|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 00:57:43 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 07:57:43 |
|
Автор: Vlad-eger (LENOVO-G50-30)
Дата: 17-04-15 00:26
Всей здравствуйте! уважаемые капитаны , подскажите советом , что это за масло такое волшебное? Купил пару банок на свою яму 2т , на банках всё на японском и английском , может кто пользовался?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg_sar (80.253.20.---)
Дата: 17-04-15 00:35
Vlad-eger писал:
> Всей здравствуйте! уважаемые капитаны , подскажите советом , что это за масло
> такое волшебное? Купил пару банок на свою яму 2т , на банках всё на японском и
> английском , может кто пользовался?
Такое? Отличное масло!;-))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vovan 44 (2.94.105.---)
Дата: 17-04-15 00:38
Так ты хоть намекни как называется то масло волшебное.Или фотки тюбиков-канистр выстави.А то ведь тут водномоторники собираются,а не экстрасенсы...А так у нас,в России по волшебной части главный спец Баба Яга.Как в лес войдешь,за корявой сосной она живет...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: skitskit (85.26.232.---)
Дата: 17-04-15 00:41
Супер масло , я креветки на таком жарю... Рыбу не пробовал, подскажите, рыбу жарить на нем можно?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg_sar (80.253.20.---)
Дата: 17-04-15 00:43
skitskit писал:
> Супер масло , я креветки на таком жарю... Рыбу не пробовал, подскажите, рыбу
> жарить на нем можно?
Для рыбы другое, вот
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg_sar (80.253.20.---)
Дата: 17-04-15 00:47
Vlad-eger писал:
> Фотку друзья не как не вставлю , вот сылка!
> Ссылка.
Ну вот,а я то думал...
А чего в нём волшебного, обычная 2т минералка с наклейкой сузуки... Наливай да пей да катайся.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: skitskit (85.26.232.---)
Дата: 17-04-15 00:49
Было такое , литров 5 искатал . Нормальное масло, дымит только чуть больше,чем Квиксильвер..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vlad-eger (LENOVO-G50-30)
Дата: 17-04-15 02:06
Так я об этом же! Тут Кира нужен ,цена интересная , да и магазине сказали что масло отменного качества , матюль нервно курит в сторонке!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: buss (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 17-04-15 14:34
Если нет знака TSW3, значит оно НЕ соответствует этому стандарту.
Думай сам.
По нужде можно залить любое масло, это всяко лучше чем без него.
Но есть ли в этом такая нужда ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vitadg (46.174.117.---)
Дата: 17-04-15 15:34
Vlad-eger писал: ,цена интересная ,
450р интересная? Интересная -от250 до350р...Я так понимаю)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ржавый (85.26.165.---)
Дата: 17-04-15 17:12
Просто это японское масло не проходило сертификацию NMEA, и правильно сделала. Нечего этих пиндосов задарма спонсировать. О качестве масла это никак не говорит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (188.68.188.---)
Дата: 17-04-15 20:29
Что такое TSW вообще никто не знает. А TC-W3 это не стандарт. А программа испытаний масел. И зарегистрированная марка NMMA.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: buss (---.178-70-183-7.avangarddsl.ru)
Дата: 17-04-15 21:08
А вот с Баджера...
Масло для подвесного мотора. Зачем нужен TC-W3?
Большинство производителей подвесных лодочных моторов создали свои типы моторных масел, которые обычно существенно дороже, чем рядовые моторные масла, имеющиеся на рынке. Поскольку почти все эти масла удовлетворяют требованиям стандарта TC-W3, чем же они отличаются между собой и какое масло лучше для данного мотора?
Несмотря на то, что рынок подвесных лодочных моторов уверенно заполняется более прогрессивными четырехтактными моторами, сегодня абсолютное большинство установленных подвесных лодочных моторов – двухтактные, и такая ситуация сохранится в обозримом будущем.
И поскольку у всех работают двухтактные моторы, тема выбора лучшего масла для двухтактного подвесного мотора – одна из самых обсуждаемых в среде рыболовов.
