтобы перекрыла минусы и заставила сказать: "Вот теперь хочу и однозначно беру."?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЭСБ (---.ru)
Дата: 23-06-15 19:55
Асланов Дмитрий писал:
> Рыночная цена 750, но это то еще уебище конечно... На ходу вообще кошмар
Зря ты так. Этих пилотаусов несколько разных, близких по размеру. Конкретно у этого корпус очень похож на Квиксильвер командер ВА 630 (что вполне возможно - корпуса часто унифцированы). Так он прекрасно ходит под 115 л/с. Вытягивает на глисс любую разумную нагрузку при крейсере 40 км/ч, с расходом 0,6-0,7 л/км. Не имеет выраженного "переходного горба". Недостаток - жесткий ход против короткой крутой волны 0,4-0,5м. (широкие скулы, невысокая килеватость на транце). Но при увеличении волны, до параметров, когда килеватые лодки уже идут в водоизмещенке, или круто задирают нос в попытках держать скорость чуть выше, это чешет себе в полупереходном, что 15 км/ч, что 20-25. По крайней мере, Сильвер стар кабин, на Онеге, мы обходили спокойно при неприятном волнении, а там на транце было 225. Ну и трижды через Ботник, полторы недели вдоль побережья Польши, при стабильном волнении под 2м.
Но! Это тот ли это корпус наверняка я не скажу - похож. Вот фото:
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЭСБ (---.ru)
Дата: 23-06-15 19:59
Ну и цена - 750 это было бы очень неплохо)).
Но боюсь, не отдадут за стоко(((
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Асланов Дмитрий (83.234.168.---)
Дата: 23-06-15 20:15
Вот этот на твоей фото - он больше на лодку похож, у коммандера совершенно другие обводы, нос острее, нет гидролыжи. А у топикстартера пилотхаус, мы его называли "лифт", он был у товарища одного, в нем стоишь как в лифте. А едет он всегда буравя носом, т.к. ЦТ очень сильно к носу смещен. Спалка там довольно компактная, кокпит тоже. При этом внешние габариты весьма внушительны и масса тоже. Спорная очень лодка... с учетом года выпуска, считаю 750 ее адекватной ценой. Еще в ней жарко и выглядит она странно (в отличие от схожего меррифишера например). А продавать можно хоть за 2 ляма, у нас вся газета в таких продаванах, с осени одни и те же корыта.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЭСБ (---.ru)
Дата: 23-06-15 21:16
Асланов Дмитрий писал:
> Вот этот на твоей фото - он больше на лодку похож, у коммандера совершенно
> другие обводы, нос острее, нет гидролыжи. А у топикстартера пилотхаус, мы его
> называли "лифт", он был у товарища одного, в нем стоишь как в лифте. А едет он
> всегда буравя носом, т.к. ЦТ очень сильно к носу смещен. Спалка там довольно
> компактная, кокпит тоже. При этом внешние габариты весьма внушительны и масса
> тоже.
Командер, как раз с гидролыжей. Все же я на 90 % уверен, что корпус одинаковый. А носом наверное и роет из-за рубки. Моторчег легкий, рубка тяжелая, а корпус сам по себе сбалансированный. Можно поставить 175-200 л/с и попробовать вернуть баланс)))))
Кстати не смотря на кажущуюся компактность, у командера в каюте 4 чела за столиком помещаются и стакан с чаем запрокидывают, не цепляя потолок. Спать втроем можно (но не нужно)))).
Хороший корпус - это я как прошедший на нем больше 5000 км. говорю. При чем, самым малым водоемом Онега была. А на этом, видно сама концепция "пилотхауса" не удачно реализована. Ну а качество Квиксильвера на твердую 4, без вопросов.
P.S. На счет цены ты может и прав, только продавцу, то этого не докажешь))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр\Москва (---.yota.ru)
Дата: 23-06-15 23:46
Асланов Дмитрий писал:
> Вот этот на твоей фото - он больше на лодку похож
Полностью поддерживаю. Потому как абсолютно уверен, что впихнуть три с половиной зоны в 6.5 метров по-человечески невозможно, как минимум одна-две из них будут сильно кacтpиpoванными. Под тремя с половиной зонами понимаю спальник+рубка+кокпит, и на пол зоны тянет рецесс с кормовыми платформами справа/слева от него. Сделаешь на 6.5 метрах лодку с нормальным по длине спальником и хоть кое-как обитаемой рубкой - на кокпит уже совсем нет места, он остаётся символическим. А при нормальном кокпите рубка и спальник обязательно выйдут клаустрофобическими. Вот коли рубку упразднить вОвсе, то на 6.5 метрах помещается человеческий спальник и обитаемый кокпит с поперечным диваном в полный рост, да и кормовое решение с приличными транцевыми платформами имеет место быть.
