|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 01:59:57 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 08:59:57 |
|
Автор: Антон Silverboats (---.silverboats.ru)
Дата: 26-03-15 19:52
Добрый день.
Меня зовут Антон, я сотрудник компании Silver.
Многие знакомы с нашей продукцией, но в любом случае хотел бы написать пару слов о нашей компании.
Наша деятельность началась в 2000 году с продажи катеров финского бренда Silver.
В 2002 году началось строительство завода на Выборгском шоссе, уже в 2003 выпущена первая лодка Hawk 520.
В дальнейшем нами были спроектированы и построены многие модели катеров Silver, а именно: Fox DC, Beaver, Shark WA, Husky, Eagle cabin, Eagle star Cabin 690, Condor Star Cabin, a так же модификации Dorado, Eagle Star Cabin, Hawk HT.
Многие из этих моделей и по сей день успешно продаются в России и Европе.
В 2007 году нашим конструкторским бюро были разработана собственная линейка катеров NorthSilver PRO. Сейчас в ней насчитывается более 30 моделей и модификаций в размерах от 5 до 14 метров.
В мае этого года мы представим флагман NorthSilver Pro 1440, а так же получим европейский сертификат на линейку катеров NorthSilver Pro и первые клиенты в странах Европы получат лодки нашего производства.
Прошу извинить, если эта информация выглядит как страница из рекламного буклета, но писал как есть=).
В этой теме отвечу на все ваши вопросы, если таковые будут, пожелания и предложения, а так же выложу некоторые фотографии производства и новых моделей катеров.
С уважением, Антон.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: YURAN (31.13.144.---)
Дата: 26-03-15 20:16
Антон, приветствую!
Есть вопросы по иглу 650.
Решил шланги топливные поменять. Все.
Длины шлангов:
Д12мм (подача) – 2,7м; 1,8м; 0,7м
Д16мм(вентиляция) – 2,6м; 2,4м
Д38мм (заливной) 0,75м; 0,75м
Я так понимаю, это для варианта с двумя баками?
2,7 и 1,8 это от баков до крана?
0,7 от крана до фильтра?
2,6 и 2,4 дыхалки от каждого бака?
Почему тогда заливные одного размера?
И еще, на вебасто размеры топливного шланга нужны.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Антон Silverboats (---.silverboats.ru)
Дата: 26-03-15 21:50
Я так понимаю, это для варианта с двумя баками? Да
2,7 и 1,8 это баков до крана? Да
0,7 от крана до фильтра? Да
2,6 и 2,4 дыхалки от каждого бака? Да
Если смотреть на корму в левом лючке Вы увидите, что заливная труба у одного бака длиннее.
Общая длина шланга вебасто 7м.
Операция по замене топливных шлангов достаточно тяжелая, без опыта намучаетесь точно.
У нас есть представитель в Самаре, он Вам все может поменять.
Телефон человека который вас проконсультирует я вам отправлю в личку, если все таки решили заменить собственными силами.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Колян с Волги (109.124.202.---)
Дата: 26-03-15 23:47
Добрый день. Интересует информация по катеру Кондор 730.
Какая разница в цене между модификацией с дизельным мотором и если собрать комплект, например, катер+сузуки 300?
Какой расход солярки? Бензина?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Антон Silverboats (---.silverboats.ru)
Дата: 27-03-15 00:32
Вариант с подвесным двигателем будет дешевле примерно на 500-600 т.р.
Расход дело очень относительное, слишком многое влияет на эту величину. На крейсерской скорости хода расход будет порядка 26/33, на максимальных оборотах производители заявляют 45/55, по факту будет гораздо больше, вплоть до 100л/час.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: noa3 (---.yota.ru)
Дата: 27-03-15 01:21
Задам вопрос по безопасности ваших лодок - обеспечивают ли встроенные блоки плавучести непотопляемость?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: co4el (Самара) (109.124.208.---)
Дата: 27-03-15 01:24
Почему на одинаковые модели лодок финны указывают макс мощность, например, 150 л/с ( star cabin), а питер - 175? Внесены конструктивные изменения, например, усилен транец?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Антон Silverboats (---.silverboats.ru)
Дата: 27-03-15 02:15
noa3 писал:
> Задам вопрос по безопасности ваших лодок - обеспечивают ли встроенные блоки
> плавучести непотопляемость?
co4el (Самара) писал:
Почему на одинаковые модели лодок финны указывают макс мощность, например, 150 л/с ( star cabin), а питер - 175? Внесены конструктивные изменения, например, усилен транец?
В ГОСТ'е и в нормах ЕС разные требования к моторным лодкам.
Например, в ЕС все лодки свыше 6 метров не обязательно должны оставаться на плаву. Лодка любого европейского производителя свыше 6м тонет, если не заявлено обратное. В то же время в ЕС требования к допустимой мощности мотора жестче. В России таких требований нет. ГОСТ обязывает всех производителей России соблюдать требования непотопляемости, поэтому во все лодки Silver которые производятся для России мы добавляем блоки плавучести. Испытания лодок производились в стандартной комплектации, с одним баком.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: YURAN (---.dynamic.samara.ertelecom.ru)
Дата: 27-03-15 03:57
>Автор: Колян с Волги (109.124.202.---)
>Дата: 26-03-15 23:47
>Добрый день. Интересует информация по катеру Кондор 730.
>Какая разница в цене между модификацией с дизельным мотором и если собрать комплект, например, катер+сузуки 300?
>Какой расход солярки? Бензина?
Николай, неужели с таким комплектом расход имеет значение?))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Антон Silverboats (5.18.159.---)
Дата: 27-03-15 04:39
A 55 писал:
> Silver финской сборки отличается качеством ?
Качество нашей сборки, не хуже качества финской.
Толщина наружного листа понтона моделей начиная с Hawk 520 увеличена c 2 до 3 мм. У нас были клиенты из Финляндии, которые приобретали катера Silver в России.
В этом году мы принимали участие в выставках в Хельсинки и Стокгольме с нашей линейкой NorthSilver PRO, специалистами и потребителями было высоко оценено качество нашей продукции, в следствие чего мы смогли найти представителей в странах Скандинавии, Прибалтики, а так же Голландии.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: noa3 (---.nationalcablenetworks.ru)
Дата: 27-03-15 04:39
Антон - спасибо за ответ. Как человек эксплуатирующий лодки производства "сильвер" могу сказать что проблем с мореходностью и эргономикой на них - не встречал. Более того в прошлом году ходил из мск в медвежьегорск, пришлось немного поштормовать на рыбинке и на онего - все прошло штатно без эксцессов. Самоотлив работал как положено. Приятно удивило то , что несмотря на приличное волнение - нос практически не захлёстывало.
P.S если рассматривать Сильвер со стационаром то точно не с дизельным ибо первый вопрос по качеству топлива второй по тому кто будет его обслуживать, кроме того стоимость запасных частей на дизель близка к космической. Лучше выбирать из бензинового впрыскового стационара (меркруизер) с колонкой (альфа) браво один и мощного подвесника. Кроме того неплохо бы установить докатку и подруливающее устройство.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Lado_SPb (---.178-70-220-30.avangarddsl.ru)
Дата: 27-03-15 05:00
Антон Silverboats писал:
> В дальнейшем нами были спроектированы и построены многие модели катеров Silver,
> а именно: Fox DC, Beaver, Shark WA, Husky, Eagle cabin, Eagle star Cabin 690,
> Condor Star Cabin, a так же модификации Dorado, Eagle Star Cabin, Hawk HT.
Странно, мне казалось, что Hawk HT существует с более раннего времени, да и здесь на форуме есть пользователь с ником, КМК, "Олег" на Hawk'e HT (Fish) 2001 года.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Антон Silverboats (5.18.159.---)
Дата: 27-03-15 05:13
Lado_SPb писал:
> Антон Silverboats писал:
>
> > В дальнейшем нами были спроектированы и построены многие модели катеров
> Silver,
> > а именно: Fox DC, Beaver, Shark WA, Husky, Eagle cabin, Eagle star Cabin 690,
> > Condor Star Cabin, a так же модификации Dorado, Eagle Star Cabin, Hawk HT.
> Странно, мне казалось, что Hawk HT существует с более раннего времени, да и
> здесь на форуме есть пользователь с ником, КМК, "Олег" на Hawk'e HT (Fish) 2001
> года.
Hawk 520 HT финский, Hawk 540 HT наш. Финские модели Dorado, Hawk HT и Eagle Cabin не имели спальных мест.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Lado_SPb (---.178-70-220-30.avangarddsl.ru)
Дата: 27-03-15 05:24
Антон Silverboats писал:
> Hawk 520 HT финский, Hawk 540 HT наш. Финские модели Dorado, Hawk HT и Eagle Cabin не имели спальных мест.
С этим согласен полностью, в целом сильвера не плохие и достаточно мореходные для наших рек и иногда озер лодки :))).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Антон Silverboats (5.18.159.---)
Дата: 27-03-15 05:54
co4el (Самара) писал:
> Как устроен транец? Интересуют внутренности транца Стар кабин, в частности.
Снаружи транцевый лист 4мм, внутри бакелитовая фанера. Рекомендуем менять раз в 10 лет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: co4el (Самара) (109.124.209.---)
Дата: 27-03-15 05:57
Менять бакелитовую фанеру? Можете описать технологию замены?
Размеры этой фанеры в т.ч.
И что еще рекомендуете менять через какие-либо промежутки времени?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Антон Silverboats (---.silverboats.ru)
Дата: 27-03-15 20:51
co4el (Самара) писал:
> Менять бакелитовую фанеру? Можете описать технологию замены?
> Размеры этой фанеры в т.ч.
>
> И что еще рекомендуете менять через какие-либо промежутки времени?
1) Замена бакелитовой фанеры происходит путем расклепывания катера и снятия пластиковой вставки, операция трудоемкая,требует квалификации. Обязательно производить замену один раз в 10 лет.
Фанерный лист такого размера и обладающий такими же свойствами Вы не найдете в свободной продаже.
2) Ежегодно инспектировать все топливные шланги, замена, в зависимости от состояния, 5-7 лет. Рекомендуем устанавливать шланги имеющие одобрение Lloyd.
3) Ежегодно инспектировать электропроводку, замена, в зависимости от состояния, 5-7 лет.
Все эти операции помогут Вам продлить срок службы катера еще не на один десяток лет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (37.200.78.---)
Дата: 27-03-15 21:11
Антон Silverboats писал:
> 1) Замена бакелитовой фанеры происходит путем расклепывания катера и снятия
> пластиковой вставки, операция трудоемкая,требует квалификации. Обязательно
> производить замену один раз в 10 лет.
Прикольно ;-)
Учитывая, что транцевая доска грамотно спроектированного транца
вообще не требует замены в течение всего срока эксплуатации лодки.
Например, на дюралевой "Оке-4" приходилось бороться с коррозией элементов днища, а доске хоть бы хны.
На самодельных фанерных "Радуге", "Сомике", АКЛ аналогично внимания требует только днище, а не транцевая доска.
"Радуга" служит уже 22-й сезон, хранится на открытой площадке под тентом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: march62 (78.31.72.---)
Дата: 27-03-15 21:24
Есть регламент обслуживания у каждого изделия. Устанавливает производитель. Потребитель может следовать или нет.
Через 10 лет лодка будет не на гарантии и скорее уже не у первого владельца, так что на личное усмотрение.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: noa3 (---.yota.ru)
Дата: 27-03-15 21:26
Я добирался до транцевой доски на обоих своих сильверах - выглядит вполне прилично и похоже отформована целиком.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ларионов (---.nkarkon.ru)
Дата: 27-03-15 22:24
Антон Silverboats писал:
> A 55 писал:
> Silver финской сборки отличается качеством ?
> Качество нашей сборки, не хуже качества финской.
Антон Silverboats, спорное утверждение.
Качество как известно проявляется в мелочах.
Вот, к примеру на моей лодочке место примыкания капитанской консоли. На фото виден зазор который расширяется к низу, аж до 3 см.
Всё это дело замазано герметиком.
Смотрел аналогичное место на катере финской сборки - всё очень ровненько, придраться не к чему.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ларионов (---.nkarkon.ru)
Дата: 27-03-15 22:26
Или вот: место состыковки деревянных окантовок двери. У «финнов» выполненно намного аккуратней.
И таких «мелочей" на лодке достаточно много.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Рибовод (---.gpb-ee.ru)
Дата: 27-03-15 22:47
В описании технических характеристик катеров Fox DC 485 New и NorthSilver 490 указан рекомендуемый двигатель 40-60 л.с., но не указана максималка. Можно ли официально поставить на эти лодки мотор Ямаха-70.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Антон Silverboats (---.silverboats.ru)
Дата: 27-03-15 23:01
Иван писал:
> Антон Silverboats писал:
>
> > 1) Замена бакелитовой фанеры происходит путем расклепывания катера и снятия
> > пластиковой вставки, операция трудоемкая,требует квалификации. Обязательно
> > производить замену один раз в 10 лет.
>
> Прикольно ;-)
> Учитывая, что транцевая доска грамотно спроектированного транца
> вообще не требует замены в течение всего срока эксплуатации лодки.
>
> Например, на дюралевой "Оке-4" приходилось бороться с коррозией элементов днища,
> а доске хоть бы хны.
> На самодельных фанерных "Радуге", "Сомике", АКЛ аналогично внимания требует
> только днище, а не транцевая доска.
>
> "Радуга" служит уже 22-й сезон, хранится на открытой площадке под тентом.
Мы не утверждаем, что доска выйдет из строя через 10 лет, все зависит от условий хранения и эксплуатации. Мы рекомендуем поменять ее через 10 лет. Первые катера Silver в эксплуатации уже более 25 лет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Антон Silverboats (---.silverboats.ru)
Дата: 27-03-15 23:05
Ларионов писал:
> Или вот: место состыковки деревянных окантовок двери. У «финнов» выполненно
> намного аккуратней.
> И таких «мелочей" на лодке достаточно много.
К сожалению, катера собираются вручную, ошибки неизбежны.
Прошу вас сообщить номер вашего катера, будем разбираться.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Антон Silverboats (---.silverboats.ru)
Дата: 27-03-15 23:09
Рибовод писал:
> В описании технических характеристик катеров Fox DC 485 New и NorthSilver 490
> указан рекомендуемый двигатель 40-60 л.с., но не указана максималка. Можно ли
> официально поставить на эти лодки мотор Ямаха-70.
Не рекомендуем, но повесить можно. Напишите нам запрос на почту, дадим официальное подтверждение.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: co4el (Самара) (109.124.209.---)
Дата: 27-03-15 23:34
Антон Silverboats писал:
>
> 1) Замена бакелитовой фанеры .............. операция трудоемкая,требует квалификации. Обязательно
> производить замену один раз в 10 лет.
Антон, так рекомендовано или обязательно?
У финнских сильверов где-то прописаны такие же рекомендации? Или у лодок любых других импортных производителей?