Разнообразные доводы за и против конкретного масла наполняют многочисленные Интернет - форумы, где недоумевающие обладатели моторов пытаются разобраться, как им лучше всего сберечь капиталовложения, висящие на транце. И это не шутка, денежки-то изрядные! Стоимость подвесных моторов в последние годы растет непрерывно, так что поддержание работоспособности лодочного мотора – вопрос очень и очень важный.
Большинство вопросов сосредоточены вокруг выбора: использовать для моторное масло от производителя подвесного мотора, или можно применять обыкновенное, более дешевое моторное масло для двухтактных моторов.
Поскольку дорожает все, имеющее отношение к лодкам и моторам, то и стоимость масла все время растет, так что если вам часто приходится выходить на рыбалку, фирменное масло может проделать большую дыру в Вашем семейном бюджете. Обычное же моторное масло можно встретить на распродажах, притом, что такое масло заведомо дешевле, чем от производителя мотора или его дилеров.
Что такое стандарт TC-W3?
Большинство современных масел для двухтактных подвесных моторов соответствуют стандарту TC-W3. Этот стандарт разработан Национальной Ассоциацией Судостроителей США (NMMA), которая в этой стране занимается организацией и проведением практически всех выставок моторных лодок.
Стандарт TC-W3 пришел на смену стандарту TC-WII, разработанному в начале 90-х годов, благодаря которому после 80-х годов из наших бензинов исчез свинец. Промышленность создала методы и средство оценки того, как масло смазывает и защищает мотор, и стандарт TC-W3 служит современным измерителем таких свойств моторных масел. Требования стандарта TC-W3, прежде всего, направлены на поддержание чистоты поршневых колец, притом, что смазывающие качества масел сейчас значительно выше требований, которые когда-то выставлял стандарт TC-WII.
Чтобы получить от NMMA сертификат соответствия стандарту TC-W3, моторное масло должно пройти серию серьезных испытаний. Тестовые испытания по методике NMMA проводятся на четырех различных лодочных моторах: два Эвинруда по 40 и 70 л.с., один Меркури в 15 л.с. и 50-сильная Ямаха. На каждом моторе масло испытывается в работе в различных режимах.
К примеру, 40-сильный подвесной мотор применяется для исследования износа поршневых колец, а 70-сильный – для измерения нагара на поршне. Каждый мотор позволяет проанализировать определенный набор свойств конкретного моторного масла.
Если результаты всех тестов для данного сорта масла соответствуют требованиям стандарта TC-W3 или превосходят их, то это масло признают соответствующим требованиям стандарта, а на емкость, в которой масло продается, можно наносить знак соответствия стандарту TC-W3, что подтверждает факт сертификации товара.
Достаточно ли этой информации?Следует ли понимать это просто как совет покупать масло, сертифицированное на соответствие TC-W3? На самом деле есть еще кое-что, чем они различаются?
Мы пытались выяснить у представителей нескольких компаний, торгующих маслом для двухтактных двигателей что, если вообще что-нибудь, отличает их конкретный продукт от базового масла TC-W3. Почти все они утверждают, что их масло превосходит минимальные требования стандарта TC-W3 по защитным свойствам благодаря введению присадок, которые увеличивают смазывающие свойства и позволяют сохранять в чистоте внутренние компоненты двигателя.
Многие современные двухтактные масла вырабатываются из масляной основы средней вязкости. Масляная основа составляет около 60% конечного продукта. Затем добавляется остаточное осветленное масло (производится из вакуумного остатка при первичной дистилляции нефти), обычно не более 5%, хотя иногда и до 17% объема. Остаточное осветленное масло обладает великолепными смазывающими свойствами и делает масло более пластичным.
До 20% конечного продукта составляет растворитель, который выполняет функции активатора и помогает маслу лучше перемешиваться с бензином (следует помнить, что в эксплуатации и по сей день находится много моторов, топливную смесь для которых следует предварительно приготовлять).
Менее одного процента их имеют специальную окраску, что помогло бы отличить предварительно приготовленную смесь от чистого бензина. Остальные вещества в масле - добавки, которые могут (или нет) включать полиизобутилен, обычно называемый ПИБ. ПИБ – это синтетическое масло, которое применяется для управления смазывающими свойствами и дымлением конечного продукта.
