Жители Самарской области и близлежащих регионов! У нас появилась возможность посмотреть в живую и купить в домашнем регионе хорошо всем известную лодку Fishroad 530 HT.
Лодка выставлена в Тольятти на Приморском бульваре в магазине Клевое Место.
Для первого покупателя будет не большой приятный сюрприз.
Теперь посмотрев её в живую и потрогав в различных местах, могу пообсуждать её почти на равных.
Кстати, также планируется появление экземпляра для тест драйва.
> че ее трогать.. в ней посидеть полежать надо.
> лодочка, смотрю, последней модификации
Посидел, полежал. С моими 183 в рубке сижу не упираясь головой в потолок. Лечь смог в полный рост. За рулём обзор хороший, все видно. Стоя рулить тоже удобно будет. В кокпите удобно спининговать, места хватает.
> Россия..... Минимальную информацию о лодке повесь ! Фотки какие то ! Цена ?
> Может и интереса то не будет , ехать в Тольятти .
Согласно правилам форума, цену здесь указывать запрещено. Ее можно спросить у меня через личку или по телефону из профиля. или в магазине Клевое место.
фото тут выкладывать не буду чтобы тему не растягивать, через поиск все есть и очень много.
Цель темы не про рекламировать лодку, а проинформировать что она появилась в Самарской области
Длина — 5300 мм;
Ширина — 2000 мм;
Вес — 380 кг;
Вместимость — 5 чел.;
Длина габаритная, мм - 5300
Длина наибольшая, мм - 5300
Ширина габаритная, мм - 2000
Ширина наибольшая, мм - 2000
Высота борта на миделе,мм - 900
Высота транца в ДП, мм - 510
Пассажировместимость, чел. - 5
Рекомендуемая мощность двигателя, Квт. (лс.) - 40 л.с.
Спасибо MADDOCTOR рассмешил на славу.))))))))))))
А на Фишроуд посматриваю на фотках, жутко нравится своей обитаемостью. Интересно, по полтинником с какой скоростью он глиссирует?
Часа 3 наверно. Если ветер совсем уж свежий и идти придется по Кривуше может и дольше.
Но люди то все разные, есть и такие кому нравится передвигаться может и не так быстро но достаточно комфортно и имея в лодке все что может понадобиться не тоскуя при этом от взгляда на прибор SPEED FUEL.
> Ruwa писал:
>
> > че ее трогать.. в ней посидеть полежать надо.
> > лодочка, смотрю, последней модификации
>
> Посидел, полежал. С моими 183 в рубке сижу не упираясь головой в потолок. Лечь
> смог в полный рост. За рулём обзор хороший, все видно. Стоя рулить тоже удобно
> будет. В кокпите удобно спининговать, места хватает.
там же потолок чуть выше глаз получается или я не прав?
я в прошлом году выкладывал видео, когда мы шли в неплохую волну и ветере больше 10м/с. и нормально так шли.
эта лодка не любит мелкую коротку волну - долбит сильно.
battlehanter писал:
> там же потолок чуть выше глаз получается или я не прав?
у меня товарищ на пол головы выше меня сидит в рубке не пригибая головы. притом неважно ближе к носу или ближе к штурвалу.
так считаешь наверное, потому что у нас много каменистых берегов?
честно говоря, не вижу проблемы. просто не вставай носом в берег, что кстати не правильно, а кинь якорь немного не доходя, носом к воде, кормой к берегу. конечно металл менее капризный, но на пластике как то приятней находиться, лично мне.
battlehanter писал:
> > смог в полный рост. За рулём обзор хороший, все видно. Стоя рулить тоже удобно
> > будет. В кокпите удобно спининговать, места хватает.
> там же потолок чуть выше глаз получается или я не прав?
пол в рубке уровнем пониже чем в кокпите, поэтому сидеть там нормально, у меня 183 см и я себя там чувствовал комфортно.
за рулем, опять таки мне комфортно, обзор хороший, потолок смотреть не мешкает, что сидя, что стоя. а можно и опустив спинку сидя на ней, я смотрел как раз повыше крыши и мне норм. как вот на ходу будет, не знаю.
я еще в принципе привык к плохому обзору из за руля, на яхте у меня 7 метров палубы передо мной, и половину обзора закрывает парус.
про скорость, погонять порой хочется конечно, но спокойное и уверенное передвижение мне больше по душе, опять таки как на яхте.
может поэтому она мне и понравилась, что по философии много общего с яхтами.
Автор: Асланов Дмитрий (83.234.168.---)
Дата: 23-06-15 17:10
Мика писал:
> Часа 3 наверно. Если ветер совсем уж свежий и идти придется по Кривуше может и
> дольше.
> Но люди то все разные, есть и такие кому нравится передвигаться может и не так
> быстро но достаточно комфортно и имея в лодке все что может понадобиться не
> тоскуя при этом от взгляда на прибор SPEED FUEL.
Не будет там никакого комфорта ни при какой скорости, ее будет мотылять на волне, кокпит там микроскопический, провести в нем 2-4 часа даже вдвоем будет непросто. Единственная радость - это смотреть на расходомер... но за эти лишние часы дороги вискаря уйдет тоже втрое больше, чем ушло бы на быстрой лодке.
> Не будет там никакого комфорта ни при какой скорости, ее будет мотылять на
> волне, кокпит там микроскопический, провести в нем 2-4 часа даже вдвоем будет
> непросто.
всегда радостно послушать мнение спеца.
я видимо на какой то другой лодке гуляю.
> Не будет там никакого комфорта ни при какой скорости, ее будет мотылять на
> волне, кокпит там микроскопический, провести в нем 2-4 часа даже вдвоем будет
> непросто. Единственная радость - это смотреть на расходомер... но за эти лишние
> часы дороги вискаря уйдет тоже втрое больше, чем ушло бы на быстрой лодке.
а вы на ней ходили чтобы говорить о ее ходовых? или только теории без практики?
и еще попрошу не забывать о доходах! далеко не каждый может себе позволить большой Аквалайн.
> я в прошлом году выкладывал видео, когда мы шли в неплохую волну и ветере больше
> 10м/с. и нормально так шли.
> эта лодка не любит мелкую коротку волну - долбит сильно.
Автор: Асланов Дмитрий (83.234.168.---)
Дата: 23-06-15 18:10
Аквалайн не особо и большой и цена его такая же, как у ФР530 с двигателем. На ФР я не ходил, но опыта за 30лет хождения хватает, чтобы говорить о прописных истинах. Чудес в 5 метровых размерах не бывает, их еще не изобрели. Никакие обводы и скандинавский стиль не спасет, и даже фотки довольных форумчан на фоне рюмки и ФР530... мне иногда после стакана в ПВХ380 комфортнее всего бывает, и это будет правдой. Но объективно - долгая дорога в любой 5м лодке есть полный дискомфорт и он будет усиливаться в обычную волжскую волну и становится невыносимым в сильную волну.
К чему я все это? к тому, что вещи надо называть своими именами, ФР530 это просто обычная 5м лодка, не надо ее недостатки ввиде тихоходности пытаться превратить в мнимые достоинства типа мореходности, приплетать разные слоганы "кто понял, тот не спешит" и т.д.
Барыги во всех ветках, как в журнале КиЯ уже стало.
> Если уж пластик, то быстрый, а этот - тихоход. Сколько, Миша, ты будешь на нём
> до Василей в свежий ветерок идти?
Во-первых, не всем необходимо постоянно мотать на Васили. Я за все время, как появилась своя лодка, был там единожды, чисто из любопытства.
Во-вторых, под сопоставимыми моторами 30-40-50 сил лодка идет ( со слов владельцев) с сопоставимой скоростью, как отечественные дюральки 35-50 км/ч. До Башмака от стрелки Самарки в районе 50 км, идти час- полтора при хорошей погоде.
А при реально свежем ветерке спокойно дочапаешь по Криуше, там до 80 км/ч негде разгоняться.
Автор: Дмитрий (Sam) (---.dynamic.samara.ertelecom.ru)
Дата: 23-06-15 18:28
Не надо ругаться. Лодка неплоха для определенных условий и заточена под рыбалку больше-то. Я просто хотел сказать, что восторгов на наших широких волжских просторах с постоянными ветрами и при этом, кстати, отсутствием причальной инфраструктуры в местах рекреации этот кораблик вызывать не должен.
PS То, что на видео ты называешь штормом? Я правильно понял? Тогда я 1000 раз прав.
Автор: Дмитрий (Sam) (---.dynamic.samara.ertelecom.ru)
Дата: 23-06-15 18:32
Сергей/Самара писал:
> Во-первых, не всем необходимо постоянно мотать на Васили. Я за все время, как
> появилась своя лодка, был там единожды, чисто из любопытства.
Там недурно. Рыбалка хорошая. А сабж, имхо, - чисто рыболовная лодка
> Во-вторых, под сопоставимыми моторами 30-40-50 сил лодка идет ( со слов
> владельцев) с сопоставимой скоростью, как отечественные дюральки 35-50 км/ч.
Ну если 50 км/ч - это комфортная скорость на данной лодке, - тогда другое дело.
> PS То, что на видео ты называешь штормом? Я правильно понял?
я назвал видео "штормило", в тот день я лодок на реке фактически не видел.
ветер против течения, так шли 20км и шли как видно на видео с шуточками прибауточками.
можешь показать собственно видео страшной волжской волны?
> А сабж, имхо, - чисто рыболовная лодка
хоть я на ней и ставил-проверял как то сети, лодка больше туристическая. я за два прошлых года палатку доставал несколько раз всего.
> Ну если 50 км/ч - это комфортная скорость на данной лодке, - тогда другое дело.
это максимальная скорость на которую я разгонял лодку, 54км/ч в прошлую субботу сделал.
это по безуперчной глади.
Автор: Дмитрий (Sam) (---.dynamic.samara.ertelecom.ru)
Дата: 23-06-15 18:49
Валер, да нормальная у тебя лодка. И для туризма подходит, если экипаж - не длинномеры. Просто ТС создал такой экзальтированный пост на манер "Спешите видеть", как будто что-то экстраординарное заехало в наш край.
дык ТС все правильно сделал что сообщил что есть лодка для просмотра.
мне в 12 году повезло - была командировка в Мск.
дык я забив на один день обучения попросил товарища и мы погнали к Ихтиандрам в подмосковье.
Именно чтобы я лодку пощупать мог, в рубке посидеть полежать.
Не увидел никакой экзальтации, просто информацию донес.
Мне- интересно. Будет возможность проверить и испытать на ходу- поеду и испытаю.
Потому что эта лодка вызывает у меня такое желание. Вот Салюто-Вельбото-Волжанки-не вызывают))) Без обид.
Автор: Дмитрий (Sam) (---.dynamic.samara.ertelecom.ru)
Дата: 23-06-15 19:03
Shkotovii писал:
> В наш край заехало, то чего не было. О чем многие дилеры и не знали даже.