Но, на вкус и цвет пошли все наффиг ))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: алекс76 (---.cdma.yaroslavl.ru)
Дата: 24-06-15 21:14
У меня квиксильвер 580 пилотхаус, а он почти один в один. Да он тихоход в полную тапку 54-56 идет, на крейсере при оборотах 4500 42, при этом расход 19 литров в час. Спиннинговать на нем как раз очень удобно, хоть на носу хоть в корме. Тихоход потому,что тяжелый зато короткую волну режет, а не плюхается как более легкие корпуса, как и писали выше. Лично мне квик нравится, мери фишер может и получше, не знаю, не имел возможности сравнить, но они ведь и дороже. Цена 750 скорее всего была адекватной до поднятия бакса, сейчас видится в районе мульта, но за счет того, что не продается ничего водного, можно настаивать на 750.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Виталий-Уфа (---.50.129.226.static.ufanet.ru)
Дата: 24-06-15 21:36
Тоже владел 580-м, лодка очень хорошая. Именно для рыбалки спинингом. Мотор был 100-ка, больше и не надо. Катер совсем не гоночный, качество изготовления очень даже хорошее. Продал по причине неудобства транспортировки на дальние расстояния. В 12-м году продал за 1300000, с прицепом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Летучий Баварец (---.pool.tolcom.ru)
Дата: 24-06-15 22:56
Меня хозяин прокатил немного на нем в ветреную погоду пару недель назад, у меня осталось неоднозначное ощущение от катера.
С одной стороны, он действительно продавливает носом волну и брызги от нее если и долетают, то бьют по стеклу рубки и ты остаешься сухой. Для меня это необычные ощущения. И приятные, надо сказать, а то обычно все в лицо летело, а вода и ветер не всегда теплые.
С другой стороны, на той же волне попытался выйти на нос, чтобы понять как там при такой погоде можно будет поспиннинговать и был разочарован, потому что нос находится высоко над водой и на волне его поматывает из стороны в сторону, стоять не комфортно, есть риск свалиться в воду. Значит, сделал я вывод, возможно ошибочный, ловить можно только с кормы. А вот насколько удобно там махать палками хотя бы вдвоем, не задевая друг друга и рубку - вопрос...
Ну и тихоходность смущает, конечно. Хозяин со мной на борту ходил в основном со скоростью 15-20 км/ч, сказав, что он так всегда и ходил (он не рыбак, только отдыхал на воде с женой и двумя маленькими детьми, причем часто просто сплавлялся по течению), один раз только разогнался и сказал, что мы вышли на глисс. Я при этом скромно отмолчался, потому что после своего маленького 360-го РИБа не почувствовал это напрочь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Летучий Баварец (---.pool.tolcom.ru)
Дата: 24-06-15 23:00
алекс76 и Виталий-Уфа, вы пишите, что ловить на спиннинг с него удобно. Что про ловлю с носа можете сказать? Может это у меня просто после низкого РИБа неправильные ощущения возникли?
И что с рубкой, не мешает?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЭСБ (---.ru)
Дата: 25-06-15 00:37
Летучий Баварец писал:
>
> Ну и тихоходность смущает, конечно. Хозяин со мной на борту ходил в основном со
> скоростью 15-20 км/ч, сказав, что он так всегда и ходил (он не рыбак, только
> отдыхал на воде с женой и двумя маленькими детьми, причем часто просто
> сплавлялся по течению), один раз только разогнался и сказал, что мы вышли на
> глисс. Я при этом скромно отмолчался, потому что после своего маленького 360-го
> РИБа не почувствовал это напрочь.
Ну так надо было попросить газку набросить. Заодно на показания тахометра посмотреть. Командер под 115 Мерком 4-т, груженый 3-мя средними мужиками, кучей барахла (в дальний поход), и 400 !!! литрами бенза, вполне себе устойчиво глиссировал, на крейсерских 35-40 км/ч, по не совсем гладкой воде.
