в канун нового года, с учетом большого количества сообщений в части шесть, а так же учитывая появление нового HDS gen3, предлагаю обсуждение картплоттеров и все, что с ними связано продолжить здесь
встроенный модуль chirp это хорошо.
для его полноценной работы понадобится датчик
TM150M Transom Mount CHIRP Transducer (транцевый)
либо врезной B150M CHIRP Sonar Bronze Thru Hull Transducer, есть под разные углы килеватости, но он бронозовый и с алюминием НИКАК!!!!! как не отделяй контакт силиконом, резинками, один хрен за три года алюминий сожрет....
не chirp врезной есть P319, у меня шикарно работает, почему не сделать такой же, но chirp???
в отгрузке ловранский автопилот уже 1150$ у официалов гонконгских. Он явно не дешевле Ev-100 получается. И судя по куцему описанию та ещё тёмная лошадка...
Ev-100 удобнее управление на отдельном дисплее, плюс уже провереный нормально работающий пилот,
У лоуренсовского хз как все будет работать, хотя у них есть опыт конечно с симрадовскими пилотами, но они достаточно дорогие и если все то же самое, что и у симрада то откуда такая цена,
Вобщем вопросов больше чем ответов, пока не поставишь и не проверишь о чем то говорить трудно
Я не нашёл никакой информации какую они используют базу для компьютера автопилота. Двигатель для рулевого управления гидравликой с виду стандартный... 0,8Л, признаю что без отдельной панельки не очень удобно. с другой стороны если упрощённое управление прохождения по пройденому треку это компенсирует проблему с отдельным экраном.
Разъем диагностический под капотом погляди, если большой, то нужны не только оба упомянутых кабеля, но и еще 34922-88L02, если маленький - то только 990C0-88136 кабель и 34922-88L02.
Ну 990C0-88148 это и есть сузучий кабель, понятно что он нужен.
Senior, ты хочешь сказать, что адаптер 990C0-88136 нужен в любом случае? Правильно понимаю:
Большой разъем: 990С0-88148 + 990C0-88136 + 990C0-88141
Малый разъем: 990С0-88148 + 990C0-88136
> Ну 990C0-88148 это и есть сузучий кабель, понятно что он нужен.
> Senior, ты хочешь сказать, что адаптер 990C0-88136 нужен в любом случае?
> Правильно понимаю:
> Большой разъем: 990С0-88148 + 990C0-88136 + 990C0-88141
> Малый разъем: 990С0-88148 + 990C0-88136
Именно так. Это позволит не отключать родные сузуковские приборы.
Купи еще Lowrance NMEA Starter Kit (Ссылка.), где есть кабель 5-х метровый, чтобы из заднего рундука, где ты расположишь все т-образные коннекторы, довести NMEA 2000 до эхолота
> А обязательно под колпак лезть или по вин или по году можно определить какой там
> разъем?
> Ехать неохота до зимней стоянки :-)
У меня нет таких данных. Жди , может кто-нибудь ответит.
Валера, те ссылки, что дал serk 12 тебе и нужны, круглая фишка с 2009 года в моторах не идет (старый разъем).
Вторая ссылка - удлинитель, о котором я писал, что делаю сам. так как предлагаемый продавцом короткий.
Прочитал, что у MotorGuide Xi5 встроен датчик эхолота. Интересно, зачем? Ведь функции движения по заданой глубине у него нет. Или может значение глубины под мотором можно вывести на картплоттер?
Есть планы приобрести - очень уж привлекает функция виртуального якоря.
корпус датчика приклеивается к днищу, внутрь корпуса заливается жидкость, потом туда вставляется датчик(так в инструкции)
Вопрос такой, какую жидкость залить? если воду, то поздней осенью когда минус и лодка на телеге, вода может замерзнуть, хотелось бы этого избежать. Какую жидкость кроме воды можно залить?
лей тосол или он же антифриз (машины зимой же стоят на улице, в радиаторе как раз антифриз и залит), думаю пластик он не разъест
ну спирт можно тоже, но жалок и он более летучий
масло наверное можно, при этом с точки зрения экологичности залить растительное - это звучит бредово, но почему бы и нет...
Киря, а сфоткай крупно датчик, покажи где что заливается и как затыкается, покажи как контрится датчик (прижимается к днищу за счет чего?)
короче не жлобись на ифу :) народу пригодится и мне тоже, а то народ иногда прости поставить на килеватые лодки такой датчик
кстати хочу сказать, что встроенный датчик это небо и земля, я отказался от транцевого вовсе и поставил датчик p319. врезной, но без компенсатора килеватости (у меня гидролыжа)
кажет глубину на любой скорости!
Ну вообщем начну))
Преамбула такова, задолбался я с этими датчиками на транце, то на скорости показаний нет, то нога мотора перекрывает луч(это я про ЛСС2), то понос, то золотуха)). И вот решил кардинально решить проблему датчиков, чтоб поставить и забыть про них. ЛСС2 я кстати тоже врезной приобрел. И так стандартный датчик для тача 9 модель Navico P79 In-Hull Transducer
вот вся комплектация датчика: слева направо
1. Основание
2. Переходник
3. Сам датчик
4. Уплотнительная резиночка
Сперва устанавливается основание, оно регулируется в зависимости от килеватости транца(в моем случае это 8гр)
вот так это выглядит на инструкции
потом устанавливается переходник(второй слева) Туда заливается антифриз и сверху вся эта конструкция закрывается самим датчиком. На переходнике и датчике есть риски, их нужно совместить, опять смотря какая килеватость. Я совмещаю риску с цифрой 8
Остается последний элемент, уплотнительная резинка. Хоть убейте не пойму насколько она вообще нужна и в какой момент ее нужно одеть на датчик. На инструкции выглядит так
на картинке нарисована зазубринка на датчике, в которую опирается резинка, но на моем датчике нет никаких зазубринок и она свободно ходит туда-сюда. Может кто в курсе чо с этой резинкой делать?
Привет. А особо выбора и нет. Он ест транцечый и врезной. Но врезной только бронзовый и сожрет мой кьтпус быстро. Может позже врезной пластиковый появится.
Автор: Antonio (5.18.157.---)
Дата: 26-01-15 02:29
К сожалению не следил за этой темой, а тут, видно сразу, знатоки. У меня 2 вопроса:
1. Существует ли в одном приборе навигатор, обычный эхолот и впередсмотрящий эхолот. Если да, то можно ссылочку?
2. Если корпус лодки изготовлен из фанеры и оклеен стеклопластиком, возможна ли установка встроенного датчика?
Только пожалуйста, не сочтите за труд растолковать мне лоху по-русски. Что такое тач и чирп я вообще не знаю)))
> Киря, есть у меня такая карта, в принципе могу продать, в личку писни
Евгений, спасибо. Я уже выяснил, там нет водоемов Свердловской области(( а значит она мне не подходит
Антонио, впередсмотрящий эхолот это выдумки маркетологов))) не ведитесь на них
Тач-это управление прибором с экрана
Чирп-технология отображения сигнала
По фанере, могу ошибаться, но датчик врядли ее пробьет
Антонио, совету начать с того, что изучить для каких задач нужен впередсмотрящий эхолот и на каких скоросятх он оправдан - кортко суть такова, на скорости маломерного флота (достотчно динамичный флот), допустим ты двигаешься по 2-3 метрам и внезамно намыта коса.
ТЫ ее увидишь в свой эхолот, но уже в полете с кресла, разбивая лбом лобовое. Т.е. не успеешь среагировать за счет скорости лодки и за счет небольших (в среднем) глубин. ИМХО конечно, но многие с этим согласны, на форуме были про это темы не одна, пошукай форумом.
Тач - это прибор с сенсорным экраном от слова touch - касаться.
Чирп - на сегодня передовая технология эхолокации. УСЛОВНО я ее могу объяснить так (если что меня поправят).
Обычный эхолот в единицу времени пускает сигнал на определенной частоте, получает обратно и показывает обработанный сигнал в виде картинки на экране.
Чирп - в единицу времени выпускает несколько волн на разных чкстотах (пакетно), получает их назад, обрабатывает, условно берет среднее арифметическое от полученных назад сигналов. Таким образом качество и объективность отражаемого считается лучше. На практике пока не могу сказать, надо еще самому помацать, что сделаю в предстоящем сезоне. Собираюсь покупать прибор с чирп и ребята уже заказы сделали, как все привезу, всем поставлю и будем изучать. Если честно, то от части вижу в этом труд маркетологов...
Сама технология чирп в промышленной эхолокации существует давно, но для обычных рыболовов это типо новая технология...
Встроенный датчик или врезной - если врезно, то вклеивай не вопрос, если приклеить изнутри, то надо быть уверенным, что на пути излучаемой волны не будет воздуха, иначе показания будут лохнесов и русалок показывать регулярно, даже когда лодка на прицепе на суше :)
> По ссылке семерка, вроде выше о девятке шла речь.
У него и семерки и девятки есть, дал ссылку на первое, что попалось. Думаю что если залочено (или наоборот не залочено), то распространяется на весь ассортимент....
Автор: Antonio (5.18.157.---)
Дата: 26-01-15 03:09
знаю что впередсмотрящий эхолот смотрит на 4 глубины. Но в Ладоге( на севере) Мне рассказывали, можно поймать необозначеную на карте скалу при глубине 50, а то и больше метров. Мне говорили как парни в такой ситуации остались без двух 150-х моторов.
> Всем привет
> приобрел вот такой датчик к тачу 9
>
>
>
> корпус датчика приклеивается к днищу, внутрь корпуса заливается жидкость, потом
> туда вставляется датчик(так в инструкции)
> Вопрос такой, какую жидкость залить? если воду, то поздней осенью когда минус и
> лодка на телеге, вода может замерзнуть, хотелось бы этого избежать. Какую
> жидкость кроме воды можно залить?
Хороший вариант установки.Но будет-ли этот датчик работать на все 100% с его рабочей частотой 50/200khz на реке,где глубины небольшие. Вообще-то эти датчики(с этой частотой) фирма позиционирует как-бы для эхолотов работающих на море, для реки(с небольшими глубинами) с частотой 83/200khz.Может быть существует такой-же датчик счастотой 83/200. Я не смог найти в инете.
> Но будет-ли этот датчик работать на все 100% с его рабочей частотой 50/200khz на реке,где глубины небольшие
А почему нет, нигде не видел в его характеристиках что не работает при маленьких глубинах и реки разные бывают. На каме где часто бываю 20 метров в среднем по руслу))
добрый день подскажите пожалуйста с point1 на тач12 курс будет показывать непрерывной линией? на видеоролике вроде курсовая линия есть или это только с радаром? и еще ,в спящем режиме датчики перестают работать или просто гаснет экран? заранее спасибо
> что бы появилась курсовая линия надо в меню потыкать или по умолчанию? антенна
> работает но на экране только стрелка
В меню потыкать. Settings -> Chart -> Heading extension (или Course extension).
Это написано на 27 стр. мануала, который русским обычно читать западло. Еще там написано, что первый вариант работает при наличии соответствующего датчика, а при его отсутствии по-умолчанию выбирается второй вариант.
> спасибо,мануал прочитал ничего не понял о каком датчике речь
Да я и сам, признаться, не понял ))
Но общая суть в том, что в первом случае линия продлевается по направлению НОСА судна (и для этого нужен датчик, определяющий это - может он есть в point 1, может нужен отдельный - хз..), а во втором случае линия продлевается в направлении курса (и это вычисляется за счет данных датчика GPS). Разумеется, курс не всегда совпадает с направлением носа судна - за счет дрейфа под действием ветра и течения. Но я думаю, что для маломерного скоростного судна этим можно пренебречь, и не заморачиваясь пользоваться параметром course extension. Как-то так )
Да, еще вроде бы разметка линий зависит от выбранного способа - фиксированная или привязанная к времени.
на счет выбора разметка линии все ясно, чистая математика,а вот как ее вывести на экран? как в фильме про электроника должна же быть где то кнопка,на оф,сайте посмотрел видео ,на первом курсовая линия есть ,на втором в котором о монтаже антенны линии нет, на корпусе антенны есть стрелка,которая должна быть паралельна при установке оси судна
Други, опять по датчику вопрос. Датчик структурник ЛСС2 врезной в днище такой
в инструкции(кусок сфотографировал) нужно вырезать обтекатель, для компенсации килеватости. Не врублюсь как и из чего это сделать. Подскажите плиз, может кто делал уже
Киря, если бы делал я, то 2 варианта - 1 - отливка из алюминия. Периодически делаем в гараже в САМОДЕЛЬНОЙ печке размером с ящик водки. Как раз делали и компенсаторы килеватости и подставки под РЭМЫ, которые надо было на полукруглые консоли приспособить
второй вариант, который использую - делаем из фторопласта
Киря, сделать не проблема, но с тебя гипсовый отпечаток! Покупаешь алебастр в стрительном магазине, разводишь его, лепишь нужную форму к днищу, к ней прикладываешь датчик что бы он стал параллельно полу гаража (виртуальному дну) и эту шнягу присылай почтой.
Но мне кажется, что тебе проще найти в Ёбурге кулибина, чем в Москву передавать.
Для примера - обратись в любое ПТУ или школу к трудовику, у них муфельная печь должна быть. ну и обрезков алюминия наготовь горсть
Если на месте не решишь, то помогу.
так дело же не в датчике как раз (хотя он тоже не помешает), в отливке надо будет отверстие под штыль сделать
дело в килеватости и в конкретном месте установки...
по сути (грубо) отливка будет выглядеть так (смотри фото)
тебе надо 2 конусные части делать (помеченные красным) иначе гайку вунтри лодки тоже не притянуть плотно к днищу
мы же не литейный завод, делаем кустарно по месту :)
Еще раз говорю помогу, но из гипса форма с тебя полюбасу
по идее можно, на практике лодку всегда шатает и поэтому когда я ставлю датчики на транец и заказчик пару раз просил поставить по уровню, то я тактчино улыбался:
во-первых как поймать уровень относительно воды, если лодка стоит на прицепе...
во-вторых что считать уровнем на воде, если волна, если уклон лодки зависит от количества пассажиров, заполнения аэраторов и миллиона иных факторов
попробовать в принципе можно, но ставь не далеко от киля, что бы в одну из сторон сам киль не мешал излучению
Автор: Super Hawk-1600 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 02-02-15 20:21
brodyagin писал:
> еще наверное можно сделать из стеклопласитка, но это не ко мне, я с ним
> работаю, но мало и в самом крайнем случае
Парни предлагаю вам рассмотреть вариант изготовления обтекателя (а точней "проложки" между датчиком и корпусом) из эпоксидного пластилина.Что-то подобное приходилось делать для установки кронштейна под картплоттер на консоли.(идентичны что на фотках Евгения под РАМ)Причём там был более сложный профиль(овальность)
ну в принципе можно было с той стороны, что тоньше сделать почти в ноль, оставить 2-4 мм. Это важно для скорости и возможно чем больше выступ, тем больше лодку будет уводить в сторону
Киря, еще не забудь - тебе нужен еще один компенсатор под гайку!!!! - с внутренней стороны-то тоже килеватость никуда не делась...
по сути можно было просто взять брусок и по диагонали его пильнуть, угол отпила равен килеватости и вся любовь... обратную часть от бруска куда дел изготовитель???
Автор: Super Hawk-1600 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 06-02-15 22:48
Из какого материала прокладка? C виду как фторопласт. Если так, то согласен с Евгением толщину можно уменьшить,а ту часть которая будет смотреть по ходу движения можно увеличить(в длину)и предать форму как-бы продолжения линии датчика на" нет" Это уменьшит сопротивление и уберёт весь негатив.Киря писал:
> сделали мне компенсатор килеватости, вот думаю не толстоват ли он?
>
>
>
Вот интересно, а данные с радара Lowrance, подключенного к HDS-7 GEN2 TOUCH будут передаваться на гарминовский плоттер (GARMIN 720), если оба в сети NMEA2000?
Уточнение: лориковский радар и HDS-7 подключены к Еthernet через GO FREE модуль. HDS-7 и GARMIN 720 находятся в одной сети NMEA2000...
Не будет. Радарные данные (необработанные) по требуемой полосе пропускания (тупо - объем данных) в N2k не укладываются. Поэтому радары в этом сегменте подключаются напрямую к картплоттерам, а картплоттеры эти данные в сеть не транслируют. Вот выделенные РЛС (типа фуруновского M-1623 или Icom'овской серии MR) могут транслировать в сеть уже обработанные радарные данные, например готовые результаты MARPA. И эти данные принимаются картплоттерами для дальнейшей визуализации. А бюджетные высокоинтегрированные картплоттеры эконом-сегмента (к которым наши приборы относятся) обычно не располагают достаточными вычислительными мощностями, чтобы обработанные радарные данные в сеть гнать.
Добрый день.
А как взаимоотношения с Сингапурским другом развиваются?
Прицеливаюсь на Lowrance HDS-9 Gen2 Touch.
Похоже картплоттер нафарширован под завязку. И GPS и структурник и эхолот да и оба датчика в комплекте.
привет. купить у него можно, но сейчас таможня лютует. у меня у знакомых три посылки из 4-х "прилипли...." и русского не будет
Foxpapa, писни мне в личку (не вижу твоей почты в профиле) - могу помочь с покупкой
> Добрый день.
> А как взаимоотношения с Сингапурским другом развиваются?
> Прицеливаюсь на Lowrance HDS-9 Gen2 Touch.
> Похоже картплоттер нафарширован под завязку. И GPS и структурник и эхолот да и
> оба датчика в комплекте.
Мне семерка несколько дней назад пришла без всяких проблем из Сингапура. Срок доставки составил 6-7 дней. Правда датчик даунсканера я отдельно заказывал в штатах (так дешевле получилось)...
Киря, да кто его знает в чем дело. Просто человек возит электронику из-за бугра. Ждал 5 посылок, 4 застряли, и зовут на таможню "беседовать", а там суммы небольшие, коробки не огронмные.
Если автопилот Evolution EV-100 по NME2000 соеденить с Lowrance HDS Gen2, то что можно увидеть полезного на экране картплоттера и как это соедениение можно использовать?
Как я понимаю, задавать направление и тем более маршрут через картплоттер я не смогу (даже поменяв прошивку), как это делается в случае использования автопилота от Lowrance.
Что касается автопилота от Lowrance, то с ними какая-то непонятка. На eBay их нет, российский дилер говорит что везем, но когда будут и по какой цене - не известно.
Народ, имею вопрос.
Планирую сделать сеть NMEA.
Стартовый кит от Lowrance подойдет к Garmin?
Комплект такой же: 2 Т-коннектора, 2 наконечника, провод питания, провод 2' и провод 15'.
> Народ, имею вопрос.
> Планирую сделать сеть NMEA.
> Стартовый кит от Lowrance подойдет к Garmin?
