Как проверить текут ли трубки на холодильнике у Амура ??? Снял его закрыл одну сторону трубок, заливаю воду и снизу только выходит вода(чуть чуть) пропускает и все внутри не вижу течи. Оно как то должно течь ??
Или из за чего может уходить вода после поездки примерно 30 минут и после стоянки ночью и не одну ночь, доливаю по 500-1000 мл воды в расширительный бак. !
Что может быть ????
> Это может и здорово, но я снял эти "трубки" ! Как теперь проверить ??
Ну и еще раз: Ссылка.
:-))
И обязательно очистить трубки от налета - иначе на малых может быть перегрев.
> Diger писал:
>
> > Это может и здорово, но я снял эти "трубки" ! Как теперь проверить ??
> Ну и еще раз:
> Ссылка.
> :-))
> И обязательно очистить трубки от налета - иначе на малых может быть перегрев.
Вот пальцами я попробовал (( но это тихий ужас ((( короче я замучился и запутался. Решил проверить следующим образом: Подсказала жена ))))
Завтра куплю жвачку и всей семьей будем жевать )) после, все это на один конец этих трубок налепим, а в другой зальем воды посмотрим. Попробовали на одной трубке т.к. жвачка была только одна долька ))) получилось и жвачка не прилепилась к трубке.
По налету не поверишь, они, трубки девственны у меня на свет смотришь как дуло ружья блестит )))) Я боюсь дело не в них (( но в чем ?? вот будет вопрос тогда !!!
Еще раз ничего не бурлило, свечи не заливало-цилиндры в норме. Но вода уходит !
> Diger писал:
>
> >> !!!
> > Еще раз ничего не бурлило, свечи не заливало-цилиндры в норме. Но вода уходит
> !
>
> Водяного с "днюхой" поздравлял 3 апреля? Стопочку в речку плескал, или "зажал"?
> :-))))
>
> Вода из внутреннего контура может уходить или во внешний контур или в поддон
> движка (в масло). Масло без эмульсии?
>
Да даже уровень не поднимался ))) Сегодня как раз сливал, менять буду )) только вот засада, масло в двигатель взять забыл )))))) короче слил масло !! ИДЕАЛЬНО ТЕМНОЕ !!!! И по щюпу в конце года все норм было.
У меня тут идея аааааа может ли вода попадать во внешний контур через уплотнение резиновое которое стоит где сливная пробка ??????
Автор: John Zaitsev (---.san.ru)
Дата: 27-04-15 04:36
Diger писал:
> Завтра куплю жвачку и всей семьей будем жевать )) после, все это на один конец
> этих трубок налепим, а в другой зальем воды посмотрим.
Я вас от семейного удовольствия отговаривать не буду ) , но сам залил торцы трубок термоклеем и налил в трубки антифриз, потому как текучесть у него выше , чем у воды .
З.Ы. Кольцо , да - теоретически может пропускать , но , поскольку оно хорошо поджимается крышкой , то , чтобы оно начало пропускать , оно должно быть в хлам , а это видно .
Года три назад было. Так же начал падать уровень в бачке, доливал, обидно (внутренний контур тосол). Надоело, разобрал, опрессовал - все в норме...., а уровень падает, жидкость уходит... Случайно, на работающем движке увидел "легкую капель" из стенки ШЛАНГА (водяной насос-ВВХ)!
Кстати, если разморожены/повреждены трубки ВВХ, то на стоянке из контрольки бортовой "сопливит".
> Года три назад было. Так же начал падать уровень в бачке, доливал, обидно
> (внутренний контур тосол). Надоело, разобрал, опрессовал - все в норме...., а
> уровень падает, жидкость уходит... Случайно, на работающем движке увидел "легкую
> капель" из стенки ШЛАНГА (водяной насос-ВВХ)!
> Кстати, если разморожены/повреждены трубки ВВХ, то на стоянке из контрольки
> бортовой "сопливит".
А что за шланг ??? Где Он ??
И по сопливости на стоянке тоже я не видел такого((( но думал что может просто по чучуть и не видно. Специально не присматривался.
> .............
> А что за шланг ??? Где Он ??
> И по сопливости на стоянке тоже я не видел такого((( но думал что может просто
> по чучуть и не видно. Специально не присматривался.
Я же написал, в моем случае это был шланг между циркуляционным насосом (двигателя) и нижним патрубком ВВХ. Капало прямо на стартер. Вот на ходу и после выключения движка (пока тосол горячий) трещина в шланге расширялась и "пИсала", когда движок остывал "сыканье" прекращалось и мои тщательные осмотры нихрена не имели толка! Не забываем, что конструкция М-ки и 3-ки "немного" разная, но принцип системы охлаждения один. Есть резон осмотреть все шланги/трубки внутреннего контура.
> Diger писал:
>
> > .............
> > А что за шланг ??? Где Он ??
> > И по сопливости на стоянке тоже я не видел такого((( но думал что может просто
> > по чучуть и не видно. Специально не присматривался.
>
> Я же написал, в моем случае это был шланг между циркуляционным насосом
> (двигателя) и нижним патрубком ВВХ. Капало прямо на стартер. Вот на ходу и после
> выключения движка (пока тосол горячий) трещина в шланге расширялась и "пИсала",
> когда движок остывал "сыканье" прекращалось и мои тщательные осмотры нихрена не
> имели толка! Не забываем, что конструкция М-ки и 3-ки "немного" разная, но
> принцип системы охлаждения один. Есть резон осмотреть все шланги/трубки
> внутреннего контура.
