|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 18:00:08 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 01:00:08 |
|
Автор: Mih52 (5.149.151.---)
Дата: 11-06-15 01:11
Доброго времени суток! Люди, нужен ваш совет!!! Мотор HONDA 20, глохнет на малых (при троллинге) оборотах.
Фильтр, свечи, поменяны. Карбюратор промыт. Результата нет. Может быть кто что подскажет?! За ранее, благодарен.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ИХТИ (217.118.90.---)
Дата: 11-06-15 01:21
Смотреть клапана в бензонасосе и груше, скорее всего падает уровень бенза в поплавкойвой камере
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей В. (---.242.243.95.pool.sknt.ru)
Дата: 11-06-15 01:21
Обратись на велход, там в ветке про хонду посоветуют.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (188.168.252.---)
Дата: 11-06-15 01:52
Новые-это я понял...))
Сырые? Закопчённые?Нормальные?
Смысл в том,что заглох-выкрутил свечи,глянул что там со смесью...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Mih52 (5.149.151.---)
Дата: 11-06-15 02:02
Были закопченые. Отрегулировали поплавок,стали нормальные.Глохнет также.Может груша,как проверить
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (188.168.252.---)
Дата: 11-06-15 02:07
Проверить-запитать мотор из отдельной ёмкости,коротким шлангом без груши...
Но думаю-что не в этом дело...
Винтом качества смеси пробовал *баловаться*???...
Насколько изначально устойчивы обороты ХХ???...
И вообще-есть опыт и понимание в разборке/сборке и настройке карба???...
Извини,много вопросов,но в отсутствии нужной инфы,они неизбежны...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пашунчик (---.dynamic.nn.ertelecom.ru)
Дата: 11-06-15 03:14
Замени крыльчатку и все будет хорошо .У этой моделели мотора есть такая причуда .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: angarakan (95.67.242.---)
Дата: 13-06-15 21:47
Было такое и на пятнахе и на двадцатке...
1е, в шлангах подсос, в том числе и соединение к моту.
2е, замудрёный канал в карбе, очень ответственный и
оченьно плохоно чистящийсяно...
Особенно после зимы и когда НЕ сливаешь бензин,
после каждой поездки...
Стал сливать каждый раз или вырабатывать его, отсоеденив
шланг, все проблемы с холостыми исчезли.
Удачи.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: михаил из саратова (---.san.ru)
Дата: 14-06-15 04:57
А интересно знать о температуре двигателя и о её динамике при ходе на оборотах- затем при переходе в режим ХХ с нагрузкой. И что происходит, если после того, как заглох снова завести, с газом и без оного. Как ведёт себя уровень? На режимах, кроме ХХ всё нормально?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: мамлюк (---.dyn.bashtel.ru)
Дата: 14-06-15 05:18
михаил из саратова писал:
> А интересно знать о температуре двигателя и о её динамике при ходе на оборотах-
> затем при переходе в режим ХХ с нагрузкой. И что происходит, если после того,
> как заглох снова завести, с газом и без оного. Как ведёт себя уровень? На режимах, кроме ХХ всё нормально?
Добрый вечер, Михаил. Объясните пож. мне, что есть "температура двигателя и о её динамика при ходе на оборотах-"?
и если не трудно то: "затем при переходе в режим ХХ с нагрузкой"?
Как мне на Хонде "завести двигатель с газом"? У меня не получается. Как только я дам газ, то стартер вообще не включается.
А где и как проконтролировать "Как ведет себя уровень"? Как его увидеть и определить? Это, как я понимаю- на ходу?
Был бы Вам (как специалисту СТО) очень признателен. Дабы тоже Хонда, но похоже я её недопонимаю. Спасибо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: михаил из саратова (---.san.ru)
Дата: 14-06-15 05:40
А это берётся ладонь, прикладывается к двигателю, и на основании субъективных ощущению контролируется температура , сначала при ходе на неких, отличных от холостых, оборотах, а затем на тех самых холостых оборота, на коих осуществляется троллинг.
Дать газ на машинке можно путёи поднятия рычажка холодного пуска.
Уровень топлива в карбюраторе должен находиться несколько (определено конструкцией карбюратора) ниже распылителя и ни в коем случае не выше (не переливаться) и это контролируется визуальным наблюдением за карбюратором.
