|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 23:16:07 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 06:16:07 |
|
Автор: kongosvet (188.168.252.---)
Дата: 03-06-15 08:57
Всех приветствую! Вот такой вопрос: При повороте ключа в машинке 703й, стрелка указателя трима (тоже ямаховского) сразу уходит вверх. При повороте рычажка на датчике прибор не реагирует-стрелка вверху. Снял датчик и замерил сопротивление при повороте рычажка (между серым и черным проводами), куда идут оранжевый с розовым и их назначение-не знаю) Изменяется от 1055 до 1088 Ом. Думается мне, что ненормально... Какое должно быть, кто нибудь знает? Или причину неработающего указателя трима искать в другом месте? Буду благодарен за любую реальную информацию. Хотелось бы его задействовать и иметь представление об углах наклона... Спасибо!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: MADDOCTOR (78.25.122.---)
Дата: 03-06-15 15:10
Предлагаю позвонить в Петросет Большой - дилер Yamaha, они всегда с радостью рассказывают куда какие провода втыкать. По крайней мере не хамят и не тупят!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: A.S.. (---.kitchenculture.ru)
Дата: 04-06-15 03:46
На 50D трехпроводной датчик, применялись до 2002г
Если прибор новый аналоговый двухпроводной -
работать не будет, ежели ЖК - необходимо переключить
левый тумблер настройки в нижнее положение..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kongosvet (188.168.253.---)
Дата: 04-06-15 06:03
A.S.. писал:
> На 50D трехпроводной датчик, применялись до 2002г
>
> Если прибор новый аналоговый двухпроводной -
> работать не будет, ежели ЖК - необходимо переключить
> левый тумблер настройки в нижнее положение..
Ну бред- не бред, ДАТЧИК 4х проводной, считать меня научили еще до школы (бабушка , засл. учитель РСФСР)
Прибор НОРМАЛЬНЫЙ- 4х проводной, со жгутом проводов идеально совпадающих с косой под колпаком двигла.-работать обязан!
Все выше сказанное относится к аналоговому прибору (переключатели отсутствуют), поэтому и вопрос- как проверить в чем неисправность или мой "косяк" при подключении....? Спасибо за участие...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Максим Владивосток (176.100.136.---)
Дата: 04-06-15 10:09
50D выпускались до 1991 года именно с 4-х проводным датчиком. Потом потом была переходная модель - мотоголовка свежая,а низ и середина еще старые. Со второй половины 1994 года началась 50Н.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: A.S.. (---.petroset.ru)
Дата: 04-06-15 11:30
Подробнее:
В 2001г производитель моторов Yamaha изменил датчики откидки:
ранее использовалась трехпроводная схема(trim/tilt/ground)
позднее - двухпроводная.
50D выпускался до 1994 года, т е. датчик трехпроводной,
сопротивления как указал Максим.
У двухпроводной схемы сопротивления как указаны на рисунке.
Каждому датчику соответствует свой указатель трима,
рассчитанный на определенный диапазон сопротивления,
кроме мультитахометра с ЖК-дисплеем, который настраивается на
необходимый датчик переключением тумблера.
При подключении двухпроводного указателя к трехпроводному датчику указатель "уходит вверх", ибо верхнему положению
двухпроводного датчика соответствует сопротивление 280 Ом,
а нижнему положению трехпроводного - 360 Ом
Кабель в обеих случаях используется четырехпроводной,
но используются только три (смотри второй рисунок Максима) или два провода.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (77.34.166.---)
Дата: 04-06-15 13:09
А зачем вообще нужен датчик трима? Как можно, глядя на стрелку прибора -определить, на какой угол поднят мотор, и хорошо это или плохо?С полной откидкой или поднятием-понятно-мотор поднят и нефиг заводить, а вот когда "чуть-чуть"?Кто то пользуется каким то определенным отклонением стрелки при эксплуатации?Например-:" Сейчас я приподниму мотор на 1,87 мм отклонения стрелки и при этакой загрузке лодки и при таком волнении - я помчусь "как надо".". Где хранятся записи этих миллиметров отклонения стрелки в зависимости от различных загрузок и состояние водной поверхности? Вводятся ли в эти записи поправки на случай замены винтов? Можно ли такими записями пользоваться на "соседней лодке" с другим мотором?
В чем сокральный смысл этого прибора, кроме украшения панели вместо дырки?
Пример с "самоизумленным" водителем кроссовка с закрытым кокпитом понятен-ему вообще никак поглядеть на колпак мотора перед запуском.Но ведь большинство таких вопросов от владельцев 40-100 сильных движков,где до мотора-"рукой подать"...
Этих приборов в гараже валялось штук двадцать(выкинул нафиг)-при смене мотора-прибор нужен "другой", или идет новый в комплекте, или меняется корпус...
Может я чего "не догоняю"?...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: MADDOCTOR (78.25.123.---)
Дата: 04-06-15 17:08
Юрий Лукич писал:
> А зачем вообще нужен датчик трима? Как можно, глядя на стрелку прибора
> -определить, на какой угол поднят мотор, и хорошо это или плохо?
>
Какать можно тоже в дырку ходить и не сложно это, ничего зазорного в этом нет... И газетой вытирать...
