|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 09:05:08 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 16:05:08 |
|
Автор: Шевяков Илья (83.220.238.---)
Дата: 30-05-15 21:16
Итак моторчик 2006 года обнаружив помутнение масла сменил сальники гребного вала и винт не помогло при проверке обнаружил эмульсию, снял сапог и вот добравшись до сальника имею вопросы.
1.На валу это просто утолщение надето или игольчатый подшипник клинанул?
2.Корпус пластиковый где сальники чем так поплавить то могло?(если это клинанутый подшипник тогда понятно а если просто утолщение то не знаю) на раскладке не понятно смотрел
3.далее на приводном валу выше сапога стоит просто втулка или подшипник?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Кот-72 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 30-05-15 23:32
Зачем винт менял непонятно. Но вода в редуктор может попасть в трех случаях. Манжет гребного вала, манжет вертикального вала, уплотнение тяги переключения передач. Может это не пластмасска , а резинка должна быть, задубела зараза за 9 лет ??? Не ???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Шевяков Илья (83.220.236.---)
Дата: 31-05-15 01:02
Нет это 100 процентная пластмаска, в ней запресовано 2 сальника далее на валу стоит непонятное уширение похожее на игольчатый подшипник который заклинил и поплавил пластмаску, но нет на схемах там игольчатого просто нет. А так в курсе вода чаще попадает через вал винта, там от биения если винт покоцать или у кого вал гнутый, у меня был винт покоцан намотал сеть вот и поменял сальники и винт, вертикальный буду менять сейчас. Сальники переключалки травят реже всего. У меня просто вопрос к людям у кого яма 50-60 4 такта стоит у них там игольчатый или не стоит тот что на фото.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Шевяков Илья (83.220.236.---)
Дата: 31-05-15 04:30
Нет тут все понятно 48 это подшипник на валу винта с ним все в порядке, реч идет о вертикальном вале и пластмаске которая стоит за помпой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Шевяков Илья (83.220.236.---)
Дата: 31-05-15 04:34
Нет и не 3 и 6, я про номер 30 в которую вставляются сальники с номерами 31 которых 2 шт, и на валу под шпонкой помпы есть расширение которое выглядит как заклинивший игольчатый подшипник, но его не видно на схеме но если это просто напресованное утолщение под сальники то что тогда могло поплавить вот так пласмаску под номером 30 изнутри? номер 3 и 6 подшипники вертикального вала и они стоят далее этой фигни.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Petrucho (89.109.220.---)
Дата: 31-05-15 04:54
Это не подшипник, а втулка, напрессованная на верт. вал с поверхностью обработанной под сальники. Игольчатый стоит в самом низу редуктора под упорным.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (ОМСК) (213.87.120.---)
Дата: 31-05-15 05:08
Шевяков Илья писал:
> Нет это 100 процентная пластмаска, в ней запресовано 2 сальника далее на валу
> стоит непонятное уширение похожее на игольчатый подшипник который заклинил и
> поплавил пластмаску, но нет на схемах там игольчатого просто нет. А так в курсе
> вода чаще попадает через вал винта, там от биения если винт покоцать или у кого
> вал гнутый, у меня был винт покоцан намотал сеть вот и поменял сальники и винт,
> вертикальный буду менять сейчас. Сальники переключалки травят реже всего. У меня
> просто вопрос к людям у кого яма 50-60 4 такта стоит у них там игольчатый или не
> стоит тот что на фото.
Фото неважные, но суть понятна. Все в первую очередь меняют сальники, но почему-то забывают про уплотнительные кольца (o-ring) и прокладку под помпой(если таковая есть)...
Игольчатый подшипник на вертикальном валу расположен около шестеренки и до него не так просто добраться. По порядку (сверху вниз): помпа/корпус помпы с сальниками, конический роликовый + регулировочные шайбы, маслоподающая втулка ( пластиковая), затем только игольчатый, запрессованный с хорошим натягом в корпус редуктора. Чего гадать то? Посмотрите "вглубь" редуктора - игольчатый скорее всего на месте!!!