Все дело в добавках!
"Все масла содержат некоторое количество полиизобутилена, или ПИБ, как одну из присадок", – сказал Джеффри Цу из компании «Пеннцоил-Квакер Стейт». - "Он заменяет некоторое количество остаточного осветленного масла, которое придает смазывающие свойства, но увеличивает дымление.
ПИБ сгорает почти без дыма, однако его сжигание в слишком больших количествах приводит к образованию смолистых отложений на стенках камеры сгорания". По сути дела это почти резина, причем состав ее очень похож на высохший резиновый клей. Таким образом, процесс изготовления масла для подвесных моторов превращается в поиск оптимальной смеси добавок и масляной основы.
В США компании, называемые «блендерсами», поставляют масляную основу, а всего три компании на всю страну поставляют наборы присадок для приготовления различных смесей. Тем не менее, продавцы масел составляют самые различные комбинации, которые представляют как свое особенное масло.
Джфф Цу пояснил, что компания «Пеннцоил-Квакер Стейт» предлагает две категории продуктов: «Все выпускаемые нами масла имеют состав, превосходящий требования стандарта. Масло для подвесных моторов «Пеннцоил Премиум Аутборд TC-W3» превосходит требования стандарта TC-W3, а масло «Пеннцоил Марин Премиум Плюс» превосходит и названное масло, имея дополнительные присадки».
Отлично, скажем мы, но зачем эти добавки-присадки вообще нужны? «Сама по себе масляная основа в масле гораздо менее важна, чем добавки», - утверждает директор по новым технологиям компании «Меркюри Марин». – «Все наши масла существенно превосходят требования стандартов. Два важнейших эффекта, которые достигаются с помощью присадок – это смазка и растворение.
На самом деле разнятся все конечные масла именно балансом между присадками. Иногда присадки мешают друг другу, поэтому компания «Меркюри» работает напрямую с поставщиками добавок, и, кроме того, мы самостоятельно выполняем значительный объем исследований для нахождения оптимального соотношения присадок, наилучшим образом подходящего для наших моторов"».
Продление срока службы мотора
Другие крупные производители моторов придерживаются сходной философии: «Когда мы выставляем на сертификацию масло, нас, прежде всего, заботит долговечность мотора, а не сбыт нового сорта масла», - утверждает Клод Ван Плато, управляющий отделом судовых узлов и принадлежностей в компании «Ямаха». В доказательство он сослался на напряженную программу исследований, выполненную специалистами компании «Ямаха» в заливе Баха перед выводом на рынок нового сорта масла «Ямалюбе».
Остаточное осветленное масло повышает растворимость присадок и доносит их до камеры сгорания, позволяя распылителям и растворителям находиться вместе во время процесса очистки камеры от продуктов сгорания. Распылитель удерживает разъединенными зачищенные частички сажи и полировочные вещества, так что они не могут отложиться на поршневых кольцах. Растворители выносят нежелательные частицы, прежде всего, сажу, через выпускной клапан. Тем самым предотвращается образование нагара на поршневых кольцах. Нагар может стать причиной самых серьезных поломок мотора.
Как утверждает Дейв Гринвуд, отвечающий в компании «Сузуки» за качество и технологическое тестирование, двухтактное масло «Сузуки» испытывается не только на предотвращение нагара, но еще и на защиту от коррозии. – «При работе автомобильные моторы разогреваются сильнее, чем подвесные, а потому полнее выжигают влагу в моторе», - терпеливо разъяснеет Гринвуд. – «Притом, что подвесные моторы работают почти полностью в воде, исключительную важность приобретает создание специальных масел, эффективно защищающих мотор при менее высоких температурах, чем у автомобильных. Мы проводим многократные испытания наших рецептур, чтобы наше масло наилучшим образом подходило к рабочим характеристикам наших моторов».