То, что можно и не видеть мотор за кормой при уменьшении, допустим глубины на приборе, именуемый эхолотом, это вы уяснили. Конечно, возможно ориентироваться по звуку двигателя, поднят он или нет, правда в этом случае хорошо, когда мотор 2Т - громче работает, а 4Т можно и не услышать на малом, при прохождении сложных участков.
Также использовать указатель подъема/опускания мотора можно при выявлении скоростных характеристик лодки, очень многое зависит от положения мотора относительно транца. Именно тут можно понять хорошо это или плохо, если использовать другие приборы: спидометр, тахометр, возможно расходомер. По ним возможно определить экономичные, скоростные характеристики лодки.
Никто не говорит об одинаковых данных одного прибора на одинаковых моторах, но при управлении разными лодками, лично я, всегда пользуюсь этим указателем, например от Yamaha и мне ясно на сколько мотор поднят или опущен.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (---.dynamic.primorye.net.ru)
Дата: 04-06-15 17:49
MADDOCTOR писал:
>
> И газетой вытирать...
> То, что можно и не видеть мотор за кормой при уменьшении, допустим глубины на
> приборе, именуемый эхолотом, это вы уяснили. Конечно, возможно ориентироваться
> по звуку двигателя, поднят он или нет, правда в этом случае хорошо, когда мотор
> 2Т - громче работает, а 4Т можно и не услышать на малом, при прохождении сложных
> участков.
Если я правильно понял, у вас система управления гидроподъемом совмещена с эхолотом? Иначе не могу отследить связи с показаниями эхолотом глубины и показаниями стрелки трима...
> Также использовать указатель подъема/опускания мотора можно при выявлении
> скоростных характеристик лодки, очень многое зависит от положения мотора
> относительно транца. Именно тут можно понять хорошо это или плохо, если
> использовать другие приборы: спидометр, тахометр, возможно расходомер. По ним
> возможно определить экономичные, скоростные характеристики лодки.
Про спидометр-тахометр все понятно-непонятно каким образом , глядя на показания прибора трима вы определите нужное положение его стрелки для " экономичные, скоростные характеристики лодки".
> и мне ясно НА СКОЛЬКО мотор поднят или опущен.
И...? Глядя на стрелку вы можете заранее сказать о наивыгоднейшем положении трима? Или все же будете "слушать-смотреть на спидометр-тахометр-расходометр" ?...
На всякий случай напомню тему-речь не о работе трима(хорошо это или плохо), речь о показаниях угла подъема мотора прибором и о влиянии именно ПОКАЗАНИЙ прибора на управление лодкой...Крайние положения можно и лампочкой отслеживать, или как на больших Мерках вообще запрещать работу в поднятом положении, а вот информативность промежуточных показаний прибора, с его отклонениями полуторасантиметровой стрелки на 1,5-2 мм в "рабочем"диапазоне-там где действительно нужна настройка трима ...
P.S.
Газеты не выписываю лет 40...Есть подшивка журнала Радио за 20 лет -надо?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: MADDOCTOR (78.25.123.---)
Дата: 04-06-15 20:02
Юрий Лукич писал:
> Если я правильно понял, у вас система управления гидроподъемом совмещена с
> эхолотом?
Темный лес... Видим уменьшающуюся глубину на эхолоте, поднимаем мотор, нажимая кнопку и контролируем этот подъем по указателю трима. Доходчиво?
> И...? Глядя на стрелку вы можете заранее сказать о наивыгоднейшем положении
> трима? Или все же будете "слушать-смотреть на спидометр-тахометр-расходометр"
> ?...
Именно глядя на стрелку на указателе трима, я могу сказать о том, что у меня будет на спидометре/тахометре/расходомере! Я знаю как ведет себя лодка при каждом делении на указателе!
> На всякий случай напомню тему-речь не о работе трима(хорошо это или плохо), речь
> о показаниях угла подъема мотора прибором и о влиянии именно ПОКАЗАНИЙ прибора
>
Именно крайние положения опущенной/поднятой ноги слышны и понятны, а по указателю возможно выявить наиболее выгодные положения мотора, даже несмотря на то, что мотор в доступной видимости!!!
> P.S.
> Газеты не выписываю лет 40...Есть подшивка журнала Радио за 20 лет -надо?
Простите, но радио слушаю, а не читаю...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kongosvet (188.168.252.---)
Дата: 04-06-15 20:26
Товарищи! Не надо ссориться! Я так понимаю вопрос нужности или нет указателя трима перерастает в вопрос "религии". Я спросил про параметры датчика, примерный ответ получил, спасибо! Всем удачи на воде! :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kongosvet (188.168.253.---)
Дата: 07-06-15 20:11
ну вобщем сплошные непонятки,расстройство и пр. Сегодня проверил еще раз подключение датчика и указателя трима. Стрелка все так же упирается вверх. Сопротивление между черным (масса) и оранжевым проводом показывает 1.05 кОм. Между розовым и черным при изменении угла меняется между 1.05 и 1.08 кОм. Указатель никак не реагирует. Как проверить указатель- не знаю сопротивлений... вобщем впал в ступор... (ну и "до кучи", датчик эхолота вклеенный на силикон ко дну, показвает все, что угодно, только не глубину...буду переставлять на транец)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