Shkotovii писал:
> посмотреть в живую и купить в домашнем регионе хорошо всем известную лодку Fishroad 530 HT.
Так не знали или все знали?☺
Ладно не буду мешать: как в том анекдоте про два черепа Александра Македонского.☺
Сергей/Самара писал:
> Вот Салюто-Вельбото-Волжанки-не вызывают))) Без обид.
Это в смысле? Ты полагаешь, что отсутсвие твоего интереса к продукции местных корабеллов должно кого-то здесь глубоко волновать(включая самих корабелов)?☺
> Это в смысле? Ты полагаешь, что отсутсвие твоего интереса к продукции местных
> корабеллов должно кого-то здесь глубоко волновать(включая самих
> корабелов)?
Это в смысле, что все перечисленные имею конечно некоторые отличия, вполне сопоставимы по уровню комфорта и требуемым моторам.
А обсуждаемая лодка, на мой взгляд, дает гораздо больше первого при меньшей требовательности ко второму.
Если тебя лично не волнует мое мнение, можешь не отвечать. А хамить не стоит даже пробовать.
Чтобы рассуждать о скорости глиссирования, нужно всегда упоминать водоизмещение. А то и глиссирование может оказаться обычным переходным режимом на 38-40км.ч..
В воскресенье на Жигморе перед грозой наблюдал, как 30ft круизеры плюхают в переходном, разворачиваются и сваливают в укрытие. Те что помельче вдоль берега пробирались. Прогрессы и подобные лодки, для них это шторм. Так это было только начало, прелюдия.
Из "глиссеров" Azimut и Feretti 60ft видимо еще не проснулись.
А вот NordStar 34 вчера вышивал, но и волны такой не было.
"Критических дней" не так много в году, можно и переждать и на Васили не сходить. Или вдоль берега с бутылкой кефира и полбатона.
Сам я катался в 6-8м.с. (лодка, 4.6м мотор 60сил) с подветренной стороны вдоль берега, что было на другом берегу могу только догадываться.
И на нижнем бьефе бывает, что сильвер стар кабин не хочет ехать!
Выйти в 10-20м.с. не каждому дано, а тем более снять это на камеру, у нас в 10м.с. уже не выпускали с лодочной.
В такую погоду разницы не будет Квик 470-640 или Фишрод с Аквалайном.
могу дополнить только текстом. это еще не сильная волна для нашего водоема.
мы как раз в это воскресенье возвращались с Усы, на яхте 7,8 метра, когда это все началось, ладно хоть до дождя успели вернуться.
в общем ничего сверх страшного не было но это на яхте, а катере хрен бы я сунулся!
ребят я уважаю волжскую двухметровую, даже больше чем кейпроллеры океанов.
но волны у всех свои родные со своими приколами.
на первом видео - даже интересно стало как ФР на такой волне себя поведет.
третье видео - лодочка крадется.
Автор: Дмитрий (Sam) (---.dynamic.samara.ertelecom.ru)
Дата: 23-06-15 20:06
Сергей/Самара писал:
> Если тебя лично не волнует мое мнение, можешь не отвечать. А хамить не стоит
> даже пробовать.
Ну вот, пишешь без обид, а сам обижаешься. Совершенно зря. Я тебе просто сказал, что твой интерес к неким маркам лодок или его отсутствие не волнует, поэтому мне обижаться не на что. Это если я правильно понял последнее предложение твоей реплики. Если тебя это обижает, то это столько же бессмысленно, как тебе вдруг взволноваться, что меня не интересуют проги, например. Хотя, если б я вдруг ни с того ни с сего отпустил подобную фразу, ты тоже бы наверное удивился зачем это я тебе об этом говорю.
Короче, всё не по злобе. Кип смайлинг. Мир, дружба, жвачка.☺
Автор: Дмитрий (Sam) (---.dynamic.samara.ertelecom.ru)
Дата: 23-06-15 20:14
Ruwa писал:
> ребят я уважаю волжскую двухметровую, даже больше чем кейпроллеры океанов.
> но волны у всех свои родные со своими приколами.
> на первом видео - даже интересно стало как ФР на такой волне себя поведет.
> третье видео - лодочка крадется.
Да чего все про штормовые условия? Согласен с Владом, - в хороший шторм никто не пойдет на воду, поэтому и нет видео волжской двухметровой.
Речь шла о скорости передвижения. ИМХО 40 кмч - маловато для наших просторов. А 50 - уже ничего. Но вот в каком режиме идти с этим "ничего"? Одно дело plane, а другое semi-plane.
Кстати, Валера, а у лодки всегда так задран нос на ходу или это на волне в переходнике?
А все потому, что ТС поставил лодку на постамент, как памятник, вместо того, чтобы предлагать тест-драйв. Тогда и компетентных соображений стало бы меньше, а реальных оценок больше. Кому-то такая лодка не годится, кому-то в самый раз. Мне на Онеге подходит, но в шторм я не хожу, ссу.
> Не будет там никакого комфорта ни при какой скорости, ее будет мотылять на
> волне, кокпит там микроскопический, провести в нем 2-4 часа даже вдвоем будет
> непросто. Единственная радость - это смотреть на расходомер... но за эти лишние
> часы дороги вискаря уйдет тоже втрое больше, чем ушло бы на быстрой лодке.
Дима привет. Устриц ел? Или абортарий по телефону. Кокпит этого катера легко позволял мне проводить жить в нем 5 дней, например на островах на 4-м Фесте.
У меня наверное самый большой опыт эксплуатации этой лодки, судно очень мореходное , но в переходном режиме. Впрочем читайте Ссылка.
Мож кому Бриз 17-й нужен, а то висит баластом , не дает ФР530 собрать.
Автор: Асланов Дмитрий (83.234.168.---)
Дата: 23-06-15 21:30
> Дима привет. Устриц ел? Или абортарий по телефону. Кокпит этого катера легко
> позволял мне проводить жить в нем 5 дней, например на островах на 4-м Фесте.
> У меня наверное самый большой опыт эксплуатации этой лодки, судно очень
> мореходное , но в переходном режиме. Впрочем читайте
> Ссылка.
> Мож кому Бриз 17-й нужен, а то висит баластом , не дает ФР530 собрать.
Виталий, привет. Этих устриц не ел. Удивлен, как вы там жили 5 дней... я попытался из своей не выходить 2 дня - опупел реально, может быть это от человека зависит, но толком-то и еду не приготовить - то примус ебанецца, то кастрюля :)) Вот в кроунлайне 27 когда-то 2 дня торчал - не надоело, там и плита и раковина.
> 10м.с. уже не выпускали с лодочной.
> В такую погоду разницы не будет Квик 470-640 или Фишрод
>
> А теперь видео "штормов"
> https://youtu.be/m_m7gIlKPJA
> http://www.youtube.com/watch?v=4MrnS_HUFmU
> http://www.youtube.com/watch?v=NHy92kHuo_U
> http://www.youtube.com/watch?v=v36XmxgArHQ
> ...
> может кто дополнит.
Хороший обзор. Особенно порадовало редко встречающееся правильное понимание понятия(пардон за тавтологию) крейсерской скорости. Рейтингую 4 из 5(одну звезду съело слегка хромое правописание).
После прочтения появился вопрос ко всем владельцам сабжа.
Итак, "любимая" скорость ФР(всего 30 кмч), в сочетании с некоторыми проблемами обзорности, не может не вызвать грусти у потенциального покупателя. Тот факт, что все прелести путешествия в полуглиссирующем режиме доступны на любой глиссирующей лодке с небольшой килеватостью на транце - также не в пользу сабжа.
Перспектива лежать в полурубке вдвоем, судя по фото, головка к головке, как попугаи-неразлучники, да еще, похоже, на боку, тоже несколько печалит.
Однако лодка у себя на исторродине выпускалась и пользовалась спросом. Значит, ещё раз извините за тавтологию, должна быть у Фиша какая-то фишка, которая с лихвой компенсирует перечисленные неудобства.
Ну что- то я вообще не понимаю прелестей этой лодки , я на 50 км трачу около 30 литров , но это не путевой расход , а общий с учетом покатушек на острове, скорость передвижения 48-50 , оно у меня и мотор другой, и бак на 200л , о какой автономности можно говорить при таком расходе и скорости???? просто наверное это реально катер для тех кто понимает , или кому нравится тошнить между кроссовок в выходной день
Ну извини ты наверное меня не так понял, в выходной день у нас ты будешь с такой скоростью тока шарахаться от волны создаваемой кроссовками которые будут обходить тебя , приятного знаешь в этом мало , про расход я уже написал , тока у меня на катере есть еще полноценная каюта, и куча рундуков , я просто реально не вижу будущих владельцев этого катера у нас в регионе , при том что наша короткая волна это постоянное явление на Волге в выходные, а ходовые этого катера как я понял из всего написанного раньше по короткой волне не не очень.
шарохатся я не буду, потому что прекрасно прохожу волну от любого судна что по Оби волну гонят.
про короткую волну я не совсем корректно написал.
как я уже выше писал я гоняю на скоростях под 40км/ч и вот здесь долбит корпус.
но если я будут идти 30км, как обычно я прохожу волны от корабликов волна уже не так ощутима.
незнаю про какую рубку ты говоришь, наверно на проге4, но ты бы сходил поглядел в начале лодку прежде чем по фотографии диагнозы домысливать.
У меня сейчас не прог 4 и мотор соответственно , загляни в профиль, бак на 200 л я на прогрессе не видел)))) , а лодку я смотреть не пойду не интересна мне она , я достаточно здесь о ней почитал, что бы для себя кой какие выводы сделать, но если это твое то почему бы и нет , если нравится то ходи на ней может для тебя это концепция подходящия. Но что-то припоминаю я , а может и ошибаюсь.....что где-то в постах ранее не в этой теме ты не против был поменять её на что то другое....
Это Куйбышевское водохранилище в районе Тольятти.
кэп почуяв нависающий хер над своей жопой и дабы отвезти его вовремя срубил паруса, оставив стаксель. жути натерпелся.
это швербот и его может положить в легкую.
1 мая у нас перевернулся один, экипаж из 2х человек 5 часов сидели на днище ожидая спасения. после звонка в МЧС, нашли за 40 минут.
> Senior писал:
>
> > Дополняю:
> >
> > Ссылка.
>
> Это Куйбышевское водохранилище в районе Тольятти.
> кэп почуяв нависающий хер над своей жопой и дабы отвезти его вовремя срубил
> паруса, оставив стаксель. жути натерпелся.
> это швербот и его может положить в легкую.
> 1 мая у нас перевернулся один, экипаж из 2х человек 5 часов сидели на днище
> ожидая спасения. после звонка в МЧС, нашли за 40 минут.