А тут, либо с движком не все в порядке, либо с головой хозяина))). Режим 15-20 км/ч, не смотря на возможности корпуса, нифига не оптимальный.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Летучий Баварец (---.234.80-142.samtel.ru)
Дата: 25-06-15 01:29
ЭСБ писал:
> Летучий Баварец писал:
>
> >
> > Ну и тихоходность смущает, конечно. Хозяин со мной на борту ходил в основном
> со
> > скоростью 15-20 км/ч, сказав, что он так всегда и ходил (он не рыбак, только
> > отдыхал на воде с женой и двумя маленькими детьми, причем часто просто
> > сплавлялся по течению), один раз только разогнался и сказал, что мы вышли на
> > глисс. Я при этом скромно отмолчался, потому что после своего маленького
> 360-го
> > РИБа не почувствовал это напрочь.
>
> Ну так надо было попросить газку набросить. Заодно на показания тахометра
> посмотреть. Командер под 115 Мерком 4-т, груженый 3-мя средними мужиками, кучей
> барахла (в дальний поход), и 400 !!! литрами бенза, вполне себе устойчиво
> глиссировал, на крейсерских 35-40 км/ч, по не совсем гладкой воде.
> А тут, либо с движком не все в порядке, либо с головой хозяина))). Режим 15-20
> км/ч, не смотря на возможности корпуса, нифига не оптимальный.
Движок вроде свежий, по крайней мере специалист из сервиса Меркури, которого я приглашал делать ТО этого мотора (за свой счет, потому что хозяин обычно делал это сам), шепнул, цитата - "движок не хоженый", когда проделывал все необходимые операции.
Можно еще компьютер дилерский подключить и многое увидеть, у меня вопрос в целом по комплекту был, вот и привлекаю коллективный разум.:)
А, ну еще днище из-за парковки на воде вроде заросшее, может это ещё влияет на корпус..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Самарец (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 25-06-15 02:08
Послушай этот катер продается у нас давно , в принципе может лодка и не чо , но комплект не сбалансирован , движок слабоват по моему мнению, у нас еще фламинго 530 продаются , я думаю там боле все интереснее, но если ты запал на этот комплект и все взвесил , тогда бери , ценник у него адекват. Квики не скоростные катера причем все , они под другое заточены..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: алекс76 (213.24.135.---)
Дата: 25-06-15 05:04
Я брал квика именно для рыбалки, мне ловить на нем рыбу очень удобно. Не знаю какое волнение было когда ты выходил на нос, но я на носу в любую погоду с комфортом в одного ловлю , по спокойной воде комфортно и вдвоем. Про корму даже и говорить не очем, там ловишь всё равно, что с берега. Если смириться с скоростью в 50 км на полную, и 40 на крейсере то комплект нормальный. Маленькая скорость скорее всего не подобран винт, это если диагностику мотора делали. При заросшем днище скорость падала максимум на 5км.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Летучий Баварец (---.pool.tolcom.ru)
Дата: 25-06-15 05:23
Самарец писал:
> Послушай этот катер продается у нас давно , в принципе может лодка и не чо , но
> комплект не сбалансирован , движок слабоват по моему мнению, у нас еще фламинго
> 530 продаются , я думаю там боле все интереснее, но если ты запал на этот
> комплект и все взвесил , тогда бери , ценник у него адекват. Квики не скоростные
> катера причем все , они под другое заточены..
Вроде эта конкретная лодка начала продаваться 6-го мая, если судить по Авито, то есть не очень давно пока.
Ценник тогда с 1.070.000 рублей начинался...
Что касается движка, то 115 сил для 2007-го года - это максимально возможный, заявленный производителем. Позже разрешалось и 150 сил. Возможно транец усиливали или реагировали на отзывы про тихоходность..
Что касается "все взвесил". Как раз и не взвесил, а пытаюсь это сделать. :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Летучий Баварец (---.pool.tolcom.ru)
Дата: 25-06-15 05:56
алекс76 писал:
> Я брал квика именно для рыбалки, мне ловить на нем рыбу очень удобно. Не знаю
> какое волнение было когда ты выходил на нос, но я на носу в любую погоду с
> комфортом в одного ловлю , по спокойной воде комфортно и вдвоем. Про корму даже
> и говорить не очем, там ловишь всё равно, что с берега. Если смириться с
> скоростью в 50 км на полную, и 40 на крейсере то комплект нормальный. Маленькая
> скорость скорее всего не подобран винт, это если диагностику мотора делали. При
> заросшем днище скорость падала максимум на 5км.
