|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 19:44:06 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 02:44:06 |
|
Автор: Алексей Гомель (---.ie.iptv.by)
Дата: 01-05-15 05:22
Пока до лета ещё 1 месяц, а весеннее обострение уже наступило, рисую компоновку своего будущего каютного катера, от которого пока что только есть скорлупка, требующая ремонта, читаю архив форума и обдумываю детали.
Корпус АМГ 2мм, палуба кажется дюраль 5мм. Обводы достаточно полные в носу и при длине 6 метров обитаемость в каюте будет более-менее. Начитался, что проблема всех кают - плохая вентиляция и конденсат, возникающий из-за перепадов температуры.
Пока видится следующая схема:
Каюту планирую запирающейся с полной перегородкой от кокпита и большой площадью остекления. Материал - уголки/квадратные профили и Дюральевые листы 2 мм.
Вентиляция - спереди отверстие в палубе в носу каюты с "зонтиком", сзади внизу двери вентиляционные отверстия. Сверху люк от иномарки, закрывающийся дополнительным щитком изнутри.
Изнутри дюраль оклею 10мм ПРОБКОВЫМИ МАТАМИ. Потолок возможно в 2 слоя. Ниже ватерлинии говорят что не нужно оклеивать или брешут? Я бы оклеил, дабы придать рундукам кашерный вид или это будет ошибкой?
Пульт управления в кокпите. Поверх каюты будет дополнительный козырёк с триплексовым остеклением. А вот сама каюта при своих относительно квадратных рубленых формах под вопросом. Т.к. площадь стекла будет 70%, то задумываюсь, как обеспечить теплоизоляцию, дабы не собирать за ночь конденсат, да и днём чтобы не становилась душегубкой.
Вариант 1. Обычное или триплекс стекло 4мм на уплотнителях автобусных. Обеспечит ли достаточную теплоизоляцию при суточных перепадах температур+10..+30?
Вариант 2. Стеклопакет 1 камерный 4-6-4 и как то его крепить. Тяжелый небось.
Вариант 3. Поликарбонат. Вроде бы у него теплопроводность меньше чем у стекла, но и прозрачность хуже и со временем царапается. Его опять таки можно на автобусные уплотнители.
Резюмирую вопросы:
что по оклейке пробковыми матами, достаточная ли толщина?
что по оклейке каюты ниже ватерлинии?
какой вариант остекления предпочесть?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: buss (---.178-70-175-110.avangarddsl.ru)
Дата: 01-05-15 17:27
Если хочется такую каюту, можно поискать и подобрать пластиковый верх от какого нибудь "каблука" или пикапа, это ускорит постройку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексей Гомель (---.ie.iptv.by)
Дата: 01-05-15 17:33
Колхозить кабины от жигулей, микроавтобусов и пикапов не собираюсь. Есть совершенно четкиое представление о формах и размерах. Вопрос по утеплителю и остеклению.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Led (37.215.94.---)
Дата: 01-05-15 18:19
Алексей Гомель писал:
> Пока видится следующая схема:
> Материал - уголки/квадратные профили и Дюральевые листы 2
> Изнутри дюраль оклею 10мм ПРОБКОВЫМИ МАТАМИ.
> Резюмирую вопросы:
> что по оклейке пробковыми матами, достаточная ли толщина?
> что по оклейке каюты ниже ватерлинии?
> какой вариант остекления предпочесть?
Имхо. По возможности делать внутреннюю обшивку и ее уже обклеивать. 2-3 мм пробкой. Ниже ватерлинии ничего невидно, какой смысл клеить? При остеклении 70% - теплица (парник). Поликарбонат оклеить тонировочной пленкой. Предусмотреть дверку с москитной сеткой.
