|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 23:48:15 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 06:48:15 |
|
Автор: MADDOCTOR (78.25.123.---)
Дата: 20-04-15 17:39
Бодрого дня, уважаемые. Продолжая тему про мотор для яхты (начало темы: Ссылка.), где я сейчас работаю, готовя ее к навигации, хочу спросить вот о какой вещи:
Имеем такой мотор, на который навесим сцепление и реверс-редуктор:
Ссылка.
Каким девайсом снять с него возможность заряда АКБ?
Необходимо купить регулятор напряжения, как на ПЛМ 2Т?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: buss (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 20-04-15 18:34
Если очень захочется, думаю можно через шкив и более мощный генератор, к примеру от грузовика задействовать.
Яхта класс, как то встретили подобную в Ботническом заливе, немец в Швецию через шхеры пробирался.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: MADDOCTOR (78.25.123.---)
Дата: 20-04-15 18:40
Руфман писал:
> Док,это шестерка?
Yes! Это заводская яхта Л-6 Нептун, вроде 1967 года. Свежак! Она же - бабушкин шкаф! Работаю на ней - шкурю борт. На заводе некому ей заниматься - есть только два дядьки - капитан и рулевой. Не молодые, но опытные яхтсмены. Надеюсь научат чему...
В первом посте, там ссылка есть на предыдущую тему, там чуть подробнее я описывал.
Еще на заводе есть яхта Таурус - диагонального шпонирования. Дрова тоже, говорят. Но в комплектации почти полной.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: MADDOCTOR (78.25.123.---)
Дата: 20-04-15 18:43
buss@mail.ru писал:
> Если очень захочется, думаю можно через шкив и более мощный генератор, к примеру
> от грузовика задействовать.
Да там вес имеет значение...
Шкивы хотел на сцепление и редуктор предложить, но капитан отмел эти предложения - все жестко, говорит, будет.
Так, что там война за каждый кг...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: buss (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 20-04-15 18:52
MADDOCTOR писал:
> buss@mail.ru писал:
>
> > Если очень захочется, думаю можно через шкив и более мощный генератор, к
> примеру
> > от грузовика задействовать.
>
> Да там вес имеет значение...
> Шкивы хотел на сцепление и редуктор предложить, но капитан отмел эти предложения
> - все жестко, говорит, будет.
> Так, что там война за каждый кг...
Надо бороться и за каждый ВАТТ.
Товарищ ваш скорей всего что то недопонимает в этом деле, это уже человеческие комфортные условия на борту, холодильник, освещение и прочее...
даже извратиться можно на микроволновку через преобразователь.
Всё можно использовать стандартное, автомобильное, на 12 или 24 V
Дальнобойщики это по сути сухопутные яхтсмены, у них очень многое можно для относительно комфортного проживания подчерпнуть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: MADDOCTOR (78.25.123.---)
Дата: 20-04-15 19:08
buss@mail.ru писал:
> Надо бороться и за каждый ВАТТ.
> Дальнобойщики это по сути сухопутные яхтсмены, у них очень многое можно для
> относительно комфортного проживания подчерпнуть.
Безусловно, я с вами согласен, имея старый финский пластик с достаточным уровнем комфорта: от печки до холодильника, могу только кивнуть головой.
Но это гоночная яхта, участвующая в регатах, там совершенно не нужно холодильника, печки и прочих прелестей.
Просто денег на яхту завод не выделяет, капитан, что может покупает сам. Вот я и думал, есть ли возможность приколхозить к этому мотору что-либо, для зарядки АКБ. Или там имеется такая функция?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 20-04-15 19:17
Если мотор с электрозапуском, то генераторные катушки на нём уже есть, и ничего мудрить не надо.Там система точно такая же, как в ПЛМ - маховик с магнитами внутри и статор с обмотками.Точно так же нужна АКБ приличной ёмкости или регулятор напряжения, т.к. штатного на двигателе нет, только выпрямитель.Я имел несчастье)) заниматься тем же самым на точно такой же яхте Л6, стыковал китайскую копию этого же движка с реверс-редуктором от СМ557Л (на фото).Зарядка нормально шла.Кстати, если двигатель будете ставить на штатное место (под трап), то настоятельно советую подумать о воздуховодах, т.к. наш летом в штиль начинал быстро перегреваться, пока не сделали воздухозаборник из половинки алюминиевого тазика и не подвели воздух от него вентиляционной гофрой 120 мм.)))На эту же яхту были установлены 2 комплекта АКБ: обычный стартёрный 45 А/ч и щелочные 10НК55 для бортового оборудования.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (109.110.40.---)
Дата: 20-04-15 19:21
В инструкции пишут, что двигатель с электрозапуском и подзарядкой аккумулятора.
Другое дело, что там нет информации о том, выпрямитель там или регулятор и каково качество регулятора.
Не располагая этой информацией, я не могу рекомендовать установку дополнительного регулятора.