Понял, спасибо. Я про нос.
Диагностику не делали, делали ТО. Потому что раньше хозяин лодки делал все сам и в усеченном виде, как я понял. Поэтому я за свой счет сделал ТО. В результате, кстати, выяснилось, что он ни разу не менял ни топливные фильтра, ни воздушный. Может это тоже на скорость влияет, в конечном итоге, так как они и сейчас не поменяны.
P.S. Блин, когда я написал вот это чуть выше - "А, ну еще днище из-за парковки на воде вроде заросшее, может это ещё влияет на корпус..", я имел ввиду, конечно же, не корпус, а скорость.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Виктор520 (---.spbmts.ru)
Дата: 25-06-15 06:04
Квик хорошая лодочка. Про жару в рубке возможно соглашусь, хотя можно люк и двери открыть. У соседа 640й, не жалуется. У меня полурубка, хоть свежий воздух рядом. Лежанка у него не каютная вовсе, аскетичная, но на то и пилот-хаус, а не гостиница. А так мы с апреля на воде, я в футболке катал пока еще лед в заливах болтался. Понравилось, что продуманная лодочка, качество достойное. Так что, если запала - надо брать
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Antwerpen (---.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 25-06-15 06:20
Корпус у них слабоват, при швартовке об причал пробил такой , хорошо что выше ватерлинии... Парусность огромная при среднем ветре, навалило на причал сам не ожидал что такой корпус хлипкий... Мотор и правду слабоват... Сейчас 150 рекомендуют, а на Авито видел и со 175 не знаю как с транцем дела обстоят... Какая осадка ? Возможно для мелководья и не подойдет. Этой весной на Трофи сели на меляку при входе в рекчку, хотя перед нами все другие Сильвера и Рибы прошли на ура....
P/S Многие владели 580 с 90 или 100 меркури, этот комплект похоже наиболее оптимален для Квика по соотношению мореходности и практичности. 640 (правильнее сказать 650) длиннее и тяжелее отсюда и мой негативный опыт. Считаю что 115 ему явно маловат.... Отсюда и ощущение малого хода и проблематичности выхода на глиссер при условии частичной загрузки...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: алекс76 (---.cdma.yaroslavl.ru)
Дата: 25-06-15 19:28
Насчет парусности,это да. Считаю это самым большим недостатком квика. А по поводу корпуса удивлен, всегда считал, что корпус хорош. Можно подробнее в каком именно месте борт проломил?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Асланов Дмитрий (83.234.168.---)
Дата: 25-06-15 21:53
алекс76 писал:
> Насчет парусности,это да. Считаю это самым большим недостатком квика. А по
> поводу корпуса удивлен, всегда считал, что корпус хорош. Можно подробнее в каком
> именно месте борт проломил?
У меня был 460cruiser, он действительно тонковат, рубка конкретно играла, борта тоже. Были незначительные "хлопуны" в местах несильных ударов, хоть и пробить я его не успел, но сделать это было бы очень несложно. И даже вкручивание в него шурупов давалось проще гораздо, чем в аквалайн тот же.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AMAZON53 (46.58.150.---)
Дата: 25-06-15 23:46
уважаемые коллеги, а что скажите насчет квика 470? хочу приобрести летом 460 или 470, ищу серьезно - ближе к москве..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Antwerpen (---.178-71-253-196.avangarddsl.ru)
Дата: 26-06-15 07:22
алекс76 писал:
> Насчет парусности,это да. Считаю это самым большим недостатком квика. А по
> поводу корпуса удивлен, всегда считал, что корпус хорош. Можно подробнее в каком
> именно месте борт проломил?
При подходе к пирсу и сильном боковом ветре при отработке назад мотор заглох ( есть такой косяк на стационарах фольксваген) бортом с ходу навалились на пирс в районе рубки . В итога дырка 8 см в борту и проломлена палуба от удара в том же месте. Надо отдать должное поксиполом все было отремонтированно в течении часа и потом проблем с заделанной пробоиной не возникало. Как то так...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Upтимист (85.26.233.---)
Дата: 26-06-15 08:14
AMAZON53 писал:
> уважаемые коллеги, а что скажите насчет квика 470?