> Комплект такой же: 2 Т-коннектора, 2 наконечника, провод питания, провод 2' и
> провод 15'.
Подойдёт.
> Если автопилот Evolution EV-100 по NME2000 соеденить с Lowrance HDS Gen2, то что
> можно увидеть полезного на экране картплоттера и как это соедениение можно
> использовать?
> Как я понимаю, задавать направление и тем более маршрут через картплоттер я не
> смогу (даже поменяв прошивку), как это делается в случае использования
> автопилота от Lowrance.
>
>
Почему не сможешь?
Наоборот , сможешь задать на картплоттере точку или маршрут по которому тебя поведет автопилот. Кнопка Track
А автопилот даст тебе в картплоттер данные своего хидинг- сенсора
И у тебя на картплоттере появится вторая курсовая линия ( курс и хидинг или иными словами линия пути и путевой угол) и МАрПА на радаре заработает если он есть.
> serk 12 писал:
> > Подойдёт.
>
> Ты хочешь сказать NMEA это не зависящий от бренда стандарт и распайка проводов
> одинаковая?
Валер, не совсем так. NMEA - это протокол передачи данных (язык на котором разговаривают устройства в сети), и он одинаков для устройств. А вот штекеры и прочая мех. часть может отличаться.
Как пример - компьютерная сеть ETHERNET: все устройства в ней прекрасно понимают друг друга и обмениваются данными, но на РС одна розетка, а у меня на МАКе совсем другая и надо использовать механический переходник, для подключения к роутеру.
У Гармина и Лоуранс штекеры, кабели и тройники для сети NMEA2000 одинаковые (а вот для лодочного ETHERNET они уже разные, хотя при подключении через переходник будут прекрасно работать в одной сети и говорить на одном языке).
> Дим, понятно, ну у меня в 720-м есть такое гнездо только под радар, под эхолот
> нет.
Берешь обычный бюджетный компьютерный пятипортовый wi-fi роутер с питанием от 12В, подключаешь в него обычным ethernet кабелем свой Гармин, можешь и радар туда (в роутер) воткнуть, а потом с помощью программки от Гармин (BlueChart вроде) можешь все это дублировать на айпад или айфон (или андроидный девайс) :-)) Ну и управлять своим плоттером со стороннего устройства тоже можешь. Особенно хорошо, когда надо продублировать информацию из рубки в кокпит (на больших судах), или на основном приборе маленький экран. Но это будет передача данных по внутренней (локальной) ethernet сети, а не по NMEA. Хотя и часть данных (или все данные) из NMEA сети могут передаваться в ethernet головным устройством.
>
>
> Берешь обычный бюджетный компьютерный пятипортовый wi-fi роутер с питанием от
> 12В, подключаешь в него обычным ethernet кабелем свой Гармин, можешь и радар
> туда (в роутер) воткнуть
И где я это прочитал....?
"...Покупаешь судно для использования на воде, изволь оснащать его соответствующим оборудованием...."
> И где я это прочитал....?
> "...Покупаешь судно для использования на воде, изволь оснащать его
> соответствующим оборудованием...."
Это требование, которое я в первую очередь отношу к себе, и вроде я здесь нигде не писал, что если не заработает или намокнет, будет виноват производитель оборудования. К тому же никто не мешает включить голову, и запихнуть все это в настоящий "морской" бокс.... Да и вопрос там (где ты это прочитал) несколько в ином контексте рассматривался. Но здесь тема вроде не для под*ебок, а про картплоттеры?
начиная с прибора humminbird ONIX эти молодцы перестали вые... и тоже сделали в бошке разъем нмеа2000, который такой же, как лорики и гармины. так что теперь подключить все девайся к хаму оникс стало доступно, без плясок с преобразователем хамовским.
Спасибо за разъяснение.
Разобрался с взаимодействием картполоттера HDS и автопилота Evolution. Звонил официалам Lowrance в Москве. Они ожидают, что лоуренсовский автопилот появится у них после середины марта и по цене эквивалентной 1000 евро.
В итоге заказал и оплатил Evolution . Как-то он мне посолиднее показался, чем лоуренс. Например, при установке EV-100 на парусной яхте и при подключении ветровых датчиков, то он в своих алгоритмах расчета учитывает их показания. Понятно, что для катера это не актуально, но внушает надежду, что и в остальном такойже тщательный подход.
Кстати, в инструкции к нему написано, что очень рекомендуется (Raymarine highly recommends) использовать датчик угла поворота руля. В инструкции его называют либо rudder angle sensor, либо rudder reference unit. Подключается не через NMEA, а с специальной клемме автопилота. Нашел единственную модель с номером M81105, но нигде (или я пока не нашел) нет указания, что она подойдет для EV-100.
Полагаю, что будет полезным добавить к системе еще Point-1.
> sl-techno писал:
>
> > Берешь обычный бюджетный компьютерный пятипортовый wi-fi роутер...
>
> Сам-то пробовал, или чисто в теории?
До гармина в лодку лень топать, но лориковский радар с HDSом прекрасно работают через обычный домашний компьютерный хаб. Думаю что и с гарминовским радаром + GPS MAP 720 проблем не будет.
Фотка конечно говенная, но плоттер, хаб и радар на ней можно разобрать....
По автопилотам Ловранса. Делают я так понимаю в Китае. Ща у нас китайский новый год. Стоят 1000$, а не евро. Я делал заявку в декабре. Обещали через 35 дней сделать. Пока тишина. Сказали сразу после нового года китайского уже будет готово. Да и до нового года одни обещалки. Но я им не верю конечно... Подозреваю, что середина марта слишком оптимистичный прогноз для этого продукта в Москве. Вот сижу думаю, не отказаться ли. Ево 100 мне уже больше нравится чем кот в мешке))). Короче я решил сыграть в лотерею, пока одни опасения))). Жду...
> а можно схему подключения посмотреть? что куда. Да и фотка темновата. На фотке я
> так понимаю тач картплотер.
По схеме все просто: провод от радара в обычный компьютерный хаб (у радарного провода уже готовый разъем RJ-45 на однм конце), и туда же (в хаб) провод от сетевого разъема HDS-7 через обычный соединительный ethernet кабель (папа-папа). Переходной кабель с лоренсовского разъема (желтого) на RJ-45 (мама) был в комплекте с радаром.
Если вместо хаба поставить wi-fi роутер, то можно по wi-fi подключить iPad (или андроидный планшет) с программкой от Lowrance, и вся информация с плоттера будет дублироваться на iPad. С хабом я экспериментировал в домашних условиях, от нечего делать, на лодке у меня блочок GOFREE стоит....
Демка такого подключения планшета здесь - Ссылка.
> Не пробовал, да и к моей логике этот бред никакого отношения не имеет... Я вроде
> не про ноут писал, а про гарминовский плоттер...
Наоборот, именно этот бред прямо следует из твоего утверждения, что структура пакетов GMN совпадает с протоколами IEEE 802.3, потому что у них розетка RJ45 одинаковая. Тем более, что бытовому свичу влёгкую транслировать данные СР сразу в 802.11. Это у тебя выходит, что у гарминовского импульсного радара 802.х-интерфейс отрос невзначай? Так это он и напрямую через патчкорд в РС данные гнать может. Зачем ему свитч... В гармине-то знают?
> Спасибо за разъяснение.
> Разобрался с взаимодействием картполоттера HDS и автопилота Evolution. Звонил
> официалам Lowrance в Москве. Они ожидают, что лоуренсовский автопилот появится у
> них после середины марта и по цене эквивалентной 1000 евро.
> В итоге заказал и оплатил Evolution . Как-то он мне посолиднее показался, чем
> лоуренс. Например, при установке EV-100 на парусной яхте и при подключении
> ветровых датчиков, то он в своих алгоритмах расчета учитывает их показания.
> Понятно, что для катера это не актуально, но внушает надежду, что и в остальном
> такойже тщательный подход.
> Кстати, в инструкции к нему написано, что очень рекомендуется (Raymarine highly
> recommends) использовать датчик угла поворота руля. В инструкции его называют
> либо rudder angle sensor, либо rudder reference unit. Подключается не через
> NMEA, а с специальной клемме автопилота. Нашел единственную модель с номером
> M81105, но нигде (или я пока не нашел) нет указания, что она подойдет для
> EV-100.
> Полагаю, что будет полезным добавить к системе еще Point-1.
Все верно пишет Реймарин про свое оборудование.
Идеально чтобы автопилот знал куда руль повернут не по вектору GPS , а изначально, от датчика положения руля. Тоже самое про ветер. Только удовольствие не дешевое
Раньше Raymarine выпускал раддер собственного поизводства, но чтото я давно их не видел в продаже. Подключается он к зелененькой клемме под крышков в блоке курсового компьютера. Но на гидравлику от ультрафлекс его не поставить, ну или только поставить можно с колхозом;) найди PDF по установке ACU , там есть схемка и картинка.
Если у тебя рулевая гидравлика от seastar то подойдет вот такой rudder Ссылка.
Ну а погоду покажет вот такая штука например Ссылка.
По поводу датчиков положения колонки/ПЛМ - вероятно, новые технологии гидравлики вытесняют отдельные сенсоры из системы. Гармины хвастались новой SmartPump, там как раз CCU данные о положении руля от гидравлики берёт, без внешних датчиков. Наверное, будущие технологии автопилотов на этом у всех будут строиться.
всем здоровья!
озаботился выбором нового комплекта...
есть у кого нить опыт эксплуатации или понимание по сравнению с лоурансом комплекта раймарин а78 + СР 200?
про карты для раймарина в курсе... интересует именно сравнение бокового сканера и эхолота+нижнего сканера.
А я и не знал что раддеры такой конструкции бывают. Спасибо, это интересно. Видел только такие и думал как их, случить необходимость, колхозить к подвесному мотору. Ссылка.
На лодке стоит гидравлика Baystar.
Как я понял торопиться установкой с раддера не стоит. Если в ходе эксплуатации будет неудовлетворенность работой автопилота, то тогда об этом думать.
А насколько полезно будет добавить Point-1?
> всем здоровья!
> озаботился выбором нового комплекта...
> есть у кого нить опыт эксплуатации или понимание по сравнению с лоурансом
> комплекта раймарин а78 + СР 200?
>
> про карты для раймарина в курсе... интересует именно сравнение бокового сканера
> и эхолота+нижнего сканера.
>
> может кто нить предложит а78 к продаже?
> Ты там по ходу хохляцкой травки покурил, или тебя вместе с ними облучили чем?
> С логикой совсем беда.....
Это все, чем ты аргументируешь свой амфетаминовый бред:
> Берешь обычный бюджетный компьютерный пятипортовый wi-fi роутер с питанием от
> 12В, подключаешь в него обычным ethernet кабелем свой Гармин, можешь и радар
> туда (в роутер) воткнуть, а потом с помощью программки от Гармин (BlueChart
> вроде) можешь все это дублировать на айпад или айфон (или андроидный девайс)
покажи гарминовский радар на айфоне, транслированный через WiFi бытового IEEE 802.x-роутера, трепло.
> покажи гарминовский радар на айфоне, транслированный через WiFi бытового IEEE
> 802.x-роутера, трепло.
Я тебе уже выше дал ссылку на лориковский ролик, где все показания с плоттера передаются по wi-fi на планшет, в т.ч. и показания радара. При этом радар находится в общей ethernet сетке.
А если ты где-то углядел, что на планшет передаются необработанные плоттером данные, то срочно меняй сорт травы.... . Или ты хочешь сказать, что их gofree - это по сути не обычный роутер? Есть ли у гармина аналогичная прога на айпад мне не особо интересно. Но возможности использование обычного хаба или роутера это не отменяет.
> А я и не знал что раддеры такой конструкции бывают. Спасибо, это интересно.
> Видел только такие и думал как их, случить необходимость, колхозить к подвесному
> мотору.
> Ссылка.
> На лодке стоит гидравлика Baystar.
> Как я понял торопиться установкой с раддера не стоит. Если в ходе эксплуатации
> будет неудовлетворенность работой автопилота, то тогда об этом думать.
Вот родной реймариновский раддер для гидравлического рулевого управления. Ссылка.
Идеально крепится к рулевому цилиндру Baystar и Seastar производства Teleflex-Seastarsolution, в комплекте все шайбочки и гаечки дюймовые есть.
К рулевому производства Ultraflex крепится плохо, неудобно и с колхозом.
Но я реально не вижу их в продаже. Может их уже сняли с производства.
Нужен он в основном на скоростях менее 5 кмч.
В остальном , после обучения, автопилот сам поймет по вектору GPS куда повернут руль.
Да похоже, что этот раддер уже не выпускают. На сайте Raymarine он упоминается только в прайсе за 2012 год.
Видимо для Evolution он не нужен.
Что касается Point-1, то у меня логика была такая. Т.к. согласно описанию он дает более точные координаты и делает измерения в два раза чаще (10 Hz) чем картплотер (5 Hz) (у меня Lowrance HDS Touch), то и вектор скорости должен определяется точнее и чаще. Т.е. в автопилот будут поступать более точные данные. Следовательно и он точнее будет рулить, меньше рыскать особенно на малых скоростях.
Ну еще ГЛОНАСС есть.
Правда настораживает фраза в описании Point 1:
"Not recommended for use with MARPA or Autopilot"
Но ведь Lowrance свой автопилот комплектует этим устройством?
А что такое MARPA я не знаю :(
>
> Правда настораживает фраза в описании Point 1:
> "Not recommended for use with MARPA or Autopilot"
> Но ведь Lowrance свой автопилот комплектует этим устройством?
> А что такое MARPA я не знаю :(
Судя по описаниям
Point 1 это антенна одновременно нескольких глобальных систем позиционирования + компас ( электронный, видимо гирокомпас или его эмуляция)
Что он тебе даст, он даст данные для Гпс и два параметра - хидинг и курс. HDG и COG
Но в комплект автопилота Реймарин входит датчик EV1 или EV2
Он тоже даст в сеть HDG
Иными словами в сети будут одинаковые данные от разных источников.
Могут быть конфликты.
Есть встречный вопрос. Ты уже прикидывал как ты это все будешь подключать? Как ты планируешь? По нмеа 0183 или нмеа2к?
Кабели Seatalkng с кабелем и тройниками лоранс не стыкуется. Штеккеры разные. Нужно покупать специальные drop cable seatalkng to nmea2k
Подключать Evolution планирую в существующую на лодке сеть НМЕА2000. Коннекторы и кабели seatalk для соединения элементов автопилота идут в комплекте. Как я представляю, то нужно через переходник будет соеденить эти две сети. Т.е. нужно купить один кабель-переходник (папа seatalk - папа нмеа2000). Или я что-то не знаю и это не работает?
У меня больше вопросов по подключению к гидравлическому управлению. Что нужно и где брать? Пока нашел только в Моремане, но наличие под вопросом. Я пока активность в этом вопросе не проявляю, хочу дождать получения автопилота, затем разместить компоненты в лодке и отсюда определиться с длинами кабелей и шлангов.
Про Point 1 еще буду думать. Если ставить его позже, то много чего расковырять придется. Хотелось все сделать за раз. Чтобы второй раз не бегать :)
Для подключения гидравлики нужно вот это. Ссылка.
Например вот такое. Резьбы гидравлических шлангов и тройников что у ультрафлекса что у систара одинаковые.
шланги тоже подходят для любой системы. главное брать армированные высокого давления.
Длину шлангов конечно лучше прикинуть сначала, а потом покупать.
Схема врезки есть в сети и будет в комплекте к помпе.
Соединение через дроп кабель двух сетей - ЭТО НЕПРАВИЛЬНО!
Правильно собрать одну сеть или реймарин или лоранс и в нее воткнуть все.
Это новость !
Т.е. переходник является активным элментов?
Я полагал, что разница между NMEA2000 и Seatalk NG только что разъем другой формы.
Тогда получается нужно столько кабелей-переходников сколько устройств подключается к чужой сети.
У автопилота 2 устройства соединяются по Seatalk (если не считать питания). В сети Nmea у меня 3 устройства: картплоттер, двигатель и датчик уровня топлива EP-65R.
Т.е. собираем НМЕА на 5 устройств (5 Т-коннекторов + 1 коннектор для питания + 2 терминатора). И к этой сети подключаем 3 устройства с НМЕА интерфейсом, а компоненты автопилота через переходник. Так?
по автопилоту Ловранскому. Сегодня мне ответил продавец, что завод не отгружает автопилот потому, что есть какая то серьёзная программная проблема(что сказали, то передаю). Что если в две недели ближайшие её не решат, то вернут деньги. Я подумал и решил вернуть денюжку взад и озаботится покупкой ево-100 ибо до сезона ещё время есть.
krot1024 спасибо, но возить я и сам умею;). Мне главное найти у кого купить скажем в поставкой до нашего офиса в Гонконге. Из европы дорого обычно получалось. В китае цена долларовой зоны...
sl-techno спасибо, у меня самого тоже стоит вафля ловранса, но буду теперь знать, что устройства можно конектить обычным хабом...
>В
> сети Nmea у меня 3 устройства: картплоттер, двигатель и датчик уровня топлива
> EP-65R.
> Т.е. собираем НМЕА на 5 устройств (5 Т-коннекторов + 1 коннектор для питания + 2
> терминатора). И к этой сети подключаем 3 устройства с НМЕА интерфейсом, а
> компоненты автопилота через переходник. Так?
Эти переходники и придуманы чтобы воткнуть устройство реймарин в любую другую сеть n2k или стороннее устройство в сеть stng. Но скорее всего тебе придется еще один кабель купить, лорансовский н2к и одной стороной воткнкть его в свою сеть, а со второй стороны отрезать штеккер , а провода подключить напрямую к ACU по аналогии с реймариновским родным проводом.
пощупал на выставке gen3
добавилось - wifi, чирп можно пихать прямо в голову, кнопки добавились, но на круглом джойстике в центре есть пипка, ну тыкал в нее тыкал, думая, что это аля enter. в итоге нет, enter отдельно..., хорошо не на задней части прибора...
если ставить датчик чирп не собираетесь, то особого смысла в нем нет, второй геннадий очень даже рабочий конь!
а, экран стал мультитачевым, т.е. пальцами можно увеличивать/уменьшать масштаб
что-то якобы еще с картами там намутили - то ли он их рисовать стал, то ли нет. традиционно на 90% вопросов дилер сказал "напишем в тех поддержку в голландию". 100 раз я это слышал и хоть бы раз ответили....
так что как получу цацу и сам изучу
Я с напарником тоже пытал дилера лориков, получили аналогичные ответы. Качество картинки еще стало четче, т.к. разрешение изменили. Ну и вышло обновление для тач ген2, теперь можно себя любимого поставить на заставку или рекламу спонсора :)
Под подключению автопилота Evolution EV-100 у меня сложились две схемы.
Первый с использованием только сети НМЕА2000.
