|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 20:36:50 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 03:36:50 |
|
Автор: lexa865 (---.opera-mini.net)
Дата: 24-06-15 01:19
поставил электронное зажигание как справится с оборотами слишком большие карбюратор к36 другого нет
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.westcall.net)
Дата: 24-06-15 01:29
У этого карба два винта для этого дела есть: винт упора дроссельной заслонки и винт качества смеси малого газа. Вот ими последовательно добиваются нужных оборотов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lexa865 (---.opera-mini.net)
Дата: 24-06-15 02:05
не подается регулировки не скидывает обороты. может ли быть из за зажигания по схеме №3 такое
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zimandr (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 24-06-15 02:21
По идее мотор не может работать с полностью закрытой заслонкой. Если посмотреть, заслонка полность перекрывает диффузор?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zimandr (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 24-06-15 04:17
lexa865 писал:
> нет не полностью
В этом дело. В любом случае, регулировка привода заслонки должна позволять закрыть её полностью. Пляши от этого. Где то трос перетянут скорее всего или винт который отвечает за высоту подьема не тот. Смотри где засада.
А так неудивительное дело. Так и должно быть. Качество искры после установки БСЗ улучшилось и соответственно повысились обороты. Когда разберешся с холостыми регулируй так: Главный винт на 2.5 оборота выкрутил. Запуск. Ручкой газа выставил минимальные обороты, поехал. Пару км промчался на полном,можно даже и поболее,по возможности, продул, прогрел КШМ, выплюнул всю бяку из камеры. Потом на ходу крутишь главный винт добиваясь максимальных оборотов на слух. Ну то есть ловишь тот момент, когда винт откручиваешь, а ничего не меняется. Я всегда чуть поджимаю в этот момент, ну чтоб обороты на полном ходу чуть упали. Совсем немного, буквально чуть-чуть. Это так сказать поправка на давление и температуру.)
Потом причалил, и крути уже холостые как тебе нравится. Добивайся чтоб устойчивые минимально были ( а то шпонок не напасешся) и при наборе газа не было провалов. Вот как то так.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (89.163.18.---)
Дата: 24-06-15 04:24
zimandr писал:
> lexa865 писал:
>
> > нет не полностью
>
> В этом дело. В любом случае, регулировка привода заслонки должна позволять
> закрыть её полностью. Пляши от этого.
Регулировка привода - да, но регулировкой упора делают щель высотой пару мм. Если до нуля опустить, не будет работать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Nick_gorn (83.149.35.---)
Дата: 24-06-15 15:19
>>По идее мотор не может работать с полностью закрытой заслонкой.
36-й карб работает на ХХ с полностью закрытой заслонкой и при этом обороты большие. Столкнулся с энтим тоже. Видимо дует по каналу ХХ. На 65-м, а думаю и на 62 и 63, такого нет, вроде не замечал. 36-й ставил с Восхода, на нём есть обогатитель, мотор но него реагирует. На Восходе был очень полезен.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: OVN (---.severttk.ru)
Дата: 24-06-15 15:59
С электронным отлично себя показал к68д с ГТЖ 330 от Бурана, реальная экономия бензина получается. Обороты от опережения тоже зависят, попробуйте подвигать угол.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Симчат Николай (---.83.238.26.gprs.mrdv.mts.ru)
Дата: 25-06-15 03:08
Не всякая дроссельная заслонка закрывается полностью. Те которые с отверстием полностью. Остальные оставляют малую щель. Кстати на мелком моторе мне малые обороты не нужны. и в ущерб малому газу я винтом качества на полных оборотах добился большей устойчивости и моши
|
|
Ответить на это сообщение
|
|