-------------------------------------------------------------
Лодка - заипись, особенно если просто пропускать слова Асланова Дмитрия мимо, просто их вообще в упор не видеть, то вдвойне заипись.
У меня товарищ его наслушался, после этого можно сказать почти весь сезон вокруг своего Квик460 проходил, столько напрыгался с оформлением, лучше и не вспоминать.
По поводу жидких корпусов - откровенная ложь, и сверлил я его, и пилил, да и сам 125кг вешу, где там что жидкое и прогибается, я и не знаю, это же не Бриз-17 или Сосновские лодки, сделаны конечно для работяг, по простому, но и в тоже время достаточно прочно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Асланов Дмитрий (83.234.168.---)
Дата: 26-06-15 14:25
Я мешал оформить квик Вашего товарища? Или это Вы как раз тот умник, который оказался умнее всех инженеров брунсвика и вынув целку с полтинника всех перехитрил?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЭСБ (---.ru)
Дата: 26-06-15 18:06
Antwerpen писал:
> При подходе к пирсу и сильном боковом ветре при отработке назад мотор заглох (
> есть такой косяк на стационарах фольксваген) бортом с ходу навалились на пирс в
> районе рубки . В итога дырка 8 см в борту и проломлена палуба от удара в том же
> месте.
Не скромный вопрос. А какое отношение имеет фольксвагеновский стационар, к обсуждаемой лодке? Она под ПЛМ. Я понимаю можно конечно обобщать, раз я пробил борт на Квиксильвере такой то модели - значит они все такие. Ну тогда возможно и обратное обобщение. Соответственно я могу сказать, что в Командере ничего не расшаталось и не заскрипело от длительной эксплуатации в штормовых условиях и от регулярной перевозки на прицепе (роликовом) на длительные расстояния. Пример МСК-Ханко (финл). Карскруна (Швец)-МСК и т.д. При чем хозяин реально быстро ездит с прицепом, а не тошнит, не парясь о качестве дороги (перегоны и время обязывают). Таким образом все Квиксильверы очень крепкие лодки. Логично?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЭСБ (---.ru)
Дата: 26-06-15 18:37
Ну и вдогонку. У каждого производителя (любого), выпускающего линейку какой либо продукции, есть как очень удачные модели, так и не очень. Даже "легендарной" таеты это касается)))).
Квиксильвер это весьма крепкий середняк производитель, работающий под "крылом" Браунсвика в недорогом секторе. Откровенного брака в продукции в принципе нет (конвеер, унификация, и все такое). А видел я квиксильверовских лодок немало. Как на них сделана всякая мелочевка, нашим производителям еще учиться и учиться. Но просто неудачные модели есть конечно же.
Посему, надо тупо разбираться с конкретной лодкой (это топикстартеру). Полазить по лодке, постучать по пластику, оценить толщину бортов и пр. (за качество самого пластика можно не париться). Еще раз выйти на воду с хозяином, попросить его погонять лодку в разных режимах, в т.ч. и с максимальной скоростью. Моя ИМХА, что налегке, если винт на моторе подходящий, максималка не должна быть ниже 50 км/ч. Если ниже смотреть оборты, может тяжелый винт и мотор не раскручивается, может действительно оброс.
Если в этом все нормально, и устраивает именно концепция лодки, то за качество общее, повторюсь можно не париться, это не "Сосновка".
То, что на волне, на носу качает - нормально, он высок над водой, лодка большая, амплитуда качки больше чем на ПВХ. Ну так там и реллинги есть, и сесть на рубку можно.
Ну и еще ИМХО - я думаю большеобъемная 150-ка полнее раскроет потенциал этой лодки. Все же вес за тонну и 115 л/с не самый лучший расклад, да еще при явно носовой центровке. У того же командера, о котором я говорил по паспорту то ли 175, то ли 200 - максимальная мощность, но как раз ему этого и не надо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ФедорЛ (---.spbmts.ru)
Дата: 26-06-15 19:05
В прошлом году ездил в Торсваг(Норвегия) ,у них на базе очень похожие лодки,только называются "Арвор",если память не изменяет,то и на шильде что-то про брюнсвик было,да и движки фольцвагеновские 100 сильные.