Рекомендую установить вольтметр, и если в процессе эксплуатации увидите более 16-ти вольт, тогда решать проблему.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 20-04-15 19:24
Нет там никакого регулятора, простейший выпрямитель в виде радиотехнического моста kbpc1510.Как ты понимаешь, я этих моторов на мотобуксировщики и не только на них поставил не один десяток)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (46.47.239.---)
Дата: 20-04-15 20:51
MADDOCTOR писал:
> Имеем такой мотор, на который навесим сцепление и реверс-редуктор:
> Ссылка.
Антоха, а не слабоват моторчик для такой яхты ?
Как я понял он 1-цил.
И момент в 27 НМ кажется маленьким и это на валу. На винте будет еще меньше.
Я конечно не спец, но....
Почти в пять раз меньше , чем на УЗАМ (130 НМ).
Почему не дизель ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: MADDOCTOR (78.25.123.---)
Дата: 20-04-15 21:28
Михаил г.Санкт-Петербург писал:
> MADDOCTOR писал:
>
> > Имеем такой мотор, на который навесим сцепление и реверс-редуктор:
> >
> Ссылка.
> Антоха, а не слабоват моторчик для такой яхты ?
> Как я понял он 1-цил.
> И момент в 27 НМ кажется маленьким и это на валу. На винте будет еще меньше.
> Я конечно не спец, но....
> Почти в пять раз меньше , чем на УЗАМ (130 НМ).
> Почему не дизель ?
Обороты у мотора 3600 в минуту
На винте получим 1500 об/мин
Примерно 200 об/мин на метр ватрлинии
Редуктор имеет понижение 1,5 примерно
Сцепление 160мм
Мотор необходим для управление яхтой в узкостях, швартовке и прочих действиях.
Почему не дизель? А почему не судовой двигатель с редуктором? Потому, что денег никто не выделяет на эту яхту. Все покупает капитан. Я пока не могу крупно помогать финансово. Мотор купили за 20000р. Сцепление 3600р на заказ, рудуктор 7500р.
Также очень важен вес мотора. В предыдущей теме, где были предложены моторы, я обработал многие варианты, но минимальная стоимость мотора выходила в 270000р, что совершенно не подъемно сейчас. По весу тоже не проходил такой мотор.
Купленный нами нынешний мотор, является копией Honda. Полнейший каталог деталей имеется в наличии, мало того, есть список настоящих Honda запчастей с номерами для exist.
Я тоже не спец, я просто выполняю пока задачи, что мне ставят: шкурю корпус, выбираю гниль из корпуса, занимаюсь заказом и подбором мотора, агрегатов и навесного.
Надеюсь, что меня научат некоторым секретам по управлению яхтой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (46.47.239.---)
Дата: 20-04-15 22:06
MADDOCTOR писал:
> Мотор необходим для управление яхтой в узкостях, швартовке и прочих действиях.
Но это же может происходить и при ветре
Бегло пробежался по инету.
Для яхты Л6 ставят двигатель 27-29 сил. И еще и дизель. а у него момент побольше.
(Че то я первую твою тему проглядел)
Ссылка.
Ссылка.
О, - твоя задача
Ссылка.
читал ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: MADDOCTOR (78.25.123.---)
Дата: 20-04-15 22:36
Михаил г.Санкт-Петербург писал:
> О, - твоя задача
> Ссылка.
> читал ?
Конечно, читал! Окончательного решения вопроса в указанной теме не нашел. Дизель судовой слишком дорог для нас сейчас. Яхта участвует в гонках, потому важна скорость, значит не мало важен вес.
Начало темы моей в первом посте нынешней.
Задачу пока ставит капитан, все домыслы я довожу до команды. На данный момент яхта имела старенький отечественный мотор, также имеется ПЛМ, вроде Ветерок...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр\Москва (---.yota.ru)
Дата: 20-04-15 23:26
Михаил г.Санкт-Петербург писал:
> MADDOCTOR писал:
>
> > Мотор необходим для управление яхтой в узкостях, швартовке и прочих действиях.
>
> Но это же может происходить и при ветре Бегло пробежался по инету.
> Для яхты Л6 ставят двигатель 27-29 сил. И еще и дизель. а у него момент
> побольше.
Разделяю опасения Михаила на предмет недостаточной мощности для подобной лодки. Оно ясно, что при безветренной погоде 15 сил будет достаточно для маневрирования в маринах, да и для хОда по штилям в открытой воде. Но при неблагоприятных погодных условиях такой моторчик окажется мал для лодки в 7 тонн и 12.5 м.
Из морских "страшилок")): в достаточно лихой ветер, относительно спортивная лодочка в 42 фута (низкий борт, мало надстроек, т.е. низкая парусность), имеющая судовой дизель в 40 лошадей, при убранных парусах и дизеле "полный назад", аккуратно шла 3 узла вперёд. Кто-то скажет: "...КПД складного винта, да ещё на заднем ходу, оставляет желать..." - так-то оно так, однако ж это Янмар в 40 дизельных лошадей, а не бензинка в скромные 15...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