Просто впервые слышу о подобной "рекомендации".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Антон Silverboats (---.silverboats.ru)
Дата: 28-03-15 00:36
co4el (Самара) писал:
> Антон Silverboats писал:
> >
> > 1) Замена бакелитовой фанеры .............. операция трудоемкая,требует
> квалификации. Обязательно
> > производить замену один раз в 10 лет.
>
>
> Антон, так рекомендовано или обязательно?
>
> У финнских сильверов где-то прописаны такие же рекомендации? Или у лодок любых
> других импортных производителей?
>
> Просто впервые слышу о подобной "рекомендации".
Наши рекомендации основаны, в том числе, на опыте проведения капитальных ремонтов катеров ранних годов постройки (финских), до недавнего времени нами использовалась бакелитовая фанера финского производства. По имеющейся информации производители Финляндии используют бакелитовую фанеру одного качества. В настоящее время мы используем фанеру с улучшенными эксплуатационными характеристиками, которые подтверждены результатами проведенных испытаний.
В настоящее время находится в эксплуатации свыше 5 тысяч катеров выпущенных нашим заводом, в связи с этим, мы считаем, что можем давать рекомендации основанные на собственном опыте. В этом месяце нами был произведен капитальный ремонт финского SESC который находился в активной эксплуатации с 2001 года. На катере была произведена замена топливных шлангов, транцевой доски и электропроводки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: co4el (Самара) (109.124.209.---)
Дата: 28-03-15 01:24
Антон, извиняюсь за дотошность.
Вы утверждаете, что фанера вашего производства качественнее финской?
Поделитесь "вашим собственным опытом ", что происходит и как выглядит фанера после 10 лет эксплуатации (и финская, и питерская)?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Антон Silverboats (---.silverboats.ru)
Дата: 28-03-15 01:49
co4el (Самара) писал:
> Антон, извиняюсь за дотошность.
>
> Вы утверждаете, что фанера вашего производства качественнее финской?
>
> Поделитесь "вашим собственным опытом ", что происходит и как выглядит фанера
> после 10 лет эксплуатации (и финская, и питерская)?
Фанера которую мы применяем сейчас не нашего производства, но и не с завода Silver в Финляндии. Новая транцевая доска применяется сравнительно недавно. Выше maxev выкладывал ссылку на эту тему, там есть фото.
Испытания проводятся путем замачивания доски.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Самарец (GAME-EDITION)
Дата: 28-03-15 01:56
) Замена бакелитовой фанеры происходит путем расклепывания катера и снятия пластиковой вставки, операция трудоемкая,требует квалификации. Обязательно производить замену один раз в 10 лет.
Фанерный лист такого размера и обладающий такими же свойствами Вы не найдете в свободной продаже.
2) Ежегодно инспектировать все топливные шланги, замена, в зависимости от состояния, 5-7 лет. Рекомендуем устанавливать шланги имеющие одобрение Lloyd.
3) Ежегодно инспектировать электропроводку, замена, в зависимости от состояния, 5-7 лет.
Антон, по твоим постам можно отметить что короче через 5 лет надо менять катер!!!! По тому как он должен подвергнуться полной разборке у тебя на производстве)))????
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: co4el (Самара) (109.124.209.---)
Дата: 28-03-15 02:07
Антон, начало темы за здравие, а конец какой-то заупокойный)))
Короче, как можно понять, рассыпалась доска в транце или нет? Как протестировать ее состояние? Или по прошествии 10 лет в любом случае нужно разбирать лодку и менять доску?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Антон Silverboats (---.silverboats.ru)
Дата: 28-03-15 02:19
Самарец писал:
> ) Замена бакелитовой фанеры происходит путем расклепывания катера и снятия
> пластиковой вставки, операция трудоемкая,требует квалификации. Обязательно
> производить замену один раз в 10 лет.
> Фанерный лист такого размера и обладающий такими же свойствами Вы не найдете в
> свободной продаже.
>
> 2) Ежегодно инспектировать все топливные шланги, замена, в зависимости от
> состояния, 5-7 лет. Рекомендуем устанавливать шланги имеющие одобрение Lloyd.
>
> 3) Ежегодно инспектировать электропроводку, замена, в зависимости от состояния,
> 5-7 лет.
>
> Антон, по твоим постам можно отметить что короче через 5 лет надо менять
> катер!!!! По тому как он должен подвергнуться полной разборке у тебя на
> производстве)))????
Катер - сложное техническое устройство. Он требует периодического проведения ТО. Если Вы обладаете необходимыми навыками и знаниями, то можете производить эти работы самостоятельно. Замена проводки и топливных шлангов не требует демонтажа пластиковой надстройки.
Некоторые владельцы не проводят ни одного ТО за весь период эксплуатации катера, но мы не считаем это правильным.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Антон Silverboats (---.silverboats.ru)
Дата: 28-03-15 02:30
co4el (Самара) писал:
> Антон, начало темы за здравие, а конец какой-то заупокойный)))
>
> Короче, как можно понять, рассыпалась доска в транце или нет? Как протестировать
> ее состояние? Или по прошествии 10 лет в любом случае нужно разбирать лодку и
> менять доску?
Пришлите Ваш номер телефона на почту указанную в профиле, в понедельник с Вами свяжутся и проконсультируют.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: co4el (Самара) (109.124.209.---)
Дата: 28-03-15 02:32
Тут невольно вырисовывается вопрос: какой этот ВЕСЬ срок эксплуатации питерских сильверов?
На стоянке у нас присутствуют как финские, так и питерские лодки (сильвер). На финнах пластик просто потерял глянец за 10-15 лет. На питерских он трескается, продавливается гелькоут, под которым пустоты. А тут еще и с транцами, оказывается, не все в порядке.
На почту, указанную Вами в профиле, отправил свой номер телефона.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Fenikovich (178.19.253.---)
Дата: 28-03-15 02:42
С изготовлением алюминиевых мотолодок дел не имел отсюда и вопрос))))
Зачем в конструкции алюминиевой лодки транцевая доска?
Есть ли возможность изготовить транец без неё? или с использованием альтернативных материалов?
т.е. для чего в конструкции использован именно этот материал?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Антон Silverboats (---.silverboats.ru)
Дата: 28-03-15 02:48
co4el (Самара) писал:
> Тут невольно вырисовывается вопрос: какой этот ВЕСЬ срок эксплуатации питерских
> сильверов?
>
> На стоянке у нас присутствуют как финские, так и питерские лодки (сильвер). На
> финнах пластик просто потерял глянец за 10-15 лет. На питерских он трескается,
> продавливается гелькоут, под которым пустоты. А тут еще и с транцами,
> оказывается, не все в порядке.
>
> На почту, указанную Вами в профиле, отправил свой номер телефона.
Технология производства финских катеров и Питерских была одинаковая, последние несколько лет практически все финские пластиковые изделия формуются из аппликатора, мы продолжаем формовать вручную.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Антон Silverboats (---.silverboats.ru)
Дата: 28-03-15 02:57
Fenikovich писал:
> С изготовлением алюминиевых мотолодок дел не имел отсюда и вопрос))))
> Зачем в конструкции алюминиевой лодки транцевая доска?
> Есть ли возможность изготовить транец без неё? или с использованием
> альтернативных материалов?
> т.е. для чего в конструкции использован именно этот материал?
Некоторые производители не используют транцевую доску, но большинство считает, что лучше с ней. Мы тоже так считаем.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Fenikovich (178.19.253.---)
Дата: 28-03-15 03:03
Почему лучше?
Пока из постов выше я вижу, что Вы как производитель рекомендуете её замену, что в моём понимании как благо восприниматься не может.
Поймите меня правильно, я не хочу найти что то за что можно зацепиться.
Я понять хочу, ведь какую то цель производитель преследует включая в конструкцию элемент из такого материала который в будущем нужно будет менять.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Самарец (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 28-03-15 04:19
Антон ты какуе- то антирекламу делаешь сильверам поясню
1 замена электропроводки через 6 лет - у меня 2 катера один польский2008г 2 наш кинаповский 2004г не на одном из них электропроводка не требует замены так как выглядит как вчера поставили.
2. Шланги бензобаков все аналогично 1 пункту!!!!!!!!
3. Транец вообще вопросов нет , единственное на прогрессе 4 он требовал замены но ему было 37 лет и транец был из дуба, что то мне кажется если он был бы из бекелитовой фанеры , то он бы еще дольше прожил бы )))))
Так что подумай 100 раз прежде чем писать свои умозаключения , на этом форуме не кролики сидят ))))))))))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Хороший Человек (---.broadband.telenettv.ru)
Дата: 28-03-15 06:41
NorthSilver PRO 490.Антон этот катер выпускается или снят с производства?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zev (---.novotelecom.ru)
Дата: 28-03-15 13:27
Антон Silverboats писал:
> co4el (Самара) писал:
>
> > Антон, начало темы за здравие, а конец какой-то заупокойный)))
> >
> > Короче, как можно понять, рассыпалась доска в транце или нет? Как
> протестировать
> > ее состояние? Или по прошествии 10 лет в любом случае нужно разбирать лодку и
> > менять доску?
>
> Пришлите Ваш номер телефона на почту указанную в профиле, в понедельник с Вами
> свяжутся и проконсультируют.
Информация настолько секретна, что не подлежит публичной огласке?
Ну и применение этой доски, которую раз в 10 лет менять положено...
Одно из двух:- или с умственными способностями у разработчиков не все в порядке, или клиента воспринимают как дойную корову.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ларионов (---.pppoe.kzn.ertelecom.ru)
Дата: 28-03-15 17:17
Антон Silverboats писал:
> Прошу вас сообщить номер вашего катера, будем разбираться.
Антон, фото таблички с номером отправил на почту.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Антон Silverboats (5.18.159.---)
Дата: 28-03-15 20:44
Еще раз по поводу срока службы, регламентных работ и прочего. Если вы хотите что бы катер, которому пятнадцать лет от роду мог доставить вас, например, из устья Cвири до Валаама по открытой Ладоге за 80 километров и вы не встали бы в озере пытаясь связаться с кем то на 16 канале, то лучше прислушаться к нашим рекомендациям по ремонту и обслуживанию катера. К слову сказать катер, фото которого было в сообщении, до последнего дня был в эксплуатации. Перестал работать один стеклоочиститель, не с первого раза запускался обогреватель, стала по понемногу появляться в трюме вода, а так все в порядке, на ходу. За 14 лет сервис и ТО не проходил ни разу. В Германии автомобили (качественные и надежные) стараются менять раз в три года, а на Кубе американские авто (может быть не самые качественные и надежные) в эксплуатации больше 60 лет. Так что надо просто определиться как хотим, как в Германии или как на Кубе?. Ну не должен самолет летать пока не разобьется, машина ездить пока колеса не отвалятся, катер ходить пока не утонет. Решение о замене деталей или проведения ТО всегда остается за вами. Мы исходим из того, что наши клиенты хотят эксплуатировать катер, который всегда будет в отличном техническом состоянии, безопасен и надежен. Мы не настаиваем, что бы вы приезжали именно к нам, у нас нет задачи заработать условные 5 т.р. продав вам транцевую доску, несколько шлангов или 2 метра проводки. Мы лишь даем советы и рекомендации.
Надеюсь этот вопрос закрыт, возвращаться к нему больше не буду.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Антон Silverboats (5.18.159.---)
Дата: 28-03-15 20:56
Хороший Человек писал:
> NorthSilver PRO 490.Антон этот катер выпускается или снят с производства?
Снят с производства.
На смену ему пришла модель 520М, корпус остался без изменений, дополнительно приварены два кринолина, на одном из них располагается доп. транец.
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: noa3 (---.yota.ru)
Дата: 28-03-15 21:31
Антон - какой срок службы остекления рубки (ветрового стекла) на шарке? Имеется ли возможность заменить поликарбонат на силикатное или иное стекло с лучшими характеристиками по светопропусканию? Что рекомендует завод изготовитель для сохранения свойств установленного на заводе остекления?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: noa3 (---.yota.ru)
Дата: 28-03-15 22:26
Какая толщина у поликарбоната и какой формы и размеров уплотнитель под него?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Longman (---.bigtelecom.ru)
Дата: 29-03-15 22:48
Антон, а можно чайнику как-то самому проинспектировать состояние транца? У меня лодка 2003 года...питерская.. и я даже не подозревал что нужно ОБЯЗАТЕЛЬНО менять фанеру ... Стоимость операции можете озвучить или в почту скинуть?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Longman (---.bigtelecom.ru)
Дата: 29-03-15 22:57
И еще вопрос... нет ли на хавк 520 варианта тента, по типу как ставятся на 540 и т.д. Т.е. более высокого. Родной тент уж очень низкий.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Антон Silverboats (---.silverboats.ru)
Дата: 30-03-15 20:57
noa3 писал:
> Антон - какой срок службы остекления рубки (ветрового стекла) на шарке? Имеется
> ли возможность заменить поликарбонат на силикатное или иное стекло с лучшими
> характеристиками по светопропусканию? Что рекомендует завод изготовитель для
> сохранения свойств установленного на заводе остекления?
Как такового срока службы у этого остекления нет, поликарбонат можно полировать. Стекла приходят к нам из Финляндии, опыта по установке другого типа стекол не имеем. Сейчас мы применяем вместо уплотнителя полиуретановый герметик, в таком виде служит дольше.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Антон Silverboats (---.silverboats.ru)
Дата: 30-03-15 20:59
Longman писал:
> И еще вопрос... нет ли на хавк 520 варианта тента, по типу как ставятся на 540 и
> т.д. Т.е. более высокого. Родной тент уж очень низкий.
Ответил Вам на почту. Других тентов на Hawk 520 не делаем.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Матяж Владимир (---.yota.ru)
Дата: 30-03-15 21:58
Однако, не понял. Обычная фанера ФСФ по пятнадцать лет в транцах стояла и ничего. Бакелитовая же (если это бакелитовая по ГОСТу СССР) вообще вечная. Ремонтировали самолёты со сроком службы 25 - 30 лет, так эта фанера там замены не просила. Видел Нептуны с бакфанерой. Нептун рассыпается - фанера стоит.))))) Может, это просто какая нибудь ламинированная?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Антон Silverboats (---.silverboats.ru)
Дата: 30-03-15 22:15
march62 писал:
> Антон, а на серии PRO стекла каленые или триплекс?
Каленые стекла.
Обычный триплекс менее стойкий к удару чем каленое стекло и, по нашему мнению, не подходит для использования на катерах, триплекс из каленого стекла слишком толстый - минимальная толщина 8 мм, что так же делает его применение нецелесообразным.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Антон Silverboats (---.silverboats.ru)
Дата: 30-03-15 22:36
Матяж Владимир писал:
> Однако, не понял. Обычная фанера ФСФ по пятнадцать лет в транцах стояла и
> ничего. Бакелитовая же (если это бакелитовая по ГОСТу СССР) вообще вечная.