Автор: Дмитрий (Sam) (---.dynamic.samara.ertelecom.ru)
Дата: 24-06-15 03:58
Ruwa писал:
> ну ты мысль вывел, прям "сама придумала, сама обиделась"
>
> > Сколько бензина кушают ваши комплекты на км?
> сколько ты теплой водки выпьешь в жаркий день? ;))
>
> я обычно расчитываю на 20л на 65км, как то прошел на 12л 50км.
> но я самый гонщик из всех ФРишеров ;)
Короче: 20л на 65км, рекорд 12 на 50км.
Прямо как у меня цифры. Первая даже меньше, хотя также расчитываю. Многовато...
Хочется вам эту лодку и понятно почему, но позволить себе вы ее не можете. Вот и убеждаете публично себя в этом. Понимаю. Сам такой. Тож её хочу, сильно, но пока желания не совпадают с возможностями.
Но, все ещё будет!!!
Автор: Дмитрий (Sam) (---.dynamic.samara.ertelecom.ru)
Дата: 24-06-15 04:31
Виталий-Уфа писал:
> Хочется вам эту лодку и понятно почему, но позволить себе вы ее не можете. Вот
> и убеждаете публично себя в этом. Понимаю. Сам такой. Тож её хочу, сильно, но
> пока желания не совпадают с возможностями.
> Но, все ещё будет!!!
>
Этот мессидж адресован мне? Если да, то объясняю: мне может оказаться нужной некоторая информация по данной лодке. Что, впрочем, не означает подобный интерес только к этой лодке, как не означает то, что мне "хочется" всё, о чем задаю вопросы.
Вопросы моих личных предпочтений выходят за рамки этой темы, поэтому ограничусь репликой, что я - идейный противник плавучих изделий до 7-8м из стеклокомпозитов. Поэтому твои предположения ошибочны.
Тогда в поиск. Я вроде, в разное время, описал поактически все, что касается этой лодки. В Финляндии, кстати, лодочка производится до сих пор. Есть ряд форумов, европейских по этой модели. Тоже много можно прочитать. Особенно касаемо использования в свежую погоду.
Автор: Дмитрий (Sam) (---.dynamic.samara.ertelecom.ru)
Дата: 24-06-15 04:56
Спасибо, Виталий, я знаю как собирать материал. Твои крайне благожелательные развернутые отзывы читал когда-то. Также помню тему, где спорили о том, какое тесное/просторное спальное место в сабже.
Но в данный момент это не важно. Сейчас хотелось бы узнать что-либо о расходе топлива у других владельцев. Может и напишут...
Дим, расход топлива становиться интересным только на скоростях 26-32 км.ч. Таковы особенности корпуса. Пытаться эксплуатировать этот корпус на более высоких скоростях не целесообразно. Опять же для вышеназванного диапазона достаточно движка 25-30л. Отсюда вся экономия.
> Но что-то припоминаю я , а может и
> ошибаюсь.....что где-то в постах ранее не в этой теме ты не против был
> поменять её на что то другое....
память тебя не подводит, было дело у меня спрашивали - нехочу ли я поменять на Бриз17.
на что я ответил - что интерес к Бриз17 имеется и с удовольствием попробовал бы ее, как она на ходу.
Да только не слышал я про Бризы на Оби ;( А на фестиваль водомоторный не получилось приехать.
Shkotovii писал:
> кэп почуяв нависающий хер над своей жопой и дабы отвезти его вовремя срубил
> паруса, оставив стаксель. жути натерпелся.
дааа!!! вот это волны хороши, смотрел видео с переживанием будет оверкиль или нет!!
Дмитрий (Sam) писал:
> Прямо как у меня цифры. Первая даже меньше, хотя также расчитываю. Многовато...
еще раз говорю я люблю погонять на лодке.
а вот 12л на 50км это я никуда не спешил и шел против течения домой. Чем такой расход ненравится, непонимаю.
> Получается, главное преимущество: низкие требования к энерговооруженности. Но
> 25лс никто не ставит. Хотя, судя по видео, едет.
Именно так и есть. Корпуса переходного режима позволяют использовать менее мощный двигатель, за счет чего и достигается экономия топлива. Кроме того они более мореходны в этом режиме чем глиссирующие.
Автор: Асланов Дмитрий (83.234.168.---)
Дата: 24-06-15 16:20
Эта нано-экономика мне напоминает рассуждения Ивана 10-ти летней давности - Радуга БОЛЬШАЯ, а Сомик МАЛЕНЬКИЙ. Для ребенка 6-ти летнего разница наверное есть в размерах, а для пенсионера разница в расходах на бенз между 8 л.ч. и 12 л.ч. В таких случаях говорят - разница пренебрежимо мала.
Много жрет меркрузер 5-ти литровый по сравнению с сузуки 9.9, и то эта разница пренебрежимо мала на фоне вискаря с едой, выжираемых за выходные. О какой экономии на топливе можно говорить в случае с ФР530 я не понимаю... один воблер проебал и все, вся нано-экономия рушится, а если уж спинниг сломал, то дефолт!
> Аквалайн не особо и большой и цена его такая же, как у ФР530 с двигателем.
ты ничего не попутал? либо ты гиперсильно занижаешь цену Аквалайна, либо завышаешь ФР.
это же совершенно разные ценовые категории для разных по обеспеченности слоев населения! и для разных задач.
Аквалайн на стоянке хранить дороже, в гараж вообще не загонишь обычный, бенз глотает галлонами. таскать только джипом и с категорией прав ВЕ. да на нем все дороже!
ФР трейлерная лодка гаражного хранения таскаемая любым ВАЗепом.
нечего их сравнивать. И ни кто не говорит, что это суперкомфортная лодка для всех целей. это лодка очень многих компромиссов.
и в своем классе 5,3 метра очень обитаема, по сравнению с другими. и я уверен, найти похожую в данных размерах будет очень тяжело.
Ну по чему не сравнивать, в сравнении и рождается истина...
1. В Самаре трейлерное хранение летом не актуально, так 90 % лодок и катеров стоя на воде.
2. Стоимость хранения на воде 5м и 6 м корпуса составляет разницу от 5-6 руб за метр, а кое где расценки на пластик гораздо выше чем люминь.
3. Про категорию вообще не разговор если нет можно найти услугу за 600р кто её переведет 2 раза в год,
Резюме- экономия слишко ничтожная как я то получается
Далее остается упавать тока на экономию в расходе вот тут наверное ФР вырывается вперед, но на пятки ему начинает наступать эргономичность , быстрота передвижения и ходкость по волне других моделей катеров , которая может нивилировать все плюсы по расходу топлива.
> Асланов Дмитрий писал:
>
> > Аквалайн не особо и большой и цена его такая же, как у ФР530 с двигателем.
>
> ты ничего не попутал? либо ты гиперсильно занижаешь цену Аквалайна, либо
> завышаешь ФР.
Это сравнение из той же оперы, что 15-ти летний крузак и новая Октавия. Тоже стоят одинаково.
> Ну по чему не сравнивать, в сравнении и рождается истина...
согласен, рождается. но разные по размерам и ЦЕНЕ ЗА НОВЫЕ, сравнивать не совсем корректно.
> 1. В Самаре трейлерное хранение летом не актуально, так 90 % лодок и катеров стоя на воде.
а сколько еще в гаражах, не платя ничего хранятся? в этом году я тоже в гараже стою. не удобно, но экономия имеет место быть.
> 3. Про категорию вообще не разговор если нет можно найти услугу за 600р кто её переведет 2 раза в год,
> Резюме- экономия слишко ничтожная как я то получается
можно, найти все можно. смотря как экономить. даже если оба хранить на воде или на берегу на станции, ФР пусть и не много, но дешевле. бензина меньше расходует однозначно. а если в гараже хранить, то все становится заметнее. Аквалайн ты точно в гараже не будешь хранить. и еще не хилая такая экономия в момент покупки будет, как на самой лодке, так и на прицепе и моторе и опциях.
> Далее остается упавать тока на экономию в расходе вот тут наверное ФР вырывается вперед, но на пятки ему начинает наступать эргономичность , быстрота передвижения и ходкость по волне других моделей катеров , которая может нивилировать все плюсы по расходу топлива.
для ФР 50 л.с. это максимально допустимый. другим моделям катеров такого же размера 50 л.с. это или самый минимум или вообще на роль докатки. тот же Б17, ему 50 минимум подавай но при этом не едет ни хрена. нужен 60, а лучше 90. вот и еще экономия на стоимости мотора и расхода.
> Shkotovii писал:
>
> > Асланов Дмитрий писал:
> >
> > > Аквалайн не особо и большой и цена его такая же, как у ФР530 с двигателем.
> >
> > ты ничего не попутал? либо ты гиперсильно занижаешь цену Аквалайна, либо
> > завышаешь ФР.
>
> Это сравнение из той же оперы, что 15-ти летний крузак и новая Октавия. Тоже
> стоят одинаково.
ну да. и на оба товара найдется покупатель. только надо помнить, что эксплуатационные расходы будут разные.
и крузак 15 летний, будет просить столько же, сколько и новый, это как минимум. а на практике еще больше
В субботу вечером, попали в ветер. Мореходность ФР порадовала в очередной раз. Расход будет радовать при силовой установке в 25 сил. Палатку в этом году уже не ставлю. Вдвоем с женой спим вольготно. Разгонял до 51 км/ч., но нравится 25-35.
Автор: Дмитрий (Sam) (---.dynamic.samara.ertelecom.ru)
Дата: 25-06-15 00:24
Нет в этом проекте, насколько я понял, не только скорости скорости, но и сногсшибательной экономии. Поясню свою т.зр. Мне до Василей(а это как раз 65 км) с 40 л. бензина абсолютно не надо думать ни о какой экономии в смысле выбора rpm. А если думать, да еще природой наслаждаться, уложусь в 12 на 50км легко. Но-таки скорость даже на скучных 4000 будет всё равно выше. Лодка весит сопоставимо, насколько я внимательно прочел ТХ ФР 530.
Тут дело в философии неспешного передвижения(как видим адепты есть) или в соответствии претензий финансам. А некоторые вообще в гулянки влюблены по уши. Но там каюта здровая, но скорость 10кмч. А у ФР каюта поменьше, зато скорость 30кмч. Да и сама гулянка ещё больше, но - 10кмч.☺
> В субботу вечером, попали в ветер. Мореходность ФР порадовала в очередной раз.
держи пять! ;)
видео сделал?
> Палатку в этом году уже не ставлю. Вдвоем с женой спим вольготно. Разгонял до 51 км/ч., но нравится 25-35.
я палатку три сезона в лодке катаю..
Дмитрий (Sam) писал:
> Нет в этом проекте, насколько я понял, не только скорости скорости, но и
> сногсшибательной экономии.
Дружище, если ты не видешь ничего.
зачем ты столько написал здесь? Ну зайди еще к нам в ветку эвинруда расскажи что ты непонимаешь наши ноуты и диагностические шнурки.