И второй вариант одновременно из двух сетей Seatalk NG и НМЕА2000 соединенных через адаптер, сделанный из синего кабеля ситок и кабеля НМЕА. Оба кабеля режутся и соединяются соответсвующие провода.
Рабочие ли это схемы?
Учитывая комплект поставки автопилота второй вариант дешевле. Меньше покупать - нужно только кабель и Т-коннектор нмеа. Для первого варианта нужно два реймариновских адаптера А05045, три Т-коннектора нмеа и кабель нмеа).
И еще, как я понял из обсуждения на этом форуме 1.5 года назад аналогичной темы (Ссылка.), то с картплоттера Lowrance нельзя полноценно управлять автопилотом Raymarine, т.к. для этого используются нестандартные команды. Например, нельзя на картплоттере создать маршрут и далее двигаться по нему. Правда тогда еще Evolution не было. Интресно, может ситуация изменилась в лучшую сторону?
Я не уверен, что эти схемы рабочие,
Мы подключаем так- пилот собираем через сетку seatalk, как в инструкции к пилоту,
Сетку nmea подлючаем к пилоту кабелем-переходником seatalk-nmea- один разъем в сетку nmea через дополнительный тройник, второй в дисплей пилота(там сзади два разъема)
Spiker, спасибо. Пойду этим путем. Про терминаторы в курсе, это я его на рисунке плохо изобразил.
И все же, ограничивается функциональность при использовании Evolution с картплоттерами Lowrance?
Я знаю, что некоторое оборудование работает через гнездо резистора, пилот не будет к сожалению, проверяли,
Ev-100 через конвертер подключал к nmea0183?
Что бы рисовать маршрут пальцем на таче и потом запускать автопилот надо покупать лориковский пилот, эта функция в нем есть,
Хотя возможно с прошивкой в которой уже есть функция пилота и будет работать в ev-100 эта функция,
Теоретически тачу все равно на какой пилот отправлять команды,
Главное, что бы тач определил ev-100 как пилот в меню пилота, а то может оказатся, что там прописывается только лориковский
> Что бы рисовать маршрут пальцем на таче и потом запускать автопилот надо
> покупать лориковский пилот, эта функция в нем есть,
>
Это не функция пилота и не функция картплоттера. Это вопрос передачи данных в приемлемом для обоих девайсов виде.
> пощупал на выставке gen3
> добавилось - wifi, чирп можно пихать прямо в голову, кнопки добавились, но на
> круглом джойстике в центре есть пипка, ну тыкал в нее тыкал, думая, что это аля
> enter. в итоге нет, enter отдельно..., хорошо не на задней части прибора...
> если ставить датчик чирп не собираетесь, то особого смысла в нем нет, второй
> геннадий очень даже рабочий конь!
А можно по поподробнее о новой версии картплоттера. Датчик чирп (где посмотреть) будет 3-им или обновлённая версия существующих.И, подскажи плиз, какая фирма представляла на выстовке прибор и определились-ли они по цене.
Super Hawk-1600 привет, представляла приборы традиционно компания Навионика (уходящая корнями в Киев), на стенде был лишь 7-й Геннадий третьего поколения, они ожидают поставку 9-ки и 12-ки вот-вот.
Я хотел глянуть на заднюю часть экранов, но он врезаны в панель были и им геморно было ее разбирать.
Как я понимаю вставляешь либо датчик чирп, либо обычный.
по ценам даже не спрашивал, у меня свой канал поставки. на этой неделе заказывать буду 12-ку ну и народу несколько приборов разной диагонали.
объективно новую модель не считаю лучше, чем ген2 тач и особо переплачивать смысла нет, просто мне эту тему интересно изучать, поэтому я регулярно обновляюсь :)
Автор: Александр 63 (---.149.9.14.misp.ru)
Дата: 04-03-15 06:15
Добрый день. Камнями не кидайте если тема уже была, а я не заметил. Вопрос такой - можно ли в качестве картплоттера использовать планшет, и если да, то какие программы и карты туда надо залить. Нужна карта с глубинами (КиМ, Волга вверх и вниз) и моя точка на ней. Думал купить картплоттер подешевле (рекомендовали Реймарин А68), но денег жалко.... Может проще как-то с планшетником.
> можно ли в качестве картплоттера использовать планшет
Можно в качестве картплоттера использовать смартфон, нафига на планшет-то разоряться? Программы, один хер, все теже самые.
А еще лучше - открой новую ветку "навигация на бытовых устройствах". Тема эта тут новая и неосвещенная похоже, никак. А многим, наверное будет интересно...
Автор: Super Hawk-1600 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 04-03-15 18:51
brodyagin писал:
> Super Hawk-1600 привет, представляла приборы традиционно компания Навионика
> (уходящая корнями в Киев), на стенде был лишь 7-й Геннадий третьего поколения,
> они ожидают поставку 9-ки и 12-ки вот-вот.
> Я хотел глянуть на заднюю часть экранов, но он врезаны в панель были и им
> геморно было ее разбирать.
> Как я понимаю вставляешь либо датчик чирп, либо обычный.
> по ценам даже не спрашивал, у меня свой канал поставки. на этой неделе
> заказывать буду 12-ку ну и народу несколько приборов разной диагонали.
>
> объективно новую модель не считаю лучше, чем ген2 тач и особо переплачивать
> смысла нет, просто мне эту тему интересно изучать, поэтому я регулярно
> обновляюсь :) Ссылка. Вот описание и цены К сожалению тоже нет инфо. по датчикам(количество).Однако как дела с талмутом по теме.Помниться обещал ???
Забил арбуз в выше указанную фирму по датчику CHIRP-ответили,что эта функция работает через датчик WSBL,но какой это будет датчик -какой был в комплектации, или какой то новой модификации -- ???.
День добрый!
Подскажите, пожалуйста, ссылку на инструкцию, или расскажите как настроить и откалибровать датчик расхода топлива Lowrance EP-60R с картплотером HDS-7 touch. Показывает не понятно что , израсходовал 9,8 литра, показывает 42 л.
Форум перечитал все 7 частей, почерпнул много полезной информации, но конкретно по настройке ,калибровке ничего не нашел. Спасибо всем.
в результате работы датчика показывается обратная информация - сколько в баке осталось топлива. Для этого надо:
1. установить в настройках объем бака
2. при каждой заправке указывать сколько залито литров либо ставить галочку "полный бак" если залито всклянь
3. после этого топливо идет через датчик и он отражает сколько осталось в баке. допстим бак 60 литров и залили полным, прошли ... км и израсходовали 28 литров, т.е. осталось 32. решили залить 10 литров - заливаем в бак и в меню картплоттера в запарвке указываем "+10 литров". тогда датчик понимет, что минусовать надо уже не от 32 литров, а от 42.
Если же указывать дозаправки в меню картплоттера, то с какого -то момента, как говорит мой друг Пашалот, будешь ездить в долг. Т.е. ты идешь по воде, а на картплоттере минус пишется...
Объективно, при наличии инжекторного мотора этот датчик и не нужен, т.е. расход все же +/- с погрешностью, но показывается через инжектор. Просто на момент, когда я собирал первую свою сеть никто не советовал, все только читали.... и посоветоваться было не с кем, вот и накупил всего, что только мог :)
Super Hawk-1600, да обещал, и сам себя грызу
1. так оперативно все обновляется, что просто нет времени описать
2. занимаюсь тюинингом катеров, так заказов много, очередь сейчас из 14 лодок и все ждут, как будто бесплатно делаю. самое интересное, что лодки везут со всей страны - Нижний, Ижевск, Астрахань, Ярославль и т.д. - там как будто некому делать... Не ну мне конечно приятно, что везут, но в итоге все это отнимает время от писательства и все срочно, ведь в ноябре-феврале никто не знал, что в апреле обычно вода становится все мягче и мягче... :)))
Я точно напишу, хотя бы некое резюме всех тем, что тут обсуждаем
датчик в комплекте стандартный 83/200 или 50/200 что кому надо (и то дилеры наши отдельно все продают), а вот чирповский отдельно надо покупать и он либо транцевый, либо врезной, но врезной только бронза, как писал выше..
слышал историю, что особые барыги умудряются разукомплектовывать стартер киты и все продавать по частям, в итоге стартер кит выходит в 10-12 тыр..., а народу, кто не разбирается, покупает...
Спасибо за ответ.
В баке 75 литров, залит полным, все настройки в картплотере выставлены как надо, израсходовано реально 10 литров, тогда по логике должен показать около 60-65 литров а показывает 42 литра. В настройках эхолота, раздел топливо, есть кнопка "калибровать" но она почему-то не активна, что то делаю не так ,почитать бы инструкцию...
калибровка активна если подключить датчик EP 65. По сути это перевод показаний поплавка в баке на экран. Вот его надо калибровать и при этом либо это делать после покупки лодки, либо (даже лучше) вытащить датчик из бака и откалибровать:
1. картплоттеру говорим - запомни бак пустой
2. поднимаем поплавок до средины и запоминаем половину бака
3. поднимем поплавок вверх и говорим - запомни полным.
если бак имеет сложную форму т..е. по мере высототы бака меняется его ширина, то это значит, что надо калибровать по 5-и точкам.
Представим, что бак в форме трапеции (вид сбоку), очевидно, что при положении попловка на середине выстоты трапеции мы сожралине пол бака, а меньше, так как стенки трапеции расширяются к основанию. в таких случаях надо калибровать по 5-и точкам,ь но правда надо знать размеры бака и рассчитать сколько в баке литров при каждом из пяти положения поплавка...
Здравствуйте.Прочитал все части, но все равно запутался. Прошу помощи в конкретном вопросе. Что нужно для того, чтобы подключить на катере -двиг.Сузуки 140 (2014г) к картплоттеру Гармин мап 585 ( у него нмеа 0183) ?
Другой картплоттер. У этого всё равно нет софтовой секции, которая обрабатывала бы двигательные данные (даже если ты умудришься транслировать OBD II с ПЛМ в NMEA0183 с помощью шлюзов N2k>NMEA0183).
585 этотакая реинкарнация 276, к которому синей изолентой встроенный сонар примотали. Не стоит ожидать от него новомодных функций.
Zoo спасибо, вовремя пояснил,чуть было не купил его (очень уж цена привлекательна- еще докризисная). Сам по ходу буду разбираться очень долго (уже месяц рою инфу -в итоге толку мало, темный я какой-то в этих гаджетах). Поэтому прошу совета у опытных по этой части.
Исходные данные задачи: катер с рубкой из амг длиной 6,5м , двигатель суза 140 (4-такт, 2014г), используется в основном на Белом море, изредка на водохранилище (Мурманская обл.).
Вопрос -какой картплоттер в самый раз, если важно только в нем:
1. Навигатор.
2. Эхолот (главное -чтоб не совсем деревянный)
3. Возможность считывать данные с движка.
4. Доступность карт для моего региона.
5. Цена.
1. См. пункт 4;
2. Любой со встроенным сонаром, практически все современные от 7";
3. Любой современный от 7" с интерфейсом N2k;
4. Гармины
5. Ну тут, знаешь, всё очень субъективно.
> датчик в комплекте стандартный 83/200 или 50/200 что кому надо (и то дилеры наши
> отдельно все продают), а вот чирповский отдельно надо покупать и он либо
> транцевый, либо врезной, но врезной только бронза, как писал выше..
> слышал историю, что особые барыги умудряются разукомплектовывать стартер киты и
> все продавать по частям, в итоге стартер кит выходит в 10-12 тыр..., а народу,
> кто не разбирается, покупает...
Жень привет!! Вот ответ на вопрос по датчику CNIRP- от выше указанной фирмы:""Что касается датчиков,то для полного функционала будет достаточно датчика WSBL и датчика для структурскана. Там в меню прибора появються выборы CNIRP частот"" Я так понял,что не надо ни каких добавочных датчиков ?? Новая функция пойдёт через WSBL-штатный.
> Если же указывать дозаправки в меню картплоттера, то с какого -то момента, как говорит мой друг Пашалот, будешь ездить в долг. Т.е. ты идешь по воде, а на картплоттере минус пишется...
>
> Объективно, при наличии инжекторного мотора этот датчик и не нужен, т.е. расход все же +/- с погрешностью, но показывается через инжектор. Просто на момент, когда я собирал первую свою сеть никто не советовал, все только читали.... и посоветоваться было не с кем, вот и накупил всего, что только мог :)
прошу чуть пояснить
расходомер настолько врет, что даже при условии регулярного внесения информации о заправках в картплоттер через какое то время уходишь в минус?.. как такое может быть?
> Если же указывать дозаправки в меню картплоттера, то с какого -то момента, как
> говорит мой друг Пашалот, будешь ездить в долг. Т.е. ты идешь по воде, а на
> картплоттере минус пишется...
Эту фразу, читать "Если же НЕ указывать дозаправки в меню картплоттера, то с какого -то момента"?????
Borey, подробные карты Белого моря (+ Беломоро-балтийский канал) есть у C-map. Я их использую. У Гармина и Навионикса карт Белого моря, если я не ошибаюсь, нет.
Коллеги,подскажите дилетанту простые вопросы! Решил приобрести бюджетный эхолот с навигатором ,скорее всего lowrance elite 4 или 5. У меня есть старый навигатор е Трекс ,в не на карточке памяти ,карты очень меня устраивающие. Можно ли будет переставить карточку в эти Лоуренсы и будет ли это работать? И еще навигатор в этих приборах показывает скорость ,растояния и прочие данные?
> Гарминовские карты к лорику не подойдут, надо navionics или c-map,
> Показывает и скорость и растояния и пр данные))
А где добывают эти карты? Подозреваю денег стоят ......
У меня стоит! Мне дало точные показания остатка топлива в баке, с точностиь до 1,5 литров.
правда пришлось докупить многофункциональный дисплей Maretron Для точной настройки показаний датчика(адаптер NMEA2000 Maretron) уровня топлива в баке сложной формы.
Что же, появился у меня ген3 12-ка, пока определенного ничего не скажу, по меню полистал, особо отличий от ген2 тач не заметил.
В начале апреля еду на нижнюю Волгу, там поиграюсь, потом дам знать что к чему.
Кто-то из темы писал (хотел заказать), но не помню кто, если что, то прошу не обижаться на забывчивость и дернуть меня в личке вторично :)
Автор: Михаил GE (94.72.62.---)
Дата: 26-03-15 19:58
Меня вот один момент удивил : почему на картплоттере нет часов (конкретно на гармине 50DV) ? или я не нашёл их в меню или их нет вовсе......
Вот что млин, трудно было сделать?? ведь наверняка раз есть координаты, значит и время принимается....
> Что же, появился у меня ген3 12-ка, пока определенного ничего не скажу, по меню
> полистал, особо отличий от ген2 тач не заметил.
> В начале апреля еду на нижнюю Волгу, там поиграюсь, потом дам знать что к чему.
> Кто-то из темы писал (хотел заказать), но не помню кто, если что, то прошу не
> обижаться на забывчивость и дернуть меня в личке вторично :)
Жень привет! Что в новом гене с датчиками?? Функция - CHIRP- через какой "Trans" работает?
да ниче, лсс2 и стандартный эхолот, чирповский покупается отдельно, но я пока из тех, что скептично отношусь к эффекту от него.
кроме того, я бы хотел врезной, а врезной только бронзовый есть... а мне на алюминь его нельзя...
> да ниче, лсс2 и стандартный эхолот, чирповский покупается отдельно, но я пока из
> тех, что скептично отношусь к эффекту от него.
> кроме того, я бы хотел врезной, а врезной только бронзовый есть... а мне на
> алюминь его нельзя...
Жень вопрос не в твоём отношении к новому гену ,а к проблеме с датчиками. 1) 3-гнезда для входа?,3- датчика ? 2) В инструкции есть сноска на модель чирповского?? если есть то отпиши плизззз!!! Ну а по поводу нового функционала будим читать после рыбалки.
С новой лодкой подошел к выбору эхолота- картплоттера более основательно, раньше как то проще смотрел. Смысла для себя в покупке Лоуренса не вижу, если отбросить брендозависимость то Хаминберды впереди всех и наголову выше во всем.
по гнездам вечером отпишу.
Роберт, ты не прав, никакой брендозависимости нету и насчет "впереди всех во всем" не совсем так!
Тема это философская и долгая, но +/- есть и у тех и у других, при этом в нюансах. У меня много спортсменов лодки прокачивает и обслуживает, так вот один походив на хамах год все поменяли на лоры, вторые наоборот :), третьи ходят с лорой, рэем и хамом одновременно :)
Основная проблема лоры в последнее время - это пиз...ть (анонсировать) они умеют быстрее, чем исполнять заявленное - примеров много и самый свежий это ожидание с прошлого сезона линка моторгайда с лориком
Жень, ну все новейшие разработки это делает хамм. 3d paramaunt, Side Imaging, Di, IPilot, I pilot link, 360, Lake master, Auto Chart и тд а ONIX вообще не имеет аналогов в мире. Датчик один и ни каких танцев с бубуном.
Остальные только пытаются как то догнать. Давай порассуждаем ты в этом деле профи. Думаю многим будет полезно.
Про XI5- он вообще не конкурент по многим параметрам.
Что бы порассуждать, то мне бы побольше практики с хамами на воде, которой у меня нет. Я очень много поставил таких комплектов (хамовских), но с ними на воде мало работал.
Но давай попробуем
1. side imagine - на наш потребительский рынок первые вывел как раз лоуренс. не будем говорить о том, что эта технология в промышленной гидролокации извесна годов с 80-х..., речь ведем о нашем потребительском сегменте. не важно кто у кого ее тиснул, там и про реймарин слухи ходят, но все это слова, которыя я лично подтвердить ничем не могу.
2. по трол. моторам ты прав - минкотта первая и лидер, а сейчас еще после терровы у них ультера вышла - красиво, эффектно, но опасаюсь не очень надежно. Про надежность говорю не потому, что сомнения в призводителе, просто так много электрноики на носу, все скачет, нещадные удары по волнам - не знаю насколько ультера на практике выживет. моторгайд на сегодня аналог терровы, чем он хуже не знаю, мне кажется ничем!
3. понятность (архитектура) меню - однозначно лоуренс рулит! все понятно и доступно, в хамах до сих пор не понимаю как некоторые вещи настроить....
4. 360 вещь, но у лорые есть спотлайтскан, но я его не юзал, скажу честно.
5.авто чарт. ну прога полезная, но не их разработка. купили у разработчика известную прогшу докторглубина, она же Dr Depth (именно по этой причине эту прогу более не продают) У лоуренса есть давно анлогичный сервис - отправляешь им лог с замерами и получаешь карту, можно подписаться за чуть большие деньги - отправляешь в течение года сколько угодно логов и получаешь карту
6.ONIX действительно на сегодня бомба, хотя всей его прелести пока не понял ибо у самого на лодке нету, но ставил буквально позавчера на крестлайнер 1750 человеку.
