|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 09:43:14 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 16:43:14 |
|
Автор: Андрей 1968 (---.tctr.ru)
Дата: 02-05-15 16:46
Здравствуйте! Всех с майскими праздниками!!!
а сейчас суть проблемы: Мотор Ямаха 25 двухтактник, заводится нормально, на холостых работает нормально, включаю скорость даю газ, начинает жевать не развивает обороты, бывает до пол минуты так потом прорывает и пошел как ни в чем не бывало, иногда с разу нормально идет. свечи менял, не помогает, карбюратор разбирал промывал, продувал не помогает. Вчера вытащил с гаража после зимы засунул в бочку, завелся без проблем но полностью отказался набирать обороты. на холостом даю газу он набирает примерно до 2 тыс об идальше ни в какую зато дыму как от холодного камаза. Электроники к сожалению нет чтобы заменить на пробу, а заказывать пока не определился с неисправностью не охота.
SOS может кто сталкивался помогите пожалуйста!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛЕКС999 (---.gw-net.metromax.ru)
Дата: 02-05-15 17:02
Мембрану бензо- насоса проверь. Если рвется то бензин рекой в картер льется.
Проверяется просто ,открути б.насос не снимая шлангов и покачай грушей ,если мембр. рваная то сам увидишь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: алексон671-60 (217.118.78.---)
Дата: 02-05-15 17:06
так он и будет на холостом газовать дымить.(без опережения зажигания) как начинает мозгу парить щёлкни заслонкой и посмотри есть изменение .....?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей 1968 (---.tctr.ru)
Дата: 02-05-15 17:19
посмотрю, но опять когда грушей закачиваю, карбюратор накачивается и все потом не продавливается больше. да и на холостых бы толком не работал, а он ведь на холостом нормально работает ровно, а дымить начинает когда даш газу начинает страшно дымить но обороты не развивает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горняк (---.ru)
Дата: 02-05-15 17:34
Явно переливает топливо.вероятней всего у тебя превышается уровень в поплавочной камере.Симптом этой болезни увеличенный расход топлива.Лечение -выбирается свободный ход запорной иглы методом установки на нажимной рычаг поплавка кембрика от эл провода.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей 1968 (---.tctr.ru)
Дата: 02-05-15 17:42
да кстати свободный ход между поплавком и иглой довольно таки большой. надо попробовать подложить кембрик. когда переворачивал карбюратор видно что поплавок ложится на корпус. что то я это пропустил. попробую этот вариант.
алексон671-60. не понял на счет заслонки?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vovan 44 (2.94.105.---)
Дата: 02-05-15 18:16
Или карбюратор,или бензонасос,или опережение зажигания.Чудес не бывает.Если б прокладки то он на холостом бы не заводился и не работал.Да!Я склоняюсь что бензонасос мозги парит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей 1968 (---.tctr.ru)
Дата: 02-05-15 18:25
завтра залезу в бензонасос посмотрю, опережение думаю ни куда не денется там же просто тяга стоит и двигается от газа, пробовал снимал эту тягу и крутил отдельно от газа, картину не меняет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 02-05-15 18:32
Горняк прав на 99,9%.Если при перевороте поплавок касается корпуса, то причина в этом - на игле кольцевая выработка, недавно на Я20 такую же хрень лечил.0,1% на неисправность коммутатора.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛЕКС999 (---.gw-net.metromax.ru)
Дата: 02-05-15 18:37
Вполне возможно ( про иглу) ,просто когда человек пишет ,что перебрал карбюратор то у меня автоматом - все нормально ,все проверил.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей 1968 (---.tctr.ru)
Дата: 02-05-15 19:43
по карбюратору когда проверял поплавок игла закрывается еще до касания корпуса, поплавок стоит примерно горизонтально. из за чего и не подумал о переливе. Завтра сниму еще раз проверю и уберу свободный ход. Хотя с другой стороны откуда быть износу мотор наработал если часов 50 то хорошо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛЕКС999 (---.gw-net.metromax.ru)
Дата: 02-05-15 19:52
. когда переворачивал карбюратор видно что поплавок ложится на корпус.