Я не гоню тебя из ветки, просто хочу понять твою мотивацию - почему ты в этой ветке.
Может все же ФР нравится обводами, викингов вспоминаешь там и все такое.
А экономия да выше уже тыщу раз говорили что бухло и потерянные воблеры все экономику сведут на нет.
Фраза "притензии финансам" тоже глупа... когда я мог купить непутна пятисотого за 190, а купил ФР за 310.
Прекрашай со своей колокольник с деревянными бубунцами (это я ёрничаю) звенеть ;)
УПД. глянул в профиль салют480.... тьфу.. мать! казанка5 перересток, с лежаком "трансформером"
УПД2
kot72 писал:
> Разгонял до 51 км/ч., но нравится 25-35.
зацени, мой новый рекорд. сразу говорю по течению! чтобы знакоки редукции не уличали во лжи.
Дмитрий (Sam) вот так я было хожу.
В носу шмурдяк 4х мужиков, сын дрыхнет.
Что-то еще про комфорт говорить?
Автор: Дмитрий (Sam) (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 25-06-15 04:33
Ruwa писал:
> Дружище, если ты не видешь ничего. зачем ты столько написал здесь?
> хочу понять твою мотивацию - почему ты в этой ветке.
Ruwa писал:
> а мне ненадо ничего объяснять, недружище.
> ступай с богом. про кастрюли веток много.
Словами-то какими бросаемся! Я-то тебя недругом не считаю.☺Ты определись то ли ты "хочешь понять", то ли тебе "ненадо" ничего объяснять.
Я на твою лодку не плевался(в отличие от тебя), хвалил даже. Посему, мало того, что мне глубоко до звезды твои напутствия, я ещё имею полное моральное право здесь оставаться.
Автор: Дмитрий (Sam) (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 25-06-15 06:40
Да ладно, ты утрируешь. Ничего подобного. Это называется плодотворная дискуссия.
Просто некоторым отдельно взятым здесь(и по стечению обстоятельств - в рег. 63) личностям не особо очевидны плюсы данной лодки. А иные из тех, которым эти плюсы близки и оттого очевидны, банально не умеют держать себя в некоторых рамках, чем слегка дезавуируют идею. Обычное дело.
Краткое и обоснованное подтвержденными фактами перечисление конкурентных преимуществ данной лодки несомненно украсит этот топик и принесет некоторую пользу изготовителям и промоутерам ФР 530.
А пока видим только возможность установки на сабж мотора с прогресса на заслуженном отдыхе. С чем, конечно, не поспоришь.
я, как человек не эксплуатирующий данную лодку, но опят водный имеется, вижу следующие плюсы:
1. низкие требования к энерговооруженности. какая еще лодка в данных размерах, а уж тем более с рубкой 50 л.с. будет бодро бежать с полной загрузкой? для многих это либо минимальная, либо на роль докатки вообще.
2. очень вместительная рубка. и это есть хорошо. и вещи сухие всегда будут. и жену с детьми в непогоду можно там укрыть. и всем хватит места.
3. в европейской части России доставка стоит разумных денег.
4. из-за обводов, в водоизмещающем режиме меньше гребет кормой, значит меньше мощи надо для той же скорости, чем на обычном глиссере.
5. цена. считаю ее весьма адекватной, с учетом качества и комплектации.
Shkotovii писал
> 3. в европейской части России доставка стоит разумных денег
Вот в европейской может и да а вот к нам в Азию уж как то не гуманно получается ((( а лодочка классная у Ruwa видел. Но не с моими доходами
Автор: Асланов Дмитрий (83.234.168.---)
Дата: 25-06-15 16:08
> следующие плюсы:
> 1. низкие требования к энерговооруженности. какая еще лодка в данных размерах, а
> уж тем более с рубкой 50 л.с. будет бодро бежать с полной загрузкой? для многих
> это либо минимальная, либо на роль докатки вообще.
> 2. очень вместительная рубка. и это есть хорошо. и вещи сухие всегда будут. и
> жену с детьми в непогоду можно там укрыть. и всем хватит места.
> 3. в европейской части России доставка стоит разумных денег.
> 4. из-за обводов, в водоизмещающем режиме меньше гребет кормой, значит меньше
> мощи надо для той же скорости, чем на обычном глиссере.
> 5. цена. считаю ее весьма адекватной, с учетом качества и комплектации.
Тихоходная лодка провоцирует больше бухать! не знаю плюс это или минус... С одной стороны плюс - т.к. процесс сам по себе приятный, а с другой стороны - расходы-то растут! разбавленный спирт в ФР530 пить совсем не с руки, это ж не гулянка.
> Эта нано-экономика мне напоминает рассуждения Ивана 10-ти летней давности -
> Радуга БОЛЬШАЯ, а Сомик МАЛЕНЬКИЙ. Для ребенка 6-ти летнего разница наверное
> есть в размерах, а для пенсионера разница в расходах на бенз между 8 л.ч. и 12
> л.ч. В таких случаях говорят - разница пренебрежимо мала.
> Много жрет меркрузер 5-ти литровый по сравнению с сузуки 9.9, и то эта разница
> пренебрежимо мала на фоне вискаря с едой, выжираемых за выходные. О какой
> экономии на топливе можно говорить в случае с ФР530 я не понимаю... один воблер
> проебал и все, вся нано-экономия рушится, а если уж спинниг сломал, то дефолт!
удивительно точно сформулированное наблюдение! ))) жжошь! )))
> Тихоходная лодка провоцирует больше бухать! не знаю плюс это или минус... С
> одной стороны плюс - т.к. процесс сам по себе приятный, а с другой стороны -
> расходы-то растут! разбавленный спирт в ФР530 пить совсем не с руки, это ж не
> гулянка.
это +, т.к. это общение в компании, а раз ты ее взял себе на лодку, то она тебе приятна. значит кайфуй!
а чтоб расходы сократить, займись самогоноварением!
я вот увлекся, водку не пью!
намного дешевле выходит, это раз. а два и что самое главное, это КАЧЕСТВО!!! его хоть и сложно достичь, но очень реально.
вечером бутылку в одного, а с утра огурцом, как будто чай вечером пил.
летом на жаре медовушка на березовом соке, лучше пива! жалко мало ее получается.
настоечки разные, ликеры. от Лимончеллы бабы просто визжят от удовольствия! Хреновуха зимой согревает, как будто ядерный реактор внутри запускается. а Клюковка расслабляет, отключая все мышцы и вводя в сладкий сон.
есть еще настойка особая для мужиков, хрен поднимает, хоть дубиной бей, не ляжет.
Очень долго "присматривался" к корпусу.
Все терзали желания приподнять его да взвесить.
Постучал (как по дереву)
Задняя часть корпуса оказалась довольно таки массивней чем передняя, у которой борта звонко отзывались на удар "балалаечным" кулачком.
К сожалению видео не очень достоверно передает те звуки которые исходили от механического воздействия.
В целом лодка не вызвала ни каких сексуальных желаний,
собственно как и отрицательных эмоций.
Единственное, мне показалось, что рубка низковата.
ПыС
Понятно, это только внешнее впечатление о лодке.
И оно не позволяет окончательно сформировать законченное представление о ней, не попробовав её на воде.
Хотя, наверно эта "женщина" просто не в моем вкусе....
Рубка нормальна для большинства, как писал, я 183 и свободно там сидел, даже запас чуть чуть оставался между головой и крышей.
Валера,
естественно ценник поднялся, все цены растут, инфляция мать её. еще и рубль лихорадит. Цена кстати за доставленный в Тольятти.
Андрей,
тебе надо было попросить манагера открыть ее и залезть, многое стало бы понятней. Можем сегодня встретиться и вместе там полазить, посмотреть, обсудить, рубку измерить в высоту внутри. если соберешься еще раз, позвон, телефон в профиле.
По поводу тест драйва, ожидается, планируется, но когда будет пока не знаю, зависит от многих факторов зависящих от меня и нет
Автор: Асланов Дмитрий (83.234.168.---)
Дата: 26-06-15 15:37
Ценник-то очень и очень некислый... Туда мотор за 300 + телегу за 70 + приборов еще на палтосик и выходит почти 900т.р.
Не знаю, актуальна ли проблема экономии бензина для человека с 900т.р. кэша в кармане :)))
нормальный ценник.
когда я свой брал цена была 320р, сейчас на сайте производителя 380р.
по моему не такая большая накрутка цены.
доставка с Питера тоже в копеечку влетит.
Асланов Дмитрий,
а приборов на полтосик только в эту лодку ставить надо? я всегда думал что в любую. что в козу или прог древние, что в какой нить Мери Фишер или столь любимый Аквалайн. всякие там картплоттеры это личная блаж каждого.
а на какой нить Б17 например или Феникс 530 мотор 500 стоит.
а если еще побольше то все дороже и мотор и телега!
под твой же аквалайн телега в 3 раза дороже будет чем под ФР или Б17.
мне иногда кажется, что люди у кого много денег, разучиваются их считать и думают что у всех всё также как у них.
Я не могу себе позволить взять что то подобное Аквику, но вполне могу ФР или Б17. я вот посчитав свои доходы и расходы сделал такие выводы и даже если мне подарят что то большее и дорогое, я это продам, т.к. содержать мне будет дорого!
Цена нового комплекта для большинства новоделов примерно сопоставима. Речь же не идет о том, что это мегабюджетный вариант замены для казанок и прогрессов.
Для себя выбрал комплект Прогресс+30-ка именно потому, что не нужна телега (штатные колеса), мотор снимается и вешается силами одного человека без проблем, корыто накрывается колпаком и стоит зимой бесплатно.
Был комплект К2м и М504т, вот там без телеги никак, и на зиму приходилось на Прокате за деньги хранить, так как в гараж не влезала эта халабуда с прицепом.
Если брать тот же салют (волжанка, вельбот и т.д) цена покупки и стоимость содержания не будет принципиально отличаться от обсуждаемой лодки.
> Если брать тот же салют (волжанка, вельбот и т.д) цена покупки и стоимость
> содержания не будет принципиально отличаться от обсуждаемой лодки.
цена лодки, прицепа, хранения согласен, одинаково будет практически.
а вот что касается моторов? на "Волжанку 54" минимальный лошадей 70? или еще больше? там максимальный 115, а на ФР 50 л.с. максимум. вот и экономия в стоимости нового двигуна.
А вот разница в цене содержания пластика и алюминия, надеюсь, всем понятна без примеров. Добавим еще сюда небольшую разницу в подходах к эксплуатации(хотя это больше об удобствах в обращении с лодкой - не знаю как их перевести в деньги).
На "Парусе" летняя стоянка металлического корпуса 5,3 м будет на 10-12 т.р больше, чем С-480. Наценку на пластик я не знаю. Вот вам и цена содержания.
Но места-то больше в ФР. Поэтому надо сравнивать с ближайшим собратом и, для большей корректности, воплощенным в стеклопластике.