Вот чую что у меня что-то похожее ...... Спасиб посмотрим на сегодняшний вечер по проверке трубок и уже тогда буду смотреть шланги!!
Автор: John Zaitsev (85.26.235.---)
Дата: 27-04-15 23:37
Тогда у тебя длинных шлангов с антифризом не должно быть . Только четыре коротыша , через которые , два алюминиевыех патрубка , подсоединяются к мотору и холодильнику . Коротыши и смотри . Я их вообще сразу на новые заменил , как и все остальные шланги и трубки на моторе .
> И так проверил как я и ожидал трубки целые !! Вопрос куда же уходит ???? Думаю
> проблема в шлангах !!! Будем искать на рабочем движке !!
Можешь ничего не найти.
По твоим словам после поездки и остывания двигателя приходиться доливать 500 грамм воды. Возможная причина, если ты наливаешь воду под горловину, то при нагреве двигателя вода расшириться (у антифриза коэффициент расширения еще больше) и ее выдавит через крышку бачка, при остывании охлаждающая жидкость теряет в объеме и бачок при проверке холодного двигателя оказывается не полный, ушла лишняя.
Крышка бачка должна быть исправной, то есть держать давление примерно около одной атмосферы, это уменьшает объем вытесненной жидкости при расширении, а так же повысит температуру кипения охлаждающей жидкости. В штатном исполнении бачек на охладителе на холодном двигателе полным быть не должен.
На своем катере я поставил дополнительно полноценный расширительный бачок как на автомобиле, на холодном он почти пустой, на прогретом объем жидкости увеличивается. До этого штатный бачок на охладителе был заполнен на половину.
Попробуй после остывания двигателя не доливать воды и понаблюдай за уровнем, может у тебя все исправно.
> Diger писал:
>
> > И так проверил как я и ожидал трубки целые !! Вопрос куда же уходит ???? Думаю
> > проблема в шлангах !!! Будем искать на рабочем движке !!
>
>
> Можешь ничего не найти.
> По твоим словам после поездки и остывания двигателя приходиться доливать 500
> грамм воды. Возможная причина, если ты наливаешь воду под горловину, то при
> нагреве двигателя вода расшириться (у антифриза коэффициент расширения еще
> больше) и ее выдавит через крышку бачка, при остывании охлаждающая жидкость
> теряет в объеме и бачок при проверке холодного двигателя оказывается не полный,
> ушла лишняя.
> Крышка бачка должна быть исправной, то есть держать давление примерно около
> одной атмосферы, это уменьшает объем вытесненной жидкости при расширении, а так
> же повысит температуру кипения охлаждающей жидкости. В штатном исполнении бачек
> на охладителе на холодном двигателе полным быть не должен.
> На своем катере я поставил дополнительно полноценный расширительный бачок как на
> автомобиле, на холодном он почти пустой, на прогретом объем жидкости
> увеличивается. До этого штатный бачок на охладителе был заполнен на половину.
> Попробуй после остывания двигателя не доливать воды и понаблюдай за уровнем,
> может у тебя все исправно.
Ого!!! Неожидано! Спасибо, посмотрю может Вы и правы и я идеализирую и наливаю много ??!! Спасибо за совет. Я как раз в этот год перехожу на тосол.
По крышки расширительного бачка хз ((( какая стояла такая и стоит по фото такая же как и у Вас, а работает она или нет хз. Но понаблюдаю. Первое время поезжу с открытыми крышками мотора, посмотрю. В предыдущий год не открывал их. Только с утра проверить масло и воду. Потом с закрытыми гонял.
> ......................................................
> Можешь ничего не найти.
> По твоим словам после поездки и остывания двигателя приходиться доливать 500
> грамм воды. Возможная причина, если ты наливаешь воду под горловину, то при
> нагреве двигателя вода расшириться (у антифриза коэффициент расширения еще
> больше) и ее выдавит через крышку бачка, при остывании охлаждающая жидкость
> теряет в объеме и бачок при проверке холодного двигателя оказывается не полный,
> ушла лишняя. .................................
Нормально заполненная система - это на 1,5-2 см уровень ОЖ ниже верха бачка (красная линия, двигатель и ОЖ холодные). В данном случае ничего через крышку не выдавливается. Все, что выше этого уровня лишнее, но это никак не 0,5-1 л ОЖ который доливает ТС.
> Нормально заполненная система - это на 1,5-2 см уровень ОЖ ниже верха бачка
> (красная линия, двигатель и ОЖ холодные). В данном случае ничего через крышку не
> выдавливается. Все, что выше этого уровня лишнее, но это никак не 0,5-1 л ОЖ
> который доливает ТС.
Согласен, если крышка исправна и залита вода, если нет то минимум поллитра выкинет, проверено. У себя чтобы не создавать давления в системе охлаждения я и поставил расширитель и неисправную крышку. 2 см. ниже верха будет на воде, на тосоле на много больше если температура будет рабочая 85-90 градусов.
> .....................................................
> Согласен, если крышка исправна и залита вода, если нет то минимум поллитра
> выкинет, проверено. У себя чтобы не создавать давления в системе охлаждения я и
> поставил расширитель и неисправную крышку. 2 см. ниже верха будет на воде, на
> тосоле на много больше если температура будет рабочая 85-90 градусов.