> Ремонтировали самолёты со сроком службы 25 - 30 лет, так эта фанера там замены
> не просила. Видел Нептуны с бакфанерой. Нептун рассыпается - фанера стоит.)))))
> Может, это просто какая нибудь ламинированная?
Фанера бакелитовая и ламинированная.
Мы не утверждаем, что доска выйдет из строя через 10 лет, наверное, это зависит от условий хранения и эксплуатации. Мы рекомендуем поменять ее через 10 лет, т.к. были случаи выхода ее из строя через это время.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Матяж Владимир (---.yota.ru)
Дата: 30-03-15 22:42
В 8 мм уже укладывается пентоплекс. А его сломать - разбить бооольшая проблема. А почему обычный триплекс не подходит? Масса примеров установки вообще автомобильных стёкол. Много лет ходят лодки и нет проблем. Почему обычный триплекс не подходит?????? По каким критериям? Поймите правильно, я не цепляюсь к Сильверам, Кожинов обидится, просто хочется понять. Может для себя выводы сделаю.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: march62 (78.31.72.---)
Дата: 30-03-15 22:52
Уточнил вопрос
На взгляд 2-х авторитетных людей(1 - главный инженер стекольного завода, 2 владелец одного из крупнейших стеклотрейдеров в РФ)
надо на каленку клеить бронировочную или тонировочную(светлую) светопропусканием пленку.
Не хуже триплекса.
В терминологии могу ошибиться.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Антон Silverboats (---.silverboats.ru)
Дата: 30-03-15 23:03
Матяж Владимир писал:
> В 8 мм уже укладывается пентоплекс. А его сломать - разбить бооольшая проблема.
> А почему обычный триплекс не подходит? Масса примеров установки вообще
> автомобильных стёкол. Много лет ходят лодки и нет проблем. Почему обычный
> триплекс не подходит?????? По каким критериям? Поймите правильно, я не цепляюсь
> к Сильверам, Кожинов обидится, просто хочется понять. Может для себя выводы
> сделаю.
Каленое стекло прочнее чем обычный триплекс.
По нашему мнению, триплекс не подходит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Антон Silverboats (---.silverboats.ru)
Дата: 30-03-15 23:05
march62 писал:
> Уточнил вопрос
> На взгляд 2-х авторитетных людей(1 - главный инженер стекольного завода, 2
> владелец одного из крупнейших стеклотрейдеров в РФ)
> надо на каленку клеить бронировочную или тонировочную(светлую)
> светопропусканием пленку.
> Не хуже триплекса.
> В терминологии могу ошибиться.
Можно, но на наших лодках стекла не настолько дорогие, что бы беспокоиться за их сохранность.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: march62 (78.31.72.---)
Дата: 30-03-15 23:14
Да я беспокоюсь за сохранность морды лица :) Наклею в один слой светло-зеленую атермальную. Еще и под цвет лодки выйдет.
Кстати как я понял 2-1-2 каленый триплекс не вот уж и купишь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: colombo (91.189.238.---)
Дата: 31-03-15 14:00
Антон Silverboats, добрый день.
С удовольствием прочитал данную тему, очень рад что здесь на форуме появился представитель отчественного завода по производству катеров.
Мне очень нравится Silver Dorado 540. Считаю для себя этот катер идеальным с точки зрения дизайна и самое главное - моей потребности во всём (эргономика, вес, габариты, непластиковое дно, возможность ставить в гараж, самому его обслуживать и т.д.).
У меня к вам 2 очень насущных вопроса - выпускается ли сейчас данная модель, если да - то какое примерно еще время эта модель будет выпускаться, и какая сейчас (с учетом курса нац.валюты) на него цена у вас на заводе в базовой комплектации без посредников? Ине совсем понятно с максимальным мотором - всё-таки 115 л.с. или 140 л.с. максимум можно вешать?
Заранее спасибо за ответ,
с ув., Николай, Камчатка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Антон Silverboats (---.silverboats.ru)
Дата: 31-03-15 19:55
colombo писал:
> Антон Silverboats, добрый день.
> С удовольствием прочитал данную тему, очень рад что здесь на форуме появился
> представитель отчественного завода по производству катеров.
> Мне очень нравится Silver Dorado 540. Считаю для себя этот катер идеальным с
> точки зрения дизайна и самое главное - моей потребности во всём (эргономика,
> вес, габариты, непластиковое дно, возможность ставить в гараж, самому его
> обслуживать и т.д.).
> У меня к вам 2 очень насущных вопроса - выпускается ли сейчас данная модель,
> если да - то какое примерно еще время эта модель будет выпускаться, и какая
> сейчас (с учетом курса нац.валюты) на него цена у вас на заводе в базовой
> комплектации без посредников? Ине совсем понятно с максимальным мотором -
> всё-таки 115 л.с. или 140 л.с. максимум можно вешать?
> Заранее спасибо за ответ,
> с ув., Николай, Камчатка.
Добрый день.
Ответил Вам на почту.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: shev (46.38.120.---)
Дата: 31-03-15 20:43
А, что остальным, не положено знать...... всё-таки 115 л.с. или 140 л.с. максимум можно вешать?......?
...или это секрет?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Антон Silverboats (---.silverboats.ru)
Дата: 31-03-15 21:04
shev писал:
> А, что остальным, не положено знать...... всё-таки 115 л.с. или 140 л.с.
> максимум можно вешать?......?
> ...или это секрет?
Нет, не секрет.
Мы рекомендуем к установке на Dorado 80-115 л.с., максимально допустимый двигатель - Suzuki 140.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zev (---.novotelecom.ru)
Дата: 31-03-15 22:21
Антон Silverboats писал:
> Еще раз по поводу срока службы, регламентных работ и прочего. Если вы хотите что
> бы катер, которому пятнадцать лет от роду мог доставить вас, например, из устья
> Cвири до Валаама по открытой Ладоге за 80 километров и вы не встали бы в озере
> пытаясь связаться с кем то на 16 канале, то лучше прислушаться к нашим
> рекомендациям по ремонту и обслуживанию катера. К слову сказать катер, фото
> которого было в сообщении, до последнего дня был в эксплуатации. Перестал
> работать один стеклоочиститель, не с первого раза запускался обогреватель, стала
> по понемногу появляться в трюме вода, а так все в порядке, на ходу. За 14 лет
> сервис и ТО не проходил ни разу. В Германии автомобили (качественные и надежные)
> стараются менять раз в три года, а на Кубе американские авто (может быть не
> самые качественные и надежные) в эксплуатации больше 60 лет. Так что надо просто
> определиться как хотим, как в Германии или как на Кубе?. Ну не должен самолет
> летать пока не разобьется, машина ездить пока колеса не отвалятся, катер ходить
> пока не утонет. Решение о замене деталей или проведения ТО всегда остается за
> вами.
Напомните пожс-ста, а то я что то запамятовал сколько дней в году эксплуатируется тот же самый авто, самолет на рейсовых линиях и сколько среднестатистический катер? Не кажется вам что сравнение мягко говоря некорректно? Можно еще одноразовый шприц в пример поставить.
>. Мы не
> настаиваем, что бы вы приезжали именно к нам, у нас нет задачи заработать
> условные 5 т.р. продав вам транцевую доску, несколько шлангов или 2 метра
> проводки. Мы лишь даем советы и рекомендации.
Ну кто же в этом публично признается при закладке гнилушки, которую менять переодически c нехилым гемором надо будет?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: noa3 (---.yota.ru)
Дата: 31-03-15 22:21
Антон - хотелось бы увидеть фото силового набора ваших лодок, особенно интересен шарк и игл.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Антон Silverboats (---.silverboats.ru)
Дата: 31-03-15 22:48
zev писал:
> Антон Silverboats писал:
>
> > Еще раз по поводу срока службы, регламентных работ и прочего. Если вы хотите
> что
> > бы катер, которому пятнадцать лет от роду мог доставить вас, например, из
> устья
> > Cвири до Валаама по открытой Ладоге за 80 километров и вы не встали бы в озере
> > пытаясь связаться с кем то на 16 канале, то лучше прислушаться к нашим
> > рекомендациям по ремонту и обслуживанию катера. К слову сказать катер, фото
> > которого было в сообщении, до последнего дня был в эксплуатации. Перестал
> > работать один стеклоочиститель, не с первого раза запускался обогреватель,
> стала
> > по понемногу появляться в трюме вода, а так все в порядке, на ходу. За 14 лет
> > сервис и ТО не проходил ни разу. В Германии автомобили (качественные и
> надежные)
> > стараются менять раз в три года, а на Кубе американские авто (может быть не
> > самые качественные и надежные) в эксплуатации больше 60 лет. Так что надо
> просто
> > определиться как хотим, как в Германии или как на Кубе?. Ну не должен самолет
> > летать пока не разобьется, машина ездить пока колеса не отвалятся, катер
> ходить
> > пока не утонет. Решение о замене деталей или проведения ТО всегда остается за
> > вами.
>
> Напомните пожс-ста, а то я что то запамятовал сколько дней в году
> эксплуатируется тот же самый авто, самолет на рейсовых линиях и сколько
> среднестатистический катер? Не кажется вам что сравнение мягко говоря
> некорректно? Можно еще одноразовый шприц в пример поставить.
>
>
> >. Мы не
> > настаиваем, что бы вы приезжали именно к нам, у нас нет задачи заработать
> > условные 5 т.р. продав вам транцевую доску, несколько шлангов или 2 метра
> > проводки. Мы лишь даем советы и рекомендации.
>
> Ну кто же в этом публично признается при закладке гнилушки, которую менять
> переодически c нехилым гемором надо будет?
Сезонная эксплуатация не увеличивает срок службы ни катера, ни автомобиля.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Антон Silverboats (---.silverboats.ru)
Дата: 31-03-15 22:49
noa3 писал:
> Антон - хотелось бы увидеть фото силового набора ваших лодок, особенно интересен
> шарк и игл.
На этой неделе сделаю фотографии.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ларионов (---.nkarkon.ru)
Дата: 03-04-15 18:04
Антон, здравствуйте.
Такой вопрос: как рекомендуете крепить якорный роульс на Сильвер Игл Кабин?
Со стороны якорного рундука доступа, чтобы затянуть крепёжные гайки - нет, снизу то же - мешает пластиковая накладка (показана стрелкой).
Просто "саморезами" на герметик, или применить какой-нибудь крепёж анкерного типа?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Антон Silverboats (5.18.159.---)
Дата: 04-04-15 05:01
noa3 писал:
> Антон - хотелось бы увидеть фото силового набора ваших лодок, особенно интересен
> шарк и игл.
Shark'а сейчас нет в таком состоянии, пока только корпус Eagle.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Антон Silverboats (5.18.159.---)
Дата: 04-04-15 05:10
Ларионов писал:
> Антон, здравствуйте.
> Такой вопрос: как рекомендуете крепить якорный роульс на Сильвер Игл Кабин?
> Со стороны якорного рундука доступа, чтобы затянуть крепёжные гайки - нет, снизу
> то же - мешает пластиковая накладка (показана стрелкой).
> Просто "саморезами" на герметик, или применить какой-нибудь крепёж анкерного
> типа?
Шесть саморезов на герметик, надежно и просто.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: YURAN (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 04-04-15 05:16
Антон, а почему метал такой рябой на фото? Или это фишка такая?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Антон Silverboats (5.18.159.---)
Дата: 04-04-15 06:06
Напишу пару слов о нашем производстве и технологии изготовления катеров линейки NorthSIlver PRO, на примере нашей обновленной модели NS PRO 695 Cabin.
Для производства наших катеров мы используем алюминиево магниевый сплав, который мы закупаем на заводах Европы, в зависимости от того где есть в наличии необходимая марка металла.
Листы АМГ поступают в цех металлообработки где из них при помощи различного оборудования изготавливаются детали для сварки корпусов. Мы используем листы от 2 мм для палубного покрытия (рифленые листы) до 6 мм днищевой лист у старших моделей. Киль 10 мм.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Антон Silverboats (5.18.159.---)
Дата: 04-04-15 06:21
Баки мы изготавливаем из АМГ. Баки проходят испытания на герметичность, где его погружают под воду и подают давление в 2 атмосферы, в таком состоянии бак находится в течении 15 мин, этого достаточно для проверки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Moysha1968 (---.bigtelecom.ru)
Дата: 04-04-15 09:10
Антон. У прежних лодок NorthSilver PRO 695 килеватость на транце была 14 градусов. Будете ли Вы увеличивать килеватость на обновленной NS PRO 695? Я сам недавно приобрел и сейчас тюнингую NorthSilver PRO 635 с килеватостью 18 градусов на транце. Мой совет- на лодки серии NS PRO в носовой части сделайте в качестве опции накладки на сидушки. Места для установки съемного кресла там не достаточно, а для рыбалки вещь незаменимая.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Garry (---.178-71-111-47.avangarddsl.ru)
Дата: 04-04-15 18:55
Тема с заменой бакелитки в транце и вообще ее наличие там не дает мне покоя...Разве металлический профиль и усиление не лучше/надежнее будет?А кто-нибудь еще из производителей такого типа лодок пихает в транец фанеру?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Garry (---.178-71-111-47.avangarddsl.ru)
Дата: 04-04-15 18:57
Moysha1968 писал:
> Антон. У прежних лодок NorthSilver PRO 695 килеватость на транце была 14
> градусов. Будете ли Вы увеличивать килеватость на обновленной NS PRO 695? Я сам
> недавно приобрел и сейчас тюнингую NorthSilver PRO 635 с килеватостью 18
> градусов на транце. Мой совет- на лодки серии NS PRO в носовой части сделайте в
> качестве опции накладки на сидушки. Места для установки съемного кресла там не
> достаточно, а для рыбалки вещь незаменимая.
Дядя Мойша,а что за фонари стоят у тебя на носу?Случайно не морская серия Rigid Idustries?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Антон Silverboats (---.silverboats.ru)
Дата: 04-04-15 23:08
Moysha1968 писал:
> Антон. У прежних лодок NorthSilver PRO 695 килеватость на транце была 14
> градусов. Будете ли Вы увеличивать килеватость на обновленной NS PRO 695? Я сам
> недавно приобрел и сейчас тюнингую NorthSilver PRO 635 с килеватостью 18
> градусов на транце. Мой совет- на лодки серии NS PRO в носовой части сделайте в
> качестве опции накладки на сидушки. Места для установки съемного кресла там не
> достаточно, а для рыбалки вещь незаменимая.
На новом будет 18 градусов. За совет спасибо, учтем.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ларионов (---.pppoe.kzn.ertelecom.ru)
Дата: 05-04-15 00:46
Антон Silverboats писал:
> Шесть саморезов на герметик, надежно и просто.
Спасибо.
Ещё пара вопросов.
Передняя дверь открывается легко, закрывается - очень тяжело, с перекосами и заеданиями.
Самому можно как-то отрегулировать?
За сезон облезло заводское покрытие на боковых поверхностях транца для доп. мотора.
