|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 00:05:21 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 07:05:21 |
|
Автор: варнак (176.209.219.---)
Дата: 03-06-15 15:20
У меня китайский мотор Зонгшен-Сельва т6, и с заводкой беда, живет своей жизнью. Причем с верёвки заводится в разы лучше, видимо за счет резкости рывка искра сильней. Жиклеры у меня стоят главный 82, холостой 45 Есть винт качества смеси холостого хода (большой желтенький винтик). Уровень топлива в поплавковой камере никак не регулируется (все пластмассовое), игла с резиновым напылением.. И интересно какой жиклер больше отвечает за заводку? Может попробовать поставить побольше? Или как то узнать какой стоит на аналогичной сельве? Свой мотор всегда завожу с максимальным газом, хоть с подсосом, хоть горячий , хоть холодный, иначе хрен заведешь. Этого не должно быть, и это скорее говорит о неправильном настроенном карбюраторе. И когда завожу с веревки заводится намного лучше, видимо оборотов коленвала получается минимум на два больше ( со стартера всего 1-1.5 оборота) соответственно и топлива засасывается больше, поэтому и заводится лучше. Вот и думаю если увеличить диаметр жиклера: должна увеличиться подача топлива, уменьшится потребность в подсосе (нужен почти постоянно), нужно будет меньше прокрутить мотор для необходимого количества топлива что бы мотор завелся? Пусть немного увеличится расход, но это не беда, а то скоро во второй раз оторву веревку стартера, хотя сейчас веревка стоит уже другая, крепкая, скорее оторвется стартер. Искра на моторе есть всегда хоть рукой крути, хоть стартером. Угол опережения зажигания постоянный. Зазор между катушкой и маховиком выставлен минимальный( лишь бы не задевало). Компрессия хорошая( мот новый). Все складывается не в пользу карбюратора. Кто разбирается подскажите в каком направлении искать причину плохой заводки, и о чем говорят номера жиклеров можно ли поставить другой? Извиняюсь если что то технически неправильно написал, т.к специальность далека от технической. Прошу совета у парней разбирающихся в технике.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ух-ты!!! (188.43.101.---)
Дата: 03-06-15 16:58
Не хочу сказать, что подача бензина при заводке не играет роли, но может быть все-таки дело в искре (как силе, так и своевременности)? По крайней мере, рывок веревкой обеспечивает бОльшую угловую скорость вращения.
Я уже не говорю об экзотических ситуациях, описанных в соседней теме: "У кого там Ветерок со стартёра не заводился?))) "
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: fed1063 (31.148.24.---)
Дата: 03-06-15 17:45
Понаписал-хрен поймешь. Сельву нужно заводить с частично перекрытым(75%) впуском воздуха на карбюраторе
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: варнак (176.209.219.---)
Дата: 03-06-15 19:33
Завожу следующим образом:
1- Накачиваю грушей до твердого состояния груши.
2- Газ открываю 5-10%.
3- Вытаскиваю( перекрываю) полностью заслонку.
4- Начинаю резко дергать стартер.(хоть задергайся эффекта ноль)
5- Даю полный газ с закрытой заслонкой.
6- Опять резко дергаю стартер, раза с 4-5 заводится.
7- Убираю подсос и прогреваю на газу примерно 10%( если полностью убрать газ глохнет хоть с закрытой, хоть с открытой заслонкой).
На горячую заводится с первого раза, но на полном газу или не менее 70% Если поставить газ в положении старт даже на горячую не завести. Еще хочу добавить, мотор тянет отлично, газ берет приёмисто и резко, не тупит, работает без перебоев. Просто плохо заводится на холодную. Свеча стоит рекомендованная производителем NGK BP6HS. Пробовал ставить свечу погорячее NGK BP7HS ничего не изменилось. Вот и прошу совета что дальше делать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (188.68.188.---)
Дата: 03-06-15 19:55
варнак писал:
> Завожу следующим образом:
> 1- Накачиваю грушей до твердого состояния груши.
> 2- Газ открываю 5-10%.
А почему так мало? Или у шестерки нет положения "Запуск" на румпеле? Там вообще-то где-то 1/4 хода заслонки.
> 3- Вытаскиваю( перекрываю) полностью заслонку.
> 4- Начинаю резко дергать стартер.(хоть задергайся эффекта ноль)
> 5- Даю полный газ с закрытой заслонкой.
У мотора нет ограничителя по газу? Ты уверен, что на моторе на нейтрали ты вообще можешь дать полный газ? Скорее там как раз будет положение "Запуск"
> 6- Опять резко дергаю стартер, раза с 4-5 заводится.
> 7- Убираю подсос и прогреваю на газу примерно 10%( если полностью убрать газ
> глохнет хоть с закрытой, хоть с открытой заслонкой).
Регулировать ХХ
> На горячую заводится с первого раза, но на полном газу или не менее 70% Если
> поставить газ в положении старт даже на горячую не завести. Еще хочу добавить,
> мотор тянет отлично, газ берет приёмисто и резко, не тупит, работает без
> перебоев. Просто плохо заводится на холодную. Свеча стоит рекомендованная
> производителем NGK BP6HS. Пробовал ставить свечу погорячее NGK BP7HS ничего не
> изменилось. Вот и прошу совета что дальше делать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|