Большинство двухтактных масел имеют в основе минеральную масляную основу, но сегодня можно встретить все больше и больше синтетических масел. Например, «Меркюри» выпускает частично синтетическое масло «Опти-Макс», про которое Стив Бефел говорит, что нет стандарта, с которым это масло можно было сопоставить: «Масло «Опти-Макс» не сертифицировано на соответствие стандарту TC-W3, в общем, просто потому, что неясно, зачем это вообще нужно - это масло по своим свойствам значительно превосходит требования стандарта TC-W3».
Бефел поясняет, что данное масло является частично синтетическим, потому что синтетический компонент существенно снижает стоимость конечного продукта, однако некоторыми свойствами приходится жертвовать. В общем, опять поиск оптимума на заданной цене.
Концерн «Бомбардье» для использования в своих подвесных моторах Evinrude Ficht Ram Injection продвигает частично синтетическое масло, содержащее компонент «КарбЭкс», очищающий камеру сгорания. Менеджер производства принадлежностей компании «Эвинруд энд Джонсон Дженьюн Партс» концерна «Бомбардье» Ларри Кошчак утверждает: «КарбЭкс имеет поляризованные молекулярные соединения, которые находят частички углерода и удерживают их в жидкости. Углерод, связанный молекулами КарбЭкса, не может задержаться на поршне и в камере сгорания и выносится наружу».
«Ниссан» и «Тохацу» также предлагают синтетические масла. «Мы предлагаем новое синтетическое масло, которое создано специально для использования в наших новых подвесных моторах серии TLDI (двухтактный с прямым впрыском низкого давления)», - рассказал управляющий отделом техобслуживания корпорации «Марубени Энджин энд Пауэр», которой, в свою очередь, принадлежат компании «Ниссан» и «Тохатцу». – «Мы также рекомендуем это новое масло для использования в наших ранее созданных карбюраторных двухтактных подвесных моторах.
Это масло, превосходящее требования стандарта TC-W3 , обеспечивает максимальную защиту не только моторам нового технического уровня, но и традиционным моторам, и притом за разумную цену».
Джефф Цу рассматривает более дорогие типы масел с дополнительными присадками, как своего рода разумную предосторожность: «как потребитель, я говорю себе «я только что выложил несколько тысяч долларов за этот подвесной мотор, так что я должен купить масло, наилучшим образом защищающее мои деньги!» Однако как рядовой продавец я могу смело утверждать, что это масло соответствует промышленному стандарту TC-W3, в котором учтено все нужное для защиты мотора, а по закону производители моторов не имеют права требовать от покупателя мотора использовать только их собственное масло. Мы в Америке привыкли думать, что чем больше, тем лучше. Но это не всегда так».
Я предлагаю читателю самому сделать выбор. Можно найти магазин с самыми большими скидками и купить дешевое масло, надеясь, что оно сможет предоставить мотору удовлетворительную защиту, а можно приобрести самое дорогое фирменное масло со всеми возможными присадками и надеяться, что эти самые дополнительные добавки на самом деле дадут мотору дополнительную защиту.
Все масла, помеченные знаком соответствия стандарту TC-W3 – хорошие.
Остается только выбрать лучшее масло.
По материалам одноименной статьи Джона Браунли
(John Brownlee). Перевод Павла Дмитриева.
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Романыч163 (85.26.235.---)
Дата: 18-04-15 07:35
Видел в продаже Ямалюб минеральный 2Т , на канистах нигде не было указано ни соответсвие стандарту tcw 2 ни tcw 3, только на некоторых были небольшие наклейки белые с текстом про рекомендации и что превосходит тсw 2, это ямаха так экономит на сертификации или масло низкого качества?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей65 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 18-04-15 07:59
Kira писал:
> Что такое TSW вообще никто не знает. А TC-W3 это не стандарт. А программа
> испытаний масел. И зарегистрированная марка NMMA.
====================================================
Кира, а что тогда стандарт? И какая суръёзная марка не зарегистрированна?
Кончай уж ....ю нести . Все и так уже выучили назубок, что лучшее масло это Luxe )))
И слово какое красивое ....Люкс , особенно когда супер, а лучше же бы просто назвали Superpupergoldplatinumluxe-eхcliusivеoil.