Посмотрел фото в инете - почти у всех такая "фигня", фанера на транцах расслаивается.
Чем покрасить, чтобы подольше продержалось?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: noa3 (---.yota.ru)
Дата: 05-04-15 02:17
Спасибо Антон. А что представляют из себя боковые панели над силовым набором?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Антон Silverboats (5.18.159.---)
Дата: 05-04-15 03:39
Ларионов писал:
> Антон Silverboats писал:
> > Шесть саморезов на герметик, надежно и просто.
>
> Спасибо.
> Ещё пара вопросов.
> Передняя дверь открывается легко, закрывается - очень тяжело, с перекосами и
> заеданиями.
> Самому можно как-то отрегулировать?
>
> За сезон облезло заводское покрытие на боковых поверхностях транца для доп.
> мотора.
> Посмотрел фото в инете - почти у всех такая "фигня", фанера на транцах
> расслаивается.
> Чем покрасить, чтобы подольше продержалось?
Вероятнее всего в направляющие попадает грязь и песок, нужно чистить. Двери получаем из Финляндии. Почти все финские производители используют двери одного производства.
Фанеру мы не изготавливаем. По документам бакелитовая и ламинированная. Обрабатывать по мере необходимости краской для наружных покрытий.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Антон Silverboats (5.18.159.---)
Дата: 05-04-15 03:53
noa3 писал:
> Спасибо Антон. А что представляют из себя боковые панели над силовым набором?
Если Вы имеете ввиду бортовые понтоны, то представляют они из себя пенозаполненную призму. Фотографии на следующей неделе выложу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Антон Silverboats (5.18.159.---)
Дата: 05-04-15 03:57
Продолжу про наше производство.
Заготовки поступают в сварочный цех, где из них свариваются корпуса наших будущих лодок, для сварки используются высококачественное оборудование шведских и немецких производителей.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: noa3 (---.nationalcablenetworks.ru)
Дата: 05-04-15 04:37
Про них и речь. Хотелось бы их увидеть и в изготовлении и в готовом виде.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: prynik (5.18.191.---)
Дата: 05-04-15 05:10
А в серии "Норд силвер ПРО" используются пенозаполненные бортовые понтоны, если да, то в каких моделях?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Moysha1968 (---.bigtelecom.ru)
Дата: 06-04-15 20:35
Антон. Хочу на своем NS PRO 635 заменить крашенные рейлинги на рейлинги из нержавейки. В связи с этим вопрос: можете ли Вы их изготовить из нержавейки и какова цена?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: march62 (78.31.72.---)
Дата: 06-04-15 21:41
Очень хороший вопрос. А как относится алюминиевый корпус ко всему нержавеющему и хромированному что мы прикручиваем?
Лесенки, лебедки, рейлинги, горны,?
Саморезы и винты от пластиковых ручек, эхолотов, подстаканников?
Это же гальваническая пара.
Очень я переживаю.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: noa3 (---.yota.ru)
Дата: 06-04-15 23:07
Относится нормально особенно если установлены аноды. На моей лодке аноды установлены на заводе на транцевые плитах. Дачики эхолотов установлены через алюминиевую пластину , крепления нержавейка, лодка всю навигацию была на воде - пока следов коррозии нет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Антон Silverboats (5.18.159.---)
Дата: 07-04-15 02:27
noa3 писал:
> Про них и речь. Хотелось бы их увидеть и в изготовлении и в готовом виде.
Пока до работы доехать не получается, на этой неделе обязательно выложу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Антон Silverboats (5.18.159.---)
Дата: 07-04-15 02:43
Moysha1968 писал:
> Антон. Хочу на своем NS PRO 635 заменить крашенные рейлинги на рейлинги из
> нержавейки. В связи с этим вопрос: можете ли Вы их изготовить из нержавейки и
> какова цена?
Ни разу не делали. Сделать можем, но не советуем. Придется демонтировать рейлинги вместе со стаканами в которые они вмонтированы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Антон Silverboats (5.18.159.---)
Дата: 07-04-15 02:44
march62 писал:
> Очень хороший вопрос. А как относится алюминиевый корпус ко всему нержавеющему и
> хромированному что мы прикручиваем?
> Лесенки, лебедки, рейлинги, горны,?
> Саморезы и винты от пластиковых ручек, эхолотов, подстаканников?
> Это же гальваническая пара.
> Очень я переживаю.
Завтра посоветуюсь с инженерами и дам ответ на этот вопрос.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Антон Silverboats (5.18.159.---)
Дата: 07-04-15 03:28
Продолжу про производство.
После того, как корпус сварен он отгоняется на участок пенозаполнения. Между стрингерами и шпангоутами свободное пространство заполняется двухкомпонентной пеной, пена которую мы используем обладает закрытыми ячейками, что позволяет ей впитывать минимальное количество воды.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Moysha1968 (---.bigtelecom.ru)
Дата: 07-04-15 17:01
. Автор: Антон Silverboats (5.18.159.---)
Дата: 07-04-15 02:43
Moysha1968 писал:
> Антон. Хочу на своем NS PRO 635 заменить крашенные рейлинги на рейлинги из
> нержавейки. В связи с этим вопрос: можете ли Вы их изготовить из нержавейки и
> какова цена?
>Ни разу не делали. Сделать можем, но не советуем. Придется демонтировать рейлинги вместе со стаканами в >которые они вмонтированы.
Антон. Напишите в личку цену.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: fishtollik (---.2com.net)
Дата: 07-04-15 21:49
Антон, а подскажите, можно лодку получить аля Анитек, т.е. не по крашенную? Да, попросите Сыра ответить на почту, давно жду!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: RIBмастер (---.obit.ru)
Дата: 07-04-15 22:26
Провокационный вопрос - что это ? (пометил стрелочкой)
Если забор воды или, наоборот, слив воды, то почему нет крана или клинкета для аварийного закрытия ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: YURAN (31.13.144.---)
Дата: 08-04-15 00:34
>Автор: RIBмастер (---.obit.ru)
>Дата: 07-04-15 22:26
>Присоединенное изображение, 87 Kb
>Провокационный вопрос - что это ? (пометил стрелочкой)
Походу, это слив с мойки. По крайней мере у себя такую видел. Кран крепится на гибком шланге.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Антон Silverboats (5.18.159.---)
Дата: 09-04-15 03:44
Moysha1968 писал:
> . Автор: Антон Silverboats (5.18.159.---)
> Дата: 07-04-15 02:43
>
> Moysha1968 писал:
>
> > Антон. Хочу на своем NS PRO 635 заменить крашенные рейлинги на рейлинги из
> > нержавейки. В связи с этим вопрос: можете ли Вы их изготовить из нержавейки и
> > какова цена?
>
> >Ни разу не делали. Сделать можем, но не советуем. Придется демонтировать
> рейлинги вместе со стаканами в >которые они вмонтированы.
>
>
> Антон. Напишите в личку цену.
Ответил Вам на почту.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Антон Silverboats (5.18.159.---)
Дата: 09-04-15 03:45
fishtollik писал:
> Антон, а подскажите, можно лодку получить аля Анитек, т.е. не по крашенную? Да,
> попросите Сыра ответить на почту, давно жду!
Можем сделать такую лодку.
Ок, я его попрошу Вам ответить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Антон Silverboats (5.18.159.---)
Дата: 09-04-15 03:50
Alek$ писал:
> Антон, а можно ли приобрести таргу на фокс предыдущий?
Можно. Напишите нам на корпоративную почту, Вас проконсультируют. info@silverboats.ru
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Антон Silverboats (5.18.159.---)
Дата: 09-04-15 03:51
RIBмастер писал:
> Провокационный вопрос - что это ? (пометил стрелочкой)
> Если забор воды или, наоборот, слив воды, то почему нет крана или клинкета для
> аварийного закрытия ?
Завтра Вам отвечу на этот вопрос.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bot2000 (---.google.com)
Дата: 09-04-15 04:55
Здравствуйте!
У меня Норд Сильвер кабин 690 пластиковый, мотор Сузуки 175. Также есть прицеп для него двухосный с роликами. Как то слышал, что ролики на прицепах продавливают пластиковые лодки, особенно при длительных переездах, на кочках. Скажите, были ли у вас обращения с таким образом продавленными бортами и что вы вообще думаете об этом. Распространяется ли гарантия на такие случаи? Может от греха подальше сменить роликовый прицеп на с полозьями. Но с роликами легче вынимать из воды.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Антон Silverboats (5.18.159.---)
Дата: 09-04-15 05:19
bot2000 писал:
> Здравствуйте!
> У меня Норд Сильвер кабин 690 пластиковый..
Таких случаев у нас не было, можете не беспокоиться и перевозить на роликах.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Slike (109.124.217.---)
Дата: 10-04-15 05:19
Антон на силовом наборе сильвер кабинет набор состоит из пешек а на серии про совсем другой набор так какой из силовых наборов правильный?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Антон Silverboats (---.silverboats.ru)
Дата: 10-04-15 18:48
Slike писал:
> Антон на силовом наборе сильвер кабинет набор состоит из пешек а на серии про
> совсем другой набор так какой из силовых наборов правильный?
Конструкция NS PRO и Silver отличается принципиально. На Silver используются бортовые пенозаполненные призмы, которые сами по себе обеспечивают жесткость и прочность конструкции. В NorthSilver PRO таких призм нет, поэтому набор отличается. Оба правильные.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bot2000 (---.google.com)
Дата: 11-04-15 03:10
Скажите, пожалуйста, ваши пластиковые катера тоже надо периодически вот так обслуживать Ссылка.
Если да, то через какое время надо начинать промазыват киль и борта, чем рекомендует?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Slike (109.124.217.---)
Дата: 11-04-15 06:38
Антон Silverboats писал:
> Slike писал:
>
> > Антон на силовом наборе сильвер кабинет набор состоит из пешек а на серии про
> > совсем другой набор так какой из силовых наборов правильный?
>
> Конструкция NS PRO и Silver отличается принципиально. На Silver используются
> бортовые пенозаполненные призмы, которые сами по себе обеспечивают жесткость и
> прочность конструкции. В NorthSilver PRO таких призм нет, поэтому набор
> отличается. Оба правильные.
Так почему решили отойти от годами проверенного набора созданного финнами и перейти на продольно поперечный набор без призм?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Антон Silverboats (---.silverboats.ru)
Дата: 11-04-15 19:11
bot2000 писал:
> Скажите, пожалуйста, ваши пластиковые катера тоже надо периодически вот так
> обслуживать Ссылка.
> Если да, то через какое время надо начинать промазыват киль и борта, чем
> рекомендует?
К сожалению, читать целиком чужую тему нет времени, сформулируйте пожалуйста вопрос.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Антон Silverboats (---.silverboats.ru)
Дата: 11-04-15 19:16
> > Slike писал:
> Так почему решили отойти от годами проверенного набора созданного финнами и
> перейти на продольно поперечный набор без призм?
Мы не отходили. Разные лодки, разные наборы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Матяж Владимир (---.nat-pool.telecet.ru)
Дата: 11-04-15 19:49
Slike писал:
> Так почему решили отойти от годами проверенного набора созданного финнами и
> перейти на продольно поперечный набор без призм?
Всё элементарно - призмы дорогие в производстве. без них дешевле и проще, но тяжелее.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Антон Silverboats (---.silverboats.ru)
Дата: 11-04-15 20:26
RIBмастер писал:
> Провокационный вопрос - что это ? (пометил стрелочкой)
> Если забор воды или, наоборот, слив воды, то почему нет крана или клинкета для
> аварийного закрытия ?
Это забор воды для душа в кормовом кокпите.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: co4el (Самара) (109.124.221.---)
Дата: 11-04-15 21:34
Антон, у меня стар кабин 2006 года. Мне нужна манжета, которая установлена на корме и из которой выходят провода и троссы к мотору. Старая, которая была установлена на заводе, имела наружний диаметр 120 мм. В продаже таких нет нигде в Самаре. Только 105 мм. В Сильвер-поволжье сказали, что сейчас завод ставит 105 мм.
Вопрос: где купить интересующую меня муфту (или как она там правильно называется)?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bot2000 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 13-04-15 04:34
Автор: Антон Silverboats (---.silverboats.ru)
Дата: 11-04-15 19:11
bot2000 писал:
> Скажите, пожалуйста, ваши пластиковые катера тоже надо периодически вот так
> обслуживать Ссылка.
> Если да, то через какое время надо начинать промазыват киль и борта, чем
> рекомендует?
К сожалению, читать целиком чужую тему нет времени, сформулируйте пожалуйста вопрос.
Хорошо, сформулирую по-другому.
1. Чем и как рекомендуете ремонтировать сколы и царапины на пластиковом корпусе ваших лодок?
2. Нужно ли периодически пластик ниже ватерлинии обрабатывать спецсоставами для профилактики, если Да, то какими рекомендуете?
Некоторые обрабатывают пластиковые катера гелькоутом или топкоутом.
3. Рекомендуете ли перед эксплуатацией дополнительно обработать подобными составами?
4. Рекомендуете ли клеить кильгард?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ларионов (---.nkarkon.ru)
Дата: 13-04-15 17:19
Неоднократно читал в обзорах про Сильвер Игл (Стар) Кабин 650 о "хлипкости" носовых поручней. Когда стал владельцем сам лично в этом убедился.
Нельзя, сразу на заводе, усилить их конструкцию?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Антон Silverboats (---.silverboats.ru)
Дата: 14-04-15 01:33
bot2000 писал:
> Хорошо, сформулирую по-другому.
> 1. Чем и как рекомендуете ремонтировать сколы и царапины на пластиковом корпусе
> ваших лодок?
> 2. Нужно ли периодически пластик ниже ватерлинии обрабатывать спецсоставами для
> профилактики, если Да, то какими рекомендуете?
> Некоторые обрабатывают пластиковые катера гелькоутом или топкоутом.
> 3. Рекомендуете ли перед эксплуатацией дополнительно обработать подобными
> составами?
> 4. Рекомендуете ли клеить кильгард?
1) Царапины или сколы расчищаются, после чего наносится гелькоут (желательно той марки что мы используем), после чего шлифуется и полируется.
2) Нет, не нужно. Если катер постоянно хранится на воде, желательно подводную часть обработать необрастающим покрытием.
3) Нет.
4) Дополнительная защита никогда не помешает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Антон Silverboats (---.silverboats.ru)
Дата: 14-04-15 01:44
Ларионов писал:
> Неоднократно читал в обзорах про Сильвер Игл (Стар) Кабин 650 о "хлипкости"
> носовых поручней. Когда стал владельцем сам лично в этом убедился.
> Нельзя, сразу на заводе, усилить их конструкцию?