Так вот это я все к чему? Я досконально не осматривал лодку,просто ходил на ней несколько раз в море,в настоящее море,с настоящей волной. Мне понравилось,однозначно эта лодка не гонщик,тихоход,но дело свое знает,в настоящую двухметровую ходили,очко хоть и поигрывало,но не критично.
Там штук десять таких лодок,все пашут (именно пашут,каждый день) не по одному году,стоят на воде весь сезон,пока живы,по крайней мере корпуса,по мелочам претензии были,но это от коммерческого использования.
В этом году снова туда поеду))
зы: единственное-арвор,а не квик,но по фото в начале поста лодки рубль в рубль.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Upтимист (85.26.164.---)
Дата: 26-06-15 19:06
Асланов Дмитрий писал:
> Я мешал оформить квик Вашего товарища?
-----------------------------------------------------------------------
Я промолчу, хотя сказать хотелось бы многое.
А по поводу умника - вот 800кг под полтиником на 13-том винте, свечи чистые.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЭСБ (---.ru)
Дата: 26-06-15 19:17
ФедорЛ писал:
> В прошлом году ездил в Торсваг(Норвегия) ,у них на базе очень похожие
> лодки,только называются "Арвор",если память не изменяет,то и на шильде что-то
> про брюнсвик было,да и движки фольцвагеновские 100 сильные.
Дык Арвор это и есть Квиксильверовская линейка "пилотхаусов" под стационары. Она у них немного особняком идет, даже внутри компановки другие слегка. А так да, тот же Квик.
Кстати Квиксильвер существенно обновил практически всю линейку своих лодок, за последние 2-3 года. Пилотхаусы в т.ч. Теперь и обводы уже другие у всего практически модельного ряда (матрицы точно другие), и концепции слегка поменялись. Но Арвор, так же идет отдельной линейкой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Асланов Дмитрий (83.234.168.---)
Дата: 26-06-15 20:16
Не, меня уже в которой ветке обвиняешь в несчастьях своего друга. Я не занимаюсь сертификацией меркурей и не лаборатория. Я провел тест на своем комплекте, сняв целку, проехал - вынул свечи. Они были чистые но белые, фотку я давал. Какие ко мне теперь претензии?? То, что на другом моторе свечи нормальные, не я виноват.
У меня такие же были показатели ровно как на фото, скорость 59, обороты 6000, винт аполло 12 (фактически это люминь 13), на _честном_ полтиннике. Что есть 800кг? у меня было двое в лодке + пожитки + бенз, вместе с лодкой как раз 800 около того.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Летучий Баварец (109.169.209.---)
Дата: 27-06-15 08:50
ЭСБ писал:
> Посему, надо тупо разбираться с конкретной лодкой (это топикстартеру). Полазить
> по лодке, постучать по пластику, оценить толщину бортов и пр. (за качество
> самого пластика можно не париться). Еще раз выйти на воду с хозяином, попросить
> его погонять лодку в разных режимах, в т.ч. и с максимальной скоростью. Моя
> ИМХА, что налегке, если винт на моторе подходящий, максималка не должна быть
> ниже 50 км/ч. Если ниже смотреть оборты, может тяжелый винт и мотор не
> раскручивается, может действительно оброс.
Я, в принципе, так и хотел сделать, провести еще один тест-драйв, только хотел еще заменить воздушный и топливные фильтра.
Теперь, по Вашему совету, еще и с винтом что-нибудь надо будет сделать, тем более, что в одном из рундуков я видел новый запасной винт.
> Ну и еще ИМХО - я думаю большеобъемная 150-ка полнее аскроет потенциал этой
> лодки. Все же вес за тонну и 115 л/с не самый лучший расклад, да еще при явно
> носовой центровке. У того же командера, о котором я говорил по паспорту то ли
> 175, то ли 200 - максимальная мощность, но как раз ему этого и не надо.