Ширина скорлупки какая? Рубку построишь,центр тяжести сместится, остойчивость останется?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексей Гомель (---.ie.iptv.by)
Дата: 02-05-15 00:07
> Имхо. По возможности делать внутреннюю обшивку и ее уже обклеивать. 2-3 мм
В этом случае конденсат будет появляться на внетренней поверхности металла? Хочу точку росы сместить в толщь утеплителя. А так она может оказаться в воздушной прослойке. Или я не правильно понимаю?
> пробкой. Ниже ватерлинии ничего невидно, какой смысл клеить? При остеклении 70%
Теплицу уж точно не хочется. Ок ,подумаю над уменьшением площади :)
> - теплица (парник). Поликарбонат оклеить тонировочной пленкой.
Смысл, чтобы шмотки в рундуки класть не на голый металл, а на пробковую поверхность. Типа чище и теплее.
> Предусмотреть дверку с москитной сеткой.
Планирую люк с москитной сеткой и дверь со щелью внизу и естественно с сеткой.
> Ширина скорлупки какая? Рубку построишь,центр тяжести сместится, остойчивость останется?
Скорлупка чем то по пропорциям напоминает П2 Длина 550 ширина 225 Килеватость на транце 8град. Полные носовые обводы. Переборка, что видна на фото в 1 метре от носовой оконечности. Внутренняя ширина каюты по вырезу в палубе 175 см в центре. Думаю, с остойчивостью будет всё в порядке, если делать каюту не из свинца.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: buss (---.178-70-175-110.avangarddsl.ru)
Дата: 02-05-15 02:32
Алексей Гомель писал:
> Колхозить кабины от жигулей, микроавтобусов и пикапов не собираюсь. Есть
> совершенно четкиое представление о формах и размерах. Вопрос по утеплителю и
> остеклению.
>
Ну не хочешь, так не хочешь. Хотя сама эта идея в облагороженом виде используется на нынешней казанке с пластиковым вкладышем.
Т.е. к алюминиевому корпусу для облегчения конструкции и улучшения внешнего вида приделан пластиковый верх. Выбор дело хозяйское.
Стекло, тут проще, что душа просит то и ставь, каленое, плекс или поликарбонат, не одно из них всё равно не обеспечит сохранения тепла. Стеклопакеты в таких размерениях судов не встречал.
Только на морских паромах и ледоколах. Проблему ночного конденсата и вообще тепла решают отопители типа Webasto или аналоги. А днём проветривание или приточно вытяжная вентиляция. Пробка материал не Айс воды боится , на судах её нигде не встречал, пенопласт, пена и ему подобные оклееные сверху подобием стеклорогожи под покраску. Ну это всё делалось на судоверфи, а там уж как сам сможешь, но скорей всего не так.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: BOBKA (---.nationalcablenetworks.ru)
Дата: 02-05-15 04:39
Самое логичное: экструдированный пенополистирол, толщиною как поперечный набор на твоей лодке. Клеишь его на ПУР-501, потом сверху пенофол (проще самоклеющийся) а дальше по вкусу, хоть вагонкой обшивай.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: мамлюк (---.dyn.bashtel.ru)
Дата: 02-05-15 16:06
Если борта и ниже ватерлинии не обклеивать, то это будет работать своеобразной сушилкой воздуха. Влага из воздуха будет конденсироваться на металле и уходит под палубу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: L-t Colonel (---.avtlg.ru)
Дата: 02-05-15 16:41
вот пример как надстройкой с автостеклами можно испортить катер
Алексей Гомель писал:
> Пока до лета ещё 1 месяц, а весеннее обострение уже наступило, рисую компоновку
> своего будущего каютного катера, от которого пока что только есть скорлупка,
> требующая ремонта, читаю архив форума и обдумываю детали.
Правильно,что рисуете.
Рисуйте так,чтобы не "родился" очередной сарай с автобусными стеклами.
Про резиновые уплотнители забудьте,это прошлый век, стекла любой формы прекрасно всклеиваются.