Ту функцию, для которой эти рейлинги установлены они выполняют, их прочности достаточно. Перемычка, безусловно, делает конструкцию прочнее, но так же мешает входу и выходу через нос катера. Те для кого этот недостаток незначителен, устанавливают перемычку сами, а так же по желанию клиента можем установить ее мы в нашем сервисном центре.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Антон Silverboats (---.silverboats.ru)
Дата: 14-04-15 02:26
co4el (Самара) писал:
> Антон, у меня стар кабин 2006 года. Мне нужна манжета, которая установлена на
> корме и из которой выходят провода и троссы к мотору. Старая, которая была
> установлена на заводе, имела наружний диаметр 120 мм. В продаже таких нет нигде
> в Самаре. Только 105 мм. В Сильвер-поволжье сказали, что сейчас завод ставит
> 105 мм.
>
> Вопрос: где купить интересующую меня муфту (или как она там правильно
> называется)?
Завтра постараюсь ответить на Ваш вопрос.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ларионов (---.pppoe.kzn.ertelecom.ru)
Дата: 14-04-15 03:55
Антон Silverboats писал:
> Ту функцию, для которой эти рейлинги установлены они выполняют, их прочности
> достаточно. Перемычка, безусловно, делает конструкцию прочнее, но так же мешает
> входу и выходу через нос катера.
Я когда в начале, к этим рейлингам при посадке/высадке несколько раз "нормально приложился" - прогнулись ощутимо, потом стал пользоваться ими аккуратнее.
Перемычку для прочности поставлю обязательно, только ниже чем было показано на фото, тогда мешать особо не будет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр-НН (---.pg-nat-pool.mts-nn.ru)
Дата: 15-04-15 14:59
Лодки зачетные, пишите больше. С производства фоток больше давайте. Испытаний на воде. Сделайте тест драйв в Нижнем Новгороде. Я приду точно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Sergo (83.220.239.---)
Дата: 15-04-15 18:44
Антон, добрый день! Пробовали ли бороться с левым креном на 650 Стар Кабин и Игл Стар Кабин? Например переустановкой допю транца с докаткой на правую сторону?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: YURAN (31.13.144.---)
Дата: 15-04-15 21:56
Видел у кого-то в Дорадо на пассажирском сиденье блин от штанги лежал. Может так с креном борются?))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Чудила (Самара) (109.124.202.---)
Дата: 15-04-15 23:35
Не дождавшись ответа от Антона сообщаю, что разыскиваемая мною муфта (см выше) на Стар Кабин найдена лишь в одном единственном магазине в Самаре: Катер-шоп на ул. Масленникова.
Владельцам сильверов несвежих годов выпуска эта информация должна пригодиться. ))
кстати, перенос доп транца на пр борт, и аккумулятора тоже вправо по крайней мере не увеличивало бы крен. Непонятно, почему левый борт несет такую нагрузку относительно правого?!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Антон Silverboats (5.18.159.---)
Дата: 16-04-15 03:15
Евгений___ писал:
> почему в серии silver нет капотных моделей?
Нет и не планируем, капотные модели есть в серии NorthSilver PRO.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Антон Silverboats (5.18.159.---)
Дата: 16-04-15 03:34
Sergo писал:
> Антон, добрый день! Пробовали ли бороться с левым креном на 650 Стар Кабин и Игл
> Стар Кабин? Например переустановкой допю транца с докаткой на правую сторону?
Дополнительный мотор вешается на левый борт, что бы его вес компенсировал момент винта в динамике. В статике нет крена у лодки без дополнительного мотора. Чем меньше килеватость у лодки тем лучше ее остойчивость, но хуже прохождение волны, лодки с большой килеватостью более мореходные, но менее остойчивы в статике и более подвержены крену. Любая лодка такого размера - компромисс, особенно кабинная.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: V.K. (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 19-04-15 13:47
Антон, добрый день!
Можно ли купить у вас дополнительное кресло на Дорадо (синее) и сколько будет стоить с доставкой в Нижний Новгород?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Антон Silverboats (5.18.159.---)
Дата: 19-04-15 18:25
fortuna182 писал:
> Сейчас по акции скидка 15% на все катера silver ?
Нет, скидка только на две модели. Сейчас действует акция на катера снятые с производства, информация на сайте.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Антон Silverboats (5.18.159.---)
Дата: 19-04-15 18:26
V.K. писал:
> Антон, добрый день!
> Можно ли купить у вас дополнительное кресло на Дорадо (синее) и сколько будет
> стоить с доставкой в Нижний Новгород?
Можно, по стоимости и условиям доставки отвечу Вам на почту в понедельник.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: V.K. (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 19-04-15 20:20
Антон Silverboats писал:
> V.K. писал:
>
> > Антон, добрый день!
> > Можно ли купить у вас дополнительное кресло на Дорадо (синее) и сколько будет
> > стоить с доставкой в Нижний Новгород?
>
> Можно, по стоимости и условиям доставки отвечу Вам на почту в понедельник.
Хорошо, спасибо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: march62 (78.31.72.---)
Дата: 20-04-15 17:05
Вопрос про расположение блоков плавучести.
На Northilver Pro 565м запенено подпалубное пространство. В бортах блоки плавучести отсутствуют.
Не приведет ли такая ситуация к перевороту, при заполнении лодки водой?
Хотелось бы подробного ответа.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: serk 12 (---.dynamic.pool.amtmgts.ru)
Дата: 20-04-15 17:22
Антон! Есть возможность получить информацию: какой гелькоут применялся в 2008 году?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Антон Silverboats (---.silverboats.ru)
Дата: 20-04-15 22:36
march62 писал:
> Вопрос про расположение блоков плавучести.
> На Northilver Pro 565м запенено подпалубное пространство. В бортах блоки
> плавучести отсутствуют.
> Не приведет ли такая ситуация к перевороту, при заполнении лодки водой?
> Хотелось бы подробного ответа.
Все наши лодки соответствуют ГОСТ'у 19105, пунктам 2.13 и 2.14 в частности. Подробнее можно почитать в тексте документа. Все испытания проходят на спокойной воде. (На неспокойной воде перевернуть можно, пожалуй, любую лодку).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Антон Silverboats (---.silverboats.ru)
Дата: 20-04-15 22:37
serk 12 писал:
> Антон! Есть возможность получить информацию: какой гелькоут применялся в 2008
> году?
Скорее всего это был Norpol или Bufa, точнее не скажу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: shev (46.38.125.---)
Дата: 20-04-15 22:53
Антон, добрый день!
Хочу на Cabin 650, установить второй (вместо трапа) кринолин с транцем для доп мотора на правую сторону. Сколько он будет у вас стоить? Что за крепеж, и нужен ли изолирующий герметик?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: march62 (78.31.72.---)
Дата: 20-04-15 23:26
Судя по госту если лодка будет залита водой по планширь и я попытаюсь залезть в нее через борт она перевернется.
Я правильно понимаю?
Еще вопрос - как соотносится ватерлиния и уровень палубы при паспортной загрузке. Кокпит носовой/кормовой остается самоотливным?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр 63 (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 21-04-15 00:29
Полностью запененное пространство между днищем и палубой (пайолами) и отсутствие блоков плавучести в бортах лодки, это прямой путь при затоплении лодки к ее опрокидыванию. Протоколы испытаний в студию!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр 63 (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 21-04-15 00:45
Вот еще скан из умной книжки. Сканированы книги "300 советов по катерам, лодкам и моторам" и "Учебник судоводителя-любителя". Я не знаю, кто и как Вам согласовывал расположение блоков плавучести, но умные книги говорят, что Вы тут "накосячили", а такой косяк может кому-то и жизни стоить, ну, а допустившим и разрешившим такое - свободы. У бывшего моего "Посейдона 570" (я писал о суде с Саитовым Наилем) с блоками плавучести тоже было несколько неправильно (по объему), но там хоть в центральной части корпуса было пустое место, которое, возможно, сыграло бы роль балластной цистерны. У Вас и этого нет. Объясните, как Вы полагаете, почему законы физики не распространяются на Вашу мотолодку? Протоколы испытаний в студию и видеозапись их проведения. С безопасностью шутить нельзя.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Антон Silverboats (---.silverboats.ru)
Дата: 21-04-15 01:06
march62 писал:
> Судя по госту если лодка будет залита водой по планширь и я попытаюсь залезть в
> нее через борт она перевернется.
> Я правильно понимаю?
> Еще вопрос - как соотносится ватерлиния и уровень палубы при паспортной
> загрузке. Кокпит носовой/кормовой остается самоотливным?
Такая ситуация возможна скорее теоретически, объемов плавучести в Вашей лодке с большим запасом.
Кокпит остается самоотливным при паспортной загрузке носовой и кормовой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Антон Silverboats (---.silverboats.ru)
Дата: 21-04-15 01:34
Александр 63 писал:
> Вот еще скан из умной книжки. Сканированы книги "300 советов по катерам, лодкам
> и моторам" и "Учебник судоводителя-любителя". Я не знаю, кто и как Вам
> согласовывал расположение блоков плавучести, но умные книги говорят, что Вы тут
> "накосячили", а такой косяк может кому-то и жизни стоить, ну, а допустившим и
> разрешившим такое - свободы. У бывшего моего "Посейдона 570" (я писал о суде с
> Саитовым Наилем) с блоками плавучести тоже было несколько неправильно (по
> объему), но там хоть в центральной части корпуса было пустое место, которое,
> возможно, сыграло бы роль балластной цистерны. У Вас и этого нет. Объясните, как
> Вы полагаете, почему законы физики не распространяются на Вашу мотолодку?
> Протоколы испытаний в студию и видеозапись их проведения. С безопасностью шутить
> нельзя.
Я бы на Вашем месте не шутил с безопасностью, так-как насколько я знаю, на Вашем Сrownline блоков плавучести нет вообще. Поэтому в случае аварийной ситуации он просто затонет, может быть не опрокидываясь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр 63 (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 21-04-15 01:41
В моей лодке есть 2 отсека, которые герметично отделены друг от друга. Кроме того, есть и "тузик". В лодках, как моя, блоки плавучести не предусмотрены. Вопрос не о моей лодке, а о той, которую Вы производите. Исходя из представленной мной литературы блоки плавучести в Вашей лодке выполнены неверно. И в случае затопления Ваша лодка просто перевернется- в бортах блоков плавучести нет и положения на ровный киль она иметь не будет. При попытке залезть в нее она просто накроет собой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: march62 (---.gprs.mts.ru)
Дата: 21-04-15 03:38
Я бы не стал впрямую сравнивать с книжкой. Лодки разные совсем.
Если я правильно понял в моем случае ниже ватерлинии - пена почти везде. Кроме пены есть бензобак литров 50 воздуха вокруг негои трюм в рецессе литров на 200. Сверху это все герметично закрыто палубой.
Носовой кокпит разделен с кормовым, оба самоотливные.
То есть если пробоина ниже ватерлинии - мы получаем 250 л балласта в трюм что улучшает отстойчивость. Если пробоина выше ватерлинии - как бы особых проблем нет - просто 5 ый шпигат.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Антон Silverboats (5.18.159.---)
Дата: 21-04-15 03:58
Александр 63 писал:
> В моей лодке есть 2 отсека, которые герметично отделены друг от друга. Кроме
> того, есть и "тузик". В лодках, как моя, блоки плавучести не предусмотрены.
> Вопрос не о моей лодке, а о той, которую Вы производите. Исходя из
> представленной мной литературы блоки плавучести в Вашей лодке выполнены неверно.
> И в случае затопления Ваша лодка просто перевернется- в бортах блоков плавучести
> нет и положения на ровный киль она иметь не будет. При попытке залезть в нее она
> просто накроет собой.
"Учебник судоводителя-любителя", наверное, весьма полезен, но мы строим лодки исходя из ГОСТ'а. Про "тузик" там ничего не сказано, но все равно хорошо, что он у Вас есть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: co4el (Самара) (109.124.210.---)
Дата: 24-04-15 12:24
Антон! На стар кабине опционально ставился вкручивающийся (!) в палубу столик. Мне нужна нога для него или сама вкручивающаяся площадка. В самаре таких нет, на ebay, в каталоге maritim тоже. Кто производитель и где можно купить? Если у вас, то укажите цену.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: YURAN (31.13.144.---)
Дата: 24-04-15 14:01
А я не решился палубу дырявить. Взял раскладной 70х50. Удобно и цена не огорчает. Складывается в чехол, как сиденье раскладное. Зато и на корме поставить можно и в кабине разложить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Антон Silverboats (---.silverboats.ru)
Дата: 24-04-15 21:30
vespan писал:
> А какие краски и грунты используются на Сильвер про и Кондорах?
На Condor днище краситься Тимакоутом в два слоя, подводная часть борта так же Тимакоут, надводная часть краска Basf, грунт Duxone.
На серии Pro все точно так же, только днище не красим.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Антон Silverboats (---.silverboats.ru)
Дата: 24-04-15 21:44
co4el (Самара) писал:
> Антон! На стар кабине опционально ставился вкручивающийся (!) в палубу столик.
> Мне нужна нога для него или сама вкручивающаяся площадка. В самаре таких нет, на
> ebay, в каталоге maritim тоже. Кто производитель и где можно купить? Если у вас,
> то укажите цену.
Если столик вкручивающийся, то это не наш. Если просто вставляющийся, то это столик из каталога Osculati.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Aris0n (---.dynamic.samara.ertelecom.ru)
Дата: 24-04-15 23:45
Антон,посоветуй чем отмывать днище (алюминий Silver Shark).Пользуюсь средством Stare brite после него остается белесый налет , реактивное очень средство даже оцинковка с прицепа слезает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bot2000 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 26-04-15 06:03
Скажите, пожалуйста, есть ли у Вас стояночные чехлы на кокпит для Стар Кабин 690?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: V.K. (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 26-04-15 15:30
Имею вопрос.
На лодке Silver Dorado как попасть внутрь по стрелке?
Надо демонтировать верхнюю часть? А как?
И ещё. Где идут провода к АКБ? Под полом? Как к ним попасть?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей_Хмурый (193.104.149.---)
Дата: 27-04-15 22:09
YURAN писал:
> >Автор: Колян с Волги (109.124.202.---)
> >Добрый день. Интересует информация по катеру Кондор 730.
> >Какая разница в цене между модификацией с дизельным мотором и если собрать
> комплект, например, катер+сузуки 300?
> >Какой расход солярки? Бензина?
> Николай, неужели с таким комплектом расход имеет значение?))
А почему собственна, нет? Если следом не идет нефтяной танкер, почему бы хозяину такого комплекта не париться хватит ли ему топлива до ближайшей заправки или надо было на борт еще 5 канистр взять? Какбэ повышенная автономность плавания любому комплекту лишней не будет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Антон Silverboats (---.silverboats.ru)
Дата: 28-04-15 21:27
Aris0n писал:
> Антон,посоветуй чем отмывать днище (алюминий Silver Shark).Пользуюсь средством
> Stare brite после него остается белесый налет , реактивное очень средство даже
> оцинковка с прицепа слезает.
Сложно рекомендовать что-то конкретное. На форуме была большая тема про очистку днища, поищите там.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Антон Silverboats (---.silverboats.ru)
Дата: 28-04-15 21:38
bot2000 писал:
> Скажите, пожалуйста, есть ли у Вас стояночные чехлы на кокпит для Стар Кабин
> 690?