Спорить не буду, но я использую тосол с 97-го года. Про расширительный бачок думал изначально, но уровень на холодную - свободна на 1/3 верхняя трубка ВВХ, держится (это как раз около 2 см от нижнего края заливной горловины). Рабочая температура ОЖ четко 85-90 градусов, крышку тогда же поставил новую, через "писюн" (отверстие) на горловине ничего не выдавливает. Бачок так и лежит, не использую.
З.Ы. Хотя всякое бывает, аборты по телефону/интернету делать сложно. *-))) Проверять всегда стоит все варианты.
З.З.Ы. А почему именно неисправную крышку? С нормальной ОЖ не возвращается в бачок? Штуцер, судя по фото, как раз в родном отверстии.
> З.Ы. Хотя всякое бывает, аборты по телефону/интернету делать сложно. *-)))
> Проверять всегда стоит все варианты.
>
Когда сам все проверяешь, все просто и понятно потому что видишь всю картину в целом, по телефону зубы лечить очень трудно.
> З.З.Ы. А почему именно неисправную крышку? С нормальной ОЖ не возвращается в
> бачок? Штуцер, судя по фото, как раз в родном отверстии.
Нет жидкость как раз возвращается на место. Да сам думаю почему? Просто не хотел создавать давление в системе охлаждения. Сейчас думаю что надо его создать, потому что после хорошего прогона иногда быстро глушу двигатель и слышу как вскипает ОЖ от горячих цилиндров. Давление в системе охлаждения не даст ей закипеть.
> потому что после хорошего прогона иногда быстро глушу двигатель и слышу как
> вскипает ОЖ от горячих цилиндров. Давление в системе охлаждения не даст ей
> закипеть.
Это не правильно. Поймаете клин. Всегда надо давать 1-2 минуты поработать на холостых, что бы выровнять температуру и давление в системе Вас не спасет.
> Это не правильно. Поймаете клин. Всегда надо давать 1-2 минуты поработать на
> холостых, что бы выровнять температуру и давление в системе Вас не спасет.
Да ладно, никакого клина не будет, во всяком случае на хорошем моторе, четыре года движка работает и кроме замены масла на сезон ничего не делаю кроме некоторых модернизаций. Глушу при температуре 90, пусть внутренние температуры после остановки двигателя будут 110, и что будет клин, По вашему турботаймер надо поставить.
> .........................................
> Это не правильно. Поймаете клин. Всегда надо давать 1-2 минуты поработать на
> холостых, что бы выровнять температуру и давление в системе Вас не спасет.
С технической точки зрения все правильно, а статистика по "клинам" есть из-за глушения двигателя без предварительного охлаждения? Не думаю, что все выдерживают 1-2 минуты на ХХ после поездки. Данная норма ведь должна применяться ко всем двигателям.
Я уже давно на катере поставил расширительный бачёк. ОЖ= тосол. Полупрозрачная пластмассовая банка из под масла, ёмкостью около 1,5 л. В штатном расширительном бачке отверстие для выброса ОЖ ( в горловине бачка) немного рассверлил, на экоксидке вставил туда медную трубку, на неё одеваю шланг. Дополнительный (новый) расширительный бачёк установил на поперечной переборке моторного отсека, как можно выше. В дне нового расширительного бачка сделал штуцер. На него одеваю второй конец шланга от заливной горловины родного расширительного бачка. В родной расширительный бачёк заливаю ОЖ под крышку. Конструкция похожа на то, что изображено у РРС. В дополнительном бачке уровень ОЖ при горячем двигателе поднимается на 4см, при оствывшем двигателе, минут через 15, ОЖ уходит в родной расширительный бачёк.
Тосол на месте никуда не ушел при чем залил я тосол еще когда катер на берегу простоял сутки, тосол на уровне был и ничего никуда не ушло. Но это было просто заливка без запуска двигателя. Да залезло порядка 7 литров может чуть больше.
И так сегодня скинул катер, первые поездки не большие, а именно от берега до паука там немного на холостом ходу погазовал.
Завтра планирую поехать к нему посмотреть как он пережил первую ночь на воде после зимы(не красил и не чистил его ((( нет денег) и проверить все уровни. Масло, тосол, жидкость в колонке т.к. в этом году поставил расширительный бачок и заменил сальник вала винта.(вместо 2х сальников которые были 28х47х10 поставил 3и сальника 28х47х7 больше не влезло читал где-то что 4е сальника влазит, как не понятно ))))
Сегодня первый нормальный тест на катере и итог следующий: тосол выдавлен из под крышки.Налил тосол под горло почти, а после покатушек осталось там где красная линия. Естественно добавлять не стал посмотрим дальше.
Ну и затестил свой китаемотор или бензовесла. Скажу следующее мотор приятно впечатлил, завелся после пару дерганья за ручку запуска. И отработал отлично! Я доволен пока.
> Сегодня первый нормальный тест на катере и итог следующий: тосол выдавлен из под
> крышки.Налил тосол под горло почти, а после покатушек осталось там где красная
> линия. Естественно добавлять не стал посмотрим дальше.
Ну кто ж по горлышко наливает ?
Как раз уровень и должен быть чуть выше красной линии.
> Ну и затестил свой китаемотор или бензовесла.
> Скажу следующее мотор приятно впечатлил, завелся после пару дерганья за ручку запуска.
> И отработал отлично! Я доволен пока.
А как управлять ?
Нога S ?
Румпель идет круто вверх. Если поставить удлинитель румпеля неудобно будет рулить.