Если бы меня шантажом или угрозами принудили бы к покупке ФР530, либо, на выбор, любого другого пластика 5,30 м, я бы(утерев слёзы) полез бы сюда.
> А вот разница в цене содержания пластика и алюминия, надеюсь, всем понятна без
> примеров.
Не имею опыта по пластику вообще, в чем засада?
> На "Парусе" летняя стоянка металлического корпуса 5,3 м будет на 10-12 т.р
> больше, чем С-480. Наценку на пластик я не знаю. Вот вам и цена содержания.
Не могу сказать за Парус, но на соседнем Прокате относительно недорого ставить только совколодки. 19 000 за этот сезон оплатил за Прог.
Тоже, кстати, не понимаю, в мой паук указанный ФР вошел бы как родной, почему за него нужно платить больше?
Тем более, что с 2010 года администрация не несет ответственности за сохранность судна и не указывает в договоре не то что его оценочную стоимость, но даже тип лодки.
Было бы логично оплачивать стоимость стоянки по площади внешнего габарита паука. Но это уже отклонение от темы.
Автор: Дмитрий (Sam) (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 26-06-15 19:51
Сергей/Самара писал:
> Не имею опыта по пластику вообще, в чем засада?
Не засада. Просто стекломат через небольшую трещинку в гелькоуте способен за сезон недурно напиться водички. Посему, с одной стороны, это потребует ремонта, а с другой(т.к. есть незаметные микродефекты гелькоута) - зимнего хранения в тёплом помещении, или, хотя бы в помещении. Ну и в сезон, хотя бы раз в месяц, нужно делать ревизию покрытия. Тот факт, что я знаю только одного человека кто это делает, не означает, что этого делать не надо. Те кто бережёт свои пластиковые лодки подкрашивают/подлатывают гелькаут периодически. Можно не делать этого, если не смущает мысль, что в некоторых потаенных местах корпус занимается активной фильрацией воды и оттого с годами хиреет и тяжелеет.
В 12-ом году по дурости приехал на каменную банку на протоке Среднего пляжа. Царапины на днище. На пластике в этой ситуации, как ни крути, - ремонт.
В прошлом году соседский "Вельвет" за пару дней протер гель веревкой, на которой висела причальная покрышка(вот в т.ч. из-за таких случаев и берут за стоянку пластика больше).
В этом году из-за порыва ветра не вписался в гостевой паук и сварочная сопля на срезе трубы отчертила довольно рельефные 10 см. на борту. На АМГ - это расстройство, на стеклопластике - расстройство+ремонт.
Я уж не говорю о том, что пластик желательно на отдыхе держать на якорях. Что к незнакомому берегу, чтобы высадить паксов лучше не приставать, а тянуть лодку. А знакомые, но каменистые берега вообще закрыты для этого. Ну и пр., и пр., короче, то, что пластиководы называют страшилками.☺
Как же бедолага Лена в Мурманске на пластике ходит? Одни каменюки и мороз круглый год)))
Кильгард наверно не сегодня выдумали, можно наверно даже полосу стальную пустить, если нужно постоянно в камни втыкаться. Хотя, я вот даже на Прогрессе в основном к пескам пристаю, что там делать -то на камнях?
Ладно, а то опять уйдем от темы.
Дмитрий,
вот Вы и подтвердили, что покупка ФР дешевле близких конкурентов.
хотя и не совсем корректно, нужно еще учесть стоимость оборудования в штатной комплектации, такие как помпа, контрольная панель и прочее. ну не суть.
а по стоянке, я ставил в том году Сарепту на берегу за 2900, в этом 3200. на воде подороже. диапазон 4-6 метров. и это в одном из самых дорогих яхт клубов.
по эксплуатации пластика, многое правильно, но преувеличено. и в тепле ее хранить не надо, главное за месяц до морозов из воды поднять. нашей яхте 29 лет и ничего, все хорошо.
> Если бы меня шантажом или угрозами принудили бы к покупке ФР530, либо, на выбор,
> любого другого пластика 5,30 м, я бы(утерев слёзы)
> href="Ссылка.">полез бы сюда.
>
> Итак:
>
> FishRoad 530 HT: 380+30(тент)+46(прицеп)+396(F50HETL)=852 т.р.
> Phoenix 530HT:520(тент посчитан)+46+ 572,6(F90BETL)=1138,6 т.р.
>
Посмотрел, хороший корабль. Насколько понимаю, обе модели "цельнотянутые" с популярных финских лодок. Наверняка обе продавались ( продаются) там в приличных объемах. Значит есть целевые аудитории для обеих.
Если бы собирал для себя, то рассматривал бы не 50 л.с. на ФР, а рекомендованные 30. Мерк, к примеру, в районе 200 обойдется в варианте ELPT.
У меня нет потребности ехать быстро, я выходя со стоянки УЖЕ ОТДЫХАЮ.
А обсуждаемая лодка нравится чисто визуально. Есть какая-то эстетика в этих формах.
> Это прискорбно. Тогда металл- наше ВСЁ. Потому что после первых "минусов" как
> раз ЕЩЕ месяц надо ходить...
у меня лодка с мотор "на даче" все зиму простояла.
изнутри лодку подсушил, помыл протер.
морозы до -40 были и ничего живая.
так что страшилки про пластик скорее относятся к хреновому пластику и это точно не про ФР530.
у меня кильгвард наклеен и я к берегу встаю где хочу.
> Это прискорбно. Тогда металл- наше ВСЁ. Потому что после первых "минусов" как
> раз ЕЩЕ месяц надо ходить...
блин, вот написал не до конца и пошло не верное мнение. сам виноват
это для перфекционистов и с таким же успехом касается металла. лед для всех не желателен. затечет водичка куда нить под накладку или стык, замерзнет и порвет клепки. у пластика может тоже в трещинки попасть.
но давайте посмотрим правде в глаза. у пластика нет накладок разных и прочего, он литой, шанс попадания меньше намного.
повторюсь, у нас корпусу яхты 29 лет и она в хорошем состоянии. штормов много прошла и нагрузки у яхт в десятки раз выше чем у катеров. стоит на улице.
сезон заканчивается в середине октября. в прошлом году гонка "Синий Иний" была в ноябре.
приглашаю Вас в эти выходные в Тольятти. посмотрим с Вами ФР и свожу в наш яхт клуб, покажу пластиковые корпуса которым 29 и 31 год и по новее, по 10. будете приятно удивлены их состоянием.
Сергей/Самара писал:
> ЕЩЕ месяц надо ходить...
можете ходить спокойно, только по льду не ходите.
Автор: Дмитрий (Sam) (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 26-06-15 22:39
Валер, а я тебе даже ещё более занимательную историю расскажу из разряда "за пластик".
Была у моего друга "Ладога 2". На Прокате стояла, кстати. Друг - не из тех, кто листает архивы дневников погоды, вычисляя примерную дату окончания сезона. И вот как-то, замотавшись, прозевал ледостав на Самарке. Приехал он вынимать лодку из воды где-то после 10 декабря. Вмерзжая в лёд "Ладога" демострировала чудеса остойчивости. Отдолбив ломом несколько метров, плюнул на это дело и съездил за ледокольным судном, которое проделало для друга и ещё одного pаспиздяя путь на берег.
И ничего, потом ездил дальше, пока не продал.
Но ни моя, ни твоя история не противоречит особенностям стеклокомпозитных материалов, перечисленных мною выше.
Автор: Andris (192.166.117.---)
Дата: 27-06-15 13:31
Красивая лодка ! Меня она тоже привлекала к себе именно с эстетической точки зрения. Но не срослось, а потом и брутальные наклонности пересилили - в результате прибрел ее антипод - скоростной корпус с двухтактным мотором в 90 кобыл...
Автор: VAD [Rus] (---.44.21.213.at-home.ru)
Дата: 27-06-15 20:58
Сам выбираю между Фишем и Фениксом 530
Фиш в принципе нравится, лодка хороша своей обитаемостью, но...
Сильный кормовой дифферент на ходу, на глисте лодка идет сильно задрав нос, плохая видимость...
ставить ТП - дополнительные траты и бенза будет жрать больше
У Феникса в базе ходовой тент и встроенный бак, у Фиша это опции
В результате получаем схожую цену
Не знаю, короче...
Макс, ты для каких целей сравниваешь Волжанку54 с Фишродом?
Лодки придумывались для разных целей. Никакой разницей в стоимости мотора не переубедишь.
Напиши зачем тебе Фишрод, для каких целей?
Мощный двигатель на Волжанке нужен для того, чтобы держать высокую скорость с паспортной загрузкой.
У этих лодок практически одинаковая грузоподьемность, только будет ли ФР глиссировать с максимальной загрузкой???
Волжанка преимущественно заточена под рыбалку, метнулся по тревоге на точку и рыбачишь!
Нет клева, сменил точку, которая может быть и за 10-20км.
Поиск может длиться весь день...
Есть выход на носовую платформу - место для маневра, например по жереху.
Но для ФРа 50 сил это перебор, не в коня корм.
Он преимущественно для водного туризм, неспешного.
Вывезти себя и друзей на пляж, сходить до Усы например.
Но сэкономить можно еще круче, не покупать такую дорогую лодку, а купить попроще и без мотора вообще Ссылка.
После смотрин Фиша, у меня создалось некоторое впечатление, что он чуть жестче чем Феникс, который создан как и Фиш "под езду" с мотором не высокой мощности. Только вот Фиш не претендует на глиссирующий режим, а для Фени он является штатным. В угоду этого создан легкий и не достаточно жесткий корпус.
Эта уступка является одной из отрицательных свойств Феникса.
Если это (жесткость) является важным фактором для эксплуатации (например в условиях короткой и достаточно жесткой волны) то можно усмотреть некоторое предпочтение Фиша перед Фениксом.
Это надо учитывать.
Хотя это два разных парохода под разные задачи.
И выбирать фактически надо не между судами а между своими предпочтениями, что лучше - не спешный переходной режим, или активная поездка.
Автор: Дмитрий (Sam) (---.dynamic.samara.ertelecom.ru)
Дата: 28-06-15 07:05
Batiok писал:
> Феникс, который создан как и Фиш "под езду" с мотором не высокой мощности.
Как корпус на 5,30м с килеватостью на транце 16 гр. может претендовать на передвижение "с мотором не высокой мощности"? Вот корпус ФР 530 Bella 530HT как раз и создан для тех кто согласен чапать до точки со скоростью 16 узлов. Нужда это или добродетель, решает покупатель. Но 25 л.с. и 50 л.с.(минимумы для упомянутых лодок) различаются. При том, что 50 л.с. скорее комплимент для Феникса, в то время как для Фиша 25 л.с. - филосовский движок.
Нашел смешное объявление в Питере))))
Фото - ФР530, но написано Белла!