7. датчик у хама меньше и это огрнмный плюс
8. адаптивность к сети нмеа - только с оникса появилась, а все предыдущие модели - как раз танцы с бубуном ПИПЕЦ (по деньгам я имею в в виду). что бы подрубить 999 хам к мотору хонда дополнтиельно человеку пришлось заплатить за хамовские прибамбасы почти 40 рупий... и при этом я не понимаю как вывести на хамовский экран показания... (сеть видит мотор, но меню хама для меня загадка...)
9. наличие различных датчков, подключаемых через нмеа - лорик рулит!
10. наличие путь не самой дорогой, но все же внутренней антенны GPS - у хамов, если не путаю, только в оникс сподобились впихнуть...
Вот тебе на вскидку уже 10 пунктов, которые говорят о том, что есть у каждой цацки и плюсы и минусы!
> Меня вот один момент удивил : почему на картплоттере нет часов (конкретно на
> гармине 50DV) ? или я не нашёл их в меню или их нет вовсе......
> Вот что млин, трудно было сделать?? ведь наверняка раз есть координаты, значит и
> время принимается....
Почему нет? Какие цифры наложенные в настройках экрана сделаешь, то и будет показывать.
Смысл моего поста сводился к тому что проанализировав пришел к выводу что хамм первый и лидер, остальные пытаются копировать, что не всегда получается. Из 10 приведенных пунктов увидел единственные плюсы лориков более удобное меню (что может восприниматься субьективно) и проще подключать доп датчики. Что ONIX впереди планеты всей и выбор правильный. А так конечно разница в ньюансах имеется.
Super Hawk-1600, в задней части прибора порты как в ген2 тач
поэтому чирп или обычный датчик вставляются замещая друг друга
при этом порты синего цвета, т.е. нет никакого красного порта, как на фото, которые я выкладывал выше
Автор: Super Hawk-1600 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 28-03-15 21:07
brodyagin писал:
> Super Hawk-1600, в задней части прибора порты как в ген2 тач
> поэтому чирп или обычный датчик вставляются замещая друг друга
> при этом порты синего цвета, т.е. нет никакого красного порта, как на фото,
> которые я выкладывал выше
"ЗАМЕЩАЯ"
Странно и не понятно.Такого решения от LOWRANCE я не ожидал.
Что-то НЕ так.
Думаю должен быть новый датчик .WSBL( совмещать частоты 80/200 и чирпа)
Или как мне отписали,что сам прибор будет выдавать частоты чирпа через через WSBL(штатный)
Вешать ТРЕТИЙ трансдюссер на корму (или сверлить ещё одну дыру в днище) и постоянно менять местами фишки датчиков--дурдом.
Не думаю,что на ФИРМЕ этого не понимали!!
Автор: Super Hawk-1600 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 28-03-15 21:20
татарин писал:
> Смысл моего поста сводился к тому что проанализировав пришел к выводу что хамм
> первый и лидер, остальные пытаются копировать, что не всегда получается. Из 10
> приведенных пунктов увидел единственные плюсы лориков более удобное меню (что
> может восприниматься субьективно) и проще подключать доп датчики. Что ONIX
> впереди планеты всей и выбор правильный. А так конечно разница в ньюансах
> имеется.
ONIX--- это другой уровень серии приборов как в качестве .
Так и что совсем не мало важно для большенства нашего брата в ЦЕНЕ.
> татарин писал:
>
> > Смысл моего поста сводился к тому что проанализировав пришел к выводу что хамм
> > первый и лидер, остальные пытаются копировать, что не всегда получается. Из
> 10
> > приведенных пунктов увидел единственные плюсы лориков более удобное меню (что
> > может восприниматься субьективно) и проще подключать доп датчики. Что ONIX
> > впереди планеты всей и выбор правильный. А так конечно разница в ньюансах
> > имеется.
>
> ONIX--- это другой уровень серии приборов как в качестве .
>
> Так и что совсем не мало важно для большенства нашего брата в ЦЕНЕ.
Если сравнить 8 onix и hds 9 gen 3 то они в одну цену, лоуренс еще и чуть подороже будет.
Автор: Super Hawk-1600 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 28-03-15 23:08
татарин писал:
> Super Hawk-1600 писал:
>
> > татарин писал:
> >
> > > Смысл моего поста сводился к тому что проанализировав пришел к выводу что
> хамм
> > > первый и лидер, остальные пытаются копировать, что не всегда получается.
> Из
> > 10
> > > приведенных пунктов увидел единственные плюсы лориков более удобное меню
> (что
> > > может восприниматься субьективно) и проще подключать доп датчики. Что ONIX
> > > впереди планеты всей и выбор правильный. А так конечно разница в ньюансах
> > > имеется.
> >
> > ONIX--- это другой уровень серии приборов как в качестве .
> >
> > Так и что совсем не мало важно для большенства нашего брата в ЦЕНЕ.
>
> Если сравнить 8 onix и hds 9 gen 3 то они в одну цену, лоуренс еще и чуть
> подороже будет.
С 3 геном да. Плиз напиши в личку о +++ ONIX.
Автор: Antonio (5.18.157.---)
Дата: 29-03-15 06:01
Коллеги, всем ДВС. Я строю катер. Из фанеры. И задумал поставить датчик эхолота в корпус. Думаю сделать вставку в днище (см. рисунок) из второпласта. Есть вопросы:
1. Где его ставить? Расстояние от ДП и от транца
2. Размеры вставки. Не точные, мин-макс. Датчики разные, и хочется сделать вставку так, что бы подошел любой. Картплоттер планирую Lowrance HDS-10 GEN2, но до него дойдет, даст Бог, только к концу года.
3. Ну и вообще, как идея?
> С 3 геном да. Плиз напиши в личку о +++ ONIX.
Главный и революционный + это то что он сам делает карты. Достаточно пройтись по водоему и на всю ширину охвата пройденного пути он создаст карту. Подробнее можно почитать вот здесь. Ссылка.
на этой неделе поставил первую спарку лоуренс тач +моторгайд Xi5, поставил спотлайтскан и датчик на ногу трол. мотора.
Ну в общем могу сказать, что датчик и его монтаж на моторгайд производителем не доработан.
Пришлось немного подтачивать корпус датчика (там есть ребра, которые точно не затрагивают внутренний датчик). Если этого не делать, то механизм защелкивания трол. мотора в транспортировочном горизонтальном положении защелкивается не до конца.
Кроме того трол мотор обязательно надо подружить с приборами (автоматом ничего не заработает). Т.е. нмеа сеть его видит, но этого не достаточно. После того, как подружили, надо в меню картплоттеров еще сделать настройки по отражению меню автопилота.
В итоге все получилось.
Прилагаю фото датчика спотлайтскана на ноге трол мотора (все поставили по инструкции)
Автор: Super Hawk-1600 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 30-03-15 21:40
Для функций: CHIRP,глубина,температура, для HDS-9 Gen3 нужен датчик ТМ 150. Ни какого третьего не надо. Но! у него узкий угол луча.(инфо. для увлекающихся ловлей сомов на квок)
Автор: Sharov NN (---.pppoe.nn.ertelecom.ru)
Дата: 31-03-15 01:35
ДВС всем! Подскажите пожалуйста, есть XDS-5x наверно 1 гена еще, приобрел LSS 2. Как их подружить? Подсоединил вроде правильно, но XDS его не видит. Может надо что-то включить еще?
На модуле структурскана есь питание 12 вольт. Черн на минус, красн на плюс. А желтый проводок соединил? Его длибо на плюс тоже, а лучше с желтым соединить, который из кабпля питания hds выходит.
Имею вопрос.
При подключении мотора Suzuki DF140TL к сети NMEA2000,
штатный указатель трима будет работать? Или указатель трима будет только в картплоттере?
Автор: Sharov NN (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 31-03-15 04:20
brodyagin писал:
> На модуле структурскана есь питание 12 вольт. Черн на минус, красн на плюс. А
> желтый проводок соединил? Его длибо на плюс тоже, а лучше с желтым соединить,
> который из кабпля питания hds выходит.
Желтый на плюсе. А синий надо куда подключать?
> Senior писал:
>
> > Либо там, либо там. Одновременно не будет. Надо колхозить разветвитель.
>
> Одновременно и не надо.
> По умолчанию где будет работать?
> На картплоттере?
Если у тебя сейчас разъем влючен в показометр трима, то он будет показывать. Если из него кабель вынешь и воткнешь в ответвление кабеля, который ты купил для NMEA 2000, я имею ввиду SMIS GAUGE ENGINE INTERFACE CABLE 990C0-88149, то будет в картплоттере
> V.K. писал:
>
> > Senior писал:
> >
> > > Либо там, либо там. Одновременно не будет. Надо колхозить разветвитель.
> >
> > Одновременно и не надо.
> > По умолчанию где будет работать?
> > На картплоттере?
>
>
> Если у тебя сейчас разъем влючен в показометр трима, то он будет показывать.
> Если из него кабель вынешь и воткнешь в ответвление кабеля, который ты купил для
> NMEA 2000, я имею ввиду SMIS GAUGE ENGINE INTERFACE CABLE 990C0-88149, то будет
> в картплоттере
Понятно.
А что надо сделать, чтобы еще и на приборчике трима дублировалась инфа?
Sharov NN, синий не надо подключать, это просто универсальный кабель в котором 4 проводка, но синий не нужен вообще.
V.K., тебе уже ответили, что трим будет работать либо на стрелке, либо на картплоттере.
Но при если колхозить разветвитель, то не со всеми моторами все так просто (я про сузуки).
Иногда (зависит от модели сузы) если просто подсоединить параллельно, то мотор может начать пищать сигнализируя об ошибке.
В таком случае надо сделать согласно прилагаемой схеме - просто вкорячить диод и будет счастье.
Был настроен на приобретение Тача 12 при том,что у меня стоит Миннкота Террова,но после того,как увидел Оникс-призадумался!Получается ,что все складывается в пользу именно Оникса.Татарин,большое спасибо,я в сторону Хуммов даже не смотрел!
Считаю,что с выходом этой модели, Хумм может серьезно изменить свое положение в сегменте дорогих картплотеров.
> Был настроен на приобретение Тача 12 при том,что у меня стоит Миннкота
> Террова,но после того,как увидел Оникс-призадумался!Получается ,что все
> складывается в пользу именно Оникса.Татарин,большое спасибо,я в сторону Хуммов
> даже не смотрел!
> Считаю,что с выходом этой модели, Хумм может серьезно изменить свое положение в
> сегменте дорогих картплотеров.
Пожалуйста! Это ты еще новую юлтерру не видел) Все беды от Нормарка, нет должной рекламы вот и не знают люди своего счастья) Ссылка.
татарин, ты прав. Оникс классный агрегат. Думаю лоуренсы уже задумались над этим. Вероятно уже в ген3 потом появится опция загрузки проги в нов версии прошивки. иначе конкурировать лорикам будет сложно
Автор: Super Hawk-1600 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 31-03-15 20:12
Рэдбул писал:
> Был настроен на приобретение Тача 12 при том,что у меня стоит Миннкота
> Террова,но после того,как увидел Оникс-призадумался!Получается ,что все
> складывается в пользу именно Оникса.Татарин,большое спасибо,я в сторону Хуммов
> даже не смотрел!
> Считаю,что с выходом этой модели, Хумм может серьезно изменить свое положение в
> сегменте дорогих картплотеров.
Присоединяюсь с благодарностью-татарину- за информацию!!
Автор: Vladimir (109.111.79.---)
Дата: 01-04-15 07:52
Чирп у Оникса будет только при подключении блока SM3000 +датчик отдельный.
Мое мнение, ненужная приблуда только для больших глубин и стоит не слабо. Вместо ее лучше Рей Драгонфлай вторым поставить ,у него чирп очень не плохой .
>
> У докатки и у троллера кагбэ разные функции, одно другое не заменяет.
Это да, но вот в прошлом году, весной на оке, тролл очень выручил, в качестве докатки. И, красавец, не подвел - заглох в 5 метрах от причала и я по инерции мягко-мягко подошел к пирсу))))
Я тоже считаю, что как альтернативу докатке, трол мот. очень даже можно рассматривать.
Конечно где нибудь на Ладоге, в 20-30 км от берега это не вариант, но на реках, или относительно недалеко от базы очень даже.
AlexCarrera мне тогда звонил (когда двигло не заводилось из-за умершей акб) и я заню где он был. Он прошел на трол. моте несколько км и все гуд!
> AlexCarrera мне тогда звонил (когда двигло не заводилось из-за умершей акб) и я
> заню где он был. Он прошел на трол. моте несколько км и все гуд!
Какое-то внутреннее противоречие наблюдаю - завести маршевый мотор акб не может, а протащить несколько километров на троллинговом моторе это запросто.
Странно.
zoo, ты просто видать не в курсе...
трол мотор питается от отдельных акб - как правило гелевые глубокого разряда!
т.е. стартовый питает основной движок и всю электронику
у Саши трол мот 36 вольт, т.е. 3 акб соединены последовательно, лодка была трекер, тролинговые акб были зашиты в бпалубе наглухо и на воде достать одни и подключиться к нему было не реально....
так что ничего странного нет, просто ты про трол моторы видимо мало знаешь, но ты спрашивай, просветим :)
можно сделать схему с многпозиционным ключем массы, что бы иметь возможность от одного гелевого если что завестись.
Совершенно верно, эл мотор докаткой можно назвать с натяжкой. Если ходить на большие водоемы то нужна полноценная плм. У меня основная цель была для троллинга по этому эл мотор победил. Если что с судового хода поможет уйти, а в радиусе 100 км найдутся добрые люди кто поможет. На лодке стоят 2 зарядных устройства, от плм и 220 вольт, генератор хонда, который в случае чего будет заряжать аккумуляторы.
Если будет надобность то и кикер поставим.
Я много чего в курсе. У меня на лодке два гелевых аккумулятора глубокого разряда (стартерный и сервисный), тупо развязанных через блюсишные компоненты. И куча электроники до компании, так что про электрику просвещение не требуется, я сам кому хочешь лекции могу прочитать. :))
Но если электрика (аккумуляторные пакеты) так скомпонована, что питание троллингового электромотора важнее запуска маршевого двигателя, то я бы крепко задумался...
Рекомендуется к изучению обладателям мультибатарейных лодок:
brodyagin писал:
> просто AlexCarrera, как и еще 6 экипажей (лодки которых я прокачиваю регулярно)
> выступают в PAL
Какое у уважаемых PALовцев складывается мнение относительно Лоров HDS VS Hummi ONIX?
Кто -то из них пользует новую Ультеру от Миннкоты?Мне она представляется бесспорно очень удобной и забавной моделью,но обратная сторона медали-надежность и практичность.
ультера уже в пути и будет стоять на паловской лодке скорее всего.
надежность ее и меня пугает, т.е. продкут-то качественный, но чем больше электроники, тем выше риск подвоха...
ролдик красивый про ультеру, слюни текут :)
Паловцы, как ни странно тоже меняют свое вооружение и порой на противоположный бренд.
У меня масса примеров когда все стояло хамовское и в итоге отказались и перешли на лорики, но в любом случае основной выбор всегда между этими брендами пока.... у половины дополнительно стоит стрекозка, но как довесок
есть экипажи, которые полностью сняли хамы, датчик 360 и все поставили лоровское, есть и наоборот, лорики в продажу, все поставили хамовское ониксы, 999 и т.д.
> надежность ее и меня пугает, т.е. продкут-то качественный, но чем больше
> электроники, тем выше риск подвоха...
Вот-вот и я о том-же!Плюс, возможно аккумулятор большей емкости надо на доп. моторы,которые опускают-поднимают ногу.
> Паловцы, как ни странно тоже меняют свое вооружение и порой на противоположный
> бренд.
> У меня масса примеров когда все стояло хамовское и в итоге отказались и перешли
> на лорики, но в любом случае основной выбор всегда между этими брендами пока....
> есть экипажи, которые полностью сняли хамы, датчик 360 и все поставили
> лоровское, есть и наоборот, лорики в продажу, все поставили хамовское ониксы,
> 999 и т.д.
Это похоже,когда на турнире,что-то не складывается!)
>
> есть те, у кого стоит лорки, хам и стрекоза!!!
Серьезное оснащение,если представить,что Лоры и Хамы с максимальной диагональю и все это добро на консоле!
Под такое оснащение лодочка с румпелем самое то!
Автор: Акс (---.200-client.airnet.ru)
Дата: 02-04-15 00:03
Так электоромотор может быть докаткой или нет?
Пробуем считать-прикидочный расчет: мотор Xi5 80lb, максимальное токо-потребление 56А.Две батареи гелиевые по 100А/ч....в итоге ресурс немного меньше 200А/ч.Простым делением получаем 200/56=3.5 максимальным ходом.Вопрос , какой он максимальный ход, какова эта скорость.Катер общей массой 800кг какую максимальную скорость развивает, кто скажет,предположим 5км/час.В итоге имеем 5х3=15 км гарантированого пробега.Если 8 км/ час, то в районе 20-25 км.Каждый сам за себя решает .Длинная рыбалка-берем докатку, короткая-оставляем на берегу.
Про итерру совсем не понял.Нам ехать или шашечки?Буржуйское баловство, так думаю, элемент дополнительного комфорта, к благоустроенным маринам, заправкам на воде, зарядным станциям и т.п.У нас это буду только понты."Во понтяра поплыл", в спину слышать!
имхо трол мотор как докатка очень даже неплох!
про понты спорно... комфорт в 21 веке не понты, а требование хомосапиенся в связи с технологическим прогрессом :)
мы тему начинал тереть 5 лет назад кажись, тогда половина считала картплоттер понтами и бесполезной игрушкой!
Автор: Vladimir (109.111.79.---)
Дата: 02-04-15 01:37
Саша11 писал:
> пишите AutoChart live наложение в движении на Навионикс, это что оникс
> конвертит?
> а я понял, что логи конвертят на компе и в оникс
В Ониксе Авточарт встроенный 8 часов для пробы без карты нулевых линий. Далее только с карточкой. Затем можно на компе через Авточар в 3D смотреть. Карты от Навионикса как подложка ,очень даже плохо .
Выглядит вот так Ссылка.
Там же и покупал,на мой взгляд, преимущество в лучшей тяге, более мягко работает мотор, нет вибрации, немного выше скорость при том же токе. Лучше держит на течении в режиме якорь. Недостаток- более хрупкий, сломал одну лопасть во время швартовки, может быть на стандартном, при аналогичной ситуации, тоже отломалась. К хорошему быстро привыкают, заказал новый.
Друзья, подскажите пожалуйста.
Нужно на приборы смарткрафт подать gps сигнал в формате nmea 0183. Планировал взять с МФД raymarine a68, но там похоже нет выхода 0183, а только nmea2000.