Надстройку лучше сделать из фанеры и обклеить стеклом,это на половину решит вопрос теплоизоляции, а если еще изнутри под декоративну обшивку заложите базальтовую теплоизоляцию-получите термос, но вентилляцию каюты делать обязательно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексей Гомель (---.ie.iptv.by)
Дата: 03-05-15 02:58
> Про резиновые уплотнители забудьте,это прошлый век, стекла любой формы прекрасно всклеиваются.
> Надстройку лучше сделать из фанеры и обклеить стеклом,это на половину решит
> вопрос теплоизоляции, а если еще изнутри под декоративну обшивку заложите
> базальтовую теплоизоляцию-получите термос, но вентилляцию каюты делать обязательно.
Т.е. Вашм мнение, лучше смотреть в сторону поликарбоната и клеить его на герметик и вытяжные заклёпки? Какая толщина стекла, диаметр заклёпки? Будут ли запотевать эти стёкла при ночёвках?
По поводу деревянной рубки подумывал сам, т.к. есть опыт работы с деревом, эпоксидкой. Но подумалось, что алюминиевый катер должен быть с такой же рубкой, да и местные судостроители посмеялись над идеей. С другой стороны, дерево эстетичнее, и не нагревается на солнце. А хватит ли толщины фанеры (6мм) на рубку, чтобы точка росы оказалась внутри и не было конденсата или без утеплителя по любому не обойтись?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексей Гомель (---.ie.iptv.by)
Дата: 03-05-15 03:00
мамлюк писал:
> Если борта и ниже ватерлинии не обклеивать, то это будет работать своеобразной
> сушилкой воздуха. Влага из воздуха будет конденсироваться на металле и уходит под палубу.
Идея ясна, т.е. если не хочу, чтобы в рундуках шмотки потели, лучше оклеить, а под пайолами оставить для "сушки". При этом обеспечить вентиляцию внизу. Спасибо!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексей Гомель (---.ie.iptv.by)
Дата: 03-05-15 03:02
BOBKA писал:
> Самое логичное: экструдированный пенополистирол, толщиною как поперечный набор
> на твоей лодке. Клеишь его на ПУР-501, потом сверху пенофол (проще самоклеющийся) а дальше по вкусу, хоть вагонкой обшивай.
Спасибо за точные указания, может кому и пригодиться, но мне больше по души дерево, металл и в меньшей степени продукция химпрома. Многослойность бьёт по весу, трудоёмкости и цене. Ищу простые и эффективные решения.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Tanker328 (95.46.247.---)
Дата: 03-05-15 03:55
На заклепки не надо, может треснуть поликарбонат и изнутри некрасиво будет. Винт нержавейка с головой впотай и закрасить рамку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексей Гомель (---.ie.iptv.by)
Дата: 03-05-15 04:39
Tanker328 писал:
> На заклепки не надо, может треснуть поликарбонат и изнутри некрасиво будет. Винт
> нержавейка с головой впотай и закрасить рамку.
А почему стёклышки закруглены? Мне больше нравится рубленый дизайн. Вижу и лючек сверху автомобильный? Можете рассказать о своём судне? Ночевали в каюте?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: L-t Colonel (---.avtlg.ru)
Дата: 03-05-15 04:42
Алексей Гомель писал:
> Т.е. Вашм мнение, лучше смотреть в сторону поликарбоната и клеить его на
> герметик и вытяжные заклёпки? Какая толщина стекла, диаметр заклёпки? Будут ли
> запотевать эти стёкла при ночёвках?
>
> По поводу деревянной рубки подумывал сам, т.к. есть опыт работы с деревом,
> эпоксидкой. Но подумалось, что алюминиевый катер должен быть с такой же рубкой,
> да и местные судостроители посмеялись над идеей. С другой стороны, дерево
> эстетичнее, и не нагревается на солнце. А хватит ли толщины фанеры (6мм) на
> рубку, чтобы точка росы оказалась внутри и не было конденсата или без утеплителя
> по любому не обойтись?