Таких нет, делаем только полные. На Вашей лодке самоотлив, чехол нужен только если хранить там что-то, наверно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Антон Silverboats (---.silverboats.ru)
Дата: 28-04-15 22:12
V.K. писал:
> Имею вопрос.
> На лодке Silver Dorado как попасть внутрь по стрелке?
> Надо демонтировать верхнюю часть? А как?
> И ещё. Где идут провода к АКБ? Под полом? Как к ним попасть?
1) Там есть щель между верхней и нижней частями, достаточная, что бы что-нибудь там закрепить. Если нужно больше, то самый простой и аккуратный способ - сделать инспекционный люк.
2) К АКБ от консоли?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Sergo (83.220.237.---)
Дата: 28-04-15 22:30
Антон, не нашёл в инструкции..., в Сильвер Игл Стар Кабин 650 между местами капитана и штурмана, в полу на вертикальной плоскости перед входом в каюту инспекционный люк, там кран - что это?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ромарио (83.149.35.---)
Дата: 12-05-15 02:44
Антон, добрый день, (извините, что не по теме) нужно стекло на Сильвер Бивер, возможно его у вас купить и ценник?
Заранее благодарю за ответ.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр 63 (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 12-05-15 04:39
Возвращаясь к вопросу о блоках плавучести. Вы отшутились, а конкретно не ответили. Расположение блоков противоречит элементарной физике и разумной практике, ссылки на которые (литература) я дал выше. Протоколы испытаний в студию и видеозапись их проведения. С безопасностью шутить нельзя.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Летучий Баварец (109.169.214.---)
Дата: 12-05-15 06:58
Александр 63 писал:
> Возвращаясь к вопросу о блоках плавучести. Вы отшутились, а конкретно не
> ответили. Расположение блоков противоречит элементарной физике и разумной
> практике, ссылки на которые (литература) я дал выше. Протоколы испытаний в
> студию и видеозапись их проведения. С безопасностью шутить нельзя.
Судя по тому, как представитель уходит от прямых и конкретных вопросов, очень похоже на то, что ответов нет, соответственно, остается только самостоятельно додумывать, и не лучшее...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Антон Silverboats (---.silverboats.ru)
Дата: 12-05-15 23:11
march62 писал:
> Я бы не стал впрямую сравнивать с книжкой. Лодки разные совсем.
> Если я правильно понял в моем случае ниже ватерлинии - пена почти везде. Кроме
> пены есть бензобак литров 50 воздуха вокруг негои трюм в рецессе литров на 200.
> Сверху это все герметично закрыто палубой.
> Носовой кокпит разделен с кормовым, оба самоотливные.
> То есть если пробоина ниже ватерлинии - мы получаем 250 л балласта в трюм что
> улучшает отстойчивость. Если пробоина выше ватерлинии - как бы особых проблем
> нет - просто 5 ый шпигат.
Ответ на этот вопрос уже был дан пользователем под ником March62.
Отвечать на претензии Александра63, заданные в достаточно хамской манере, нет желания. Александр не имеет нашей лодки, более того, эксплуатирует лодку вообще без каких-либо блоков плавучести. Переживать за безопасность других людей, используя лодку не соответствующую ГОСТ'у, весьма странно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Летучий Баварец (109.169.214.---)
Дата: 12-05-15 23:43
Антон Silverboats писал:
>
> Ответ на этот вопрос уже был дан пользователем под ником March62.
> Отвечать на претензии Александра63, заданные в достаточно хамской манере, нет
> желания. Александр не имеет нашей лодки, более того, эксплуатирует лодку вообще
> без каких-либо блоков плавучести. Переживать за безопасность других людей,
> используя лодку не соответствующую ГОСТ'у, весьма странно.
Позволю себе еще раз влезть в Ваш диалог, точнее попытку диалога.
1. При всем уважении к пользователю March62, тема называется "Катера и моторные лодки Silver", он является вашим представителем? Вопрос риторический.
К тому же именно Вы, Антон, а не кто-нибудь другой, написали в самом первом сообщении - "В этой теме отвечу на ВСЕ ваши вопросы", а никто другой. Остальные могут высказывать здесь любые свои мысли, но что-то мне подсказывает, что они не будут являться официальным ответом от лица данного производителя. А Ваше словосочетание "на все вопросы" нельзя интерпретировать, как "кроме тех, которые мне показались хамоватыми". Это называется "Назвался груздем..."(с). Значит надо отвечать на все вопросы, особенно, когда становится очевидным, что может пострадать репутация фирмы.
2. А Вы не допускаете, что Александр63, цитирую Вас - "эксплуатируя лодку вообще без каких-либо блоков плавучести", теперь озаботился своей безопасностью и, поглядывая на Сильвера, хочет удостовериться, что у них с этой самой безопасностью дела обстоят неплохо (как, например, и я)?
Да даже если он от нечего делать решил вывести производителя на чистую воду, что называется. Что с того-то? Терпите. Это банальные взаимоотношения производитель/потребитель. Зачем ерничать-то? Причем не рядовому форумчанину, а официальному представителю... Этот вопрос тоже риторический, лично я для себя выводы сделал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ctac volgaparts (95.153.204.---)
Дата: 13-05-15 00:10
подскажите, пожалуйста на сильвер игл кабин 2007 года с 200кой 4тактсузуки(эксплуатируется 2 раза в год по неделе) на транце пошли трещины, которые идут по пластику и уходят под планку самого транца (алюминий), катер в Волгограде. что посоветуете(фото если нужно сделаем) и еще завоздушивается вебасто(аэр топ) т.е. заправляешь бензиом работает, спустя время без работы не зпускается?(обращаться в вебасто центр или менять шланг?)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: march62 (78.31.72.---)
Дата: 13-05-15 00:31
Давайте еще раз. Как вы собрались тонуть в лодке.
У нее палуба герметична.
1.Пробоина ниже уровня пены, принимаем на борт ну 300 кг грубо на уровне и ниже пены. Все, приехали в кокпит вода не поступает, при этом оба кокпита остаются самоотливными.
2.Пробоина выше уровня пены - вода в лодку поступает ритмично с волнением через 1 шпигат и сливается через 5. Затопления нет. Воткнул тряпку и пробоинв нет
3. Накрыло волной. Перевернет с любыми блоками при таком волнении и зальет мотор.
Надуманный какой то повод придраться к безопасности на мой взгляд.
Для разных лодок и решения разные.
Это мое обывательское мнение. Топить лодку не буду ))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Антон Silverboats (---.silverboats.ru)
Дата: 13-05-15 19:29
ctac volgaparts писал:
> подскажите, пожалуйста на сильвер игл кабин 2007 года с 200кой
> 4тактсузуки(эксплуатируется 2 раза в год по неделе) на транце пошли трещины,
> которые идут по пластику и уходят под планку самого транца (алюминий), катер в
> Волгограде. что посоветуете(фото если нужно сделаем) и еще завоздушивается
> вебасто(аэр топ) т.е. заправляешь бензиом работает, спустя время без работы не
> зпускается?(обращаться в вебасто центр или менять шланг?)
Ответил Вам на почту.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Антон Silverboats (---.silverboats.ru)
Дата: 16-05-15 20:31
В этом месяце мы планируем спуск трех наших новых моделей. Про NorthSilver 695 Cabin я уже начинал рассказывать. Две другие модели являются для нас абсолютно новым продуктом это NorthSilver PRO 565 Fish и NorthSilver PRO 1440, но про них позже.
А пока продолжу про наш обновленный NorthSilver 695 Cabin. Все этапы производства я описал выше, теперь выложу несколько фотографий полностью готовой лодки.
Начнем с размеров.
Длина 695 см, Ширина 250 см.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Антон Silverboats (---.silverboats.ru)
Дата: 16-05-15 20:32
Лодка обладает просторной кабиной, высота кабины позволяет передвигаться в полный рост. Пригибаться будет необходимо (и то не всем), только для выхода на нос.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Антон Silverboats (---.silverboats.ru)
Дата: 16-05-15 20:49
В конце мая - начале июня будут качественные фотографии и видео этой и других наших новинок на воде.
Приглашаю желающих посетить наш завод, где вы сможете лично задать все интересующие вас вопросы, посмотреть наш выставочный зал и производство. А так же увидеть наши новые модели одними из первых. Пишите мне на почту и мы договоримся о времени посещения.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Муртаза (---.yota.ru)
Дата: 18-05-15 18:58
Антон, жду обещанного фото накладки под лебёдку минкота 40, чтобы решить - ставить её у вас сразу или нет...
И вопрос по креплению датчика эхолота, нужен он мне будет или нет? Или это крепление будет стоять по умолчанию?
(Эхолот картплоттер Lowrance Elite-7 CHIRP 83/200)
/Деньги дошли?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Антон Silverboats (---.silverboats.ru)
Дата: 20-05-15 02:14
Муртаза писал:
> Антон, жду обещанного фото накладки под лебёдку минкота 40, чтобы решить -
> ставить её у вас сразу или нет...
> И вопрос по креплению датчика эхолота, нужен он мне будет или нет? Или это
> крепление будет стоять по умолчанию?
> (Эхолот картплоттер Lowrance Elite-7 CHIRP 83/200)
> /Деньги дошли?
Ответил на почту.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: co4el (Самара) (109.124.216.---)
Дата: 22-05-15 00:56
Антон, на стар кабин сколько стоит комплект наклеек на борта? Или, что лучше, может есть чертежик с размерами, чтоб самому можно было заказать и наклеить?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sergey fild (---.broadband.progtech.ru)
Дата: 26-05-15 19:00
по очень "секретной" информации , что в недрах лаборатории Сильвера делается лодочка. что-то средне между рыбацкой и басс ботом , хотелось бы несколько фото , если такие работы ведуться или опровержение.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Антон Silverboats (---.silverboats.ru)
Дата: 27-05-15 00:13
co4el (Самара) писал:
> Антон, на стар кабин сколько стоит комплект наклеек на борта? Или, что лучше,
> может есть чертежик с размерами, чтоб самому можно было заказать и наклеить?
Напишите на мою почту указанную в профиле, я Вам озвучу стоимость наклеек на SESC. Писать на форуме стоимость запрещено.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Антон Silverboats (---.silverboats.ru)
Дата: 27-05-15 00:18
sergey fild писал:
> по очень "секретной" информации , что в недрах лаборатории Сильвера делается
> лодочка. что-то средне между рыбацкой и басс ботом , хотелось бы несколько фото
> , если такие работы ведуться или опровержение.
Да, это правда. В скором времени будет много подробной информации.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Lexa (SPb) (---.obit.ru)
Дата: 28-05-15 20:13
В катере имеются свободные провода питания с клеммами. Прошу подсказать их типоразмер, нужно подключать допоборудование к штатной электропроводке.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Игорь ims (---.imd.org.ua)
Дата: 29-05-15 19:48
Антон Silverboats писал:
> sergey fild писал:
>
> > по очень "секретной" информации , что в недрах лаборатории Сильвера
> делается
> > лодочка. что-то средне между рыбацкой и басс ботом , хотелось бы несколько
> фото
> > , если такие работы ведуться или опровержение.
>
> Да, это правда. В скором времени будет много подробной информации.
"Апну" тему ).
Судя по тому что сегодня увидел - молодцы!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bot2000 (---.google.com)
Дата: 30-05-15 01:02
Нужно ли или рекомендуется ли ваши пластиковые катера покрывать необрастайкой при условии эксплуатации в пресном водоеме. Лодка весь сезон на воде.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Антон Silverboats (---.silverboats.ru)
Дата: 03-06-15 21:00
bot2000 писал:
> Нужно ли или рекомендуется ли ваши пластиковые катера покрывать необрастайкой
> при условии эксплуатации в пресном водоеме. Лодка весь сезон на воде.
Не обязательно, но лишним не будет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Surgut (217.112.6.---)
Дата: 06-06-15 21:10
Добрый день!
Подскажите, пожалуйста, можно ли у вас приобрести на Silver Hawk Dc 540 межконсольную дверцу, которая сейчас устанавливается на новые модели?
И встанет ли она на лодку 2008 г.в.?!
А то тент штатный, что в проем ставится, совсем изорвался уже. :(
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Антон Silverboats (---.silverboats.ru)
Дата: 06-06-15 21:30
Surgut писал:
> Добрый день!
> Подскажите, пожалуйста, можно ли у вас приобрести на Silver Hawk Dc 540
> межконсольную дверцу, которая сейчас устанавливается на новые модели?
> И встанет ли она на лодку 2008 г.в.?!
>
> А то тент штатный, что в проем ставится, совсем изорвался уже. :(
Нет, не встанет, к сожалению. Разные формы консолей. Можем только предложить поменять тент на новый. По наличию и стоимости тента смогу ответить Вам в понедельник.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Surgut (217.112.6.---)
Дата: 07-06-15 21:52
Антон Silverboats писал:
> Surgut писал:
>
> > Добрый день!
> > Подскажите, пожалуйста, можно ли у вас приобрести на Silver Hawk Dc 540
> > межконсольную дверцу, которая сейчас устанавливается на новые модели?
> > И встанет ли она на лодку 2008 г.в.?!
> >
> > А то тент штатный, что в проем ставится, совсем изорвался уже. :(
>
> Нет, не встанет, к сожалению. Разные формы консолей. Можем только предложить
> поменять тент на новый. По наличию и стоимости тента смогу ответить Вам в
> понедельник.
Разные формы консолей в верхней части? Или нижняя тоже?
Если не затруднит, не могли бы Вы выложить фото межконсольной двери на новом хавке?!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bot2000 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 10-06-15 06:48
Здравствуйте!
Какая из представленных тут горловин с ключом подойдет на StarCabin 690 - Ссылка.
Хочу заменить штатную на другую с ключом
Или подскажите размеры\параметы, чтобы можно было подобрать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Антон Silverboats (---.silverboats.ru)
Дата: 10-06-15 19:10
Surgut писал:
> Антон Silverboats писал:
>
> > Surgut писал:
> >
> > > Добрый день!
> > > Подскажите, пожалуйста, можно ли у вас приобрести на Silver Hawk Dc 540
> > > межконсольную дверцу, которая сейчас устанавливается на новые модели?
> > > И встанет ли она на лодку 2008 г.в.?!
> > >
> > > А то тент штатный, что в проем ставится, совсем изорвался уже. :(
> >
> > Нет, не встанет, к сожалению. Разные формы консолей. Можем только предложить
> > поменять тент на новый. По наличию и стоимости тента смогу ответить Вам в
> > понедельник.
>
> Разные формы консолей в верхней части? Или нижняя тоже?
> Если не затруднит, не могли бы Вы выложить фото межконсольной двери на новом
> хавке?!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Антон Silverboats (---.silverboats.ru)
Дата: 10-06-15 19:17
bot2000 писал:
> Здравствуйте!