Вид техники: Катера и яхты
Идеальные обводы дают возможность выйти на глиссер с 25-м мотором . С мотором 30-50 сил 2-4 чел. с вещами идет 25-35 км.ч. Мотор 20 л.с. позволит идти в водоизмещающем режиме с минимальным расходом топлива . Вес 370 , длина 5.3 , ширина 2.0 . Прицеп категории В типа ЛАВ-14 . Катера используются на базах Ладоги , Онеги , Волги в качестве прогулочно-рыболовных , что говорит о высокой надежности и комфорте . 2-3 спальных места , огромный кокпит позволят с комфортом отдыхать компании из 2-4 человек . Этакий компактный круизный лайнер , рыболовный сейнер , мини яхта , автобус , дача , сравниться могут разве что bayliner , flipper , merry fisher , nord star , karnic , yamarin , finnmaster , starcraft , crestliner , terhi , quicksilver , silver , northsilver, rib , риб , yamaha , buster , sea ray , quintrex , brp , flint , stingray , tracker ,wellcraft , crownline , chaparral , maxum , four wins , regal , renker .
> приглашаю Вас в эти выходные в Тольятти. посмотрим с Вами ФР и свожу в наш яхт
> клуб, покажу пластиковые корпуса которым 29 и 31 год и по новее, по 10. будете
> приятно удивлены их состоянием.
>
> Сергей/Самара писал:
>
> > ЕЩЕ месяц надо ходить...
> можете ходить спокойно, только по льду не ходите.
Тоже показалось, что немного перебор с окончанием сезона за месяц до первых морозов.
Пластика и у нас на стоянках в достатке, есть знакомые, которые ходят на таких. Поговорю при случае предметно с ними... Правда оба чисто "пляжники", скидываются на воду в конце мая и поднимают в сентябре-октябре. Но это не от лодок зависит, просто в холода им не интересно на воде, похоже.
За приглашение благодарю, но наверно пока воздержусь.
Во-первых, в ближайшее время ( еще сезон-другой) смена лодки не входит в планы, да и смотреть лодку лучше на ходу, а не на стапеле.
Если продавцы созреют до тест-драйва, приеду. Хотя бы для того, чтобы сравнить свои ожидания с реальностью.
> За приглашение благодарю, но наверно пока воздержусь.
> Во-первых, в ближайшее время ( еще сезон-другой) смена лодки не входит в планы,
все нужно заранее планировать и узнавать, чтобы когда придет время, не мучаться в выборе, а сразу купить.
я машину года 2 присматривал. зато когда появилась возможность, уже не мучался в выборе.
За 2 года модельный ряд в автомобилях меняется кардинально, если мы не говорим о линейке жигулей.
В России уже куча компаний, которая рисует проекты лодок во всяких САПРах и лодки они свои везут на европейские выставки и удачно их там продвигают и продают и модельный ряд свой меняют ежегодно.
А архаичный проект за неразумные деньги - это что ? Гимн прошлому ? Ностальгия по дням минувшим? Венецианские мотивы ?
За 420 рублей - тьма лодок с современными обводами, сделанными по современным технологиям .
Вот Fishroad 650 Cabin, тоже слизанный с Bella - это уже более-менее современная лодка, для производителя минус в ней только один - рентабельность производства с такой заявленной розничной ценой стремится к нулю и, соответственно, компания на ней зарабатывает копейки, но дороже-то не берут.
> А архаичный проект за неразумные деньги - это что ? Гимн прошлому ?
> Ностальгия по дням минувшим? Венецианские мотивы ?
Ну дай определение мне, как владельцу лодки с 12 года - кто я?
> За 420 рублей - тьма лодок с современными обводами, сделанными по
> современным технологиям .
420р это уже с доставкой с Питера, другие лодки телепортируют?
Давай конкретно, о какой ты современной лодке говоришь, что укомплектована магнитолой, дворникам и помпой и привезена к дилеру в твой город за пару тыщу км.
Только ненадо соскакивать фразами "мне магнитола не нужна" и "я сам за две тыщи привезу себе", мне интересно!?
Писал уже - vivacraft - за эти деньги получишь еще и умывальник в придачу . Везти в Самару за 2000 верст не надо , в Самаре их производят - хорошие современные лодки - не рекламирую их , т.к. не продаю эти лодки, но лодки реально сделаны на уровне европейского продукта , качественные дельные вещи, эргономика хорошая. Думаю даже, что они слишком рано вышли на рынок с продуктом такого уровня, их пытаются сравнивать с Бестерами и прочими подобными лодками.
vivacraft? они еще существуют? а то сайт за неуплату отключили. надеюсь что да, т.к. плохо когда производители закрываются.
а по делу, ты Хайфилд опять сравнил не сравнимые вещи. они относятся к разным категориям по цене, размерам, мощности моторов.
и про машины твой пример не удачен. да, в классе малолитражек все быстро меняется. но есть и совершенно другие примеры.
Вот объясни, почему архаичный со всех точек зрения Митсубиши L200 уступающий своим конкурентам таким как Navara, HILUX, Amarok по многим параметрам все равно держит 45% рынка пикапов?
я могу и именно поэтому выбрал его и доволен как удав, да есть недостатки, но менять его и не думаю, только если на новый L200.
Как Виталий поменял один ФР на другой.
> vivacraft? они еще существуют? а то сайт за неуплату отключили. надеюсь что да,
> т.к. плохо когда производители закрываются.
>
> а по делу, ты Хайфилд опять сравнил не сравнимые вещи. они относятся к разным
> категориям по цене, размерам, мощности моторов.
>
> и про машины твой пример не удачен. да, в классе малолитражек все быстро
> меняется. но есть и совершенно другие примеры.
> Вот объясни, почему архаичный со всех точек зрения Митсубиши L200 уступающий
> своим конкурентам таким как Navara, HILUX, Amarok по многим параметрам все равно
> держит 45% рынка пикапов?
> я могу и именно поэтому выбрал его и доволен как удав, да есть недостатки, но
> менять его и не думаю, только если на новый L200.
> Как Виталий поменял один ФР на другой.
Видимо Ваш пикап дешевле других , при коммерческой перевозке считают каждую копейку.
Вот ссылка на продавца vivacraft - Ссылка.
> Видимо Ваш пикап дешевле других , при коммерческой перевозке считают каждую
> копейку.
ни где эти пикапы для коммерческих перевозок не используются, за редчайшим исключением. их для личного пользования берут.
тем более в России.
Причина популярности в совершенно другом. в практически идеальном соотношении потребительских свойств.
Простота обслуживания, надежности, качество, стоимость содержания (ТО, соляра), неприхотливости, вместительность ну и цене на саму машину тоже конечно.
ФР многим похож на L200, но народ не раскусил его, так сказать, он может стать бестселлером, надо только рекламную компанию агрессивную вести, а это затратно.
> Вот ссылка на продавца vivacraft -
> Ссылка.
что это за ссылка? какой-то сайтик объявлений. не серьезно. хоть какой-то сайт но обязаны иметь в наше время все компании.
Автор: Асланов Дмитрий (83.234.168.---)
Дата: 01-07-15 19:59
>Как Виталий поменял один ФР на другой.
Осмелюсь предположить, что эта замена - следствие торговли оными. Тот, который в продаже, считается условно "своим", о нем пишутся оды как он !@#$%^ат в деле, потом он продается и "своим" становится другой, следующий на продажу.
Не хочу ни кому навязывать ФР (покупать, восторгаться и т.д.) У меня это сознательный эмоционально-практический-финансово устраивающий выбор. О коем я совершенно не жалею. Устраивает практически все, идеальной лодка быть не может(будет грустно). За те деньги, что были отданы за лодку с Я 50 НЕТОЛ, получен очень мобильный и достаточно мореходный рыболовно-туристический домик.
Примером тому служит эксплуатация ФР с апреля по ноябрь и под снегом и под солнцем (фото с сугробами на борту выкладывал). По обитаемости: вчера пришли с женой с воды, двое суток, как по расписанию в 23.00 начиналась дикая гроза с тропическим ливнем продолжительностью три-четыре часа. Закрывались тентом и спали вполне вольготно, места для двоих полно и уютно. Днем в нардтопе жарковато конечно, но и в палатке спать невозможно. По силовой установке: с Я 50 при желании в полную тапку можно свалить от шквала или грозы, а также осилить волжскую двухметровую:). По рыбалке: выезжаем на точку, якоримся в ночь, закидаваю удочки на сома, разворачиваем кресла и кайфуем, захотел спать упал в хардтоп и сопи.) Написал много, кто дочитал спасибо.
> >Как Виталий поменял один ФР на другой.
> Осмелюсь предположить, что эта замена - следствие торговли оными. Тот, который в
> продаже, считается условно "своим", о нем пишутся оды как он !@#$%^ат в деле,
> потом он продается и "своим" становится другой, следующий на продажу.
Дим, замена лодки это прежде всего выход новой модификации. И мне, как дилеру, очень полезно ее иметь на тесте. На сегодня я могу рассказать полностью, подробно, исходя из своих впечатлений, о любой модификации этой замечательной лодки. То, что я пишу про нее, полностью мои личные впечатления как пользователя, заметь, я не пиарю бездумно этот проект. Впрочем если тебе данный корпус невыносимо отвратителен, так что не читай моих заметок. Особенно перед едой.
Я же тем временем отдам Б17 в добрые руки и соберу свой Фишик.
И будет мне счастье и спокойствие.
> Господи, всё спорим. Уже неделю назад пришли к выводу, что решающее преимущество
> - цена за 1 м длины корпуса.
Я тебе так расскажу: когда я выбирал лодку взонил в morehod.su на тему какой то пластиковой лодки, помню ее ценник был в районе 240т.р.
Дилер мне рассказал про нее, а потом предложил новинку ФР530 ценником 320т.р.
как видишь я взял лодку чисто из-за того что она прекрасна ;)
Так же как и белый Эвинруд - увидел и влюбился.
И да, я совсем не нефтяник-милионщик.
>
> На сегодняшний день выпускают(не особо торопясь) только модификацию "Профи".
> Напиши, пожалуйста, или скажи где взять внутренние размеры кокпита и HT.
Модификацию сделают любую, только заказывай. Более того, у производителя есть еще ряд интереснейших идей. К примеру полностью открытый, в консольно-рыболовном варианте ФР530, есть даже ходовой-эксперементальный образец.
Внутренние размеры кокпита можно спросить у дилера, на пример у меня.
Автор: Дмитрий (Sam) (5.164.181.---)
Дата: 02-07-15 19:58
Как я уже говорил, мне не нужен ни "Стандарт", ни "Профи". Хотелось бы знать внутренние размеры рубки и кокпита той модели 530, которая сейчас в серии. Непонятно почему два присутствующих дилера(и, как я понял, в скромном молчании читающий ветку производитель) не могут их "обнародовать".