Поликарбонат 4- ки будет достаточно, отверстия под винты делайте со слабиной. Если не будет хорошей вентилляции окна будут потеть.
У меня на стальном катере надстройки из 8- ми мм фсф обклеена стекломатом 400 на полиэфирке
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Tanker328 (95.46.247.---)
Дата: 03-05-15 06:38
Алексей Гомель писал:
> А почему стёклышки закруглены? Мне больше нравится рубленый дизайн. Вижу и лючек
> сверху автомобильный? Можете рассказать о своём судне? Ночевали в каюте?
Изначально было так, уплотнители текли, а лобовое стекло большой волной в шторм вообще в каюту вышибало. Стекла закруглены потому, что все фломастеры на вкус разные-)). Люк от пассажирской Газели куплен за 500р. в угоду большой жабы, которая душила и не давала денег на нормальный морской люк. Каюта изнутри обшита пеноизолоном 10мм и автокарпетом(еще не закончил). От конденсата избавился, одежда и спальники хранящиеся в каюте постоянно, всегда сухие. В рундуках ниже ватерлинии конденсат есть, но не критично. Ночую в каюте всегда, для семьи есть палатка, хотя и они осенью оценили прелести ночевки в каюте.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: стрелок (95.153.200.---)
Дата: 03-05-15 06:54
Лех привет. Я на своем сделал бока люминь,а крышу фанера 4мм оклееная ст.тканью и полиэфиром-конденсата нет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: стрелок (95.153.200.---)
Дата: 03-05-15 07:01
Но каютка низенькая-90см только переночевать. Опыт прошлого года положителен-тепло деткам ,ни конденсата ни росы,т.е. тепло и сухо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексей Гомель. (---.ie.iptv.by)
Дата: 03-05-15 17:05
стрелок писал:
> Кстати ты мотор купил? Я себе 90сил ставлю после праздников отпишусь о ходовых
Спасибо за фотки пояснения. Мы ранее пересекались?
Мотор пока не купил - сначала корпус нужно довести, транец, потом каюту сделать. В этом сезоне точно катерок на берегу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Даос (---.avtlg.ru)
Дата: 03-05-15 17:53
Для корпуса каюты порекомендовал бы вот этот материал:
Ссылка.
В отличии от фанеры он лёгок, очень жёсткий (сэндвич как никак) и не требует сам по себе никакого утепления. Легко обрабатывается и не требует подготовки для покраски. (а можно вообще не красить т.к. УФ он тоже не боится)
Ниже забил бы пеноплексом и зашил бы вспененным ПВХ
Ссылка..
Гарантированно никакого конденсата.
Лично у меня каюта так и сделана.
Ссылка.
Со стеклами можно сильно не заморачиваться... поликарбонат.
Если нужно что бы было совсем тепло то двойной поликарбонат на алюминиевом профиле...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: KAPER (88.200.241.---)
Дата: 04-05-15 00:57
Даос писал:
> Для корпуса каюты порекомендовал бы вот этот материал:
>
> Ссылка.
=======================================
>
>Подходит как для внутренней, так и для наружной рекламы со сроком эксплуатации до 2-х лет. .упсс
==========================================
я похожей херью откосы делаю на окна. не желтеет-факт,но слишком мягкая для каюты.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: buss (---.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 04-05-15 01:42
KAPER писал:
> я похожей херью откосы делаю на окна. не желтеет-факт,но слишком мягкая для
> каюты.
Очень похож,на тот, из которого делают судовую мебель, только там пластик выполнен под деревяшку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Даос (---.avtlg.ru)
Дата: 04-05-15 03:19
Если есть опасения (хотя я с этим материалом работал). то "наружку" можно выполнить из АКП - а это практически вечный материал (и красить не надо... )
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексей Гомель (---.ie.iptv.by)
Дата: 04-05-15 03:20
> Для корпуса каюты порекомендовал бы вот этот материал:
>
> Ссылка.
> Лично у меня каюта так и сделана.
>
> Ссылка.