Можно ли вытащить такой сигнал с этой панели? если нет то какую gps прикрутить к смарткрафту, я так понимаю нужно чтоб 12 вольт и протокол 0183
> Друзья, подскажите пожалуйста.
> Нужно на приборы смарткрафт подать gps сигнал в формате nmea 0183. Планировал
> взять с МФД raymarine a68, но там похоже нет выхода 0183, а только nmea2000.
> Можно ли вытащить такой сигнал с этой панели? если нет то какую gps прикрутить
> к смарткрафту, я так понимаю нужно чтоб 12 вольт и протокол 0183
Поделитесь впечатлениями по использованию режима виртуального якоря. На сколько точно держит, как сильно влияет волна, ветер и течение?
Теоретически кажется, что это очень полезный режим на рыбалке, если, кончено, работает корректно.
При отсутствии ветра, на приличном течении держит как обычный якорь, проверял возле буя. С ветром сложнее, в зависимости от силы ветра и порывистости может сносить в пределах 2-5 метров. В общем штука интересная, особенно для рыбалки на фарватере!
Автор: YuK (---.83.238.75.gprs.mrdv.mts.ru)
Дата: 02-04-15 17:01
V.K. писал:
>Имею вопрос.
>При подключении мотора Suzuki DF140TL к сети NMEA2000,
>штатный указатель трима будет работать? Или указатель трима >будет только в картплоттере?
У меня от Suzuki DF115ATL 2014г. трим показывает и на стрелочном приборе и на Lowrance LMF-400 одновременно. Интерфейсный кабель к мотору подключен по 4 проводам. Когда подключал по 3 родным переходником, все данные шли кроме трима.
ес. это уже по веселей
может есть у кого тут подходящий девайс? могу сменять на подобную антенну от лоуренса только с nmea2000 или на Garmin GPSMAP 76CSx
Гуру,подскажите! У меня эхолот-навигатор Лоуренс 5 hdi . Есть карта Навионикс. А можно поставить обычную топографическую карту туда? Что бы видеть населённые пункты ,а не только воду..
Я вот все части просмотрел и так и не понял будет структурник работать если приклеить его на дно совколодки или нет? Обычный датчик на пластилине кажет нормально. Или будет плохая картинка?
Еще интересно подъем сома структурник разглядит? :)
Поставил на новую лодку Lowrance Elite 4x HDI c датчиком 83/200+455/800 купленый в прошлом году
И вдруг мучительно подумалось что хочу все таки картплоттер. Зачем непонятно - но хочу.
Вопрос что поставить в пару к имеющемуся
Lowrance Elite 4m HD и ползовать как картплоттер
или
Lowrance Elite 4 HDI и пользовать как картплоттер/дополнительный эхолот? Но это придется второй датчик вешать или есть возможность с одного на 2 экрана снимать информацию?
И именно навигационные возможности приборов одинаковы или нет?
Что-то не получилось у меня поженить ХДС ТАЧ 7 и ТАЧ 12. На 7 выведны все датчики, стоит немея 2000 в нее воткнул провод от ХДС7 и ХДС 12 , естесственно все запитано, головы друг друга видят, но эхограмму 12 голова не кажет, какие настройки нужны? У обоих эхолотов выбраны одинаковые датчики.
Всем привет.Кто знает подскажите насколько правильно картплоттер считывает моточасы с двигателя.На новом двигателе в сервисцентре сделали обкатку 10 часов,а картплоттер после установки показал 4 ч 40 мин.Кому верить?
Что-то не получилось у меня поженить ХДС ТАЧ 7 и ТАЧ 12. На 7 выведны все датчики, стоит немея 2000 в нее воткнул провод от ХДС7 и ХДС 12 , естесственно все запитано, головы друг друга видят, но эхограмму 12 голова не кажет, какие настройки нужны? У обоих эхолотов выбраны одинаковые датчики.
На hds-12 выбери источник сигнала сетевой эхолот в настройках,
Какие прошивки стоят на приборах, передача сигнала эхолота через nmea начала работать если не изменяет память только с 2,5,
До этого работала только через эзернет
Народ, имею вопрос.
Хочу мотор Suzuki Df140 включить в сеть NMEA2000.
Есть сузучий кабель (на фото).
Там 2 разъема, какой из них вставляется в диагностическое гнездо?А другой разъем вставляется в гнездо трима?
на картплоттере показывается корректное количество моточасов ибо это просто экран отражающий данные с инжектора. вот разве что когда мотор обкатывали, инжектор об этом не знал :)......
> Двухпиновый в трим, соответственно четырёх в мозги.
Спасибо!
А что за история с кустарным подсоединением трима?
Говорят что указатель трима не будет работать, будет только на картплоттере...
А я для этих целей купил еще и такой кабель: Ссылка.
Или все равно не будет работать?
V.K., ну я буквально на днях отвечал же.
если делать так, что бы работал и трим и он же в картплоттере показывал, то проще всего снять сигнал со стрелочного трима (смотри схему выше с диодом)
при получении сигнала на картплоттер от стрелочного трима я делаю так:
1. удлинитель, на который ты дал ссылку в последнем посте, не подойдет - он короткий, я такие делаю ребятам по заказу нужной длины и использую такие же фишки оригинальные водонепроницаемые. кроме того, он продается трехпиновый, а многие моторы в диагностической фишке имеют 4 контакта, поэтому делаю его зразу на 4 пина
2. самодельный удлинитель вставляется под колпаком мотора и тянется до консоли.
3. под консолью в удлинитель вставляется кабель сузуки (фишка с 4 пинами)
4. двухпиновая фишка отрезается и соединяется со стрелочным тримом (как соединить со стрелочным тримом я выше выложил схемку)
если сам путашься в электрике, то дай любому, кто хоть немного шарит - там не сложно.
Senior, как раз считаю трим на картплоттере более полезным если использовать обычный не цифровой, а стрелочный.
поймал для себя оптимальное положение, например 54% и все, а на стрелочном ты выставишь +/- так как шкала у приборчика маленькая и начинаешь тыркать по чутке на кнопочку и каждый раз попадаешь рядом с оптималом, но не уверен, что попал точно. Да это мелочи, да не всем критично, но все же плюс столбика от 0 до 100% на лицо!
> Senior, как раз считаю трим на картплоттере более полезным если использовать
> обычный не цифровой, а стрелочный.
> поймал для себя оптимальное положение, например 54% и все, а на стрелочном ты
> выставишь +/- так как шкала у приборчика маленькая и начинаешь тыркать по чутке
> на кнопочку и каждый раз попадаешь рядом с оптималом, но не уверен, что попал
> точно. Да это мелочи, да не всем критично, но все же плюс столбика от 0 до 100%
> на лицо!
Понятно. Сам с такой точностью никогда не выставлял, вот и подумал...
я для себя просто уже знаю 2 положения - на гладкой воле у меня 56% трим, дальше дельфин начниается, на волне несильной трим 34%
вот и не парюсь - поставил и пошел
уважаемые знатоки подскажите:
хочу притащить с ebay картплоттер raymarine a68, сейчас в связи с павшим баксом хороший момент
Можно ли его русифицировать? и Подойдут ли наши карты?
> уважаемые знатоки подскажите:
> хочу притащить с ebay картплоттер raymarine a68, сейчас в связи с павшим баксом
> хороший момент
> Можно ли его русифицировать? и Подойдут ли наши карты?
рэи с русским идут, в русификации нет необходимости
наши карты это какие?
официальные навионикс да подойдут
самодельные нет
> уважаемые знатоки подскажите:
> хочу притащить с ebay картплоттер raymarine a68, сейчас в связи с павшим баксом
> хороший момент
> Можно ли его русифицировать? и Подойдут ли наши карты?
пока Бродягин ловит рыбу в Астрахани, позволю себе ответить в его теме)))
а68 не берите - ничего не увидите. лучше от 9", ну или хотя бы а78 - реально размеры это очень критично.
У меня а68 все нормально видно рядом стоит гармин 421 для навигации самое то разные карты использую. Рядом поставил монтану быстро снимать чтобы дома маршруты составлять. Еще для квока стоит 5х про простои и надежный. Мое мнение для каждой задачи свой прибор+ если какой в самый не подходящий момент подмигнет особенно по возвращению домой в темное время суток заходишь в узкую протоку всегда есть дублирующий аппарат. Монтану использую и зимой иногда помогает отображение летней информации. Как то так.
логика большого экрана понятна. Разделил его на 6 окон они нормальные все видно, есть один минус. отключилась вся эта система по возвращению домой. Плохой контакт, спутник потелялся в грозу или датчик повернуло случайно. И ты уже как бы слепой косой и хромой становишься. А так вернулся домой поковырялся себе в удовольствие и нерасстроился)))
Большой экран это прекрасно, но на какой то другой лодке. шесть окон куда их), радара нет, чирп и рыб на 80 кмч не увидишь, карта и глубина все что нужно в основном, а управление музыкой и данные движка и так на приборке, только побаловаться. Если ж медленно едешь, можно и рыбок поискать
> логика большого экрана понятна. Разделил его на 6 окон они нормальные все видно,
ничего подобного
покрышка от легкового авто на структурнике при удалении от катера на 15 метров и глубине 10м выглядит на 9" экране как спичечная головка. На 6" вы просто ее не заметите. Что уж говорить о рыбе...
ничего никогда не делю. Имею на консоли три независимых прибора, один так и вообще с автономным питанием.
Ни кто и не говорит что большой экран это плохо. Вот пропорцию цены пока не получается понять. Мое мнение ну очень не обоснованно увеличивается цена за больший монитор. Как бы на эту разницу можно установить узко специализированные приборы и более детально сними работать. Например 5х про отрабатывает свою задачу по поиску рыбы на все 100 но не очень четко. Увеличиваем зону поиска на а68 и разглядываем что да как. Тут ведь давая совет возьми побольше монитор мы ведь еще и взвешиваем цена/ожидание. Понятно если это профессональное использование тогда и 12 мало нужно ставить полноценный монитор. А для понимания структуры дна и на жареху пяток поймать оно самое.
> Vladimyr писал:
>
> > Лучше держит на
> > течении в режиме якорь.
>
> Поделитесь впечатлениями по использованию режима виртуального якоря. На сколько
> точно держит, как сильно влияет волна, ветер и течение?
> Теоретически кажется, что это очень полезный режим на рыбалке, если, кончено,
> работает корректно.
Лично мой 3-х летний опыт использования Minn Kota c iPilot показал, что функция "виртуальный якорь" абсолютная ерунда.
Даже не могу себе представить ситуацию, в которой эта функция могла бы проявить свои полезные стороны.
Если кратко, то в лодке все должны "замереть и не дышать", ветер должен стихнуть, а течение должно быть не очень сильным)))
Где и когда такое возможно....
Автор: Александр 63 (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 11-04-15 05:47
Про реймарин А68 мне в магазине сказали, что это самый дешевый из линейки картплоттеров-эхолотов реймарин, который может беспроводно связываться с планшетом. Смотреть на планшете с большим размером экрана и в любом месте на лодке.
А какая точность нахождения на точке нужна? Если сильный ветер течение и дно не удачное то что бы зафиксироваться на 15 метровой глубине веревки скинуть нужно метров 30 и какая там точность. Даже на растяжке якорей при смене ветра все удочки перепутаешь. Четко встаешь бетоная плита и стальной трос)
> Ни кто и не говорит что большой экран это плохо. Вот пропорцию цены пока не
> получается понять. Мое мнение ну очень не обоснованно увеличивается цена за
> больший монитор.
да вобще вся рыбопоисковая техника - это профанация с точки зрения демонстрации изображения. Допотопные технологии за дикие деньги.
Но я вот считаю, что покупать 6" на которых ничего не видно, это еще хуже, чем переплатить за прибор, отрабатывающий свои задачи.
ну а пяток на жареху поймать можно и вобще без эхолота или структурника))
> Про реймарин А68 мне в магазине сказали, что это самый дешевый из линейки
> картплоттеров-эхолотов реймарин, который может беспроводно связываться с
> планшетом. Смотреть на планшете с большим размером экрана и в любом месте на
> лодке.
Так то оно так, только разрешение будет как на А68. И размер тут совсем не при чем. все равно будет плохо.
Алексей, это здорово говорить когда все оборудование предоставляют спонсоры и вы не тратите свои кровные. Основная масса людей покупают лодки и оборудование на свои заработанные средства по этому как то не очень тактично говорить что лучше ничего чем 5-6 дюймов. Вы купите все за свои деньги, а там уже можно рассуждать.
Мне вот тоже i pilot подуше пришелся. Я якорь свой тяжеленный возил наверно еще рыбалок 5 так для профилактики. Потом повесил его для красоты. Бросил 3х килограммовый что бы был. Ну ни разу не почувствовал я себя унесенным ветром как только не дуло. Единственный минус на очень сильной волне хватает воздух 60 штанга была бы к месту.
> Алексей, это здорово говорить когда все оборудование предоставляют спонсоры и вы
> не тратите свои кровные. Основная масса людей покупают лодки и оборудование на
> свои заработанные средства по этому как то не очень тактично говорить что лучше
> ничего чем 5-6 дюймов. Вы купите все за свои деньги, а там уже можно рассуждать.
Именно, именно поэтому и пишу, чтобы уберечь людей от напрасных трат! Знаете скольким людям приходится объяснять все это?
Купит человек себе структурник с 7" экраном и потом сетует, что ничего не может разобрать, не может освоить, не видит и тд.
Вот поэтому, чобы не было разочарований у пользователей, я и рекомендую если уж решил человек приобретать себе дорогую рыбопоисковую технику, то лучше это делать так, чтобы потом не было мучительно больно, за бесцельно потраченные деньги)))
А что касается спонсорских атрибутов, то знаете - сначала я платил за все из своего кармана. И то, о чем говорю, проверил за свой счет. Так что с тактичностью тут у меня все в порядке.
v1300 писал:
-Мне вот тоже i pilot подуше пришелся. Я якорь свой тяжеленный возил -наверно еще рыбалок 5 так для профилактики. Потом повесил его для -красоты. Бросил 3х килограммовый что бы был. Ну ни разу не почувствовал я себя унесенным ветром как только не дуло. Единственный минус на очень сильной волне хватает воздух 60 штанга была бы к месту.
Полностью согласен. Наверное зависит от комплекта мотор +лодка.
Minn Kota Terrova 80-фунт тяги, 60 "Вал c iPilot с Крестлайнером 1650, функция якорь работает, мое имхо, практически идеально. 2-5 метров для меня не критично,
Вопрос Бродягину. Женя посетила тут меня дикая идея - разделить сети на лодке. Лоурансовскую - лоурансу, а реймариновскую - реймарину ибо автопилот от них, но не всегда корректно работает - разные протоколы несмотря на общий сюжет нмеа2000. Вопрос в том что у головы автопилота 2 сетевых разъема один из которых идет на сеть реймарина ситок нг, а второй на сеть лоуранс. Собираюсь в дополнение внедрить в сеть реймарина - картплоттер А68 для полноты картины.
Вопрос собственно в том будет ли корректно отображаться информация из сети лоуранс на реймарине при таком соединении.
> V.K. писал:
>
> > Народ, имею вопрос.
> > Хочу подключить мотор по сети NMEA.
> > Где кабель из мотора должен выйти, через какое отверстие?
> > Самому сверлить?
>
> Хм, вроде 1 апреля то уже позади:-)))))
>
>
> PS: В общем жгуте проводов.
:) Понятно.
Фотку бы глянуть как кабель под капотом размещается....
Обычно в моторах имеется разъем для присоединения тросов управления и электропроводки в нем, а точнее в резиновой влагозащиной муфте как правило есть свободные места.
> татарин писал:
>
> > Алексей, это здорово говорить когда все оборудование предоставляют спонсоры и
> вы
> > не тратите свои кровные. Основная масса людей покупают лодки и оборудование на
> > свои заработанные средства по этому как то не очень тактично говорить что
> лучше
> > ничего чем 5-6 дюймов. Вы купите все за свои деньги, а там уже можно
> рассуждать.
>
>
> Именно, именно поэтому и пишу, чтобы уберечь людей от напрасных трат! Знаете
> скольким людям приходится объяснять все это?
>
> Купит человек себе структурник с 7" экраном и потом сетует, что ничего не может
> разобрать, не может освоить, не видит и тд.
>
> Вот поэтому, чобы не было разочарований у пользователей, я и рекомендую если уж
> решил человек приобретать себе дорогую рыбопоисковую технику, то лучше это
> делать так, чтобы потом не было мучительно больно, за бесцельно потраченные
> деньги)))
>
>
> А что касается спонсорских атрибутов, то знаете - сначала я платил за все из
> своего кармана. И то, о чем говорю, проверил за свой счет. Так что с
> тактичностью тут у меня все в порядке.
>
> PS: меня зовут Александр. Дьяченко Александр. )))
Сори, спутал, Александр. У вас вроде первый серьезный комплект был от хаммов?
> ИгорьРФ писал:
>
>
> >
> > Лично мой 3-х летний опыт использования Minn Kota c iPilot показал, что
> функция
> > "виртуальный якорь" абсолютная ерунда.
>
>
> во дела - а миллионы использующих эту функцию то и не знают))))
>
> Может у вас мотор неисправен?
>
> Потому как мой опыт показывает, что наоборот при ветре и течении катер более
> стабилен
Ну, про миллионы это вы слегка загнули, мы говорим лишь о функции "виртуальный якорь", а эта функция зашита далеко не во всех электромоторах, я например специально заказывал комплект iPilot к своему электромотору.
Некоторая стабильность при постановке на "якорь", на течении присутствует, не буду спорить, но вот о ветре я бы такого не сказал, если у вас конечно не парусное судно)).
Редко, по моему опыту, направление ветра совпадает с направлением течения, к тому же ветер часто дует порывами.
Но вот самая большая проблема этой функции, когда ни ветра, ни течения НЕТ!
Казалось бы, что ещё надо?! Стой и стой на этом "якоре", но!...
Если в этот момент в лодке хотя бы один рыболов "джигует", либо просто выматывает снасть, то лодка начинает вращаться, вокруг этого якоря, т.к. в этом случае стабилизировать-то нечем лодку))...
Про размеры экрана
6 дюймов это небольшой экран, согласен, но 7 дюймов по цене уже отличается в два раза)), как и функция wifi для передачи на айпад. про 9 и 12 дюймов умолчим, ценники там приближаются к проф технике.
Мы на работе занимаемся гидрографическими изысканиями, подводными обследованиями и тп вещами, и для этого есть ГБО, многолучевики, геоgps, защищенные 15 дюймовые ноуты. Так вот, на некоторые задания, где нет злых требований к отчетам, ребята тупо берут пятидюймовый структурник лоурэнс и пишут на флэшку ибо лень, таскать весь шмурдяк. Все видят, все находят.
