|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 21:46:08 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 04:46:08 |
|
Автор: Ил(76) (---.91.198.148.vernet.su)
Дата: 21-05-15 00:52
В общем, пришел в негодность старый аккумулятор для Mercury 30 ELPT EFI ,нужно прикупить новый. Начал изучать сеть на предмет оптимального решения... Наткнулся на одну интересную информацию о том,что для зарядки Ca аккумуляторов необходимо напряжение 16 В(!)
Ссылка.т вот тут про невозможность зарядить
а вот на этом форуме нашел инфу про регуляторы и аккумуляторы...
Вопрос- что с напряжением зярядки на моем Мерке и что , собственно делать? :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (188.168.253.---)
Дата: 21-05-15 01:44
Сил досмотреть ролик до конца - не хватило...(
По большому счёту -белиберда... Чел три дня заряжает батарею током в 0 ампер и чему то там удивляется...
По теме вопроса-всё там нормально на Мерке с зарядкой(если конечно всё исправно)... Не нужно забивать себе голову всяким ненужным... Ставить новую батарею и вперёд на воду!!!...)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ил(76) (---.91.198.148.vernet.su)
Дата: 21-05-15 01:46
Спасибо, развеяли сомнения :). А то уже начал усиленно искать информацию по данному вопросу...
В ролике человек из мастерской по ТО аккумуляторов, вроде...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alexey.M (89.19.204.---)
Дата: 21-05-15 02:07
Не, кальциевые батареи от сурьмяных отличаются следующим:
низкий саморазряд
не кипят при повышенном напряжении
сильно не любят глубоких разрядов
пару раз разрядив до "воды" можно убить батарею, но зато за счет низкого "кипения" запросто при можно эксплуатировать при бортовом 13,8-14,2 (в общем то для кальциевых и нужно повышенное) они не требуют частого долива. по мне батареи с кальцием - чисто стартерные, а если нужно периодически их высаживать освещением-музыкой, лучше выбрать сурьмяный... при условии что мотор не два раза в год пускается :-) - саморазряд
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ил(76) (---.91.198.148.vernet.su)
Дата: 21-05-15 02:12
спасибо! освещение ( ходовые огни) только при работающем движке, да и ночью не хожу, очень редко , если нужно кого-нибудь забрать/отвезти к машине. Музыки нет в принципе-лодка для рыбалки :).
Хожу не слишком часто, как хотелось бы :) так,что сурьмяные отпадают.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zev (---.novotelecom.ru)
Дата: 21-05-15 02:14
Не верь этому бреду сивой кобылы.
Почему,- долго объяснять, просто поверь.
Воистину, правильно говорят, что инет порой подобен помойке.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zev (---.novotelecom.ru)
Дата: 21-05-15 02:27
А кто знает, герметичные свинцовые батареи для бесперебойников по какой технологии выпускают? Кальциевой или сурьмяной?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alexey.M (89.19.204.---)
Дата: 21-05-15 03:07
у меня в эксплуатации есть и те и другие, много :-).. отличить можно по рекомендованному рабочему напряжению - обычно сбоку пишут рекомендованые напряжения для циклического и буферного режимов, у калыциевых напряжения выше. вот например дельтовский акк 7ач, Ссылка. в циклическом до 14,9 В
если маркировки нет - нужен зарядник с регулируемым напряжением и измерялка тока. заряжаете например до 13,9 и смотрите ток. у кальциевых он по окончании заряда будет почти нулевой, а у сурьмяных ток протекать будет для "кипячения" электролита :-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Serjic Samara (---.dialup.samtel.ru)
Дата: 21-05-15 05:34
zev писал:
> А кто знает, герметичные свинцовые батареи для бесперебойников по какой
> технологии выпускают? Кальциевой или сурьмяной?
Их два вида технологий AGM и GEL.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alexey.M (89.19.204.---)
Дата: 21-05-15 13:53
все мелкие упсовые - 7,9,12ач которые я расковыривал были AGM,
если стоят под постоянным напряжением вода все равно там расходуется и дохнут они максимум через 4-5лет именно от "обезвоживания"
пробовал реанимировать старые закапыванием воды - там можно снять резиновые клапана под крышкой и шприцом капать.
в общем иногда батарея становится полурабочей, но для себя сделал
четкий вывод что из "гумна конфет не сделать"
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zev (---.novotelecom.ru)
Дата: 21-05-15 17:04
Alexey.M писал:
..............
> в общем иногда батарея становится полурабочей, но для себя сделал
> четкий вывод что из "гумна конфет не сделать"
Для дырчика и полурабочая сойдет.
Правда постоявший некоторое время 4т скутер первый раз с ноги (без стартера) несколько геморно заводить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zev (---.novotelecom.ru)
Дата: 21-05-15 17:32
Alexey.M писал:
> если стоят под постоянным напряжением вода все равно там расходуется и дохнут
> они максимум через 4-5лет именно от "обезвоживания"
Давным-давно сталкивался с интересным явлением.
Советская мотоциклетная батарея, полупрозрачная, 9А/Ч.
Была сульфатирована, залита дистилятом, реанимирована.
Причем с 1 плотность до 1,22 поднять удалось.
После чего половина электролита была слита, долит дистиллят, опять зарядка малым током и опять плотность до 1,22 поднялась.
Корректировать не стал, для ИЖа и так сошло.
При эксплуатации довольно сильно уходил уровень электролита. Напряжене генератора было в норме(14,4).
После окончательного издыхания (хватило на 2 сезона) заменена на новую. У новой уровень электролита не понижался.
Через пару лет столкнулся с аналогичным случаем. Коллега по работе такую же батарею на работе по осени почти так же реанимировал и поставил под стол. К ней не больше не прикасались, но поглядывали время от времени. Заметили, что уровень электролита довольно быстро самопроизвольно стал понижаться. За месяцев 5 с нормального опустился ниже уровня верха пластин на сантиметр-полтора.
За счет чего произошло такое явление? Ведь емкости самой батареи и на 10ю часть для электролиза воды не хватило бы.
Кто нибудь сможет объяснить произошедшее? И откуда взялось столько энергии для разложения воды в электролите?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|