Пересмотрел тему ещё раз, теперь с видео. Уважаю труд, зачётный круизёр получился. Главное, что он сделан, смотрится сбалансированно и выполняет свои функции. Увы, я смотрю в сторону натуральных материалов, хотя чем черт не шутит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Даос (---.avtlg.ru)
Дата: 04-05-15 03:30
Натуральные материалы это вещь относительная... "Люминь" он натуральный? ;-)
Во всяком случае с фанерой я зарёкся дело иметь... Красить надо, пропитывать... а всё равно в итоге сгниёт...
Если бы у меня сейчас стояла аналогичная задача то я бы однозначно сделал каркас из профильной алюминиевой трубы и обшил бы снаружи АКП а изнутри ПВХ... - тепло, сухо, красить не надо - влажности не боится, плесень не размножается... А вот натуральные материалы плесневеют только в путь...
Кстати проблема вентиляции начисто решается наличием передних открывающихся окон. (а можно ещё потратится на вентилятор вытяжной на солнечной батарее... )
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Даос (---.avtlg.ru)
Дата: 04-05-15 03:40
Ну так хозяин барин... просто хорошая фанера это и цена и вес... А плохая фанера это и вес и выкинутые деньги... ;-)
Я лично свой дредноут только за счёт выброшенной старой фанеры килограмм на сотню точно облегчил...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: стрелок (95.153.200.---)
Дата: 04-05-15 03:46
Я видел такие материалы типа композитные-так мне идея приходила вообще склепать из них лодочку. Аможет есть которые свариваются?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексей Гомель (---.ie.iptv.by)
Дата: 04-05-15 03:54
стрелок писал:
> Леш,ты в прошлом году тему создавал по этому корпусу-там и списывались.
Да перечитал ту ветку. Ссылка. Извини, не признал тебя :) Как оказалось почти год прошел, а мысли всё те же и стадия почти та же. Сегодня ездил перемерял обводы, сейчас табличку делаю, может во фришипе нарисую.
Почти принял решение уменьшить каюту в пользу кокпита. Всё равно ширина достаточная а длины и 1,5 метра хватит + 50 см уже под палубой в нос для ног :) Начали закрадываться мысли про хардтоп "проветриваемый". Нужно прикинуть как это будет выглядеть и на сколько удобно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: L-t Colonel (---.avtlg.ru)
Дата: 04-05-15 08:35
Даос писал:
>
> Во всяком случае с фанерой я зарёкся дело иметь... Красить надо, пропитывать...
> а всё равно в итоге сгниёт...
Оклеенная стеклом фанера десятилетиями служит на лодках, даже постоянно находящихся в воде
> Если бы у меня сейчас стояла аналогичная задача то я бы однозначно сделал каркас
> из профильной алюминиевой трубы и обшил бы снаружи АКП а изнутри ПВХ... - тепло,
> сухо, красить не надо - влажности не боится, плесень не размножается... А вот
> натуральные материалы плесневеют только в путь...
А вот все ваши полистиролы и пвх и.т.д. Горючи как порох и дыму от них и токсинов в 36 раз больше,чем от древесины, да и без огня вони и ядов от них выше крыши!!!
>
> Кстати проблема вентиляции начисто решается наличием передних открывающихся окон.
