|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 23:51:14 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 06:51:14 |
|
Автор: dmitrius (92.126.1.---)
Дата: 21-04-15 14:13
Приветствую всех. Вопрос такой: кто ставил на Амур-М двигателя с большей мощностью и с большим кр. моментом, например 3S, и соответственно винты с большим диаметром\шагом, как чувствует себя выходной подшипник редуктора? слышал что он точно чувствителен к увеличению диаметра. Хочу поставить д300 ш360-390, диаметр при этом не многим больше родного
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (82.196.90.---)
Дата: 21-04-15 14:20
dmitrius писал:
> Приветствую всех. Вопрос такой: кто ставил на Амур-М двигателя с большей
> мощностью и с большим кр. моментом, например 3S, и соответственно винты с
> большим диаметром\шагом, как чувствует себя выходной подшипник редуктора?
> слышал что он точно чувствителен к увеличению диаметра. Хочу поставить д300
> ш360-390, диаметр при этом не многим больше родного
В помощь
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: PPS (---.wildpark.net)
Дата: 21-04-15 17:39
dmitrius писал:
> ..................... Хочу поставить д300
> ш360-390, диаметр при этом не многим больше родного
Если под родным подразумевается 285х330 (для 1,5), то 300х350 (для 1,8-2) который пользовал прошлый сезон с движком 1,8 никак не отразился на РР. Хотя наверное все зависит от текущего состояния подшипников РР. Есть у меня знакомый, который не менял в РР ничего до момента продажи катера (в течении 23 лет)!
З.Ы. И намного большее значение имеет соосность валов, чем Д и Ш винта.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dmitrius (92.126.1.---)
Дата: 21-04-15 18:41
Про диаметр 300, соглашусь, он не сильно отличается от родного 285, а вот если поставить например 400, то х.з. , не пришлось бы менять подшипник раз в сезон.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: on'Lok (213.187.117.---)
Дата: 21-04-15 18:55
dmitrius писал:
> Про диаметр 300, соглашусь, он не сильно отличается от родного 285, а вот если
> поставить например 400, то х.з. , не пришлось бы менять подшипник раз в сезон.
Где хоть винты то такие нашли D400?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dmitrius (92.126.1.---)
Дата: 21-04-15 19:08
on'Lok писал:
> dmitrius писал:
>
> > Про диаметр 300, соглашусь, он не сильно отличается от родного 285, а вот если
> > поставить например 400, то х.з. , не пришлось бы менять подшипник раз в сезон.
> Где хоть винты то такие нашли D400?
Имелось ввиду гипотетически, Д 400 наверное туда и не влезет. А реально меня интересует, если я поставлю например д320 ш390 не будет ли проблем с этим подшипником
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: on'Lok (213.187.117.---)
Дата: 21-04-15 19:16
Я уже плохо помню устройство редуктора, т.к. выкинул его после сезона эксплуатации, не смог победить ужасный шум этого редуктора. Основная проблема возникнет со сцеплением. Будет гореть. А каким образом изменится нагрузка на подшипник?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Водяной (---.avtlg.ru)
Дата: 21-04-15 19:56
Я ставил дизель на Амура М - редуктору - пох. Ессно при наличии смазки и отрегулированности.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: PPS (---.wildpark.net)
Дата: 22-04-15 01:57
dmitrius писал:
> ............................
> Имелось ввиду гипотетически, Д 400 наверное туда и не влезет. А реально меня
> интересует, если я поставлю например д320 ш390 не будет ли проблем с этим
> подшипником
Д 400 точно не влезет.)))
Кстати за какой именно подшипник(и) речь? За №14?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dmitrius (92.126.46.---)
Дата: 22-04-15 02:29
14-й подшипник, который на схеме это задний, а разговор про передний на этом-же валу, на схеме номером не обозначен. На него как-раз и приходится вся нагрузка от гребного вала и гребного винта.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: PPS (---.wildpark.net)
Дата: 22-04-15 02:38
dmitrius писал:
> 14-й подшипник, который на схеме это задний, а разговор про передний на этом-же
> валу, на схеме номером не обозначен. На него как-раз и приходится вся нагрузка
> от гребного вала и гребного винта.
14-й, это два одинаковых подшипника (передний и задний). Усилие упора от ГВ воспринимается именно ими.Если вал не гнутый, РР выставлен правильно и отрегулирован, то подшипникам от винта даже 450 шага нибуя не будет. ИМХО.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dmitrius (92.126.46.---)
Дата: 22-04-15 02:43
Будем надеятьсяPPS писал:
> dmitrius писал:
>
> > 14-й подшипник, который на схеме это задний, а разговор про передний на
> этом-же
> > валу, на схеме номером не обозначен. На него как-раз и приходится вся нагрузка
> > от гребного вала и гребного винта.
>
> 14-й, это два одинаковых подшипника (передний и задний). Усилие упора от ГВ
> воспринимается именно ими.Если вал не гнутый, РР выставлен правильно и
> отрегулирован, то подшипникам от винта даже 450 шага нибуя не будет. ИМХО.
Будем надеяться что так оно и будет
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: PPS (---.wildpark.net)
Дата: 22-04-15 03:17
dmitrius писал:
> ..........................................
> Будем надеяться что так оно и будет
РР более живучая фигня чем ПОК и ограничений по винту никогда не встречал. Для РР было в инструкции макс. передаваемая мощность 75 л.с. и макс. обороты входного вала 5800, НО чего только не встречал на просторах и-нета. Народ ставил намного более мощные ДВС, гонял "в хвост и гриву", а РР "терпел". *-))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|