Вот как было у меня - на фотке. Ветерок с длинной ногой. Ссылка.
И то не удобно сидеть - как кучер на облучке.
:-))
> Diger писал:
>
> > Сегодня первый нормальный тест на катере и итог следующий: тосол выдавлен из
> под
> > крышки.Налил тосол под горло почти, а после покатушек осталось там где красная
> > линия. Естественно добавлять не стал посмотрим дальше.
> Ну кто ж по горлышко наливает ?
> Как раз уровень и должен быть чуть выше красной линии.
>
> > Ну и затестил свой китаемотор или бензовесла.
> > Скажу следующее мотор приятно впечатлил, завелся после пару дерганья за ручку
> запуска.
> > И отработал отлично! Я доволен пока.
> А как управлять ?
> Нога S ?
> Румпель идет круто вверх. Если поставить удлинитель румпеля неудобно будет
> рулить.
> Вот как было у меня - на фотке. Ветерок с длинной ногой.
> Ссылка.
> И то не удобно сидеть - как кучер на облучке.
> :-))
====================================================
Кто кто ))) ЯЯЯЯЯяяяя ))) ну ладно сам я знаю что не прав ))) но почему то у меня в памяти, именно так было залито на моей "Мке"-под горло, тогда 10 лет назад. Может память подводит и я уже не то помню.
По уровню понаблюдаю. В любом случае по трубкам я не нашел течи.
Да "S" - брал специально с такой ногой что бы потом можно было продать. С "L"-ногой думаю продать тяжелее да еще и китаемотор. Многие боятся его.
Да, да )))) знаю! Но думаю может получится управлять колонкой(ПОК), а китаемотор просто пустить прямо. Я брал специально такой что бы не держать румпель в положении газ, то есть крутанул ручку газа как надо и все он так и газит.
Второй вариант: использовать в место стандартного удлинителя обычный шланг необходимого размера по диаметру и длине и сидеть так же как и Вы на фото.
Третье: Может прицепить его к ПОК ??? и управлять рулем как обычно.
Ну и четвертое в конце концов при проблеме с осн. мотором тут не до комфорта ))))) главное не веслами грести )))))
Автор: Сергей (27RUS) (194.213.12.---)
Дата: 04-05-15 16:58
обычно подрываются трубочки в водяном холодильнике у основания. И часто на холодную могут держать, а при нагревании микротрещина расширяется и будет уходить тосол во внешний контур, то биш за борт. Если есть возможность - замените холодильник ( мож у кого есть на время). Если тосол не будет уходить - то проблема в холодильнике, если будет - ищите дальше по всем соединениям.
Можно смело глушить на холодильнике до 3 коцанных трубок после того, как найдете какие мокрят. По одной заливайте водой, второй конец затыкайте и смотрите.
> Да, да )))) знаю! Но думаю может получится управлять колонкой(ПОК), а китаемотор
> просто пустить прямо.
Не вариант. Скорость мала. ПОК не поуправляешь.
А вот соединить ПОК и докатку тягой - вариант.
Но все равно,
даже завести мотор на волне, стоя на створках машинного - не ах....
Я заводил, стоя на четвереньках
:-))
> Второй вариант: использовать в место стандартного удлинителя обычный шланг
> необходимого размера по диаметру и длине и сидеть так же как и Вы на фото.
Ну газовать может шлангом и получится, а рулить.... ?
> Ну и четвертое в конце концов при проблеме с осн. мотором тут не до комфорта
> ))))) главное не веслами грести )))))
А вот тут ошибка. Отказ основного может быть в очень нехорошую погоду - ветер, волна.
Вот так например Ссылка.
И задача - не до берега дойти, а до укрытия.
> Diger писал:
>
> > Да, да )))) знаю! Но думаю может получится управлять колонкой(ПОК), а
> китаемотор
> > просто пустить прямо.
> Не вариант. Скорость мала. ПОК не поуправляешь.
> А вот соединить ПОК и докатку тягой - вариант.
>
> Но все равно,
> даже завести мотор на волне, стоя на створках машинного - не ах....
> Я заводил, стоя на четвереньках
> :-))
>
> > Второй вариант: использовать в место стандартного удлинителя обычный шланг
> > необходимого размера по диаметру и длине и сидеть так же как и Вы на фото.
> Ну газовать может шлангом и получится, а рулить.... ?
>
> > Ну и четвертое в конце концов при проблеме с осн. мотором тут не до комфорта
> > ))))) главное не веслами грести )))))
> А вот тут ошибка. Отказ основного может быть в очень нехорошую погоду - ветер,
> волна.
> Вот так например
> Ссылка.
> И задача - не до берега дойти, а до укрытия.
Михаил, да наверно Вам с вашим опытом более виднее, но все таки я проверю сам. ;-) Видео с меня )))
Да и вообще надеюсь что он мне понадобится только для тролинга, а аварийных ситуаций в плохую погоду не будет. Ну и в плохую погоду я больше после конца14 года, когда я чуть из амура подводную лодку не сделал не выйду )))) Далеко на нем ходить я тоже не собираюсь, но ваши походы мне понравились ))) читал не все конечно, но читал! Молодцы, но я себе этого позволить не смогу.
Варианты которые я написал проверю, постараюсь в ближайшее время, думаю числа 10 надеюсь буду за волгой и протестим. Друга снимать на видео заставлю ))))) Главное много не выпить )))
> Diger писал:
>
> > ;-) Видео с меня )))
> ok
>
> > Ну и в плохую погоду я больше после конца14
> > года, когда я чуть из амура подводную лодку не сделал не выйду ))))
> А.... Значит было....