Через которые можно черпануть водички от волны, мама не горюй, так, что конденсат будет детским лепетом!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Волчара (46.48.168.---)
Дата: 04-05-15 10:51
Не понимаю, о чем идет разговор. Какой конденсат, какие капли, какая сырость, где гниет и что сгниет? Что в лодке с наброшенным непромокаемым брезентом, что для зонтика, что в лодке-катере с рубкой из того же материала, что и лодка, не знаю сырости и капель из-за борта. Материал корпуса - сэндвич (пенопласт, эпоксидка, стеклоткань). Всегда сухой и в тепле, а радиатор морозилки, если надо, есть калорифер.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: стрелок (95.153.163.---)
Дата: 04-05-15 13:08
На счет открытой каюты-это полурубка,посмотри в сторону ладоги2. По моему полурубка это ни два ни полтора. Просыпалиси впрошлом году в этой каюте так там тепло и сухо. А на счет этих пластиков правильно говорят-не по судовому это. Фанера со стеклом понадежне,тем более в жару химия из них начнет сильно газить, и хоть и проветриваемая,все равно будет прованивать вещи в каютке.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексей Гомель (46.56.134.---)
Дата: 04-05-15 16:51
Вчера ночью был "приход" и всё нарисовалось с разумными размерами и запасами. В итоге лодка разделена на 2 части. Рубка запираемая длиной 1,5 метра+0,5 метра под палубой носа (спать 3 чел взрослых или 2+2 с детьми). Кокпит 2 метра. Везде ширина по вырезу в палубе 150-180. Вдоль бортов идут рундуки по всей длине и в каюте и в кокпите на высоте 50 см. от киля. По центру пайолы на высоте 10-15 см от киля. В кокпите 2 сидения на ножках, опирающихся на эти рундуки сразу за стенкой рубки (иначе обзорность не будет из-за рубки). За ними 2 продольных сидения.
Каркас рундуков и рубки будет из профиля 20х40 дюралевого.
Высота потолка в каюте от пола 135 + 5 см на изгиб и утеплитель. Люк уже куплен автомобильный сдвижной с электроприводом по случаю.
Ожидаю, что по проекту будет очень комфортно поход и рыбалка для 2 чел. и 4-6 человек прогулка выходного дня. Максимум посадочных мест без селёдочного эффекта 4 в кокпите и 4 в каюте.
Вес текущий около 250. Листы и уголки ещё 120 кг. Вроде пока не критично.
Как нарисую на миллиметровки, выложу фото для критики.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексей Гомель (46.56.135.---)
Дата: 04-05-15 16:57
Что думаете по остеклению? Предвидится большой закрытый умеренно вентилируемый аквариум 50% стекла и утеплять лишь часть его эффект не сильный. Нужно и бороться с жарой и с конденсатом.
Является ли решение со стеклопакетом единственным действенным?
Может ли стеклопакет быть из поликарбоната с небольшим изгибом?
Является ли поликарбонат сам по себе лучшим теплоизолятором и отчасти решает проблему?
Тонировка в т.ч. зеркальная помогает от перегрева каюты?
Уж больно много гемороя с пакетами начиная от изготовления и заканчивая монтажом и надежным креплением.
Нужен компромис.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Даос (---.avtlg.ru)
Дата: 04-05-15 16:57
Дело как я уже сказал хозяйское... Но ребятки матчасть учить надо...
Насчёт "газить"... Вот от стеклопластика и "морской фанеры" с использованием фенольных смол газить может... причём фенол это та ещё отрава... А вот от ПВХ и и алюмокомпозита "газить" просто нечему... не используется в их производстве фенол...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексей Гомель (82.209.214.---)
Дата: 04-05-15 17:58
Даос писал:
> Дело как я уже сказал хозяйское... Но ребятки матчасть учить надо...
> Насчёт "газить"... Вот от стеклопластика и "морской фанеры" с использованием
Да ладно, не кипятись, все высказывают своё мнение и предпочтения, кому что нравится. Катерок у тебя получился что надо. Отписался бы лучше, какие нюансы вылазят в процессе эксплуатации? Где народ предпочетает во время переходов находиться, что с корабельным WC по факту? Трудно стоять 1 час или не напрягает?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Даос (---.avtlg.ru)
Дата: 04-05-15 18:59
Да я не кипячусь... просто не люблю когда высказывают мнение о предмете в котором в лучшем случае "по наслышке".
Что касаемо "нюансов"... Ну сейчас провёл модернизацию и готовлюсь к новому сезону... Ссылка.