> Какая из представленных тут горловин с ключом подойдет на StarCabin 690 -
> Ссылка.
> Хочу заменить штатную на другую с ключом
> Или подскажите размеры\параметы, чтобы можно было подобрать.
Диаметр шланга 38 мм.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Surgut (94.125.46.---)
Дата: 11-06-15 07:16
Антон Silverboats писал:
> Фото 3
А нижняя часть на старый Хоук встанет?
Сколько она стоит?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: march62 (78.31.72.---)
Дата: 11-06-15 16:08
Surgut - если не подойдет - можно купить в моремане нержавеющие петли и шпингалеты. Замерить размеры свои и вырезать орстекло или поликарбонат. Низ в пленку белую закатать. Верх - в тонировочную.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей Михейкин (---.penza.com.ru)
Дата: 11-06-15 16:23
В спец предложениях на Вашем сайте есть катер Шарк 605 с водометом.
1. Сфотографируйте пожалуйста его транец, есть ли сзади площадка защищающая водомет.
2. Какой размер спального места в каюте? В идеале бы рисунок с размерами.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Surgut (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 15-06-15 16:58
march62 писал:
> Surgut - если не подойдет - можно купить в моремане нержавеющие петли и
> шпингалеты. Замерить размеры свои и вырезать орстекло или поликарбонат. Низ в
> пленку белую закатать. Верх - в тонировочную.
Если не получится оригинальный вариант заполучить, так и придется наверное делать.
С нижней частью понятно, как соорудить, а вот с верхней пока понимания нет, у меня стекло закругленное идет, а не прямое как тут... :(
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bot2000 (---.infolink.ru)
Дата: 27-06-15 20:04
Не подскажете где горловина для залива воды в резервуар раковины с краном (под сидением пассажира) на катере Star cabin 690 пластиковый? В инструкции не написано, на сайте не нашел.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Антон Silverboats (---.silverboats.ru)
Дата: 29-06-15 18:48
bot2000 писал:
> Не подскажете где горловина для залива воды в резервуар раковины с краном (под
> сидением пассажира) на катере Star cabin 690 пластиковый? В инструкции не
> написано, на сайте не нашел.
Это кран забортной воды. Бака для воды на 690 нет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Антон Silverboats (---.silverboats.ru)
Дата: 29-06-15 19:11
Сергей Михейкин писал:
> В спец предложениях на Вашем сайте есть катер Шарк 605 с водометом.
> 1. Сфотографируйте пожалуйста его транец, есть ли сзади площадка защищающая
> водомет.
> 2. Какой размер спального места в каюте? В идеале бы рисунок с размерами.
1. Площадки нет.
2. Нарисовать возможности нет. Два человека 180 см. 90 кг вполне комфортно ночуют в каюте, проверено на личном опыте. Длина каюты примерно 185, ширина от 165 в самой широкой части до 65 в самой узкой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Антон Silverboats (---.silverboats.ru)
Дата: 30-06-15 00:59
На прошлой неделе спустили на воду и обкатали наш новый флагман, полностью алюминиевый, NorthSilver 1440. Силовая установка 2xVolvo Penta D6 370 л.с. Водоизмещение порожнем 12 т. Максимальная скорость 65 км/ч.
Катер будет представлен на международном военно-морском салоне в Санкт-Петербурге в период с 01.07 по 05.07.
А пока выложу несколько фотографий.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Anti Glot (---.nationalcablenetworks.ru)
Дата: 30-06-15 01:12
А вот это уже достойно, есть о чем подумать, при выборе среди нордстаров-миноров-тарг, только вот зря в таком размере из рубки только боковые выходы, прямой на корму, для рыбалки осенью на Онеге, очень был бы полезен.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ded makar (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 30-06-15 04:14
Ух красавец... Достойная лодка. Производитель молодец. Покурил темку , серьезный подход к производству. Лодки нравятся очень.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Moysha1968 (---.bigtelecom.ru)
Дата: 30-06-15 04:34
Антон, зачет!!!
С Anti Glot я полностью согласен, выход из салона на корму должен быть обязательно.
Какова будет приблизительная стоимость такого красавца с этими моторами и без них?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Aris0n (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 30-06-15 04:49
Антон, подскажи из какой фанеры сделан доп.транец ? И если можно, сбрось в почту цену на нее ? спасибо
Владимир
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Антон Silverboats (188.243.224.---)
Дата: 01-07-15 03:56
Уже заложено 6 корпусов, 2 из них будут с задней дверью, а один с водометными движителями и двумя двигателями SeaTek по 850 л.с. каждый.
Поскольку стоимость такого катера в первую очередь зависит от отделки и "наполнения" она может очень значительно варьироваться.
Стоимость конкретно этой лодки заказчик просил не разглашать.
А так возьмите стоимость конкурентов в России, отнимите 30% и получите примерную цену. Если брать алюминиевые импортные катера такого типа, то все 40-45%.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Антон Silverboats (188.243.224.---)
Дата: 01-07-15 04:00
Aris0n писал:
> Антон, подскажи из какой фанеры сделан доп.транец ? И если можно, сбрось в почту
> цену на нее ? спасибо
> Владимир
Фанера бакелитовая, ламинированная. Стоимость сброшу завтра.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Moysha1968 (176.14.218.---)
Дата: 01-07-15 05:42
Антон, цену узнать я хочу не ради праздного интереса. Сбросьте приблизительную цену без внутренней отделки и двигателей в личку. Заранее спасибо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей Михейкин (---.penza.com.ru)
Дата: 01-07-15 17:20
>1. Площадки нет.
Спасибо!
Жаль, что нет кормовой защиты водомета. А можно приделать за отдельные деньги, если решусь на покупку Вашей лодки?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Anti Glot (---.in-addr.mastertelecom.ru)
Дата: 01-07-15 18:45
Цена ж на сайте указана - от 30 лямов, что для такого катера есть разумно весьма.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Surgut (---.172.123.5.ugratel.ru)
Дата: 05-07-15 05:15
Антон Silverboats писал:
> Surgut писал:
>
> > Что то куда Антон Silverboats запропал... :(
>
> Я тут :)
>
> Дверка не подойдет, разные матрицы.
И нижняя не встанет? :(((((
Может "напильником подточить"? :)))
Какова ее стоимость?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bot2000 (185.79.102.---)
Дата: 04-08-15 01:38
Не подскажете секрет, что надо открыть, какой краник, чтобы вода из раковины под сидением Норд Сильвер 690 стала уходить? С подачей воды разобрался, теперь слив изучаю.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Mobil (185.51.124.---)
Дата: 04-08-15 02:00
Здравствуйте Антон, у меня вопрос нет ли у вас какой нибудь резиновой защита для привального бруса на катера North Silver Pro 490 ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Антон Silverboats (---.silverboats.ru)
Дата: 10-08-15 23:40
bot2000 писал:
> Не подскажете секрет, что надо открыть, какой краник, чтобы вода из раковины под
> сидением Норд Сильвер 690 стала уходить? С подачей воды разобрался, теперь слив
> изучаю.
Кран слива находится внутри кабины под входной дверью.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Антон Silverboats (---.silverboats.ru)
Дата: 10-08-15 23:46
Surgut писал:
> Антон Silverboats писал:
>
> > Surgut писал:
> >
> > > Что то куда Антон Silverboats запропал... :(
> >
> > Я тут :)
> >
> > Дверка не подойдет, разные матрицы.
>
> И нижняя не встанет? :(((((
> Может "напильником подточить"? :)))
> Какова ее стоимость?
Наша дверь не встанет точно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Асланов Дмитрий (83.234.168.---)
Дата: 31-08-15 16:43
Вопрос производителю.
В иглстаркабине где можно взять +12В и 0 для якорной лебедки? Как вообще там что-либо можно пробросить... Беглый осмотр выявил невозможность работы с электрикой без располовинивания корпуса... Силовые провода с аккума из левого рундука торжественно уходят под слани с концами, в приборке клемм достаточно, но все слаботочное, максимум для магнитолы сойдет.
Короче говоря, где там главный клеммник силовой и как дотянуть все это до якоря?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ларионов (---.pppoe.kzn.ertelecom.ru)
Дата: 14-09-15 05:00
Такой вопрос.
Двери (особенно передняя) в Игл Кабине с самого начала эксплуатации "достали", открываются - закрываются с большим трудом. Что-бы закрыть дверь изнутри, встаю на " четвереньки", одну руку вверх - другую вниз и поочередно, прилагая большие усилия с "перекосами и заеданиями" закрываю. Так за рыбалку по несколько раз. Чистка и смазка помогает на неделю, затем - то же самое.
Как решить проблему?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Антон Silverboats (---.silverboats.ru)
Дата: 21-09-15 20:02
Moysha1968 писал:
> Антон, а есть ли у Вас какие- нибудь новости насчет HT mini для NS PRO 635?
Ответил Вам на почту.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Антон Silverboats (---.silverboats.ru)
Дата: 21-09-15 20:45
Асланов Дмитрий писал:
> Вопрос производителю.
> В иглстаркабине где можно взять +12В и 0 для якорной лебедки? Как вообще там
> что-либо можно пробросить... Беглый осмотр выявил невозможность работы с
> электрикой без располовинивания корпуса... Силовые провода с аккума из левого
> рундука торжественно уходят под слани с концами, в приборке клемм достаточно, но
> все слаботочное, максимум для магнитолы сойдет.
>
> Короче говоря, где там главный клеммник силовой и как дотянуть все это до якоря?
Прошу прощения, что не отвечал, был в отпуске.
Операция эта производится следующим образом:
Выводится силовой кабель (не менее 25 квадратов) по борту, в носовой каюте (или, если он есть, в носовом рундуке) делается инспекционный люк, для протаскивания кабеля. Операция достаточно трудоемкая, но реализуемая.
Надеюсь эта информация еще актуальна.
На почту отправил Вам контакты начальника сервис-центра, можете задать ему все вопросы по телефону.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Антон Silverboats (---.silverboats.ru)
Дата: 21-09-15 21:51
Ларионов писал:
> Такой вопрос.
> Двери (особенно передняя) в Игл Кабине с самого начала эксплуатации "достали",
> открываются - закрываются с большим трудом. Что-бы закрыть дверь изнутри, встаю
> на " четвереньки", одну руку вверх - другую вниз и поочередно, прилагая большие
> усилия с "перекосами и заеданиями" закрываю. Так за рыбалку по несколько раз.
> Чистка и смазка помогает на неделю, затем - то же самое.
> Как решить проблему?
Ничего конкретного посоветовать не могу, чистить, смазывать, стараться, что бы грязь туда не попадала.
Вспомнил, что кое что Вам обещал. Письмо отправил Вам на почту.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg_samara (---.dynamic.samara.ertelecom.ru)
Дата: 22-09-15 04:55
Питерские транци лутьше финских но и тем и другим через 5 лет хана и фанеру выкидываешь не дожидаясь её полной..........ресурса я и не знал что он 10 лет . В Самаре на транец накладывают 12 мм лист он продаётся куском а 10 мм и менее нужно купить весь лист и далее необходимость в фанере отпадает а ресурс - днище столько не выдержит
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ларионов (---.pppoe.kzn.ertelecom.ru)
Дата: 23-09-15 04:31
Антон Silverboats писал:
> Ничего конкретного посоветовать не могу, чистить, смазывать, стараться, что бы
> грязь туда не попадала.
>
> Вспомнил, что кое что Вам обещал. Письмо отправил Вам на почту.
Понял. Спасибо.
В личку ответил.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: CTPAX (---.beirel.ru)
Дата: 16-11-15 15:12
Антон, добрый день!
Какая марка и какой тип плёнки используется для отклейки бортов лодок Silver? У моего Silver Hawk 540DC со временем пленка поистрепалась, хочу обновить
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Антон Silverboats (---.Red-83-40-171.dynamicIP.rima-tde.net)
Дата: 16-11-15 19:59
CTPAX писал:
> Антон, добрый день!
> Какая марка и какой тип плёнки используется для отклейки бортов лодок Silver? У
> моего Silver Hawk 540DC со временем пленка поистрепалась, хочу обновить
Добрый день.
Это краска, из пленки на лодке только наименование модели и красная ленточка.
Если нужен RAL краски, то смогу в среду узнать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Odin (178.19.253.---)
Дата: 10-01-16 06:02
На самом деле повреждения нашли случайно,когда бак полезли смотреть.)))) А так жалоб и нареканий не было.Воду корпус не брал,не скрипел,не грохотал...))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Олег Хок (---.22.175.79cherep.ptl.ru)
Дата: 10-01-16 20:11
У меня вопрос - можно ли нормально эксплуатировать Сильвер Фокс и Сузуки ДФ70 2007 г. Просто переживаю из-за большого веса на транце после увиденных фото.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр 63 (---.pppoe.spdop.ru)
Дата: 10-01-16 20:56
А как бензобак-то мог треснуть? На него идет какая-то нагрузка? Он имплантирован в силовой набор?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Антон Silverboats (---.Red-88-8-238.dynamicIP.rima-tde.net)
Дата: 10-01-16 21:06
Как видно на фотографиях, сварных швов соединяющих набор с корпусом порядка двухсот, делаются они полуавтоматом, по разным причинам, вдаваться в подробности не хочу. У вас за 9 лет активной эксплуатации на Онежском озере (где штиль бывает далеко не всегда) когда корпус испытывал многократно ударные нагрузки, судя по выложенным фотографиям, появилось восемь разрушений сварных швов, в том числе, трех не полностью. Из двух сот - восемь, которые не привели ни к потере прочности, ни, как вы сами пишите, потере герметичности, это говорит о том, что корпус изготовлен с большим запасом по прочности. За девять лет активной эксплуатации даже кувалда получает повреждения.
Как я писал в этой теме выше, требуется, по нашему мнению, проводить ремонт и замену различных систем. Мы устанавливаем срок службы на корпус 10 лет, это не значит, что он придет в негодность, это значит, что есть необходимость сделать инспекцию корпуса и необходимый ремонт, после чего он прослужит еще долго.
В вашем случае, ремонт может выполнить сварщик средней квалификации, в течении одного часа с перекурами, хотя я уверен, что даже если этого не делать, корпус прослужит еще очень длительное время.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Антон Silverboats (---.Red-88-8-238.dynamicIP.rima-tde.net)
Дата: 10-01-16 21:10
Олег Хок писал:
> У меня вопрос - можно ли нормально эксплуатировать Сильвер Фокс и Сузуки ДФ70
> 2007 г. Просто переживаю из-за большого веса на транце после увиденных фото.
Мотор, конечно, тяжеловат, но эксплуатировать можно. Периодически проверяйте транец.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Антон Silverboats (---.Red-88-8-238.dynamicIP.rima-tde.net)
Дата: 10-01-16 21:25
Odin писал:
Пару лет назад возникла проблема с ужасным запахом бензина в кабине( не у меня одного,я пятый) Узнал от бывалых-болезнь!