А то, что вы недопонимаете- это верно на 100%, потому и не можете считаться специалистом (мотористом).
Пожалуйста!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: angarakan (95.67.245.---)
Дата: 14-06-15 15:35
Всё должно быть проще, ведь раньше мот работал исправно...
В карбе есть хитрый узкий канал, если он не прочищен, то холостых не будет... супер мотористы, не все конечно, только некоторые не хотят
его чистить и начинают умничать и регулировать в нём куда ручёнки залезут... Сталкивался с такими, обычные напыщенные лентяи.
Нет там никаких сложностей. 15ка была, на второй год, вот проблемы
начались как у ТС , вплоть до выезда мастера на воду, денег спустил,
всё напрасно. Пока по знакомству не привели к нормальному
доктору , тот сразу указал на причину. - засёр этого канала отложениями "офигенного" бенза. Прочистил правда не быстро и
посоветовал сливать- вырабатывать бенз. в карбе. больше этих траблов не было. Затем на 20ке уже вот столкнулся с подсосом в
шлангах. поотрезал все концы с заводскими зажимами и поставил
обычные винтовые хомуты - тоже вылечилось. Ещё рекомендую врезать
в шланг обычный бенз. фильтр, от карбюраторной машины - типа
биговский, прозрачный.
Удачи.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: igrik (85.26.183.---)
Дата: 14-06-15 15:58
Судья Дредд писал:
> Что такого могут посоветовать на велходе,чего не смогут на Мотолодке???...
Что такого могут посоветовать на велходе,чего не смогу посоветовать я! так надо было написать! наш судья знает больше любого велхода!
P.S Толя пишу правду
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Mih52 (5.149.151.---)
Дата: 16-06-15 01:10
Крыльчатку заменил. Все встало на свои места! Огромное, спасибо "Пашунчик" за грамотный совет. Побольше бы таких СПЕЦИАЛИСТОВ !!! А не "компетентных" товарищей, отвечающих вопросом на вопрос.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mmaks (---.yota.ru)
Дата: 16-06-15 01:16
Mih52 писал:
> Крыльчатку заменил. Все встало на свои места! Огромное, спасибо "Пашунчик" за
> грамотный совет. Побольше бы таких СПЕЦИАЛИСТОВ !!! А не "компетентных"
> товарищей, отвечающих вопросом на вопрос.
Была такая проблема,менял крыльчатку не помогло Покатайся,посмотри.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Led (37.215.48.---)
Дата: 16-06-15 01:59
Mih52 писал:
> Крыльчатку заменил. Все встало на свои места! Огромное, спасибо "Пашунчик" за
> грамотный совет. Побольше бы таких СПЕЦИАЛИСТОВ !!! А не "компетентных"
> товарищей, отвечающих вопросом на вопрос.
Пашунчик - молодец, это бесспорно!
А теперь может кто-нибудь объяснит физику процесса?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: икс340 (46.138.204.---)
Дата: 16-06-15 03:35
Led писал:
> Пашунчик - молодец, это бесспорно!
> А теперь может кто-нибудь объяснит физику процесса?
Физику- не объясню, но у меня было то же самое, что у ТС - ходом идет, а на троллинге зуммер даёт, лампочкой мигает и глохнет (хонда с дистанцией). Да и водичка из контрольки плюётся. Разобрал - крыльчатка остекленевшая, две лопасти в руках остались, да и песка полно. Открыл сервисный мануал, покурил и поставил ремкомплект (копейки стоит) - второй год полёт нормальный.
P.S. Ни разу не моторист...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vol09034 (188.43.36.---)
Дата: 27-07-15 16:07
Добрый день!
Столкнулся с такой же проблемой, крыльчатку поменял. Холостые прибавлял, мотор глохнет не зависимо от напора струи контрольки.
После того как заглох мотор заводиться только с подсосом.
Или если после примерно 200 метров прохода делаешь на нитралке перегазовку то мотор не глохнет еще примерно 200 метров.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Витек807 (37.29.74.---)
Дата: 27-07-15 19:01
Юзал такой моторчик,тролил на нем на холостых по 3-5 часов бывало и 8 часов не глушил!Ни каких проблем не было.Моторчик зачетный.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|