Сейчас шьют новый ходовой тент. В принципе с его установкой будет 4 полноценных спальных места - 2 в каюте - 2 в кокпите. Окна передние открываются сетки ставятся и в тенте окна с сеткой... - так что думаю будет неплохо.
Стоять в общем то час не приходилось... Сделал сиденье на телескопической ноге - так встаю только при каких то важных манёврах и швартовке - для улучшения обзора.
Полурубка оказалось не очень удобна (громоздка) и поэтому я её снял и переделал переднее остекление. - опять же поликарбонат клёпанный на алюминиевой раме... Прочно, удобно, да и недорого вышло. и вес минимальный.
Гальюн на борту как то не приходилось пока пользовать (на дальняк не ходил... ) но опять же с тентом думаю будет поудобнее... А для берегового лагеря планирую снимать и ставить "палатку-душ-гальюн" Ссылка. типа такого...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексей Гомель (46.56.132.---)
Дата: 04-05-15 21:29
До фришипа руки не дошли, да и точность измерений условная. Измерения преобразовались вот в такой теоретический чертёж. Покритикуйте обводы. Длина 540см, материал АМГ. Шпация 50 см.
Установлено 2 пары реданов. Передние 1,5 м закачиваются в 2 м. от транца на первой трети ширины от киля, задние 3 метровые от транца. Подходят почти к скуле у транца.
Есть одна проблемка. Киль на уровне шпангоутов 10,9,8 "просел" в корпус и если по килю приложить рейку 3м между транцем и шпангоутом 6, то величина просадки достигает 2 см. Т.е. своеобразный отгиб днища у транца. Как это повлияет на ход? Могут быть проблемы?
Уже придумал решение - аккуратно подрежу нижнюю часть проблемных шпангоутов по оси киля, чуть выгну киль наружу (части сложатся внутрь) и прихвачу косынками на заклёпках с обеих сторон разрез. Что думаете?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексей Гомель (46.56.134.---)
Дата: 04-05-15 21:33
Даос писал:
> Полурубка оказалось не очень удобна (громоздка) и поэтому я её снял и переделал
> переднее остекление. - опять же поликарбонат клёпанный на алюминиевой раме...
Читал ранее, но катер не узнал :) Без полурубки поменялся стиль. Смотрится лучше, но что скажет Солнце?
А ванночку убери! Зачем она вообще там?!! Помпа не помещалась в корпус или место экономил? :)
По санузлу принял похожее решение. Друг сказал, что он гадить пока кто-то ещё есть на борту не станет, и нет разницы с ширмочкой или без :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Даос (---.avtlg.ru)
Дата: 04-05-15 22:30
>Смотрится лучше, но что скажет Солнце?
А ванночку убери!
От Солнца если потребуется будет тент.
А что ж вам всем моя ванночка так не нравится? ;-) компактненько, вполне себе обтекаемо а главное помпа теперь ниже уровня дна стоит - т.е. максимум осушения на выходе...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексей Гомель (46.56.134.---)
Дата: 04-05-15 23:13
Даос писал:
> А что ж вам всем моя ванночка так не нравится? ;-) компактненько, вполне себе
> обтекаемо а главное помпа теперь ниже уровня дна стоит - т.е. максимум осушения
> на выходе...
В жертву перфекционизму осушения принесено очень важное качество лодки. Лишняя дырка, валбука не по центру. Умение признавать собственные промахи - благо.
Так что там по моим обводам?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Даос (---.avtlg.ru)
Дата: 05-05-15 01:53
> очень важное качество лодки.
Это какое же? Дырки то как раз нет... а выступ... Ну так я тут сто раз повторил... мне скорость до фени... а на тех скоростях что я хожу сопротивлением данного выступа можно пренебречь... Знаешь сколько таких "выступов" на реальных кораблях?
Так что по твоим обводам ничего сказать не могу ибо "ни разу не гонсчег"... мне от катера совсем иные характеристики нужны... и эти характеристики с обводами никак не связаны...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