> :-))
>
> > Главное много не выпить )))
> Вот эт точно...
> :-))
Даа было. Только купил его и очень хотелось прокатиться(10 лет передышки без катера и реки "волги") и было пох на погоду )))) а волна такая была что "сильвер кабин" думал ехать или нет ))))) А я дурак пошел ))) ну да ладно дела прошлые )) но больше никогда не выйду в такую погоду лучше пивка ))))) на том же катере, но в затоне )))))
И кстати тогда мне он(катер) показал на что способен. Не проверенный только что купленный и такое выдержал это было нечто и не заглох и не утонул ))))))
Тему не читал с начала.
Проверял трубки воздухом. На компрессор насадку для надувных кругов. Каждую трубку отдельно затыкал палочкой, а с другой сторону воздух и в ведро.
Нашел две худых. Отдали в аргон чтоб их заварить, а он одну варит, а рядом еще две нах. Так и выкинули.
Diger писал:
> А я дурак пошел ))) ну да ладно дела прошлые ))
> но больше никогда не выйду в такую погоду лучше пивка ))))) на том же катере, но
> в затоне )))))
Эт точно
Ну зачем же выходить в плохую погоду.
"Лучше пиво в руке, чем малина вдалеке" - не народная , но мудрость...
:-))))))))))
Другое дело - раскачка пошла на переходе. Вот тут не зевай....
> Тему не читал с начала.
> Проверял трубки воздухом. На компрессор насадку для надувных кругов. Каждую
> трубку отдельно затыкал палочкой, а с другой сторону воздух и в ведро.
> Нашел две худых. Отдали в аргон чтоб их заварить, а он одну варит, а рядом еще
> две нах. Так и выкинули.
Да вроде как вопрос уже решен, надеюсь )) посмотрим.
Как обещал видео теста мотора китай 2,6 л.с. на то как быстро он поедет и поедет ли вообще ))))
После последних моих слов о том что нужно прибавить газу кратковременно я прибавил и смогли получить скорость в 3 км/ч. но это было кратковременно, думаю когда обкатаю дам на полные и поедем свои 5 км/ч
> Да по теме!!!
> Тосол выплевывается из под крышки бачка ((( почти весь, но еще есть на самом дне
> бачка ! Смотрим дальше !! Или что делать ?
Если из под крышки, то попробовать поменять пробку, от жигулевского радиатора подходит. НО так быть не должно! Давление откуда? Прорыв газов в систему?
> Как обещал видео теста мотора китай 2,6 л.с. на то как быстро он поедет и поедет
> ли вообще ))))
Думаю что как то не серьезно ставить такой моторчик на Амур - ну какой то он малёк
Эт если б не Волга, а спокойный тихий водоем, то и ничего.
А если ветер, волна...
Да и сидит низковато - при качке может полностью нырнуть в волну.
Это у нас на Пргрессе была докатка - Салютик в 2 силы.
И то бывало в волну - не дождешься пока дотянет из Онего до речки....
> Diger писал:
>
> > Как обещал видео теста мотора китай 2,6 л.с. на то как быстро он поедет и
> поедет
> > ли вообще ))))
> Думаю что как то не серьезно ставить такой моторчик на Амур - ну какой то он
> малёк
> Эт если б не Волга, а спокойный тихий водоем, то и ничего.
> А если ветер, волна...
> Да и сидит низковато - при качке может полностью нырнуть в волну.
>
> Это у нас на Пргрессе была докатка - Салютик в 2 силы.
> И то бывало в волну - не дождешься пока дотянет из Онего до речки....
Михаил по сути свои обязанности этот мотор пока выполнил! Если не здохнет "тузик" то думаю мы с ним подружимся. В волну еще раз говорю не пойду. В сильный ветер это опять волна, опять не пойду. А троллинг и как запаска думаю справится мне больше и не нужно. Я же не гонки на нем устраивать буду. ))))) И у нас все таки Волга матушка тут так-то полегче нежели на Онего ))) У Вас и шире и глубже )))
И хитрости никто не отменял )) А именно идти не против течения прямо, а под углом к нему и скорость будут. Это на случай поломки осн. движителя. Ну и все таки даже при условии что газ был 1/3 получается от полного газа и скорость до 3 км/ч разогнали, думаю этого уже достаточно. Главное не веслами )))))) Которое одно ))))
> Diger писал:
>
> > Да по теме!!!
> > Тосол выплевывается из под крышки бачка ((( почти весь, но еще есть на самом
> дне
> > бачка ! Смотрим дальше !! Или что делать ?
>
> Если из под крышки, то попробовать поменять пробку, от жигулевского радиатора
> подходит. НО так быть не должно! Давление откуда? Прорыв газов в систему?
Так я понимаю не сильно давит, а типа брызжит только когда не заметил !?? Во время газа или сброса газа. В начале движения и на холостых смотрел в это отверстие и ничего нет все в норме тосол просто дрожит без пузырьков и брызгания !!!! А вот когда иду на "пару" вот видать тогда это и происходит видимо.
> Михаил по сути свои обязанности этот мотор пока выполнил! Если не здохнет
> "тузик" то думаю мы с ним подружимся. В волну еще раз говорю не пойду. В сильный
> ветер это опять волна, опять не пойду.