Для обычной прогулочной лодки 6 дюймов - отличный вариант, хотя и 4 дюйма сгодятся. подождем когда ктонибудь установит новые стандарты, как скажем на тесле, сразу 17 дюймов и за адекватные деньги, тогда и можно будет обсудить разницу в дюймах) а пока экраны больше 7 это на мой взгляд для кораблей от 10 метров где большая приборка и физически сидишь дальше.
Пока лодка еще не доехала, очень грубо в кореле накидал на фотку с инета, в масштабе приборы, майфун и картплоттер а68. типа смоделировал. После сарепты , что то похоже на космический корабль). Боюсь батя откажется покатать меня на лыже)
> Пока лодка еще не доехала, очень грубо в кореле накидал на фотку с инета, в
> масштабе приборы, майфун и картплоттер а68. типа смоделировал. После сарепты ,
> что то похоже на космический корабль). Боюсь батя откажется покатать меня на
> лыже)
А что это справа над замком?
Зы я завтра поточнее ещё раз всё промерию, думаю и 78 ой должен влезть..
Подскажите будут ли давать взаимные помехи хамберд хеликс в режиме бокового сканирования и одновременно стрекоза в
режиме нижнего скана на одной лодке.Или какой прибор с боковым
сканом будет корректно работать одновременно со стрекозой.
Перед установкой А68 на лодку обнови п/о . Русский язык есть по умолчанию. С сайта рея скачай апдейт, разархивируй на живую сд, вставь в прибор и включи его. Он все сделает сам. Если еще не купил то могу подсказать амер. инет магаз в котором цена на А68 470$ +60 доставка.
Всем привет, народ подскажите какой из этих двух лучше взять Lowrance Elite-5 Chirp или Lowrance ELITE-7 HDI при практически одинаковой цене ? Конечно же с ebay ))) Стоит ли оно того, это я про chirp ? ))) До этого был elite 5 dsi.
> Всем привет, народ подскажите какой из этих двух лучше взять Lowrance Elite-5
> Chirp или Lowrance ELITE-7 HDI при практически одинаковой цене ? Конечно же с
> ebay ))) Стоит ли оно того, это я про chirp ? ))) До этого был elite 5 dsi.
Есть пользователи данных девайсов ? Интересно услышать ваше мнение !
Vladimir - так ли нужен вай фай? У меня в лоурансовской сети вай фай есть однако не часто я им пользуюсь. В этом комплекте есть еще одно приятное дополнение - две карты навионикс, одна из которых за 99 евро превращается в 52XG. Сам проделал эту операцию, карта заливается в несколько заходов выделяя ее квадратами на экране.
Залитую через сайт картографию проверил HDS10 и A68 она абсолютно работоспособна.
Всем привет, вернулся с рыбалки, там было не до форума...
Олег, вопрос твой меня немного запутал, поясни.
Если ты хочешь автопилот подрубить к рэю, то при чем тут лоуренс?
Или я не правильно понял вопрос...
Полностью протестировал ген3 12-ку тач, который купил перед поездкой.
Все работает корректно, глюков в прошивке не заметил, незначительные изменения интерфейса понравились, хотя и до этого интерфейс лориокв считал самым дружелюбным нежели у хамов и реев.
Прибор отработал на 5+.
Касательно тачей буквально перед отъездом случился интересный случай, который будет полезен многим:
человек заказал у меня тач9, ну все приехало привез лодку и все поставили. Наклеили пленку на тач, которая специально сделана для картплоттеров.
Он решил ее наклеить у умельцев в связном или евросети, там ее запороли и наклеили другую, которая годится для планшетов.
На следующий день звонок - прибор глючит, на палец не реагирует и это в лодке, а не дома, где надо палец на минусе держать.
Я в непонятках, все же работало, прошивка норм, стал грешить на контакты и низкое напряжение на АКБ, так как лорики в этом очень чувствительны.
Короче, выяснилось, что беда именно в пленке тач, а именно в ее толщине видать. Протестировали многократными манипуляциями - отодрали край пленки - все пашет, приложил пленку на экран без пузырей - нихрена не пашет...
Так что при пользовании тачей будьте внимательны в выборе пленки на экран!!!!
как говорилось в рекламе "не все йогурты одинаково полезны"
Женя у меня на лодке 2 сети - основная лоуранс, ней подключен реймариновский автопилот -все периферия которого связана реймариновской сетью. Стыкуются они через двухвходовую голову реймарина P70R.
Вопрос в том - будет ли видно данные с сети лоуранса, на картплоттере реймарина, который я включу в сеть реймариновского автопилота.
А, теперь понял, получается что автопилот ты хочешь использовать как свитч. Скажу честно, опыта подобного не было, но не думаю что автопилот поддерживает передачу любых данных через себя как через свитч, я думаю, что не сработает, но это мое теоретическое предположение.
VK -сузучий каебль имеет 2 зелененьких разъема - на 2 и на 4 пина. тот, что на 4 пина и надо подключать, сфотканый тобой разъем иной, так что в него сузучий кабель не подключить.
кроме того, если есть приборы сузуки и ты хочешь, что бы работали и они и на картплоттере все было, то надо удлинитель-переходжник папа-папа. Они продаются, но я их обычно делаю сам когда людям устанавливаем сеть нмеа.
Жень где отчет по 3 гену))). И хочу узнать. Если ген2(не тач) десятку менять какой под ее размер на панель влезет 3 ген? Двенадцатый я так понимаю не влезет.
Эх. Посмотрел я как ониксы карту делают и прям захотел чото). А с лорика то уже не слезть финансово (((. И радар и аис и автопилот ловранса для хождения по треку и датчики разные... да и к меню привык и настроил уже все под себя))). Тока тока вроде начинаешь понимать структурник правильно, на тебе - чирпы выходят)))...нет покоя и постоянство в этом мире. )))
Дима, привет!
отчет могу вкратце написать, буду писать в сравнении с ген2 тач
1. в ген 3 теперь карты памяти микро SD
2. обновлен нитерфейс, но и в ген2 тач вышла прошивка 4, которая сделала интерфейсы одинаковыми.
3. дополнительные опции (например опция вывода доп данных слоями на экран) была в ген2 спрятана в подменю так, что не каждый знает где оно вообще это подменю... в ген3 удобнее, но это исклбчительно интерфесная штука и думаю прошивка 4 на ген2 решила вопрос. несколько генов 2 ставил намедни на лодки людям, но этот момент забыл посмотреть.
4. вайфай встроенный нынче и меню для обновления и подключения к интернету
5. кнопки сбоку хорошее дополнение, но не сказать, что очень важное
6. странно, что в центре кружка с кнопками есть центральная пипка и она не является кнопкой "ентер". был удивлен....
7. скорость загрузки мне кажется таже, что и ген2, но с секундомером не стоял. да и для меня это не критично, утро начинал на рыбалке с включения картплоттера, потом пока мотор, пока в лодке все расположишь, т.е. есть чем заняться пока он загружается.
8. калибровка экрана теперь у прибора автоматическая (хотя это никому и не пригодится), у ген2 тач ручная - это ни плохо ни хорошо, просто констатирую отличие
9. ну чирп теперь можно влепить, но я до сих пор не убежден ни кем, что это оправдано в наших условиях средней полосы..
10. поддержка моторгайда благодаря обновлению прошивки есть и на ген2 и на ген3, так что в этом головы одинаковы
таким образом при наличии у кого-то ген2 народ на мой взгляд НИЧЕГО не теряет и не остается позади.
я меняю приборы регулярно и, в частности, для того, что бы иметь возможность писать такие сообщения, как это, а не читать чужие отзывы - сначала это было только для себя, потом картплоттеры превратились в хобби, а теперь в лабораторию по прокачке лодок, в которой картплоттеры стали лишь частью того, что делается с лодками :)
PS - ты вроде прокачать гидравлику хотел моей установкой, в личку тогда сообщи что там по штуцерам намерял
О какая удача с картами старыми которые на sd привязаны.
Но самое интересное это про интернет конечно. По подробнее плиз про инет. Т.е. туда симку можно как в планшет воткнуть или он стал усб 3G модем поддерживать? Как реализовано? Там теперь можно карты гугл в эксплоере использовать? Может ли он свой интернет через вайфай раздавать? Или он через вайфай к устройствам присасывается и сам с него только обновления сосет с определенного сайта (по мне так проще на сд карту с компа слить и апгрей сделать)
P.S. С прокачкой все в силе. Просто в связи с установкой автопилота ловранса я решил обождать и провести ее после его установки в систему. Ну глупо щас прокачать систему, а потом влезть и раскрутить штуцеры обратно.. я мылом тебе отпишусь чуток попозже...
Подсоединил сегодня мотор к сети NMEA.
Указатель трима работает, а в картплоттере нет.
Что я не так сделал?
Или к 2-м проводам через диод подсоединюсь к указателю, везде будет работать?
А какой диод посоветуете?
Приветствую всех! Планирую установить картплоттер эхолот на свой катер. Пока остановился на Raymarine a98. Удастся его подружить с Suzuki DF90ATL? Кто экплуатирует данную модель поделитесь пожалуйста информацией. И еще вопрос датчик брать с креплением на транец или через клеить на днище в трюм?
> Приветствую всех! Планирую установить картплоттер эхолот на свой катер. Пока
> остановился на Raymarine a98. Удастся его подружить с Suzuki DF90ATL? Кто
> экплуатирует данную модель поделитесь пожалуйста информацией. И еще вопрос
> датчик брать с креплением на транец или через клеить на днище в трюм?
Приветствую. ох как здорово когда места на панели столько, у меня только 68 влез, его и заказал. Производитель катера говорит, что они все датчики (идущие в комплекте с картплоттерами) обычно устанавливают внутри корпуса и ни разу нареканий не было. по чирпу правда затруднились уточнить, но думаю там физика одна.
> Производителям катера насрать на вашу установку, да и "физика" разная бывает.
На мою то им понятно насрать, а вот то что ставят они сами внутрь, было бы наверно проще к транцу прикрутить.
> Как думаете вам слышно лучше через стенку или напрямую?
Логики не отнять) оставь подобные примеры для светловолосых мулаток.
Вкратце суть физики такова. Пару дополнительных сантиметров пластика или алюминия не поглотят и не рассеют ультразвук, лишь в результате отражения волн от границы раздела сред незначительно уменьшится мощность ( дальнобойность). Различие акустического импеданса воды, пластика, алюминия незначительно, примерно в 2-10 раз, соответственно и границы раздела сред будут относительно прозрачные, это выражаясь твоим примером, как слышать через занавеску), а вот допустим у воздуха акустическое сопротивление отличается от воды или пластика отличается уже в 10000 или в 100000 раз, соответственно и отражение волны на границах столь разных сред будет как от зеркала и работать эхолот уже не сможет.
Учитывая то что эхолот работает до глубины 200 метров, небольшое уменьшение дальнобойности, да хоть и большое я не замечу, т.к. больше 30 метров я у нас не видел в принципе)
Кстати русрыбаки в рэймариновской ветке уже вклеивают такие же трансдьюсеры от драгонфлаев внутри, с картинками и подтверждение того что все хорошо.
Женя - собрал я дуальную сеть - она работает и принципиально видны все лоурансовские устройства на реймариновском А68 и наоборот.
Хотя пользование например магнитным компасом и ЖПС пойнт 1 ограничено.
Теперь о печальном - заявленному стандарту IPX7 у лоуранса не соответствуют преобразователь Ri10(радар+марпа) и блок сетевого эхолота LSS2 - приказали долго жить после погружения на 0,5 м в прошлом году. Реймарин же ,а точнее мозг автопилота ACU100 зарегистрированный под IPX6 - не пострадал.
Trance, я тоже считаю, что правда где-то по середине между тем что пишете вы и тем, что пишет serk12.
Как минимум никто не застрахован, что в алюминии или пластике будут микропузырьки, которые сделают сове поганое дело...
То, что это может быть не ясно из картинки на экране, это не значит что все показывается хорошо
Tracker - спасибо тебе за наводку на телефлексовский датчик угла поворота мотора. Теперь избавлюсь от колхоза с датчиком от реймарина.
P.S тем кто хочет добиться корректной работы реймариновского автопилота 100-400 серии придется дополнить сеть картплоттером от реймарин и еще один маленький нюанс - во второй картплоттер тоже нужна карта навионикс или подобная. Причем его можно использовать как дополнительный экран ибо часть данных из сети Лоуранс - корректно отображается на нем.
> Подсоединил мотор через NMEA2000 к Garmin 720.
> Как посмотреть моточасы? Где тыкаться в меню?
(не точно, но суть поймёшь) Настройки>Моё судно>Cписок устройств N2K>Lowrance Engine Interface, слева в окне будет наработка мотора. Буду на лодке сегодня, могу точнее путь посмотреть. Интерфейс появляется в списке только после включения зажигания ПЛМ (заводить не обязательно).
> P.S тем кто хочет добиться корректной работы реймариновского автопилота 100-400
> серии придется дополнить сеть картплоттером от реймарин и еще один маленький
> нюанс - во второй картплоттер тоже нужна карта навионикс или подобная. Причем
> его можно использовать как дополнительный экран ибо часть данных из сети Лоуранс
> - корректно отображается на нем.
1. Только что закончил установку Evolution-100. У меня тоже две сети NMEA200 и ситок, которые соединил через дисплей автопилота.
Картплоттер Lowrance автопилот увидел.
А в чем проявляется не корректность работы автопилота без картплоттера реймарин? На второй картплоттер уж и места на панели мало, да и денег он стоит.
Хотелось бы знать возможные сюрпризы.
2. У меня гидравлика от Mavimare и я задал им вопрос о том какой датчик угла поворота можно использовать с их оборудованием. Мне ответили - спрашивайте у Реймарина.
Как бы понять пойдет ли мне телефлексовский датчик или какой другой, и если нет, то много ли колхозить надо?
У меня есть реймариновский датчик угла поворота, могу продать. Себе буду ставить телефлекс.
Некорректная работа заключается в отказе следовать по треку на картплоттере лоуранс, по крайне мере так было на прошивке 3.0.
На новой русской 3.5 еще не проверял.
Автопилот и ХДС видят отлично, но протокол ситок нг отличается от нмеа 2000.
> У меня есть реймариновский датчик угла поворота, могу продать.
Т.к. похоже простого решения для Mavimare нет, или есть, но его надо искать, то я эту задачу пока отложил на будущее.
Речь идет про этот датчик Ссылка.,
или Реймарина еще есть другие?
> Некорректная работа заключается в отказе следовать по треку на картплоттере
> лоуранс, по крайне мере так было на прошивке 3.0.
> На новой русской 3.5 еще не проверял.
>
> Автопилот и ХДС видят отлично, но протокол ситок нг отличается от нмеа 2000.
Это ограничение я ожидал и морально к нему готов. Думал, вдруг, что-то еще не работает.
Будем надеятся, что этот органичение временное. Если прошивка 3.5 решит эту проблему, то большая просьба сообщить об этом.
Датчик этот. Я не устанавливал только отчертил кронштейн и отдал в изготовление как нарисовался телефлексовский который удобнее в установке.
Проще тебе купить A68 и приживить его в сеть, нужен будет метровый провод ситок нг. Причем если купишь в указанном мной магазине то в комплекте будут две карты навионикс одну из которых за 99 еур можно превратить в 52XG.
P.S боюсь с новой прошивкой ограничение снято не будет ибо лоуранс заточен под свой автопилот и до реймарина ему дела нет.
noa3 вы вроде ловранса ждали автопилот с американского инет магазина. Они сняли заказ я так понимаю раз реймарин ставите?
кто может прочитать на ловранском сайте какие автопилоты в доступности? Те что по под картплотеры тач 2 тач 3 или те что просто ген 2. Народ говорит, что пока только под ген2 просто...
Реймариновский автопилот стоит на лодке с прошлого года- хотел его менять на лоуранс. Пока суть да дело приживил реймариновский картплоттер и этим успокоился. Американец из инет магазина написал, что бы я не торопился с Лоуренсом есть проблемы. Как дело решиться так он мне его и отправит.
serk12, поздравляю. это про него ты мне рассказывал. любопытный зверь, ну фото поболее, а видео еще лучше будет.
ох не дадут мне мои спортсмены покоя, скоро им по 4 бошки ставить буду :)
до этого прибора гармин у спортсменов не в авторитете был
Мы сейчас клиентский катер будем оборудовать в том числе и лоуренсевским пилотом, поглядим,
С поставщиком общался, они уже тестировали пилот, говорят супер.
noa3, как я понял реймариновская голова нужна только для рисования маршрута для автопилота, т.е. требуется только функция навигации. Ведь эхолоты уже есть в Лоуренсе ХДС.
Тогда может подойдет попроще А65, вместо А68?
Спасибо за предложение, но я пока не готов к покупке второй головы. Опыта эксплуатации и, соответственно, понимания степени полезности автопилота у меня нет.
Свою карту я тоже уже расширил до 52XG.
Из Гонконга поставщик в письме утверждал, что там какая то программная ошибка в компьютере, которую не удаётся исправить. И в итоге в начале апреля вернул бабло. Я как раз и удивился, что америкосы были готовы поставить пилот. А вот оказалось не готовы они. Щас бодрятся В Европе. Но там я так и не понял с чем засада из перевода письма. То ли с теми пилотами, которые работают с тачами проблема. То ли наоборот в доступности есть автопилоты те, что с тачами работают и не в доступности те пилоты, что для просто ген2.
А что там может быть супер в автопилоте? Пилот, он и в Африке пилот. И я подозреваю, что он по умолчанию не может быть прямо супер если у него нет датчика положения руля. С датчиками положения народ пишет в инете автопилоты лучше работают.
DmitryMerk570 - маленькая ремарка, несмотря на регламент ipx7 у лоуранса не все гладко с водонепроницаемостью так что мозг автопилота лучше устанавливать в месте с невозможностью затопления.
Да, да noa3 про водонепроницаемость, я уже прочитал ваш пост. Спасибо, что предупредили. Есть еще одна ремарка важная. Этому пилоту желателен гироскоп RC42 симрадовский. Я даже подозреваю, что он ему необходим. Стоит он не по детски от 500 долларов плюс доставка. Поэтому ценовая привлекательность автопилота не такая большая как может показатся на первый взгляд по сравнению с пилотами других производителей. Я то гироскоп брал давно. Надоело вращение карты при троллинге и в протоках на малом ходу. И был он просто RC42. А в инструкции на автопилот указано, что в сетке стоит RC42N, вот и гадай теперь подойдет он или нет...
Забрал я наконец своего оникса. Похоже что просто так его не поставить, очень широкое основание. Нужен держатель Ram. Придется что то колхозить, ждать пока он придет с штатов больно долго. Есть еще варианты?
По стоимости. Покупка в сша плюс доставка и плюс еще мелкие манипуляции) Стоимость более чем нормальная. Есть еще один, он на доске обьявления. Экран full hd показывает отличную картинку. Спасибо за наколку с подставкой, рассмотрю все варианты.