Отбоя от покупателей не будет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vlad-eger (LENOVO-G50-30)
Дата: 18-04-15 15:43
Спасибо buss@mail.ru за статью , прочитал с интересом , но честно чем дальше в лес тем больше дров ! Что означает Все масла, помеченные знаком соответствия стандарту TC-W3 – хорошие. Я вот знаю один авто рынок с куча мослами, но правда меняют тока этикетку так как масло всё из одной бочки за прилавком !
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: soa (83.220.181.---)
Дата: 18-04-15 17:11
не надоело вам про масла тереть , столько уже тем скурили , все равно все заливают то что нравиться , и на что кошелек позволяет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата: 18-04-15 22:50
Андрей65 писал:
> Kira писал:
>
> > Что такое TSW вообще никто не знает. А TC-W3 это не стандарт. А программа
> > испытаний масел. И зарегистрированная марка NMMA.
> ====================================================
> Кира, а что тогда стандарт?
Стандарт например API-TC. Наш какой-то ГОСТ. Это - стандарты. А TC-W3 это надпись на таре и не более. Так как эта надпись является зарегистрированной маркой, то за ее использование надо башлять держателю марки. Хотите башлять ХЗ кому - валяйте. Я не настолько много зарабатываю, чтоб покупать "кошерное масло Раввинол" по 450р за литр.
> И какая суръёзная марка не зарегистрированна?
Не понял глубины твоей мысли?
>
> Кончай уж ....ю нести . Все и так уже выучили назубок, что лучшее масло это
> Luxe )))
Я этого не утверждаю между прочим.
>
> И слово какое красивое ....Люкс , особенно когда супер, а лучше же бы просто
> назвали Superpupergoldplatinumluxe-eхcliusivеoil.
>
> Отбоя от покупателей не будет.
supercalifragilisticexpialidocious
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сан&Саныч (89.232.118.---)
Дата: 19-04-15 00:21
Попросил в магазине масло для Сузуки 4т в двигатель и редуктор. Дали масло Тохатсу 4 -Stroke 10W-40 (FC-W) и Premium 80W -90 Gear Lube. Значит первое в картер а второе в редуктор как я понимаю? Что будет если эти масла перепутать? Те залить наоборот. Да, и еще неужели лень нарисовать на канистре на одной винт а на другой поршень? Следующий раз возьму наверное автомобильное и буду заливать его и туда и сюда. Ну вы поняли меня надеюсь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: buss (---.178-70-168-165.avangarddsl.ru)
Дата: 19-04-15 01:21
Сан&Саныч писал:
> Попросил в магазине масло для Сузуки 4т в двигатель и редуктор. Дали масло
> Тохатсу 4 -Stroke 10W-40 (FC-W) и Premium 80W -90 Gear Lube. Значит первое в
> картер а второе в редуктор как я понимаю? Что будет если эти масла перепутать?
> Те залить наоборот. Да, и еще неужели лень нарисовать на канистре на одной винт
> а на другой поршень? Следующий раз возьму наверное автомобильное и буду заливать
> его и туда и сюда. Ну вы поняли меня надеюсь.
Поедет, но не надолго, но это лучше чем без масла.
По английский банки подписаны.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: maxxxim77 (---.tribute.volia.net)
Дата: 19-04-15 01:42
buss@mail.ru писал:
> Поедет, но не надолго,
Чисто интересу ради вопрос - и что по вашему такого произойдёт после "недолго" ?
И "недолго" - это сколько по времени ?
Сам думаю, что если 10w40 в редуктор капнуть, то стопудово ничего не случится. А вот если 80w90 в картер - расход топлива увеличится или чего ещё случится ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сан&Саныч (89.232.118.---)
Дата: 19-04-15 02:07
А мне кажется ничего не случится. Была девятка, лил одно и тоже масло и в двигатель и в коробку. Так в паспорте было написано. Так же буду и Сузу кормить...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (78.25.121.---)
Дата: 19-04-15 02:32
Сан&Саныч писал:
> А мне кажется ничего не случится. Была девятка, лил одно и тоже масло и в
> двигатель и в коробку. Так в паспорте было написано. Так же буду и Сузу
> кормить...
=============================================
Не понял-будешь и в редуктор и в мотор лить трансмиссионку,или туда и сюда моторное???...