Автор: Асланов Дмитрий (83.234.168.---)
Дата: 02-07-15 20:13
Виталий, мне не отвратителен ФР или Бриз, обоих их я когда-то рассматривал для себя. Просто сейчас, в нынешних реалиях, человек с лямом кэша в кармане - это просто чудо света, именно кэша свободного, а не о от проданной бабушкиной хаты и на покупку долевки в ипотеку.
И мне лично покупка на лям кэша ФР-ки выглядит неразумной. Я 2 недели назад за лямсто смотрел Регал 2250 с пробегом 200мч, как говорится "муха не еблась", а между этим Регалом и ФР не то что пропасть, а вселенная :))
И вот эти байки, которые тут часто трут - каждой лодке свое предназначение, это чушь собачья! проф. рыбаков среди нас почти нет, гонщиков тоже, у всех одна цель - выкатить на речку, позагорать, поесть-попить и лечь спать, в этом плане все от П4 до ФайрЛайн Тарга 40 подходят по всем критериям.
Автор: VAD [Rus] (---.252.246.80.telrostelecom.ru)
Дата: 02-07-15 21:34
Ну таких баек тоже не надо - не поленился, залез на Авито
Ценник на Regal 2250 стартует от 1750000 за 2005 год
Новый - под 4 ляма
Действительно: целая вселенная - в 3 ляма разница в цене
Опять начинают сравнивать новое с б/у десятилетней давности
Уж лучше Фиш или Феникс возьму, они по крайней мере новые и чужие жопы об них не тёрлись
Автор: Асланов Дмитрий (83.234.168.---)
Дата: 02-07-15 21:38
Нет, я реально смотрел Регал2250 2005 года с пробегом 200мч и он реально был как новый и цена СТАРТОВАЛА с 1 100 000... И я мудила думал 3 дня, катер ушел....
А разговоры про чужие жопы уместны в автобизнесе. Тут, на Волге, люди по выходным катаются позагорать, пробег никакой, многие даже в каюте ни разу не спали... Тут совсем другая динамика ушатывания.
> Просто сейчас, в нынешних реалиях, человек с лямом кэша в кармане - это просто чудо света, именно кэша свободного, а не о от проданной бабушкиной хаты и
> на покупку долевки в ипотеку.
ну не чудо, есть и не мало.
а учитывая, что эту лодку будет скорее всего покупать человек уже имеющий лодку, соответственно кэша ему надо еще меньше.
> И мне лично покупка на лям кэша ФР-ки выглядит неразумной.
ну он не лям, а меньше стоить будет, даже с прицепом и 4Т двигуном в 50 л.с. А если 2Т ставить, то еще тыс на 100 дешевле.
и не надо сравнивать со старьем! сравнивай с новыми!
сравнивать старое и новое, все равно что хер с пальцем сравнивать. вроде и тем и другим можно одно и тоже делать, но разница огромна.... причем для обоих
Блин ну почему не сравнивать, все новое выехав из магазина уже старым становится .
Дмитрий тут не катера пытается сравнивать, они не сравнимы близко)))))
Он пытается донести до Вас что чел с лямом вряд ли выберет ФР .
Ты Дим не чудак на букву М, ты Мудрый, 200м/ч за 10 лет , видимо дедушка с бабушкой пенсионеры владельцы были. Приходили, мыли, чистили и прокручивали механизмы. Берегли, чтоб кому то за лям отдать. Т.к в сеть они не ходят и цен не знают.
Завтра кокпит и рубку Фиша с рулеткой сфоткаю и выложу. Чтоб успокоить тебя и твою тягу к информации
> Блин ну почему не сравнивать, все новое выехав из магазина уже старым становится .
это утрирование. вот какого сравнивать новый и 10 летний корпуса совершенно из разных классов?
> Дмитрий тут не катера пытается сравнивать, они не сравнимы близко)))))
вот именно! а их сравнивают!
> Он пытается донести до Вас что чел с лямом вряд ли выберет ФР
опять двадцать пять, вы вообще как читаете, выборочно, только то что вам хочется? ФР стоит заметно МЕНЬШЕ ляма, причем с мотором 50 л.с. 4Т и прицепом!
чел с лямом который ищет себе НОВУЮ лодку вполне может выбрать и ФР. выбрали же выпущенные и раскупили. да, сейчас ситуация тяжеловатая. но народ обвыкнется и все наладится.
Да не опять двадцать пять )))) если ты не продавец ФР что ты тогда так за него рубишься ??? экономии особой , что по стоянке , что по расходу ты не доказал,,,,,
Человек с лямом ищет достойный вариант в зависимости от своих хотелок,, и я тебя уверяю новый комплект тут рассматривается на последнем месте)))
Виталий -Уфа ты не прав
Не все барыги как ты знающие цены(Бриз 17 ты прям нахаляву отдаешь, причем Б/У) ....... всему и вся , есть люди которым пох,,, лишние пол ляма им просто надо продать по быстрому, так как на их доходы эти деньги особо не влияют
Я сам брал комплекты которым по 8 лет а на моторах было не больше 150 м/ч , и сейчас знаю где есть такие комплекты,,,,,,,,,,,,,,,,,,
интересная беседа....
владельцы или кто щупал говорят что лодка хорошая и ценник прикольный.
вторая строна из двух частей:
заинтересованные, но с мыслью красивая но накуя!
мимопроходившие с целью дай потрещу, шума наведу!
тут как говорится "взял пиво и попкорн" все что я хотел сказать сказано, буду дальше ёрничать и хохмить ;)
> Да не опять двадцать пять )))) если ты не продавец ФР что ты тогда так за него
> рубишься ??? экономии особой , что по стоянке , что по расходу ты не
> доказал,,,,,
я не пытался и не пытаюсь доказать экономию по стоянке, ее не может быть при одинаковых размерах.
по топливу, уже есть экономия. чтобы лодка ехала бодро полной загрузке, ставим на все моторы максимальной мощи, у ФР это 50 л.с., у его конкурентов Б17 и Феникс это 90 л.с.. хоть какая, но будет экономия ГСМ. + покупка самого мотора, тут тоже все понятно.
> Человек с лямом ищет достойный вариант в зависимости от своих хотелок,, и я
> тебя уверяю новый комплект тут рассматривается на последнем месте)))
некоторыми б.у. не рассматривается вовсе, только новье.
Shkotovii писал:
> Человек с лямом ищет достойный вариант в зависимости от своих хотелок,, и я тебя уверяю новый комплект тут рассматривается на последнем месте)))
>
некоторыми б.у. не рассматривается вовсе, только новый
Ты себя поставь на их место когда лям жмет карман и надо куда то деть его все тебе станет понятно ,,,, а также содержание думаю что ты на ФР близко смотреть не будешь))
> Ты себя поставь на их место когда лям жмет карман и надо куда то деть его все
> тебе станет понятно ,,,, а также содержание думаю что ты на ФР близко смотреть
> не будешь))
я когда L200 брал новый, мог и Крузак бу купить или какой другой тоже пикап более крутой, типа Navara, Hilux или Ranger. но взял новье, попроще, но НОВЫЙ.
и лодку б.у. я себе больше не возьму, смотрю только новое и таких как я большинство!.
Как по твоему рынок б.у. техники появляется, если все такие продуманы и берут только бу? Кто берет новое, их больше!
Автор: Anti Glot (---.nationalcablenetworks.ru)
Дата: 03-07-15 04:44
Лодка прикольная, но под свои задачи и своего потребителя. Лично мне нравится, но взял бы только второй в парк. Быстрый рыбак нужен больше.
Асланов Дмитрий рассуждает и понтуется, как нищеброд, который случайно срубил-нашел лям в кэше(рублей,при чем), и теперь считает это большой редкостью. разочаровывать его не буду, пусть считает себя большой редкостью и смотрит регал)))))
> ....... всему и вся , есть люди которым пох,,, лишние пол ляма им просто надо
Дружище, вот ни разу в моей жизни не было лишних пол ляма, тем более , чтоб мне было на них пох. Нехватало, такое бывало, а чтоб лишнего , нет.
Впрочем мне тебя не понять, сознаю, такие олигархи как ты живут в другом мире, мире больших денег и жизненных пресыщений. Не жил я там, да и не стремлюсь. А у тебя, коль они лишние , запросто можешь в детдом ближайший отнести. Детей порадуешь и от пол ляма избавишься.
Да, вот еще, тайну , где много дешевых комплектов за минус пол ляма никому не выдавай, даже если предложат банку варенья и корзину печенья.
Автор: Дмитрий (Sam) (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 03-07-15 09:54
Виталий-Уфа писал:
> Ты Дим не чудак на букву М, ты Мудрый, 200м/ч за 10 лет , видимо дедушка с
> бабушкой пенсионеры владельцы были. Приходили, мыли, чистили и прокручивали
> механизмы. Берегли, чтоб кому то за лям отдать. Т.к в сеть они не ходят и цен не
> знают.
> Завтра кокпит и рубку Фиша с рулеткой сфоткаю и выложу. Чтоб успокоить тебя и
> твою тягу к информации
Вот это всё ты какому Диме написал? Мне или тому, кто за лям катер смотрел? Или обоим - общим байтопотоком, типа сами разберут кому чего подходит?☺
От информации не откажусь, но я, думал ты, раз владелец/диллер, знаешь всё итак, без промеров, просто не считаешь нужным говорить. Даже не удобно как-то получилось, - я мог бы тогда просто у производителя спросить, - это легче чем лазить с рулеткой.
> От информации не откажусь, но я, думал ты, раз владелец/диллер, знаешь всё итак,
> без промеров, просто не считаешь нужным говорить. Даже не удобно как-то
> получилось, - я мог бы тогда просто у производителя спросить, - это легче чем
> лазить с рулеткой.
Дмитрий, ты определись, если тебе надо , я сфотаю с размерами, сегодня было не до того, завтра поеду расчехлю лодку и все сделаю. А понятие ,"не откажусь", не возбуждает меня в выходной лазить под пыльным тентом, в разогретом ангаре в субботу, только ради твоего не откажусь. Тебе вообще это зачем?
Одному полляма пох, второму в лом попросить нормально. Чудаки, с буквы М, чесслово.
А вот и еще один
чертежи не дорого, покупаешь лодку по дилерской цене, снимаешь все размеры и делаешь любые фото, продаешь, если повезет то по такой же цене.
далее приступаешь к постройке, тратишь сумму в 3 раза превышающую сумму покупки готовой укомплектованной лодки у дилера только на изготовление корпуса, плюс еще все оборудование для него и наслаждаешься!
Автор: Дмитрий (Sam) (---.dynamic.samara.ertelecom.ru)
Дата: 04-07-15 06:01
Виталий-Уфа писал:
> А понятие ,"не откажусь", не возбуждает меня в выходной лазить под
> пыльным тентом, в разогретом ангаре в субботу, только ради твоего
> не откажусь.