у меня стоит RC42 он больше нужен для радара с функцией MARPA если покупать его то придется резать лоурансовский соединительный кабель, который от Т коннектора до устройства и присоединять его к компасу. Меж тем у реймарина в комплекте твердотельный компас/ датчик поперечных ускорений EV1.
P.S в инструкции к эхолоту(структурному сканнеру) IPX7 что не помешало ему нахлебаться воды. У реймарина IPX6 и он выжил причем установлен на одной высоте с эхолотом.
Не понял. Что значит резать? Он в сетку инемея 2000 врубается через т коннектор. И гироскоп всетку транслирует данные. И эти данные использует и ловранс при включении радара и автопилот. Ничего резать не надо.
Он действительно присоединяется к сети нмеа 2000, но в комплекте кабель под симрад , а у него на конце другой разъем. Вот и приходиться разбирать корпус и внедрять туда кабель от лоуранса разделанный на конце ибо разъем внутри под четыре провода крепящиеся винтами.
P.S заказывал RC42 под симрад, возможно он поставляется и в других комплектациях.
щас поизучал схему. там либо гироскоп RC42 или GS25 который входит в комплект. Обращаю внимание на "или". Гироскоп конечно предпочтительнее. Так, что резать ничего не надо.
RC42 я заказывал отдельно на тот момент у лоуранса не было бюджетного автопилота. Возможно сейчас ситуация изменилась или есть коннектор симрад/лоуранс.
Аа. Понял. Я просто купил переходник с симрода на стандартный инемея разъем и не режу ничего. Но и перепаять один раз на стандартный при наличии штекера кабель гироскопа не вижу большой проблемы.
Паять ничего не нужно присоединяешь кабель лоуранса к RC42 и пользуешься. Лишние соединения ни к чему да и длинные кабели нужно куда то девать.
По сути кабеля симрада и лоуранса - абсолютно идентичны даже цвет проводов соответствует, отличаются разъемы.
Автор: Super Hawk-1600 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 12-05-15 21:29
татарин писал:
> По стоимости. Покупка в сша плюс доставка и плюс еще мелкие манипуляции)
> Стоимость более чем нормальная. Есть еще один, он на доске обьявления. Экран
> full hd показывает отличную картинку. Спасибо за наколку с подставкой, рассмотрю
> все варианты.
Автор: Super Hawk-1600 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 12-05-15 22:37
татарин писал:
> По стоимости. Покупка в сша плюс доставка и плюс еще мелкие манипуляции)
> Стоимость более чем нормальная. Есть еще один, он на доске обьявления. Экран
> full hd показывает отличную картинку. Спасибо за наколку с подставкой, рассмотрю
> все варианты.
На "Эхолоты Lowrance" -аксесуары- кронштейн RAM МВ-36.Мощная штука. У меня на нём стоит. HDS-9 Touch. Думая для Оникса самое то.
> татарин писал:
>
> > По стоимости. Покупка в сша плюс доставка и плюс еще мелкие манипуляции)
> > Стоимость более чем нормальная. Есть еще один, он на доске обьявления. Экран
> > full hd показывает отличную картинку. Спасибо за наколку с подставкой,
> рассмотрю
> > все варианты.
>
> Если можно в личку о втором Ониксе.
Зачем в личку, все в свободном доступе. Ссылка.
> татарин писал:
>
> > По стоимости. Покупка в сша плюс доставка и плюс еще мелкие манипуляции)
> > Стоимость более чем нормальная. Есть еще один, он на доске обьявления. Экран
> > full hd показывает отличную картинку. Спасибо за наколку с подставкой,
> рассмотрю
> > все варианты.
> На "Эхолоты Lowrance" -аксесуары- кронштейн RAM МВ-36.Мощная штука. У меня на
> нём стоит. HDS-9 Touch. Думая для Оникса самое то.
Спасибо, решили все сделать сами. Листовой сантиметровый алюминий есть, руки из нужного места растут.
Внимание!
IMPORTANT!!!! HUMMINBIRD & i-PILOT LINK SOFTWARE INFORMATION
We have recently identified a software issue in our products listed below that can cause a unit on a network connected to an i-Pilot Link to become "frozen" and unrecoverable via a restart standpoint. While we do not have a solution identified, we do know that a lock-up scenario can be avoided by simply disconnecting your i-Pilot Link module from the Humminbird Ethernet network. We realize that this renders the functionality of some Link features useless in the meantime, and for that we truly apologize. However, by taking this step it will ensure that your networked units will continue to function normally over the coming days such that you can still enjoy your valuable fishing time on the water, especially over the upcoming holiday weekend.
For instructions on disconnecting the i-Pilot Link from your network, please read this linked FAQ.
Our engineers are working very hard to come up with a field deployable solution that will update your unit to completely alleviate this issue. As soon as that solution is identified, we will send a new Service Bulletin with the procedure for resolving the issue permanently so you can go back to enjoying the full functionality of your Humminbird and i-Pilot Link system. We truly apologize for any inconvenience that this may have caused you, and appreciate your patience and understanding as we quickly resolve the problem.
859ci HD Combo 859ci HD DI Combo 899ci HD SI Combo
959ci HD Combo 959ci HD DI Combo 999ci HD SI Combo
1159ci HD Combo 1159ci HD DI Combo 1199ci HD SI Combo
It is important to remember that you should not experience this issue if you do not have an i-Pilot Link. If you have any further questions, please contact our Customer Service team at the number below.
Best Regards,
Rhonda Green
Johnson Outdoors Marine Electronics, Inc.
Senior Customer Service Manager - Humminbird
Автор: Сергей МО (87.228.7.---)
Дата: 24-05-15 01:59
Что за хрень. Прошлый сезон ШДС тач отработал на отлично. В этом начал глючить. То перегружается то выключается. Может пол часа работать нормально потом выключиться, может выключиться сразу несколько раз подряд. Чё с ним делать?
Ну так не может быть, что бы одинаковое напряжение и при работающем и не работающем моторе было,
3.0 достаточно стабильная прошивка,
Но можно попробовать обновить
Да, чего то не внимательно прочитал,
Ну тогда попробовать обновится,
И все таки я бы проверил питание,
И кстати прибор постоянно стоит на лодке или ставится снимается?
Встречается такая проблемма иногда на регулярно снимаемых приборах- слегка разбивается разъем питания и начинает пропадать-появлятся котакт, выход- какой нибудь токопроводящей смазки чутка капнуть в разъем
Попробовал Оникс на деле, картинка впечатляет, качество как фото. На дне видно лежат отдельно лежащие бревна в как будто сквозь воду видишь. Дно в режиме Si не теряет на любой скорости. К сожалению не догадался сделать сканы, в следующий раз сделаю.
Ну по фото не видно, насколько не детский мотор)) а датчик тоже длинный, не такой конечно как у лавра, поэтому и спросил ибо с lssками у многих проблемы.
> Ну по фото не видно, насколько не детский мотор)) а датчик тоже длинный, не
> такой конечно как у лавра, поэтому и спросил ибо с lssками у многих проблемы.
У меня нет проблем с датчиками, а на фото всё видно.
Ничего парни не перекрывает. Датчик размером с ладонь взрослого человека, вполне эргономичный не как например кирпич как у 3д). Лодка Алюмакрафт 17,5 футов, мотор сузуки 140. Все нормально)
> Попробовал Оникс на деле, картинка впечатляет, качество как фото. На дне видно
> лежат отдельно лежащие бревна в как будто сквозь воду видишь. Дно в режиме Si не
> теряет на любой скорости. К сожалению не догадался сделать сканы, в следующий
> раз сделаю.
Сома лежащего на дне разглядеть можно?
> татарин писал:
>
> > Попробовал Оникс на деле, картинка впечатляет, качество как фото. На дне видно
> > лежат отдельно лежащие бревна в как будто сквозь воду видишь. Дно в режиме Si
> не
> > теряет на любой скорости. К сожалению не догадался сделать сканы, в следующий
> > раз сделаю.
> Сома лежащего на дне разглядеть можно?
Вот этого не скажу. Пока еще не рыбачил с ним, только пробный выезд.
Здравствуйте.
Подключил 1198 к ноуту с установленным авточартом (карточка с нулями конечно же в наличии). Прибор определился в программе и даже передает инфу на ноут в авточарт) Хочется, чтобы в режиме авточартлайв на ноуте строились изобаты. Но что то невыходит включить этот режим. Подскажите, как этого добиться ? Ну чтобы как в ониксе было. Спасибо.
Датчик крепкий на вид, если кому то нужно то можно его откинуть в верх и зафиксировать.
Я тут хренью занимаюсь, на мак ставлю вторую операционку, винду.
Запарился, не получается. Хрень полная Autochart оказывается только под виду, жесть.
должен работать, но обрати внимание, что минимальный поток у него 8 с копейками литров в час, т.е. на холостых он может не крутить турбину и показания будут с погрешностью и при этом не с малой
> должен работать, но обрати внимание, что минимальный поток у него 8 с копейками литров в час, т.е. на холостых он может не крутить турбину и показания будут с
> погрешностью и при этом не с малой
Евгений, спасибо! на этот фактор реально не обратил внимание..
у меня 8 л/ч начинается свыше 2600 оборотов..
кстати, разбирался как датчики подключаются к Реймаринам...и здесь тоже кто то спрашивал о подключении к Реймаринам..
вот ссылка Ссылка.
подключение датчика расхода топлива GFS 10 необходимо было бы делать через Sea Talk.
Подключил вчера к автопилоту датчик угла поворота мотора от seastar - - наконец то ушло вымораживающее подрыскивание на малой скорости.
Кстати цвета проводов на систаре и реймарине - отличаются. Вот схема подключения
Телефлекс. Раймарин
red. red
black. Green
white. Blue
bare Gray
проблема этих датчиков как раз в том, что на малом течении топлива учет его расхода ведется некорректно и еще важно!!!!
поставить его надо так, что бы топливо в него заходило снизу и выходило сверху, что бы самотеком бенз туда сюда не гулял
Коллеги подошла и моя очередь монтажа приборов, с мотогайдом справился все встало прекрасно.Приборы этого года:Раймарин А98+СР200..........эхолокация, лоуренс 5HDS......карта, возможно пинпойнт.
Спрошу: откуда правильно брать12В на эту группу из трех приборов.Ток генератора пускового аккумулятора 15А должно хватить.Под консолью катера (VISION)пучок проводов и плата с предохранителями похоже, ответвление на прикуриватель.Есть ли какие общие рекомендации и наработки как делать правильно.Мысль загнать все в коннекторы цепь 12 В от прикуривателя и развести по приборам не кажется привлекательной.Что посоветуете?
на все лодки мы делаем только так:
трол мотор живет отдельно со своими акб, зарядкой и обязательно ставится прерыватель морской, например минкотовский на 50 или 60 ампер
касательно картплоттеров - обязательно панель предохрантелей на всю эту ерунду и лучше отдельную. конденсатор на 2-2.5 фарада и диод ампер на 40 и все это на стартовый акб питается. конденсатор и диод нужен, что бы при заведении движка вся электроника не перзапускалась/не гасла если в цепи идет просадка за счет движка.
На прошлой неделе первый раз в этом сезоне был на воде и вот результаты.
1. Весной установил автопилот Evolution. Головное устройство у меня Lowrance HDS-9. Сети соединил через дисплей автопилота, как подсказали форумчане (еще раз спасибо).
Помню также обсуждался вопрос о взаимодействии картплоттера Lowrance с автопилотом Evolution.
По результатам обсуждений у меня сложилось впечатление, что управлять автопилотом (т.е. задавать маршрут), используя
картплоттеры Lowrance нельзя, и для этого нужны картплоттеры Raymarine.
Я попробовал на HDS создать маршрут и включил навигацию по маршруту, затем в автопилоте включил режим навигации по треку.
Автопилот запросил подтвержение выполнить поворот на какое-то количество градусов, я подтвердил и автопилот начал вести на первую точку маршрута. При ее достижении автопилот опять запросил подтвержение выполнить поворот и повел на вторую точку.
И так далее. Если на картплоттере отменить навигацию, то и на автопилоте появлется сообщение.
Это было приятной неожиданостью.
Возможно есть какие-то нюансы, но у меня сложилось впечатление, что использование картплоттеров Lowrance с автопилотом Raymarine не ограничивает функциональность автопилота.
Сначала к наличию автопилота у меня было легкомысленное отношение - не очень то он и нужен, ну если только для троллинга.
Но сейчас я изменил свое отношение. На больших водоемах это очень удобное и полезное оборудование. На малых ходах автопилот рулит намного точнее чем я, особенно на волне. Это при том что у меня не установлен датчик положения руля (это в планах).
И еще мелочь. На HDS в режиме отображения карты на весь экран не отображаются показания эхолота. Как-то я не могу сообразить как это сделать. В незнакомых местах приходилось экран делить пополам (карта+эхолот). Сейчас значение глубины я вывел на экран автопилота и делить экран картплоттера не нужно.
2.Было и второе неожиданное открытие.
У меня двигатель Сузуки и к сети NMEA я его подключал через кабель от Евгения (brodyagin). Все отлично встало, только я не стал подключать разъем, предназначенный для триммера. Так этот разъем у меня и болтается.
Но я случайно заметил, что на картплоттере отображается положение трима! Отображется оно также и на отдельном сузуковском приборе, причем показания совпадают.
Дополнительно я устанавливал сузуковскую кнопку Troll mode, которая подключается к похожим разъемам.
Видимо что-то подключил не так и кнопка не работает, но возможно подключение кнопки оказало влияние на отображение трима на картплоттере? Пока загадка.
3.Поставил второй датчик структурного сканера, так что теперь редуктор мотора не мешает.
4.Удачно встал датчик эхолота. При любой доступной скорости отображается глубина. Раньше максимум до 35 км/ч отображал глубину корректно.
5.Датчик уровня топлива пока без пользы. Без калибровки не работает, а калибровать нужно на заправке, и при этом иметь почти пустой бак. Это трудновыполнимо. Для оценки остатка топлива использую показания мотора по использованному количеству топлива.
> И еще мелочь. На HDS в режиме отображения карты на весь экран не отображаются
> показания эхолота. Как-то я не могу сообразить как это сделать. В незнакомых
> местах приходилось экран делить пополам (карта+эхолот).
В режиме любого окна при развернутом боковом меню вытаскиваете сверху скрытое системное меню, жмете Edit overlay (редактирование наложения данных), затем Add (добавить), и выбираете что именно вывести на данный экран. Хоть глубину на карту, хоть скорость на сонар, и т.д и т.п. ЕМНИП глубина в разделе Sonar -> Depth.
Также в режиме редактирования индикацию можно переместить на желаемое место экрана, выбрать размер, рамку, и т.д. Не забыть сохранить изменения.
Все это есть на 18 стр. английской, и 17 русской инструкции (для gen2, но думаю, для gen3 все аналогично).
Но инструкции читать обычно нашему человеку западло.
инструкции читать заподло это верно, но в лоуроенсовской не сказать что бы все было написано понятно даже если прочесть..
в ген 3 оверлэй немного по другому выводится.
короткое нажатие кнопки вкл/выкл (если держать, то прибор вырубиться) и всплывет меню, в котором куча опций в том числе настройка слоев
А, ну да.. На gen2 в последних прошивках интерфейс тоже поменяли, под вид gen3. Так что там тоже наверное теперь так.
Ладно, беру свою категоричность взад. ))
Всем ДВС! Так я и не разобрался, как правильно подключить Лорик Ген2 к бортовой сети и аккумулятору. Вопрос к знающим людям: как ПРАВИЛЬНО (а не + к+, а - к -) это сделать, чтобы не было скачков (просядов) напряжения. Помогите новичку. Официалы по этому поводу молчат... :-(
ну собственно против истины не попрешь:
+ действительно к + (красный провод)
- к - (черный провод)
желтый не трогать, это ВЫХОДЯЩИЙ + (управляющий) и он подключается к желтому проводку периферии (к аудиосерверу, к структурскануц и т.д. - необходим, что бы периферия автоматом включалась/выключалась при включении/выключении самой головы)
касательно правильного подключения к бортовой сети, на все лодки мы делаем так:
1. устанвливается отдельная панель предохранителей, к которой подводится + и -, на провод плюса перед панелью предохранителей ставится диод ампер эдак на 50 (не покупать китайские диоды, лучше советские) и конденсатор на 2-2.5 фарада (можно и на 1-1.5 фарада, но все завист от электроники и ее количества на борту и желания перебдеть)
2. картплоттеры/эхолоты, музыка и т.д. - все это питается от панели предохрантелей, на которой подписано какой предохр. к чему ведет.
В итоге принцип работы системы таков - приборы работают и к ним плюс проходит через диодн на конденсатор, с конденсатора на панель предохрантиелей и с нее идет раздача на приборы
как только заводится стартовый движок, то в цепи идет просадка (стартовый двигатель на себя ток высасывает). В этот момент (как правило менее секунды или до 2-3 секунд) диод не отдает ток обратно в цепь и тем самым не дает стартовому движку высосать конденсатор, а вот вся электроника от конденсаторва в этот момент и питается
если нужно еще подробнее, то приглашаю в нашу лодочную лабораторию и не для того, что бы мы сделали, а просто покажу как это выгляди и можешь сделать сам. благо сейчас стало потише и все спортсмены забрали свои лодки и поехали на PAL
Есть еще вариант, но более громоздкий и затратный. Использовать две батареи. Одну как стартовую, а вторую для питания приборов и других потребителей. Для коммутации можно использовать набор Ссылка.
Он позволяет при работающем двигателе заряжать сразу оба аккумулятора, также выполняет функцию выключателя массы и при необходимости позволяет запараллелить оба аккумулятора.
При такой установке можно не беспокоится, что приборы, музыка, навигационные огни и прочее посадят аккумулятор так, что невозможно будет завести мотор.
krot1024 скажи пожалуйста, а к точке "GO -TO" он делает? Не по треку, а так чтобы указать точку на карте и к ней двигаться. И после апгрейта програмного обеспечения как ведёт себя картплотер с автопилотом. Работает ли меню картплотера для автопилота с автопилотом этого производителя? Можно ли через это меню задавать пути движения? Или только по треку с точками и подтверждениями и на этом управление через картплотер заканчивается.
Удивительно для меня было то, что на компьютере ловранского автопилота есть разьём для подключения датчика положения. Наверно симрадовского. Но литературе на автопилот про возможность подключения датчика я не нашёл ничего. Как будет его нет. Правда может он и не подключён...
Два акко удобнее с той точки зрения, что можно картплотер и электронику на коротких перебежках не отключать, без опасения не завести двигатель...
парни, подскажите, а то с меню хамов менее знаком, чем с лориками.
на одну лодку ставим хам 1199 и хам оникс10.