когда проверял поплавок игла закрывается еще до касания корпуса, поплавок стоит примерно горизонтально
-----Слушай ты уже определись ,ложится не ложится))))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей 1968 (---.tctr.ru)
Дата: 02-05-15 20:03
в том то и дело что игла закрывается раньше немного чем поплавок доходит до корпуса. пробовал продувать ртом. может насос и продавливает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vlad-eger (LENOVO-G50-30)
Дата: 02-05-15 20:03
У меня была такая хрень,тоже башку ломал чуть до капиталки не дошло! решение в карбюраторе было,открутился жиклер ,бензин дуром лился ,а обороты не давал ,жиклер под резиновой заглушкой в поплавковой камере!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей 1968 (---.tctr.ru)
Дата: 02-05-15 20:12
жиклеры все закручены проверил, да и не понятно почему на ходу пожует немного потом нормально едет. сейчас пока на воде не возможно проверить пока там лед. эксперименты все в бочке
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (78.25.123.---)
Дата: 02-05-15 20:45
Андрей 1968 писал:
> в том то и дело что игла закрывается раньше немного чем поплавок доходит до
> корпуса. пробовал продувать ртом. может насос и продавливает.
===================================
Нужно не продувать (ничего не даёт) а втягивать воздух в себя,создавая вакуум,и прилеплять язык к штуцеру...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей 1968 (---.tctr.ru)
Дата: 02-05-15 20:54
да там что дуть что втягивать не удобно, там штуцер стоит на поплавковой камере т.е на нижней крыжке а на корпусе отверстие у самого поплавка, не буду гадать завтра подложу кембрик как посоветовал Горняк там посмотрим что скажет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (78.25.123.---)
Дата: 02-05-15 21:00
На любом карбе *дуть* удобно... Если не удобно-можно надеть кусок шланга на штуцер,да и карб можно не разбирать...
А тупо что то куда то подкладывать-это не правильно,ибо уровень топлива вполне себе реально регламентируется в мм.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей 1968 (---.tctr.ru)
Дата: 02-05-15 21:06
если не разбирать то и до поплавка не добраться а в перевернутом и собраном виде не продувается и не всасывается. А на счет тупо подкладывать я с вами согласен, но пока других вариантов нет. Пробую это убрать не долго если не поможет . мозг уже кипит надоело за прошлый год так дергаться то едем то нет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (78.25.123.---)
Дата: 02-05-15 21:14
А изначально до него и не нужно добираться...
Карб снимается,переворачиваться вниз головой и через штуцер создаётся разряжение,одновременно прилепляешь к нему мокрый язык...Если разряжение сохраняется секунд 5,игольчатый клапан можно считать исправным...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горняк (---.opera-mini.net)
Дата: 02-05-15 21:21
Да клапан то при чем,он у него естественно держит.т.е исправный,а вот уровень в камере увеличенный что и приводит к переливу. Если захлебывается на холостых Это 99.9 процентов,как подметил Стас-перелив в карбюраторе
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛЕКС999 (---.gw-net.metromax.ru)
Дата: 02-05-15 21:24
Андрей 1968 писал:
> в том то и дело что игла закрывается раньше немного чем поплавок доходит до
> корпуса.
--------- Так и должно быть, в перевернутом состоянии поплавок должен быть параллельно плоскости .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей 1968 (---.tctr.ru)
Дата: 02-05-15 21:30
в перевернутом состоянии поплавок не паралельно плоскости а проваливается до корпуса. но когда проверял на продувку то как раз игла запиралась когда поплавок был паралельно корпусу. карб ставил в нормальное положение.
на холостых работает нормально ровно, а когда даешь газу начинает выеживаться
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (78.25.123.---)
Дата: 02-05-15 21:33
В торце иголки есть подпружиненный демпфер???
Если нет-то клапан не может запираться раньше чем поплавок ляжет на корпус...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛЕКС999 (---.gw-net.metromax.ru)
Дата: 02-05-15 21:43
в перевернутом состоянии поплавок не паралельно плоскости а проваливается до корпуса.
----- А должен быть параллельно , упираясь в клапан а клапан заткнув конусом входное отв.
Как еще объяснить я не знаю.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (78.25.123.---)
Дата: 02-05-15 21:45
Горняк писал:
> Толщиной кембрика выбери свободный ход,и ничего больше не регулируй.
===========================================
Блин,ну есть же стандартная процедура...((
Картинка из мануала на 25-ю Ямаху...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (78.25.123.---)
Дата: 02-05-15 21:57
Сейчас некогда вникать... Но вариантов существует всего два...
1. Подогнуть язычок на поплавке...
2. Заменить изношенный клапан в сборе...
