Уважаемые форумчане!подскажите что делать-фото прилагаю,может мотор поднять?брызги по бокам видны-или толко реданы клепать,так этого и не получилось своять в этом году(((,может кто сталкивался?или это больная тема на проге 2м?
Если бак посередине, то пользоваться им можно только если корма полностью загружена.
Видно, что лодка перегружена. Тюнинх? Полы дубовые...
А что эти брызги, они же не в лодку летят. Забить на них.
Нормально идёт, лежит как все П2м при скорости больше 42х.
Ставь уголки на днище.
В инете видал два разных варианта как их ставить, по размерам на днище. Для 30ки и 40ки.
Выбери правильный вариант, не ошибись.
В норме брызги должны начинаться от уровня спинок передних сидений. Попробуй в подвеске штырек упорный на одну дырочку вверх переставить, нос приподнимется.
Автор: Борис (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 22-06-15 21:33
igrik
"Отжать это у кого то забрать. Поднять в верх"
ты не прав, при навеске мотора и дальнейшей эксплуатации есть три термина:
1. "отжать" мотор - то есть тримом, или упорным штырем мы откидываем ногу мотора от транца. Это позволяет задрать нос лодки, чтоб не пахать воду, вплоть до дельфинирования. Отбратные действия - "поджать". Упрощает выход на глисс, особенно когда нарушена развесовка в лодке. Как средство борьбы с коброй.
2. "Поднять вверх" - изначально мотор устанавливаем по мануалу(20-15 мм АКП ниже киля при условии их параллельности), потом начинаем поднимать мотор до тех пор, пока не начнутся прохваты винта на резких поворотах.
+1000%!
Гидрошайбы, а так же переносить груз в корму. Без этого он так и будет липнуть к воде, сколько кобыл ему ни давай, а выше/ниже/отжал/поджал двигатель, конкретно эту ситуацию не изменит. Больше отожмешь движок, больше притопится корма при движении, но он не отлипнет.
По началу тоже не понимал что за фигня, экспериментов было вагон. Ставь гидрошайбы, бак назад, лодку не узнаешь, грузить советую сначала корму, и только потом забивать пространство в сторону носа.
Как сделал я: на транце снаруже висят оба якоря по 10 кг.(транспортное положение), ВЕОС 76 кг., в рецессе бак 25л. с бензом, каниста Н.З. 5л., аккумулятор 60-ка. Под задним диваном складные стулья 4 шт. и груза для нырялки 3*2,2кг. Сначала забиваю задний диван, и только что не умещается назад кладу в нос - ну там спальники, тряпки, ласты, костюм.
П.С.: все чисто ИМХО из практики.
Насру в бочку дёгтя ;)
Прохваты в поворотах, как показали наблюдения, действуют на нервы даже владельцам моторов с триммом. Которым, по теории, прохватов не обещано.
У меня маринер30 и п2м, поднял на 25 мм, чтобы акр была вровень с килем, бак 30 литров в носу, 40 литров резерва там же, сам 115. Брызгает, но плевать. Свои 35-37 идет. Любит кормовую загрузку.
А поднимать дальше или отжимать мотор, у меня на третей дырке, так начинаем хапать воздух
Спасибо всем за советы!изначально когда мотор вешался первый раз-дырок в трансе не было,повесил как все пишут- 20-25мм ниже от киля,первый спуск показал очень сильные прохваты,под мотором был брусок 40мм-убрал,мотор опустился на транец,просверлил новые,поднять мотор имел ввиду вверх,а не отжать,но когда лодка спускалась первый раз и винт был другой и бак, и загрузка тоже вот и спрашиваю может вернуть назад вверх или это ни чего не изменит?.сейчас получается от киля около 60мм в низ.бак поставил только после зимы,до этого 2 года была загружена корма-нуу очень плохо,особенно когда еще 3 человека с зади содятся(((,сейчас в корме аккум,стол со стульчиками,набор посуды,желеты)))
Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата: 23-06-15 03:09
Универсальный способ поехать чуть быстрее на любом прогрессе. Поднять мотор так, чтоб плита была вровень или на 10 мм ниже днища. Тогда даже оренбургский П2М поедет приятнее.
Kira-а прозваты наверно будут сумашедшие?просто боюсь прежимиом мотора к транцу-не будет он носом зарываться?и 10мм это от днища или от киля?хочется очень попробывать вот только боюсь на одних струбцинах без болтов(((
Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата: 23-06-15 06:01
От днища разумеется. А зачем прижимать мотор?
На одних болтах прекрасно держится. Разумеется если болты держатся за "мясо", а не за воздух. И болтов не два, а таки 4.
А откидка мотора подбирается из расчета ходового диферента на корму около 5-7 градусов. То есть ГВ должен в статике смотреть чуть вверх.
Настройка дифферента на нос или корму сейчас называется отжать или поджать ? Ну правильно чё умничать то. Тем более слово нынче популярное, в основном отжать.
Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата: 23-06-15 14:41
Мотором ты лодку хрен отдифферентуешь если быть точным. Если быть точным, то меняется вектор тяги. Что в свою очередь в незначительных пределах меняет ходовой дифферент.
Кстати, если быть точным устройство называется не трим. А Power trim and tilt. Моторизованная наклонялка-отклонялка (поджималка-отжималка)
Так ясно что ходовой дифферент, но не все же моторы имеют трим, как тогда это будет называться на менее мощных мотолодках ? Откидное кренозадавательство с упорным штыреванием чтоли ?
А, есть ещё и способ езды по мелям с помощью рукокапотодержательного кренодельфинирования. во как выговаровил.
Чтобы не плодить темы лишнее.Катер пластиковый Ладога 2 хочу поменять тент вопрос встал люверсы оставлять или на клепки переходить люверсы бывает слетают со штыря кнопку застегнул и пофиг профис тент или нет все равно держится но клепки ломаются
> ямалюб -хватит разводить флуд в теме!главное что кто мне пишет я всех понимаю!а
> заумно мне и не надо.
Да какой блуд милейший , просто уточнил для себя кое какие мелочи , может меня не тому в своё время учили. И ты не поверишь я тоже всех понимаю, даже твою проблему . Здесь ведь личных тем нет , всё общее , спросил - выслушивай. Можно конечно и не общаться но тогда зачем всё это! Извините за флуд.( словечко заморское) блуд.