Соглашусь про 150 сил, но это уже выходит за рамки бюджета, плюс неизвестно, что на это скажет транец образца 2007-го года... Тогда там была указана максималка в 115 сил.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: алекс76 (213.24.135.---)
Дата: 27-06-15 20:07
С фильтрами до покупки заморачиваться не обязательно. Надо просто узнать на холостую мотор развивает 6000 обороты. Кратковременно газануть, без включения скорости, до срабатывания отсечки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Самарец (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 27-06-15 20:44
Тебе не транец , а катер скажет , что 115 сил ему мало, этот катер под тонну весом, 115 сил не раскроет его потенциал , почитай обзор Сергея о фламинго , и т. д сам все поймешь
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Upтимист (---.yota.ru)
Дата: 28-06-15 06:16
Асланов Дмитрий писал:
> Не, меня уже в которой ветке обвиняешь в несчастьях своего друга. Я не занимаюсь
> сертификацией меркурей и не лаборатория.
------------------------------------------------------------------
Так ты в каждой теме и кричал что нельзя шайбу трогать.
Да, ты не сертифицируешь Меркури, зато нам по твоим басням пришлось Квик сертифицировать, головоепство еще то, и лодку усиливали и сертификат покупали и гимсов обхаживали, спасибо тебе, большое.
А по поводу одинаковых показателей - ничего так что у меня лодка на 30см шире, да и вообще крупнее и тяжелее, а мой псевдополтиник толкает её так же как и когда то твой полтиник Квик460, а наш то Квик460 бегает с Аполло 13 шага 63км/ч, да и лодки у нас хорошо так дооборудованны, они тяжелее заводских показателей по массе, ты вот спрашивал что такое 800кг, это еще я поскромничал и взял чисто заводские показатели - лодка + мотор = 650кг + 50л бенза, уже 700, я в трусах - 125кг, матрос - 35кг, якоря да и так по рыбалке, гимсовские дела, вода+жратва+посуда, постельный шмурдяк , так что как минимум 900кг, но скорее всего больше, вот тебе и шайба, казалось бы мелочь, а значительна.)))
Свечи чистые, до сих пор, второй сезон уже.)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей61 (---.12.117.87.donpac.ru)
Дата: 30-06-15 01:38
Привет Сызрани! Надо же, смотрю все, что касается Квика, как сам таки владею, хотя и выставил на продажу....Как тесен мир, пару недель назад видел этого Квика, швартовался к этому понтону с обратной стороны на Ринкере 230-том. Обратил внимание на этого Квика, у него дуги сделаны на кокпите, а там плюшка лежит, я сначала подумал, что "тузика" возит:) По внутреннему убранству не скажу, а вот моторчик явно маловат на мой взгляд. У меня Квик 650-тый, он конечно даже по виду больше, каюта, рубка просторная, кокпит тоже очень просторный....но у меня стоит Мерк Оптимакс 175-тый, этот рвет как гидрик при любой загрузке:) А тут все таки на таком корпусе 115 лошадок, ИМХО маловато. Попроси хозяина прокатится, там же до большой воды два шага и сразу все поймешь. А мне у вас старый речной вокзал понравился, уж не там ли снимали "Жестокий романс"? Может там "Ласточку" продавали? Слип у вас там шикарный, да и вообще места хорошие.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Volgaboatman (---.dynamic.saratov.ertelecom.ru)
Дата: 01-07-15 06:29
Да что вы все заладили, мало да мало. Смотря кому и зачем. Даже по теории 115 сил легко и ненапряжно таскают 2300 кг (20 кг на л/с). С гидроциклами гонять конечно не получится, а нормально ходить вполне. Просто не всем надо с гидроциклами гоняться, бывают и другие нужды. Надо пробовать и смотреть личные ощущения
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Upтимист (---.yota.ru)
Дата: 01-07-15 06:36
Volgaboatman писал:
> Надо пробовать и смотреть личные
> ощущения
----------------------------------------------
У него максимально разрешенный - 150лс, по Квикам такая хрень - надо ставить максимально разрешеный мотор и то всё на пределе будет, лучше еще помощнее.)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Antwerpen (---.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 02-07-15 02:14
Upтимист писал:
> Volgaboatman писал:
>
> > Надо пробовать и смотреть личные
> > ощущения
>
> ----------------------------------------------
>
> У него максимально разрешенный - 150лс, по Квикам такая хрень - надо ставить
> максимально разрешеный мотор и то всё на пределе будет, лучше еще помощнее.)))
Абсолютно согласен, 115 сил еще допускаю на 580 Пилотхаус, на 640 с вещами и пассажирами маловато...140 или 150 то что надо...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