Ну вот туда с ночевкой пошел, а обратно раздуло и что ?
> И у нас все таки Волга матушка тут так-то полегче нежели на Онего )))
> У Вас и шире и глубже
Не знаю как в Самаре, но на Волге был один раз - ездили в командировку в Казань.
Предстояла ночевка... - А давай говорю Вовка вместо гостиницы поедем на берег Волги -
там и заночуем с костерком.
Сказано сделано. На электричку и... - вот она Волга-Матушка.
Однако... ширина впечатлила .... - не видел таких рек - с Невой не сравнить.
Кораблики на том берегу мелкие , мелкие.
Окунулись, а это был май - освятились. Очень широкая река и течение.
Если против шерсти задует - волна наверняка короткая и высокая - самая не приятная.
Неву то иногда так Юго-Запад раскачает - задумаешься - идти или постоять.
Интересно на полном - развивал моторчик максимальные обороты ?
Какой шаг винта ?
Тут надо винт погрузовее - ход будет увереннее и моторчику легче.
> А именно идти не против течения прямо, а под
> углом к нему и скорость будут.
Дело даже не в течении. А в том, что идя против течения катер забирается на горку - а это уже тяжелее.
> Diger писал:
>
> > Михаил по сути свои обязанности этот мотор пока выполнил! Если не здохнет
> > "тузик" то думаю мы с ним подружимся. В волну еще раз говорю не пойду. В
> сильный
> > ветер это опять волна, опять не пойду.
> Ну вот туда с ночевкой пошел, а обратно раздуло и что ?
>
> > И у нас все таки Волга матушка тут так-то полегче нежели на Онего )))
> > У Вас и шире и глубже
> Не знаю как в Самаре, но на Волге был один раз - ездили в командировку в Казань.
> Предстояла ночевка... - А давай говорю Вовка вместо гостиницы поедем на берег
> Волги -
> там и заночуем с костерком.
> Сказано сделано. На электричку и... - вот она Волга-Матушка.
> Однако... ширина впечатлила .... - не видел таких рек - с Невой не сравнить.
> Кораблики на том берегу мелкие , мелкие.
> Окунулись, а это был май - освятились. Очень широкая река и течение.
> Если против шерсти задует - волна наверняка короткая и высокая - самая не
> приятная.
> Неву то иногда так Юго-Запад раскачает - задумаешься - идти или постоять.
>
> Интересно на полном - развивал моторчик максимальные обороты ?
> Какой шаг винта ?
> Тут надо винт погрузовее - ход будет увереннее и моторчику легче.
>
>
> > А именно идти не против течения прямо, а под
> > углом к нему и скорость будут.
> Дело даже не в течении. А в том, что идя против течения катер забирается на
> горку - а это уже тяжелее.
Ох как вы пишите )))
Ладно по порядку попробую.
1. Если раздует, то останусь ну или рискну и буду уповать на то что основной не здохнет, а иначе, если раздует как тогда в конце 2014 года то и 5 да и 10 л.с. не хватит !!! ИМХО
2. Да в Казани там поширше будет )) у нас есть такие места, но меня там нет )))) а где я то это прям рукой подать в следующий раз сниму мои места ))) покажу не очень широко и далеко.
3. На полный не развивал, только кратковремено и разогнал до 3 км/ч все таки пока обкатка жалко его насиловать.
4. Винт 7 1/4 х9(8-7) (( хз какой фото во вложении.
5. Про гору не спорю, но если идти не вверх а немного вкривь горы то легче факт ))))
> Diger писал:
>
> > Может меньше ну вот фото!!! Может 5 ???
> Да - похоже на 5.
> Как раз то, что надо - тяговый винт.
> Должен переть не быстро, но уверенно.
>
> А какие винты подходят на этот мотор ?
> Или только родные китайские ?
>
> Вроде как там шпонка стоит - которую может и срезать.
> Если так , то надо иметь запас шпонок.
>
> Вот полезно почитать про моторчик
> Ссылка.
В запасе сразу идут на "ручке газа" шпонки и шплинты. Надеюсь не понадобится )))
Проверил я систему.
Видать я все таки придираюсь к работе движка и его систем.
Презик даже не понадобился, пока ))))
Выплескивал из-за плохой крышки бачка. Поставил новую долил немного тосода и вперед в итоге получил выплескивание через тех. отверстие сзади на горлышке расширительного бачка. Видать перелил тосола !!!! В любом случае наблюдаю.
Смотрите фото.
Господа, извините за офф топ, подскажите какой длинны (от чего) подходит ремень на помпу забортной воды??? 10*944 не подошёл маловат оказался! Катер Амур-3 двигатель узам1.5 насос родной!!!
> Господа, извините за офф топ, подскажите какой длинны (от чего) подходит ремень
> на помпу забортной воды??? 10*944 не подошёл маловат оказался! Катер Амур-3
> двигатель узам1.5 насос родной!!!
Я ставил такой 10 х 888
А 944 не подходит ? - странно
Действительно 944 ?
Автор: John Zaitsev (---.san.ru)
Дата: 28-05-15 08:24
Diger писал:
> Вот там отверстие оно не большое!!!
Тебе про это отверстие писали много выше . Также писали , что неплохо было бы поставить дополнительный расширительный бачок .
Воздух в системе - не есть хорошо .