А то, что "за шпонкой помпы есть расширение которое выглядит как заклинивший игольчатый подшипник" - это скорее всего крышка сальников #33...или фрагмент обоймы сальников #30. Но в любом случае второго игольчатого на вертикальном валу НЕТ.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (ОМСК) (213.87.120.---)
Дата: 31-05-15 05:20
За "заклинивший игольчатый подшипник", видимо, принято утолщение под местом работы сальников вертикального вала...
А поплавить могло по разным причинам. Смотрите состояние подшипников верт вала и маслоподающей втулки между ними. Подклинивающий, изношенный подшипник = перегрев, а плохая подача или низкий уровень масла = перегрев. Учитывая, что какое-то время была эмульсия, то к подшипникам быстро приходит писец со всеми вытекающими... Тут уж главное вовремя устранить причину и скорее всего - менять подшипники. Ржавые игольчатые жрут валы интенсивно, меняйте при малейшем подозрении. Оригинал заказывать не обязательно, один хрен в коробочке с надписью Yamaha будет Koyo, NTN/SNR или NSK. Заказать их напрямую будет раза в два-три дешевле, чем в упаковке от Ямахи. Даже мерить не обязательно - достаточно посмотреть маркировку на обойме.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Шевяков Илья (83.220.238.---)
Дата: 31-05-15 05:33
Petrucho писал:
> Это не подшипник, а втулка, напрессованная на верт. вал с поверхностью
> обработанной под сальники. Игольчатый стоит в самом низу редуктора под упорным.
Спасибо вот эта информация меня и интересовала. И в голове не укладывалось нафига второй игольчатый если он даже не в масле находится.. а вот что так оплавило изнури это основание помпы непонятно, сальники целые не раскуроченные.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Шевяков Илья (83.220.238.---)
Дата: 31-05-15 05:44
Дмитрий (ОМСК) писал:
> За "заклинивший игольчатый подшипник", видимо, принято утолщение под местом
> работы сальников вертикального вала...
>
> А поплавить могло по разным причинам. Смотрите состояние подшипников верт вала и
> маслоподающей втулки между ними. Подклинивающий, изношенный подшипник =
> перегрев, а плохая подача или низкий уровень масла = перегрев. Учитывая, что
> какое-то время была эмульсия, то к подшипникам быстро приходит писец со всеми
> вытекающими... Тут уж главное вовремя устранить причину и скорее всего - менять
> подшипники. Ржавые игольчатые жрут валы интенсивно, меняйте при малейшем
> подозрении. Оригинал заказывать не обязательно, один хрен в коробочке с надписью
> Yamaha будет Koyo, NTN/SNR или NSK. Заказать их напрямую будет раза в два-три
> дешевле, чем в упаковке от Ямахи. Даже мерить не обязательно - достаточно
> посмотреть маркировку на обойме.
Дмитрий Спасибо вам за фото, да именно эта втулка была принята за подшипник игольчатый. Подшипники все в иеале без намека на люфт и ржавчину эмульсия была недолго а так замена сальников вала далее заправка маслом и покатался чтобы проверить чутка. Про подшипники в курсе любой магазин пошипников и по размерам или маркировке все подберут, осталось заказать из сша ремкомплект всех резинок и это основание помпы, если в наличии не найду.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (ОМСК) (213.87.122.---)
Дата: 01-06-15 05:10
Шевяков Илья писал:
> Petrucho писал:
>
> > ... игольчатый если он даже не в масле находится.. а вот что так
> оплавило изнури это основание помпы непонятно, сальники целые не раскуроченные.
А верхняя часть корпуса помпы и крыльчатка в порядке? А то может перегрев сверху, а не снизу. И как состояние детали #4 ???
Если сама помпа в порядке и деталь #4 установлена и она целая, то думаю, что причина - низкий уровень масла, наверное. Т.е. уровень масла в редукторе был какое-то время ниже , чем нижний срез той самой детали под номером 4...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Шевяков Илья (83.220.237.---)
Дата: 01-06-15 06:13
Да 4 "трубка" цела, возможно предыдущим хозяином было накосячено, все заказываю сегодня запчасти надеюсь посылка из сша придет быстро
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