Что значит "только ради твоего не откажусь"? Я тебя что озолотить должен за инфу, которая у дилера должна быть по умолчанию. Я использовал обычную часто применяемую вежливую словоформу. "От чая не откажусь", например. Чего тебе не понравилось? Удивительное рядом, как говорится.
А с рулеткой, имхо, продавцу, а тем более ДИЛЕРУ, для себя в первую очередь имеет смысл лазить, причем заранее и без уговоров со стороны.
Не утруждайся, короче. Тем более "секретной информацией" уже обладаю.☺
> Одному полляма пох, второму в лом попросить нормально. Чудаки, с буквы М,
> чесслово.
Ну это ты так видишь мир и людей. Твоё право.
PS Кстати , спросил в параллельной теме внутренние размеры Феникса 530 и получил исчерпывающий ответ. Здесь же ломаются чего-то ... Вот где чудаки-то.☺
Автор: Дмитрий (Sam) (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 05-07-15 04:09
Обской Кит писал:
> Поделись уж. Тоже интересно.
Да чем там больно делиться уж.☺
Спальник:
- длина от самой "вершины треугольника" до уровня консолей - 195 см.
- ширина на уровне 1,5 м до консолей - 88 см.
- ширина на середине - 125 см.
- ширина на уровне консолей - 152 см.
Кокпит:
- ширина 157/154 см;
- длина по центру(от консолей до задней стенки) - 163 см.
Маловато, конечно. Если компоновка с 2-мя консолями, то спать только одному. Ну или ногами в нос, сформировав из матрасов сответствующий уклон.
В современной компоновке, наверное можно и вдвоем устроиться. Уступом. По правому борту головой в самый угол. По левому - ниже, т.е. дальше от носа.
ПС фото выкладывал кто-то из форумчан - ФРо-водов. Уютно!
> Съездил на выходных, посмотрел, нет левой консоли. сидушка-койка-пайол (кому как
> больше нравится) заканчивается на уровне правой консоли.
Во вы разошлись все здесь про каменный век. ФР - это всем давно понятно, что содрана со старых финских лодок. Может это и не плохо - если корпус хороший? Только касательно последней фотки с тиком - это бред, и те люки - то же бред, их выкинуть надо.
Каждый в этой теме по своему прав. Одному надо выгодно продать, другому выгодно купить. Посмотрите на Авито в любом городе можно найти кучу вариантов и есть достойные. Просто продавцы лодок привыкли идти по пути наименьшего сопротивления, делать мало (исключая наценку на лодки), голосить при каждом удобном случае что лодку сейчас заберут - быстрее решай и лучше аванс неси!!! А то уже пятеро смотрели и четверо за авансом поехали!!!
Но возвращаясь к лодке и её сути, что обсуждаем - где кто-то на 10 см не влезает в спальное место? Или движок максимальный всего 50 сил? А не думали другие варианты искать? Кто-то сказа фишрод, бриз ещё что-то... и обсуждается оно на этом форуме уже пять лет. Родились эти лодки в прошлом веке и никак не умрут на российских просторах.
Странно, что кто это читает и пишет хоть иностранные машины имеет.
Так вот читаю я все эти вещи давно. И самое парадоксальное, что именно из-за Вас стал продавать лодки. Есть всякие у меня - и простецкие и большие. Но ту которую привез первой - для рыбалки - она по умолчанию у меня стала тестовой. Я про неё могу все рассказать и сгонять на море или на залив и свозить клиента. И самое главное я всё и делаю с ними сам, в плане доп оборудования - электрика, лебёдки, навигация... Это у Вас тюнингом называется.
Сам я из Калининграда (есть такое болотце на западе). И скажу я Вам если бы я так работал как Вы - ничего бы не продал. Потому что заграница от меня - 50 км, в Польше лодок б/у - валом, в Германии и Голландии валом* 100. В Калининграде растаможка 10 рублей/лодка. И каждый готов самостоятельно завтра лодку из Польши привезти. А у вас вокруг столько людей и воды и нет лодок в наличии и обсуждаете в этой теме непонятно что.
Что хотел сказать, понятно конечно. Возит хламье из гейропы, со сбытом напряженка, порыв души так сказать.на фоне дефицита заказов. Решил пропиариться. Думает, что получилось.
Чтобы получилось, тебе дружок
lioKLG надобно открыть тему о твоих замечательных лодках из Польши, фоток поболее, впечатлений разных . Всем будет интересно. Не гоже не поевши устриц ругать их.
Прошу по делу. Что нового в лодке ФР? Не то, что было придумано 25-30 лет назад. Английские лодки Shetland давно не выпускаются, но люди до сих пор на этих лодках ходят, в Калининграде есть 80-х годов. они дадут покурить ФР. Что дальше? Ой скиньте свежие фотки фр на форум, а то сейчас уписаюсь... Это в другой ветке ваш бред читал.
А от количества фоток и мнений пары человек ничего не меняется в вашем бизнесе, вялый он и скучный. Пиарятся на центральных каналах тв. А Вам ещё раз вопрос - что необычного в этой лодке, что Вы так держитесь за неё? Виталий-Уфа писал:
> Что хотел сказать, понятно конечно. Возит хламье из гейропы, со сбытом
> напряженка, порыв души так сказать.на фоне дефицита заказов. Решил пропиариться.
> Думает, что получилось.
> Чтобы получилось, тебе дружок
> lioKLG надобно открыть тему о твоих замечательных лодках из Польши, фоток
> поболее, впечатлений разных . Всем будет интересно. Не гоже не поевши устриц
> ругать их.
>
> Больше всего "понравилась" табличка.
> Видно, что кто то очень хотел пропечатать ну никак непечатаемые цифры.
>
А на моей нормальная табличка. И пассажировместимость выше. Только вот не идет она нормально под 40 л.с. , если пассажиров больше трех.ни с 12 ни с 13 винтом . ПОЛТОС ЕЙ НУЖЕН!!!
Вот согласен я с человеком из Калининграда - что КОНКРЕТНО нового, ну или не стареющего, в в ФР? Что делает ее покупку архивыгодным вложением денег? Что ФР, что БРИЗ секты на форуме из 3-4 ну максимум 10 человек. Так себе лодка ни чего особенного, одна из многих.
владимир102 , меняемся на Боиз 17. ФР не твое. Тебе скорость нужна и драйв. Понятия не идет у Фишроуда не сушествует. Он идет всегда, только не бежит, ему не надо, он не торопится.
Антиреклама. Для парохода в 5,3м место поспать - 0. Фото, по видимому, сделано с левой сидушки и показывает, что на ходу для водилы справа обзорность тоже в районе нуля и единственное, что можно видеть впереди при таком дифференте - только облака. И это при хорошо загруженном носе?
Пришлось прокатится на ФР530+40л.с,ну и облазить его на воде.Если честно,лично меня лодка не впечатлило,прежде всего,специфическим ходом с задранным в небо носом.Ну не нравится мне кормовой дифферент...Так же не порадовала валкость и отсутствие нормального самоотлива.Не отнесешь к плюсам данной лодки отсутствие встроенного бака.
При этом,порадовало качество изготовления,большая рубка,ну и кокпит не показался мне тесным.
Касательно движка,ИМХО,25-30сил этой лодке достаточно,она не для гонок.
По поводу новизны,современности и уникальности.Принципиальных прорывов в судостроении ожидать не приходится,все уже придумано задолго до нас.Физические законы движения по воде не меняются,а человечество ходит по большим и малым водам не одну тысячу лет.Даже первые глиссирующие суда были построены уже больше сотни лет.Корпус ФР-давно отработанная классика,не добавить не убавить.Уникальности в нем нет,но и судов,построенных специально под переходный режим,не много-мне в голову приходит только Кайсла Идеал.Только вот стоит она уже других денег.
Вадим, задраный нос есть такое, но я ни разу не нелегально на бревна палки. Один раз на мель наскучил, ну как наскучил ткнулся носом сбросив газ.
Так что это дело привычки управления этой лодки.
Валкость, так же специфика корпуса.
Встроенный бак, у меня лодка первых серий и в топливной рундук у меня запросто войдет бак на литров 50-60.
Мне лодка нравится своей обитаемостью и универсальностью.
45км/ч вполне хорошо скорость, а как она проходит волны ну просто заглядение.
Автор: Дмитрий (Sam) (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 17-07-15 19:31
О! А люди-то всё пишут. Недели с 2-3 тому читал по сабжу, нет по Белле, финские и не только форумы(thx, Google). Разделение мнений 1/1 как здесь: кто понять не может - ну науа это, кто говорит - всё вполне норм. Но общих два вывода есть:
1. Не для моря.
2. ПЛМ - 30 л.с., а остальное - не в коня корм.
Дмитрий (Sam), у них там подобных корпусов тьма.
Но есть и такие которые только внешне такие же по компоновке, на которых можно тошнить,
но при наличии мощного мотора можно и по бугоркам прилично навалить!
Автор: Дмитрий (Sam) (---.dynamic.samara.ertelecom.ru)
Дата: 18-07-15 17:31
The boat model is Fjordling 17 HT, a classic boat from the early 60's, originally from Norway and designed by Jan H. Linge intended for 18-35 hp engines and a top speed of 20 knots. Our boats in this video have 150-175 hp engines and some of them reach a top speed close to 60 knots.
> владимир102 , меняемся на Боиз 17. ФР не твое. Тебе скорость нужна и драйв.
> Понятия не идет у Фишроуда не сушествует. Он идет всегда, только не бежит, ему
> не надо, он не торопится.
>
ФР под 40 по моим первым выводам для двоих взрослых . И бежит как хотелось бы ( 25 уз., 45 км/ч) и поспать есть где.Втроем уже тесновато, скорость не более 15 узлов, 25-27 км/ч.
Во сколько примерно обойдется обмен на Бриз-17? (можно в личку)
> .Втроем уже тесновато, скорость не более 15
> узлов, 25-27 км/ч.
у меня в лодке было четверо взрослых и сын. плюс куча шмурдяка.
вот так - действительно тесновато.
а троем там раздолье.
и бежала лодка на 15ом винте с загрузкой в пол тонны выше 30км/ч , ну меня и мотор 50 лошадок и редукция мощная.
> Владимир, набери меня, как будет удобно. У меня Бриз в Уфе, поедем на лодочную
> станцию, прокатишься, там и поговорим.
>
Ок, Виталий. Еще просьба скинуть телефон спеца по тенту. Спасибо заранее.
> владимир102 писал:
>
> > .Втроем уже тесновато, скорость не более 15
> > узлов, 25-27 км/ч.
>
> у меня в лодке было четверо взрослых и сын. плюс куча шмурдяка.
> вот так - действительно тесновато.
> а троем там раздолье.
> и бежала лодка на 15ом винте с загрузкой в пол тонны выше 30км/ч , ну меня и
> мотор 50 лошадок и редукция мощная.
Отличный показатель. На моем моторе при таком раскладе глисса не видать , а скорость в районе 15-18 км/ч на полную тапку