> Господа, извините за офф топ, подскажите какой длинны (от чего) подходит ремень
> на помпу забортной воды??? 10*944 не подошёл маловат оказался! Катер Амур-3
> двигатель узам1.5 насос родной!!!
Купил себе 2(на всякий) от генератора родных москвичевских, прикидывал вроде должен подойти в случаи чего.
> Diger писал:
>
> > Вот там отверстие оно не большое!!!
>
> Тебе про это отверстие писали много выше . Также писали , что неплохо было бы
> поставить дополнительный расширительный бачок .
> Воздух в системе - не есть хорошо .
Да, писали, но я тогда и не думал о ней.
Ну посмотрю еще пусть выйдет то что лишнее и посмотрим по идеи то должно и так работать раз с завода не поставили доп. расширительный бак !?
Вот эта ёмкость и есть расширительный бак.
Помпа гоняет тосол пока она ниже уровня.
Не надо заливать тосол до горловины. Пол уровня родного бачка вполне достаточно. Ну сделали, эту толстую трубку от корпуса термостата выше уровня в бачке, ну и что? Так удобней было. Наливается сверху и пусть. Помпа ниже уровня, холодильник тоже. В чём проблемы?
Чтоб мотор кипел при 110-115град а не при 100-105, на пробке необходима резинка, которой не было на старой пробке. Она уплотняет внутри, по внутреннему буртику, и создаёт давление в системе, а больше давление-позже кипение.
Ездий спокойно, не очкуй!
Автор: John Zaitsev (---.san.ru)
Дата: 28-05-15 17:25
Diger писал:
> по идеe то должно и так
> работать , раз с завода не поставили доп. расширительный бак !?
Завод ограничил обороты двигателя четырьмя с половиной тысячами . Как мы можем здесь увидеть , чихать некоторые хотели на эти рекомендации и потом ищут решение возникающих проблем .
Но даже при таких оборотах двигателя , скорость циркуляции ОЖ в системе достаточно велика . Лично наблюдал за этим , поставив прозрачный патрубок в контур , соединяющий впускной коллектор и тройник малого круга .
Т.е. - возможен подхват воздуха охлаждающей жидкостью из расширительного бачка и патрубка , соединяющего бачок и крышку термостата . Попав в зону работы крыльчатки насоса ОЖ , этот воздух разбивается на мелкие пузырьки , что влечёт за собой дополнительное увеличение объёма ОЖ , кроме теплового расширения . Чем мельче пузырьки - тем хуже они покидают жидкость .
Самый известный пример - "хлорка" в системе городского водоснабжения . Некоторые у нас до сих пор думают , что белесая вода - это хлорка , хотя в нашем городе , её давно уже не применяют .
У меня при оборотах циркуляция тосола по ВВХ сильная на 3 S-FE , давило через клапан крышки наружу в малое отверстие и если верх. плоскость под крышку я притер -пропуска нет, то клапан в крышке давление не держит точно, ВВХ до меня ходил на воде и привалочную плоскость поело-раковины,
Малое отверстие которое смотрит на транец я заглушил , нарезал резьбу на 4 и ввернул короткий болт на герметик, в сторону моторного -напротив ввернул штуцер и соединил с бачком от ВАЗ Приора. Залил ВВХ под горловину и 1 л в Приоровский, Мотор нагреваясь и остывая сам всю систему прокачал , в ВВХ пены и пузырей нет , уровень при нагреве в Приоровском повышается на 1 см. даже если закипим то тосол не вылетит на пол а уйдет в расширительный Приоры-он залит после прокачки на 2 см всего и места там еще на 2 л.
На фото видно -уровень у патрубка чуть ниже резинки.
Не хотелось бы городить все это! Ведь с завода такого же нет ((( и по идеи должно работать ? Ну посмотрю, если конечно такая пьянка пойдет, то буду еще один колхозить бак (((((
Это не колхоз , а устранение косяков.
По уму под родной крышкой должно быть давление 0.5 Атм. , но в виду того что большинство Амуров ходило на воде , а не на тосоле, то работать под давлением система не может -соответственно ОЖ пенится , пузырится и плохо отводит тепло.
При заправке "под горловину" и второй расширительный бак система заполнена полностью, воздуху и соответственно вспененной ОЖ взяться неоткуда-соответственно система охлаждает на все 100% и прекрасно справляется " по пределу" с охлаждением мотора Тойота 3S-FE 135 л.с.
ПУХ, все эти доработки имеют смысл при замене двигателя, на нормальный. Для большинства УЗАМов все эти действия излишни. Конечно все при условии соответствия объемов холодильников объему двигателей. ))
> Это не колхоз , а устранение косяков.
> По уму под родной крышкой должно быть давление 0.5 Атм. , но в виду того что
> большинство Амуров ходило на воде , а не на тосоле, то работать под давлением
> система не может -соответственно ОЖ пенится , пузырится и плохо отводит тепло.
> При заправке "под горловину" и второй расширительный бак система заполнена
> полностью, воздуху и соответственно вспененной ОЖ взяться
> неоткуда-соответственно система охлаждает на все 100% и прекрасно справляется "
> по пределу" с охлаждением мотора Тойота 3S-FE 135 л.с.
Я просто думаю все таки мне не надо это. Я понимаю у Вас двигатель другой, а у меня космич. Посмотрим конечно может и ....
> Для большинства УЗАМов все эти действия излишни. Конечно все при условии
> соответствия объемов холодильников объему двигателей. ))
Я не считаю эти действия излишними.