у них в комплекте идут одинаковые датчики эхолота на сколько я понял/вижу
обе головы через сеть соединены будут посредством хамовского свитча (так как еще ставить будем терову и 360 градусов)
вопрос - могу ли я в одну голову вставить датчик эхолота, а в другой выбрать "сетевой эхолот" и видеть с одного датчика эхолокацию на двух головах (как это реализовано в лоуренсе)
>а к точке "GO -TO" он делает? Не по треку, а так чтобы указать точку на карте и к ней двигаться.
Да, это делается. Кстати по треку я не пробовал, только по маршруту (Route).
>И после апгрейта програмного обеспечения как ведёт себя картплотер с автопилотом.
Апгрейт картплоттера я пока не делал.
>Работает ли меню картплотера для автопилота с автопилотом этого производителя?
Отдельного меню для автопилота в картплоттере не появилось. Возможно из-за старой версии, а может и не появится вовсе из-за "неродного" автопилота.
> Или только по треку с точками и подтверждениями и на этом управление через картплотер заканчивается.
Да, так + GOTO, ну и конечно автопилот может работать автономно.
Есть короткое видео на телефоне как HDS и Evolution по маршруту едут.
> парни, подскажите, а то с меню хамов менее знаком, чем с лориками.
> на одну лодку ставим хам 1199 и хам оникс10.
> у них в комплекте идут одинаковые датчики эхолота на сколько я понял/вижу
> обе головы через сеть соединены будут посредством хамовского свитча (так как еще
> ставить будем терову и 360 градусов)
> вопрос - могу ли я в одну голову вставить датчик эхолота, а в другой выбрать
> "сетевой эхолот" и видеть с одного датчика эхолокацию на двух головах (как это
> реализовано в лоуренсе)
Женя, принцип морской сетки ОДИНАКОВЫЙ!
Дима, по гидравлике я же в личку писал. У меня установка хоть и мобильная, но она в Кашире в сервисе. я там по выходным, если заберу, то мои ребята на неделю без нее останутся. Но как раз с в эти выхи я могу ее выдернуть на на недельку. Набери меня короче и договоримся переписка долгое дело!
ну плюсы и минусы лориков/хамов/реймаринов мы уже поднимали. все хороши в своем
часть заказчиков действительно просит привезти и поставить хамы, а не лорики, просто в этот рах на лодке будет стоять 2 хама и рей, вот вопрос сетевого датчика у меня и возник, ранее не было, так как часто ставил один хам и один лорик или рэй
Жень проблема в том, что в рулевой колонке которая мне досталась в комплекте меркуревской гидравликой и гидроусилителем нет клапана на рулевой колонке для заливки жидкости в систему, блин. Я тебе изложил это в "мыле"с фотками. И я не понимаю как она должна прокачатся Вашим устройством прогнав жидкость через неработающий гидроусилитель и мотор автопилота.
Без автопилота мы ее прокачивали согласно инструкции, которая шла с гидроусилителем. Для этого необходимо было завести лодочный мотор (гидроусилитель работает только с заведенным мотором). Надев на него уши и включив воду приоткрывая на цилиндре поворота мотора соединения, мы сгоняли из системы воздух поворачивая руль. При этом надо было постоянно доливать жидкость в гидроусилитель. Иначе сам гидроусилитель засасывал воздух загоняя его в систему и процедуру приходилось повторять. Короче, я тебе лучше наберу днем)))...
Там описочка у меня. Не ловранского эхолота, а ловранского автопилота;)
Обращаюсь за помощью к Рязанским Водомоторникам.
Суть просьбы:
Сломал (провернул) разъём на "голове" у Raymarine Dragonfly 5,7 Е70085. Отнёс в ремонт, разобрали и вроде получится припаять разъём к плате, но проверить мне его в Рязани нечем (лодка территориально в Череповце).
Помогите кто нибудь проверить, 10 минут Вашего времени. Будет великий облом, если приеду к лодке, а он не будет, например, глубину читать((
> Super Hawk-1600 писал:
>
> > Парни если у кого есть информация дайте ссылку на инструкцию на русском к ONIX
> > 8,10
>
>
> Смотри почту.
> И спасибо Татарину
приехали ультеры, будем ставить на лодку вместе с ониксом и 1199.
скиньте плиз инструкцию в личку у кого есть по ониксу - хочу глянуть на всякий случай
заранее спасибо отправителю :)
Парни - помогите с Лором 9 ген3? Началось с самого первого выезда на рыбалку, картинка на экране была мутная - ну ладно, думаю глубину то показывает. Минут через 10 пропала и глубина, излазил все настройки - не помогло... рыбалку почти профукал. Датчик структурника был подключен напрямую к голове.
Вообще ситуация непонятная, подключаю датчик lss2 через блок структурника к голове - все отлично, трещит сам датчик и показывает на экране все данные с хорошей картинкой. Подключаю датчик напрямую в разьем структуры на голове и все плачевно, треска от датчика практически нет и половины данных на экране, картинка гораздо хуже с провалами. Сначала грешил на датчик, но с блоком все на ура - что может быть? Конфигурировал по всякому...
Еще интересная штуковина (у меня есть Power Pole Micro anchor (якорь для мелководья)) Теперь, по ходу можно будет сдружить с картплоттером.
Кто что скажет, а то вроде как очередной пресс релиз от Лориков, когда ждать в продаже?
Здравствуйте ! На сегодня у меня имеется хам 1198. Раньше был лорик элит 5 dsi.
На лорике мне очень нравилась картинка сканера. Добиться такой картинки в нынешнем хаме у меня не получается(или руки кривые?). Вот хочу взять на пробу Raymarine 5ку dvs, для нижнего сканирования. Читал, многие хвалял его CHIRP DownVision - хорошо рыбу показывает у дна. Как думаете есть ли смысл в этом ? Т.е. планируется такой комплект: 1198 (или другой хам) для карты глубин и SI, а для нижнего скана Raymarine 5ка dvs. Поделитесь соображениями, пожалуйста.
> татарин писал:
>
> > Скрины сделаю в следующий раз, датчик стоит вот так.
>
> Скрины удалось сделать?
Добрый вечер! Сори, совершенно вылетело из головы. Да и поудалял я все интересное оттуда когда разбирался с ним. Сейчас в Si почти что не смотрю, научился строить карты))) Просто невероятно, из неоткуда появляются карты водоема с глубинами и изобатами. Более того, можно писать карты на глиссирующей скорости.
Еще фото, сори за качество с телефона. Малейшее изменение цвета показывает глубины. Внизу есть шкала с палитрой, выставляешь максимальную глубину и просто по цвету можно знать где какая глубина. При желаниии нужную глубину можно подцветить отдельно.
Автор: Vladimir (109.111.79.---)
Дата: 22-07-15 07:36
На скорости запись Авточарта Live лучше отключать .Возможен сбой по глубине ,потребуется удаление необработанных данных, Муторное занятие .Особенно когда будет пересечение с нормально записанными данными.
Добрый день. К вопросу об ONIX.
После записи 8 часов авточарта что происходит?
Какую акваторию можно просканировать за это время?
Что нужно сделать чтобы не ограничиваться в объеме своих карт глубин?
Карт своего региона не видел ни в навиониксе ни в с-мапе.
С Уважением.
Добрый день!
1- я думаю мало кто из владельцев искатал 8 часов памяти но чисто гипотетически будет тоже самое что и с заполненной памятью флэшки. Перестанет писать на внутреннюю память и нужно будет покупать карту с нулевыми линиями.
2- замерьте расстояние пройденное в переходном режиме за определенный интервал времени, на глиссере как выяснилось писать карты не желательно и получите плюс минус площадь сканирования. Но это думаю сильно не точно так как запись производится самым узким лучем 200 кгц и ширина этого луча в зависимости от глубины разная.
3- Купить карту нулевых линий и писать на них что бы потом можно было использовать эту карту на других картплоттерах Humminbird.
4- Писать прибор должен в любом случае не зависимо от наличии карт. В самом приборе есть 2 или 3 вида карт основных водоемов России. Но они просто показывают водоем и местоположение, без глубин.
Навионикс Уфа есть. Ссылка.
> всем привет,кто может помочь с Русской прошивкой для lowrence Elite 7 HDI ???
Вроде надо обращаться к дилерам lowrence за 10 т.р. делают, я не стал, 5 рыбалок и так все станет понятно )
Ну что же продолжаю дальше свой тест-драйв оникса. Чем больше познаешь прибор тем больше восхищаешься современными разработками Humminbird. Не смотря на рекомендации Владимира все же на глиссере не отключаю Live chart и это приносит свои плоды, не всегда смотришь на показания глубины, а тут сразу другой цвет и видишь что яма. Останавливаешься, возвращаешься и оникс рисует дно в деталях. Для троллингистов просто находка, на старом знакомом месте работал земснаряд и соответственно рельеф изменился до неузнаваемости.В 30 метрах от берега перепады глубин составляли с 2 х метров до 15. И троллишь как по дороге, знаешь когда и куда повернуть. На джиге точно знаешь куда вставать и куда кидать что бы стаскивать приманку с мели на глубину. Пробовал писать на частоте 83-200,так же хорошо пишет но угол чуть шире. Сейчас практически перестал смотреть на эхо в других режимах, рельеф основное если знаешь где должна стоять рыба.
Есть информация что владельцы ониксов могут делиться своими записанными файлами. Можно просто скинуть файлы с карты нулевых линий и они будут воспроизводиться другим ониксом на том же водоеме, осталось найти еще владельцев ониксов поблизости. Второй вариант приобрести еще одну карту нулевых линий и попробовать самому скинуть на другую карту и попробовать воспроизвести. Постараюсь что нибудь придумать. Карты пишет независимо от того сколько окон открыто. Чем темнее голубой цвет тем больше глубина, максимум выставлен на 20 метров.
Автор: Mobil (185.51.124.---)
Дата: 02-08-15 18:05
Здравствуйте, прошу одного совета. У меня сейчас на лодке стоит lowrance elite 5 без dsi и hdi. Хочу его оставить в качестве картплотера и запасного эхолота. К нему докупить Raymarine dragonfly 5 dvs без навигации. Как вам такой вариант учитывая что бюджет на эхолот ограничен 40 т.р с учетом продажи elite 5?
Потестил автопилот ловранса. Понравилось ну конечно цена. Весьма удобное и полезное приспособление оказалось. Выбрал направление, нажал кнопку. Усе. Едем по направлению занимаемся своими делами. Надо изменить. Нажал кнопку изменил, нажал зафиксировал и опять занимаемся своими делами. Работает без датчика положения весьма четко. Остальное при игре с картплотером наверно как у всех. Подозреваю, что на тачах с автопи лотом еще проще и удобнее. Не понравилось. Анодированые алюминевые штуцера из комплекта. Гимор с установкой при наличии гидроусилителя и опять же покупка штуцеров для подключения. Мутная инструкция. Точнее я бы сказал ее отсутсвие особенно при калибровке. Пока в транслейт гугл не вбил не понял, чо оно от меня хочет. Правда потом кажется все элементарно). Не понравилось два подтверждения при движении на точку. Не очень понял как оно должно двигаться при движения потреку. Как то надо трек обрывать, запоминать тогда будет наверно ок. А так накотал 5 десять ходок запомнил трек она из этих ходок начало ищет и едет с начала. Не сказать, что удобно. Еще показалось если крутануть руль при работе автопилота в обратке гидроусилитеся образуется избыточное давление в обратке. И немного декстрон выгоняет или из бачка гидроусилителя либо из соединения обжатое хомутом. Надо поискать откуда.
Добрый день!
Просветите пожалуйста по поводу выбора minn kotta terrowa.
Правильно ли я понимаю, что для связки с onix нужно брать с функцией wLink?
Под Silver Fox какой оптимально брать : 55, 80 или 112?
Спасибо.
Надо брать с функцией LINK!
Если на сильной струе ловить-80, на стоячке и минимальном течении 55 хватит. Мою лодку держит в любые ветра. Ак-р 130 ам.ч. на день хватает. Справедливости ради добавлю что установлены подзарядка для тяг. ак-ра, винт kipawa 803.
> Надо брать с функцией LINK!
> Если на сильной струе ловить-80, на стоячке и минимальном течении 55 хватит. Мою
> лодку держит в любые ветра. Ак-р 130 ам.ч. на день хватает. Справедливости ради
> добавлю что установлены подзарядка для тяг. ак-ра, винт kipawa 803.
Рыбачу на водохранилище. Ветра бывают неслабые. Когда порывы против течения болтает на якоря очень неслабо на глубине 20м.
Подзарядка от подвесного?
У Вас terrowa 55? Плавсредства у нас с вами соизмеримы по массе.
Подзарядка от подвесного. У меня террова 55.
Мой крест думаю чуток тяжелее будет и шире. Финвал продал (.
80 конечно лучше (с запасом), но тут со всеми вытекающими... 24В, цена, вес....
alexuser, привез и поставил я этих трол моторов уйму и женили мы их с картплоттерами и понятно что для этого еще потребуется
так что могу все по полочкам разложить, но не в этой теме ибо она про картплоттеры все же
напиши в личку
по зарядкам тоже масса нюансов - более мощные, количество банок (выходов для заряда), есть бюджетные, но надо размыкать акб перд зарядкой между собой - гемор и когда-то еб...т все это дело по забывчивости...
Тема конечно про картплоттеры но дополнительное оборудование так же обсуждается в этой теме так что думаю многим будет полезно. Предлагаю обсудить здесь а не в личке. Если хочется связать эхолоты Humminbird с электромоторами Minn Kota то нужно брать электромотор с функцией I Link. На сегодняшний день есть три модели с этой функцией это Powerdrive, Terrova, Ulterra. Они отличаются ньюансами.
1 Powerdrive - Самая простая модель в линейке, в принципе если сильно не заморачиваться то многих она устраивает. Работает только от пульта управления.
2- Terrova - Отличается рычажком системой спуска мотора, тем что управляется с пульта управления и с педали. У американцев достаточно распространенный вид ловли с применением педали.
3 Ulterra- Самая последняя разработка компании Minn Kota ко всему прочему добавлен электрический лифт подьема и спуска мотора.
У всех моторов есть модель 12-24-36 вольт и так же они отличаются по высоте штанги от 45 дюймов до 60.
У Powerdrive I link, Terrova I Link и Ulterra I link так же имеется встроенный датчик эхолота в электромотор что бы можно было разместить второй эхолот на нос.
Самая популярная модель Terrova c высотой штанги 54 дюйма, 12 или 24 вольта на свое усмотрение. Если без фанатизма как и говорили выше то 12 вольт достаточно. Ну и ролик нового эл мотора Ulterra.
По зарядкам на мотолодке много обсуждалось.У Minn Kota есть модели дающие зарядку от плм лодки и есть от 110 вольт. Отличаются мощностью. Как правило ставят модели дающие зарядку на 1-2-3 аккумулятора. В зависимости от количество дополнительных батарей установленных на лодке. Это умные зарядные устройства дают зарядку сначала на стартерный аккумулятор, а потом при полном заряде стартерной батареи начинают давать излишки энергии на дополнительные батареи.
Вот тут 3 модели зарядных устройств. Отличаются тем что на 1-2-3 аккумулятора. Ссылка.
Про I Link- Ссылка.
В коробке с электромотором обычно идут все необходимые провода для подключения эл мотора и эхолота. В принципе это один кабель enthernet.
зарядки минкотовские Г_НО и не потому, что качество низкое, а потому что 110 вольт.
Мы на все лодки ставим либо дуал про серию спортмен или профешнл, они есть на 220 вольт
либо фирмы маринко (но они не бывают на 15 амер на банку), зато работют от любого напряжения
покупать минкотовскую на 110 вольт и потом еще латр таскать это бред и не стоит своих денег и не удобно и латр нихрена не для уличного применения. в дождик коротнет и пипец....
БЫЛ реальный случай!!!
распределитель заряда от генератора не всегда применим - генератора не хватает зарядить все эти акб на малых перходах и потребление картплоттером питалова от основного акб приводит к тому, что основной акб заряжается на переходах между точками и нечасто заряд от генератора перенаправит ток на тролинговые акб
ты скажешь, что грамотно вывести на отдельный акб, но поять же вес, место и если ставить отдельный акб под картплоттер, так проще это место отвести под акб для трол мотора и взять трол мотор не 12 вольт...
Роберт, ты опытный водомоторник, но на счет популярности 12-ти вольтовой модели трол мотора есть нюанс. ее популярность в том, что все ее берут в надежде на ее достсточность, с прицелом на цену и нежелание загружать лишним акб лодку. ну и каждые доп 12 вольт = расходы на доп акб и более дорогую зарядку на бОльшее количество банок
в итоге этих "попоулярностей" потом у меня в сервисе валяется с просьбой пристроить...
т.е народ где-то что то покупает, потом проходит время, кто случайно, кто по сарафану узнает про мою мастерскую и порой звонит посоветоваться, либо что-то сделать по лодке. и в процессе разговора выясняется, что купил человек 12 вольт и теперь жалеет... это я тебе говорю опираясь на статистику!!! из 10 1-2 остаются удовлетворены 12-вольтовым мотором
так что ИМХО 12 вольт годится для лодок ДО 4.5 метров
мотор должен работать не на полную, а без надрывов, тогда емкости хватит на долгую рыбалку от зари до зари. на стремнине или в хороший ветер он должен не усираясь стремиться вернуть лодку назад когда ее снесло, а изначально не допускать смещения!!!
все это решается мотором 24 или 36 вольт
а если говорить о стоячей воде в штиль, так если не бздеть то лодка и так на месте будет ))))
еще вопрос тяги решается трехлопастными винтами на моторы
короче долго я могу об этом вещать....
из экипажей PAL у меня в сервисе обслуживается половина примерно...и ни один не ставит 12 вольт, а многие, кто поставил 24, просят потом поменять на 36.
формула моя такова - если есть течение, возможен ветер и волна, лодка от 4.7 =мотор от 24 вольт и точка!
за последние 2 года столько я этих моторов привез и ни один 12-и ольтовый не покупал, пока никто не пожалел, что послушал и взял 24 вольта, так что, Alexuser, бери на сильвера 24 вольта с длинной ногой!
недавно на сильвер ставили мотор теровву - надо еще варить станину, так как борт у сильвера отстойный и ровно мотор не поставить...
А вот где бы обновление скачать на террову ? Захожу на минкотумоторс.ком, чтобы зарегить свою террову, а он заблокирован сайт по геоайпи(((
Как скачать обновление ?
реши вопрос по геойапи просто - в инете море сервисов халявных, через которые заходишь на сайты и этот сервис формирует тебе айпи нужный той страны, которая нас так любит )))
Прошел регистрацию, но он перекинул меня обратно на хам.ком, а там мой серийник почему то не определяется. Не подскажите в чем дело ?
У меня уже зарегистрировано на хам.ком несколько продуктов, в вот минкота почему то не распознается, хотя серийный номер ввожу правильно...
