|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 00:26:40 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 07:26:40 |
|
Автор: eugenekiev (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 23-05-15 04:22
Доброго времени суток.
Подскажите, пожалуйста...
Со стороны мотора на винте есть стопор. Под этим стопором стоит шайба. Какой ее функционал и что произошло/произойдет если она имеет свободный ход в радиальном направлении 2-3 мм??
Проверить на воде пока возможности нет(((
Спасибо!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: deniss Р80-48АА (---.pools.atnet.ru)
Дата: 23-05-15 07:20
Шоб винт снимался втулкой и демпфером, на ю тубе ролик "проверка демпфера Нептун 23" сняв шайбу вероятно можно выдавить резину
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: asn (188.168.252.---)
Дата: 23-05-15 18:29
eugenekiev писал:
> что произошло/произойдет если она имеет свободный ход в радиальном
> направлении 2-3 мм??
Ничего не произойдет, пусть себе болтается, катайся спокойно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 23-05-15 23:42
А вообще это косвенный показатель износа втулки. Винт "видавший виды". Осел винт под нагрузкой в усохшей втулке. Может проворачивался. При установке его проследи, чтоб за редуктор не цеплял. И он под нагрузкой может ещё дальше осаживаться, поездишь - проверь не касается ли.
Размеры винта Ш300, Д230 или 235. Для лёгких лодок.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: eugenekiev (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 24-05-15 03:13
s494 писал:
> А вообще это косвенный показатель износа втулки. Винт "видавший виды". Осел
> винт под нагрузкой в усохшей втулке. Может проворачивался. При установке его
> проследи, чтоб за редуктор не цеплял. И он под нагрузкой может ещё дальше
> осаживаться, поездишь - проверь не касается ли.
> Размеры винта Ш300, Д230 или 235. Для лёгких лодок.
Да я знаю, что он "скоростной". Смутило, что шайба даже визуально меньше чем на других нептуновских винтах. Но ход только в радиальном - в осевом нет. Пробовал отверткой, вставленной в отверстие для шпонки, держа за лопасть, прокрутить. Не крутится...
Может брак просто? Не представляю, как шайба могла выработаться в диаметре...она ведь не вращается...
Ну, не суть...Я так понял, что между винтом и втулкой, что на ГВ надевается, есть резина. И она усохла.
Открытие)))) Думал, что такое только в иномарочных винтах)))
Нафига тогда срезаемая шпонка????
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 24-05-15 04:33
Шпонка-шпонкой, это как шлицы у иномото.
А резина у всех, дисбаланс всевозможный и тп.
Сайлентблок в авто знаешь? Вот также заварена-запресована резина.
Открытие! ))))) Везучий! ))))))) Тоже люблю что-то новое узнавать! И узнаю из форума кое-что.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.sevtelecom.ru)
Дата: 24-05-15 08:53
eugenekiev писал:
> Нафига тогда срезаемая шпонка????
Шпонка (штифт, штифты) - это если на ходу лопастью винта поймаешь такое препятствие, что дальше ей двигаться ну никак. Тогда пусть лучше срежет шпонку, чем зубья шестерен или торсионный вал.
Демпфер - чтобы шпонку не срезало при включении передачи. Винт - штука довольно массивная, с большим моментом инерции и притом в вязкой среде, чтобы разогнать его до конечной скорости практически мгновенно (если демпфера нет), потребуется почти что бесконечно большое усилие (физика, однако). А с упругим демпфером время разгона винта не бесконечно мало, усилие на шпонке конечно и не чрезмерно, её не срезает.
Как-то так.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|