Ааа,есть ещё и третий...)) Говорят,что суют куда то какой то кембрик...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горняк (---.opera-mini.net)
Дата: 02-05-15 22:04
Да действительно тема " вынос мозга". Для начала хотя б замерь размер ,то что Дредд скинул.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей 1968 (---.tctr.ru)
Дата: 02-05-15 22:07
Судья Дред, первый вариант не подходит там весь, абсолютно весь поплавок пласмассовый ни чего не подогнешь. второй вариант клапана в наличии нет а заказывать это через месяц полтора прийдет, да и с другой стороны недолжно ему ни чего быть наработка у двигла если 50 часов есть то хорошо. вывод попробуем сувать. если не поможет выташим
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (78.25.123.---)
Дата: 02-05-15 22:13
Продолжать разговор можно долго... (
Замер расстояния от поплавка до разъёма крышки и продувание клапана на предмет герметичности-занимает несколько минут... После этого делаются выводы на необходимость дальнейших действий...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей 1968 (---.tctr.ru)
Дата: 02-05-15 22:16
Я про что и горю завтра разберу карб и посмотрю расстояние, но скорее всего оно меньше нужного т.к поплавок лежит на корпусе из чего и делаю вывод что надо поднимать его.
Ребята, спасибо всем кто откликнулся, давайте продолжим завтра а то сейчас будем воду толочь в ступе. сделаю про что писали а потом выложу результат. постараюсь сделать фотки если фотоаппарат не забуду
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (78.25.123.---)
Дата: 02-05-15 22:24
Да,и ещё... Если в бочке газовать румпелем без включенной передачи,мотор не будет развивать обороты (защита от дурака)...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (78.25.123.---)
Дата: 02-05-15 22:34
Механическая блокировка... Газ нельзя выкрутить до отказа если рычаг передач стоит на нейтрали...
Вообще то это общепринятая буржйская система,но за её наличие на этом моторе я не ручаюсь...
На моей Сузе она точно есть...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей 1968 (---.tctr.ru)
Дата: 02-05-15 22:49
не это я точно скажу что нет, знаю о такой штуке, с начала тоже на нее подумал а оказалось что нет такой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 03-05-15 17:02
Гы, ну так наладят ли новую Яму с пробегом 50 часов методом подложки какого то кембрика? Аж интересно.
За 50 часов ничего там в игла-клапан выработаться не могло.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей 1968 (---.tctr.ru)
Дата: 03-05-15 18:25
Вот только подъехал домой. попробовал подложить кембрик не помогло стало только хуже, одел кусочек латунной трубки наконечник для многожильного провода, отрезал отнего кусочек и обжал по форме язычка который толкает иглу. поплавок встал как по книжке. Заработал получше но начал часто простреливать как на раннем зажигании, повернул зажигание на 2 градуса позже, вроде заработал нормально, по крайне мере стал брать обороты. дальнейшие испытания уже на воде когда будет такая возможность.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горняк (---.ru)
Дата: 03-05-15 18:38
АндрейА писал:
> Гы, ну так наладят ли новую Яму с пробегом 50 часов методом подложки какого то
> кембрика? Аж интересно.
> За 50 часов ничего там в игла-клапан выработаться не могло.
Гы,Гы...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 03-05-15 20:15
Андрей 1968 писал:
> Вот только подъехал домой. попробовал подложить кембрик не помогло стало только
> хуже, одел кусочек латунной трубки наконечник для многожильного провода, отрезал
> отнего кусочек и обжал по форме язычка который толкает иглу. поплавок встал как
> по книжке. Заработал получше но начал часто простреливать как на раннем
> зажигании, повернул зажигание на 2 градуса позже, вроде заработал нормально, по
> крайне мере стал брать обороты. дальнейшие испытания уже на воде когда будет
> такая возможность.
Приведи вса в тот же вид как стояло с завода и нудивишься как заработает.
Не могла у тебя иголка выноситься.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей 1968 (---.tctr.ru)
Дата: 03-05-15 20:29
если бы все работало какого бы я тогда туда лазил, делать мне больше нечего чтоли??? а на счет выноситься там следов даже не видно но поплавок стоял не правильно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 03-05-15 21:18
Андрей 1968 писал:
а на счет выноситься там следов даже не видно но поплавок стоял не
> правильно.
И кто его так поставил?
В общем правильно собрать и наслаждаться качеством Ямахи.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|