В любом случае-отчёт по окончанию сезона,ну или сильно раньше....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: buss (---.178-70-168-165.avangarddsl.ru)
Дата: 19-04-15 02:41
maxxxim77 писал:
> Чисто интересу ради вопрос - и что по вашему такого произойдёт после "недолго"
> ?
> И "недолго" - это сколько по времени ?
>
> Сам думаю, что если 10w40 в редуктор капнуть, то стопудово ничего не случится.
> А вот если 80w90 в картер - расход топлива увеличится или чего ещё случится ?
Поршневая быстрее гавкнется и редуктор навернётся. Хорошая же статья выше выложена, очень правильная. В молодости в Яву что только не лили, всё экспериментировали блин.Так и кольца меняли по два раза за сезон, и шестерни, но тогда поковыряться было в кайф. Да и сам мотоцикл был хороший.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vlad-eger (LENOVO-G50-30)
Дата: 19-04-15 02:43
Я что пропустил ? как это одно и тоже масло и в двигало в редуктор? Простите вы не чего не путаете?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: maxxxim77 (---.tribute.volia.net)
Дата: 19-04-15 03:06
buss@mail.ru писал:
> Поршневая быстрее гавкнется и редуктор навернётся. Хорошая же статья выше
> выложена, очень правильная. В молодости в Яву что только не лили, всё
> экспериментировали блин.Так и кольца меняли по два раза за сезон,
Жаль, не было у меня Явы... Ну а про "редуктор навернётся" - это ерунда полная, или физику процесса растолкуйте.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 19-04-15 04:00
Сан&Саныч писал:
> А мне кажется ничего не случится. Была девятка, лил одно и тоже масло и в
> двигатель и в коробку. Так в паспорте было написано. Так же буду и Сузу
> кормить...
========
"Что касается использования в коробке моторного масла, то это более подходящий способ, однако применим он исключительно для «девяток» года выпуска до 1993-го."
Ссылка.
В Сузу так не надо.
Там в инструкции по другому написано.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: buss (---.178-70-168-165.avangarddsl.ru)
Дата: 19-04-15 04:00
maxxxim77 писал:
> или физику процесса растолкуйте.
А самостоятельно почитать ?
Вязкость отнюдь не дураки придумали..
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: buss (---.178-70-168-165.avangarddsl.ru)
Дата: 19-04-15 04:07
s494 писал:
> Сан&Саныч писал:
>
> > А мне кажется ничего не случится. Была девятка, лил одно и тоже масло и в
> > двигатель и в коробку. Так в паспорте было написано. Так же буду и Сузу
> > кормить...
> ========
> "Что касается использования в коробке моторного масла, то это более подходящий
> способ, однако применим он исключительно для «девяток» года выпуска до 1993-го."
> Ссылка.
>
> В Сузу так не надо.
> Там в инструкции по другому написано.
Истинно так про Сузу. Кстати по ссылке в девятку льют GL 4 или 5 (что полностью расшифровывается как всё тот же Gear Lube)
что в переводе - "масло для коробки передач" , а не моторное.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сан&Саныч (89.232.118.---)
Дата: 19-04-15 13:09
s494 писал:
> Сан&Саныч писал:
>
> > А мне кажется ничего не случится. Была девятка, лил одно и тоже масло и в
> > двигатель и в коробку. Так в паспорте было написано. Так же буду и Сузу
> > кормить...
> ========
> "Что касается использования в коробке моторного масла, то это более подходящий
> способ, однако применим он исключительно для «девяток» года выпуска до 1993-го."
> Ссылка.
>
> В Сузу так не надо.
> Там в инструкции по другому написано.
Спасибо ребята! Очень поучительно...Ну а автомобильное для плм пойдет, ну и трасмисионное с автомагазина в редуктор?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kalian57 (95.106.99.---)
Дата: 19-04-15 17:31
в том году знакомые доэксперементировались.налили по ошибке в движок(картер)трансмиссионки.канистры перепутали.через месяц жесткой эксплуатации провернуло шатунный на верхнем цилиндре.мот хонда 90
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