Все системы охлаждения с такой крышкой на горловине верхнего бачка радиатора, как ВАЗ 01, Москвич 412 имеют полностью заправленный "под пробку" радиатор и доп . расширительный бак. Если бы все на Амуре по охлаждению было как надо, то не ездили бы Амуры с открытыми створками, что сплош и рядом летом.
У себя створки держу закрытыми в любую жару.
Автор: John Zaitsev (---.san.ru)
Дата: 30-05-15 20:26
Diger писал:
> Я просто думаю все таки мне не надо это. Я понимаю у Вас двигатель другой, а у
> меня космич. Посмотрим конечно может и ....
Всё , что я писал десятью постами выше , я писал про космич .
ПУХ писал:
> ... и соединил с бачком от ВАЗ Приора ...
Сань , вот честно : с сомнением отношусь к подобной самовсасывающей системе . Потому как малейшая проблема с клапаном , и всё - система перестаёт работать.
Где-то с год назад попалась статья , где анализировли массовые проблемы с головой у неплохого , в принципе , тоётовского дизеля . Пришли к выводу , что именно нижнее расположение "самовсасывающего" расширительного бачка - тому причина .
И на космиче , и на тоёте , сделал подсоединение двумя патрубками - дырку на штатном амуровском расширителе - с верхним писюном десятошного . Нижний патрубок последнего - вот с этим местом :
Подсоединение бачков :
На 3S (нижний патрубок от бачка) :
ПУХ писал:
> Я не считаю эти действия излишними.
> Все системы охлаждения с такой крышкой на горловине верхнего бачка радиатора,
> как ВАЗ 01, Москвич 412 имеют полностью заправленный "под пробку" радиатор и
> доп . расширительный бак. Если бы все на Амуре по охлаждению было как надо, то
> не ездили бы Амуры с открытыми створками, что сплош и рядом летом.
> У себя створки держу закрытыми в любую жару.
Но вот здесь вот - очень даже за ). Думаю , что все мои доработки системы охлаждения УЗАМа (и расширительный бачок , в т.ч.) и позволили мне , также ездить с закрытыми створками в любую жару .
Хотя , если кто помнит , я писал , что на момент покупки Амура , никто мне , из местных , про космич , ничего положительного не сказал . Поддержку и направление действий , я черпал только здесь - на Мотолодке )) .
В прошлом сезоне частенько попадались Амуры со стационарами , не сказать , чтобы прущими на всех парах , но с открытыми створками . Т.е. - проблема , она есть , надо только знать , куда копать , и не требовать от узамчика невозможного .
Можно спросить, а чем открытие или закрытие створок моторного отсека катера на холодильники влияют?
Ну блин, такие умные мысли всегда говорите, а иной раз как-то непонятно.
На авто при приоткрытии капота вентиляция радиатора увеличивается, ладно, но здесь поток воды вокруг трубок не увеличивается от створок. ))))))
> Можно спросить, а чем открытие или закрытие створок моторного отсека катера на
> холодильники влияют?
> Ну блин, такие умные мысли всегда говорите, а иной раз как-то непонятно.
> На авто при приоткрытии капота вентиляция радиатора увеличивается, ладно, но
> здесь поток воды вокруг трубок не увеличивается от створок. ))))))
Двигатель греясь сильно нагревает воздух в моторном отсеке и корпуса холодильников тоже греет. Штатная вентиляция откровенно слабовата. Плюс у некоторых выхлоп картера на полуубитом движке сильно задымляет МО. Открыв створки - улучшаешь вентиляцию, движок получает больше кислорода и как бы странно это не звучало, эффективнее охлаждается.
У нас, когда температура воды близится к 30 градусам, никакие штатные холодильники не справлялись.
John Zaitsev писал:
>
> ПУХ писал:
> > ... и соединил с бачком от ВАЗ Приора ...
> Сань , вот честно : с сомнением отношусь к подобной самовсасывающей системе .
> Потому как малейшая проблема с клапаном , и всё - система перестаёт работать.
John Zaitsev-я же писал что "родная крышка" никакое давление в системе не держит, можно сказать что и клапанов там нет. там внутри в плоскости прилегания клапанов все в раковинах от корозии, она просто запирает ВВХ , а верх.горловину я от раковин зачистил и плоскость притер. Вначале вообще было желание заварить горловину поверху, но стало лень снимать-тосол за зиму никуда ни утёк ну и не стал разбирать систему. Давление в системе держит крышка в баке от Приоры, она расчитана на 1.5 Атм, но я её разобрал и укоротил пружину клапана на 3 витка с проверкой сработки клапана. сейчас 0.6 Атм-хотя и без давления в системе ( с приоткрытой крышкой ) все прекрасно работает.
При установке расшир. бачка на 2 патрубка вход-выход через него постоянно идет проток тосола мимо ВВХ ( система сама себя постоянно прокачивает) чего я хотел избежать так как и так площадь ВВХ и ВМХ для 3S по пределу. ( хотя через фильтр у меня тоже циркуляция идет постоянно но она намного меньше)
> Прёт с открытыми лучше, так как при почти перегреве начинает дымить. Тоже
> бывает вода 27-28.
А вот это я решил, выкинул шланг от сапуна наружу и все нет задымление. Проверено почти часом езды на катере. + думаю может сделать вентиляцию, вентилятором от компа, поставить два, один на вход другой на выход сзади как на фото.
Вентиляторы размена 120 или 140 ну тип такого: Ссылка.