Александр 63 писал:
А как бензобак-то мог треснуть? На него идет какая-то нагрузка? Он имплантирован в силовой набор?
Хотя бензобак и не является частью набора, но нагрузки он, безусловно, испытывает. Мы крайне редко сталкиваемся с тем, что в баках образуется микротрещины. Проблема с запахом бензина в основном появляется из-за износа топливных шлангов, которые мы рекомендуем менять не реже чем через пять лет. В настоящее время мы используем топливные шланги нового типа, надеемся, что они будут служить дольше. Старые шланги, естественно были масло-бензостойкими, о чем есть соответствуящая маркировка на шлангах. Более того мы их испытываем погружая в бензин на долгое время, но сами понимаете, мы не можем держать кусок шланга в емкости с бензином несколько лет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Антон Silverboats (---.Red-88-8-238.dynamicIP.rima-tde.net)
Дата: 10-01-16 21:26
Цитирую себя из начала темы:
"Баки мы изготавливаем из АМГ. Баки проходят испытания на герметичность, где его погружают под воду и подают давление в 2 атмосферы, в таком состоянии бак находится в течении 15 мин, этого достаточно для проверки."
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Odin (178.19.253.---)
Дата: 11-01-16 06:25
Ну что,продолжим,помолясь! Здравствуйте,Антон! Сразу о риторике: 1.Никакой политики, PR/антиPR,и,конечно,ничего личного.
2.Белое-значит белое,чёрное-чёрное.
3.Опираемся только на факты.
Цитирую Вас:
У вас за 9 лет активной эксплуатации на Онежском озере (где штиль бывает далеко не всегда) когда корпус испытывал многократно ударные нагрузки, судя по выложенным фотографиям, появилось восемь разрушений сварных швов, в том числе, трех не полностью. Из двух сот - восемь, которые не привели ни к потере прочности, ни, как вы сами пишите, потере герметичности, это говорит о том, что корпус изготовлен с большим запасом по прочности. За девять лет активной эксплуатации даже кувалда получает повреждения.
Отвечаю:
Категории СЕ / RCD
А. Океанские суда – катера и яхты, рассчитанные на продолжительные автономные плавания, при которых сила ветра может превысить 8 баллов (≥ 17,2 м/с), а высота волн составит более 4 метров.
B. Морские суда – катера и яхты, рассчитанные на морские плавания, при которых сила ветра не превысит 8 баллов (≤ 17,2 м/с), а высота волн составит не более 4 метров.
C. Прибрежные суда – катера и яхты, рассчитанные на плавание в прибрежных водах, заливах, водохранилищах, озерах и больших реках, где сила ветра не превысит 6 баллов (≤ 10,8 м/с), а высота волн не достигнет 2 метров.
D. Суда, предназначенные исключительно для защищенных вод – лодки, катера и яхты, рассчитанные на плавание по небольшим озерам, рекам, каналам, где сила ветра не превысит 4 баллов (≤ 5,5 м/с), а высота волн не достигнет 0,5 метров.
А для каких тогда водоёмов предназначена эта лодка? Мне при продаже декларировали,что С. И что я делал не так? Или на Сильвере можно только в штиль?
Про повреждения:
Антон,их не восемь,а... несколько больше (((( Я выложил только часть фото относительно сносного (я плохой фотограф) качества. Такого плана фотки (это отдельные повреждения) я не выкладывал+трещины (выложил только одно фото для примера).
Цитирую Вас:
Как я писал в этой теме выше, требуется, по нашему мнению, проводить ремонт и замену различных систем. Мы устанавливаем срок службы на корпус 10 лет, это не значит, что он придет в негодность, это значит, что есть необходимость сделать инспекцию корпуса и необходимый ремонт, после чего он прослужит еще долго.
В вашем случае, ремонт может выполнить сварщик средней квалификации, в течении одного часа с перекурами, хотя я уверен, что даже если этого не делать, корпус прослужит еще очень длительное время.
Антон,а теперь вопрос:
1.Сколько будет стоить инспекция/ремонт (хоть Вы и уверены,что корпус прослужит очень долго) силами сварщика средней квалификации в течении одного часа с перекурами?
2.Тоже самое,только у Вас на предприятии?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Антон Silverboats (---.Red-88-8-238.dynamicIP.rima-tde.net)
Дата: 11-01-16 18:54
На общие вопросы я ответил, если Вам нужна консультация по ремонту, то вы можете обратиться на мою почту, я Вам постараюсь помочь. Так же можете обратиться к нашему дилеру в Петрозаводске, если нужны контакты, можете найти их на нашем сайте. Если нужны какие то комплектующие или запчасти, так же обращайтесь в почту.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Антон Silverboats (---.Red-88-8-238.dynamicIP.rima-tde.net)
Дата: 11-01-16 18:55
maxev писал:
> Подскажите где взять стекло на Шарк двухконсольный 2004гв
Завтра буду на заводе и узнаю есть в наличии или нет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alex71 (---.its-project.ru)
Дата: 11-01-16 20:27
Odin писал:
> P.S. Про топливный бак добавлю позже.
Саш,такую красоту нужно было отдельной темой , тут постов слишком много , не все до конца осилят.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ларионов (---.i9.mi.ru)
Дата: 11-01-16 22:01
После двух сезонов эксплуатации Сильвер Игл Кабин такой дефект вылез: пластик в месте крепления аккумулятора тонкий, на волне аккумулятор под собственным весом "играет" вверх-вниз.
Пластик стал проламываться, ещё бы не много и металлическая опорная площадка аккумуляторного ящика перетёрла изоляцию силовых проводов со всеми вытекающими последствиями.
Вовремя заметил, разобрал, буду усиливать в этом месте уголком.
На этапе изготовления доработать было бы легче.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Odin (---.sampo.ru)
Дата: 12-01-16 01:46
Вот как раз после демонтажа крепления АКБ и "вспухла" моя история с разрушением сварных швов.Всем рекомендую почаще заглядывать внутрь по возможности.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SlaventiyEC (178.67.252.---)
Дата: 12-01-16 06:37
У меня, как начинающего, рукожопого сварщика ТИГ, точно так же швы трескались сразу после сварки. Нарушение технологии сварки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Pasha (---.153.86.109.triolan.net)
Дата: 12-01-16 06:41
Там в некоторых местах швов как таковых то и нет. Лежит что то похожее, без намеков на проплавление самого материала...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Anti Glot (213.5.161.---)
Дата: 12-01-16 06:44
Odin, а ты как лодку на Онеге эксплуатировал? Ну там все по разному бывает, кто то раз в месяц за лососем погоняться выходит часов на 5-6, кто раз каждые выходные, если погода позволяет, а кто то и как такси 24-7 гоняет. Поподробнее по эксплуатации не расскажешь?
PS . совсем не сторонник сильвера, но заканчивал в прошлом году свой сезон рыболовный как раз на Онеге, попали в такие шторма, что и наш буксир в 17 метров чуть не развалился...)))) А он ледокольного класса был. На самом деле создал бы отдельную тему, про себя, про лодку. И все бы было понятно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Odin (178.19.253.---)
Дата: 12-01-16 08:48
Odin, а ты как лодку на Онеге эксплуатировал? Ну там все по разному бывает, кто то раз в месяц за лососем погоняться выходит часов на 5-6, кто раз каждые выходные, если погода позволяет, а кто то и как такси 24-7 гоняет. Поподробнее по эксплуатации не расскажешь?
PS . совсем не сторонник сильвера, но заканчивал в прошлом году свой сезон рыболовный как раз на Онеге, попали в такие шторма, что и наш буксир в 17 метров чуть не развалился...)))) А он ледокольного класса был. На самом деле создал бы отдельную тему, про себя, про лодку. И все бы было понятно
А это пишет Антон или Виктор?.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rickov (---.188.52.204.stbur.ru)
Дата: 12-01-16 13:45
SlaventiyEC писал:
> У меня, как начинающего, рукожопого сварщика ТИГ, точно так же швы трескались
> сразу после сварки. Нарушение технологии сварки.
Со слов представителя завода Сильвер, они варят полуавтоматом, т.е. МИГ. Было бы интересно узнать марку полуавтомата и присадки, а также параметры дуги и сварочного тока
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Яхтенный порт "Пески" (178.19.244.---)
Дата: 12-01-16 15:52
Справедливости ради скажем что эксплуатация SilverCabin что с разрывом швов была хотя и трепетная но коммерческая... + в большом, зачастую суровом Онего.
а работая по расписанию погоду не выберешь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Lado_SPb (194.197.29.---)
Дата: 12-01-16 18:14
Справедливости ради добавлю, что Александр не просто аккуратно относится к плавсредству, а маниакально аккуратно))), кол-во моточасов было также указано. Могу в конце недели выложить фоты внутренностей Хока 520, ещё финского, после 9 лет эксплуатации. Лодка Одина вам покажется девочкой. Кмк, фины делали эти лодки для спокойной озёрной эксплуатации, ресурсов что либо переделывать у "Сильвер рус." особо не было, поэтому расчитывать на стоическую эксплуатацию на Ладоге/Онеге не приходится. Конечно сейчас все по другому, поэтому когда меня спросили здесь на форуме, не течёт ли рубка на хоке HT я не сразу понял иронию...)))) После первой ночевки в лодке под суровым дождем все встало на свои места.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Odin (---.sampo.ru)
Дата: 12-01-16 18:26
Справедливости ради стоит сказать, что общая наработка менее 1800 моточасов за 9 лет.Примерно 200 часов за сезон получается.И ты,Андрей,прекрасно знаешь, что я не хожу по расписанию и в плохую погоду .Можно у вас в порту в журнале посмотреть.Да и лодку я купил у тебя.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Madein (195.151.4.---)
Дата: 12-01-16 18:36
Добрый день Антон !
Подскажите пожлста, вы ведь обладаете огромным опытом !
Куда установить комплект музыки на Хавка 520 го
1 Голова
2 Двухполосные колонки
3 пищалки
4 буфер
5 усилитель
для полноценного звучания и безопасности эксплуатации
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Олег Хок (---.22.175.79cherep.ptl.ru)
Дата: 12-01-16 22:35
А как можно оценить состояние транца на Фоксе , не вскрывая корпус ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: крым (---.201.188.ru)
Дата: 13-01-16 01:09
Яхтенный порт "Пески" писал:
> Справедливости ради скажем
Справедливости ради ответьте ЧЕСТНО какое отношение вы имеете к лодкам Сильвер ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alex71 (---.its-project.ru)
Дата: 13-01-16 01:30
крым писал:
> Яхтенный порт "Пески" писал:
>
> > Справедливости ради скажем
>
> Справедливости ради ответьте ЧЕСТНО какое отношение вы имеете к лодкам Сильвер
> ?
Серёга,читай выше,Саня написал что лодку покупал у него,а до этого писал что лодку брал новой,какой вывод?Правильно,Яхтенный порт "Пески" - дилер.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: крым (---.201.188.ru)
Дата: 13-01-16 01:39
Леша, твое мнение интересно , но не актуально.
человек с ОДНИМ ПОСТОМ В ПРОФИЛЕ, уверенно так утверждает про коммерческое использование.
мы оба ТОЧНО знаем, что это не так !!!!
мне интересно, откуда ВЫСОСАНА такая инфа у человека с ОДНИМ постом ?
защитник мля.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Lado_SPb (194.197.29.---)
Дата: 13-01-16 02:18
Я вообще не понял причём здесь тип эксплуатации. Врядли официал Сузуки или Мерка стал бы спрашивать - Вы случаем денег на бензин с друзей не брали (или алкоголь какой, что даже хуже:-)), когда мотор юзали, в противном случае нах идите, а не гарантия... хождение против волны Онеги и Ладоги тоже странный аргумент. В общем, совок из себя трудновато выгнать, это правда, хотя вроде Саша и опубликовал информацию не с целью претензии, а объективности для...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: крым (---.201.188.ru)
Дата: 13-01-16 02:24
Alex71 писал:
> Актуально - дилер,на коньяк замажем?
вот она сложность передачи инфы через клаву. :(((
давай замажем, поскольку ОБА ЗНАЕМ, что защитник - ДИЛЕР :)))
мне очень хотелось, чтоб он сам сказал.
я как нибудь пару лишних стопок махну и выскажу СВОЕ впечатление от пользования лодок этой марки. начну с калибри - такого РЕДКОСТНОГО ДЕРЬМА я просто больше не встречал !
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alex71 (---.its-project.ru)
Дата: 13-01-16 02:29
Lado_SPb писал:
> хотя вроде Саша и
> опубликовал информацию не с целью претензии, а объективности для...
Так в том и дело.
На мой взгляд писал Саша дабы предупредить других пользователей не молодых лодок.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Яхтенный порт "Пески" (---.spbmts.ru)
Дата: 13-01-16 06:48
Отвечая на вопросы читателей форума:
1. Да, дилер Silver с 2006 года, продано более 40 лодок, рекламации первых двух лет эксплуатации судов отрабатывали своими силами без денег от владельцев (заказ-наряд компенсировал завод-изготовитель, объемы небольшие, ничего серьезного), далее ТО по обращениям владельцев и их желаниям. Данная лодка (та что на фото с трещинами) была поставлена и скомплектована нами в 2007 году, в летний период хранится на нашей стоянке, за навигацию 2015 года около 100 выходов, эксплуатация аккуратная насколько это возможно в чартере, судоводитель с достаточно большим морским опытом.
2. Наше туристическое направление "Сильвер -Троллинг" имело в коммерческой эксплуатации 3 катера Silver - Eagle Star Cabin 650, Hawk 540 и Shark 605.
3. Коротко сообщу об аналогичном Eagle Star Cabin 650 и опыте его эксплуатации. Стоял в чартере с 2007 по 2009 с очень опытным и аккуратным судоводителем, за три года наработка мотора Suzuki DF140 составила 4400 часов!!! В 2009 был нами продан, предварительно было сделано БОЛЬШОЕ ТО, новый владелец продолжил хранить лодку на нашей стоянке, таким образом вся его история перед нашими глазами. За две следующие навигации новый судовладелец пару раз снес редуктор и еще пяток отделался винтами - как результат вскрытие транца, замена фанеры и немного сварочных работ по алюминию. Также появлялся запах топлива - проблема была решена заменой всех топливных шлангов и прокладки под датчиком. Дальше были еще две смены владельцев, также с винтами и редукторами (досталось корпусу !!!) возникала проблема с датчиком GPS (была решена через замену датчика), также вновь появлялся запах топлива (опресовали, нашли трещину, она была видна и доступна, заклеили двухкомпонентным клеем) по корпусу лодка целая (палубу конечно не вскрывали, но все куда можно заглянуть каждый покупатель заглядывал, благо у нас два АКБ стоит и места голову сунуть больше) общая наработка около 6000 часов. Данный опыт говорит о высокой надежности данного катера.
P.S. оценю нагрузку в чартерный период этого катера как 1 к 3 в сравнении с лодкой в частном владении.
И еще, наработка мотора очень условно определяется по отклонению стрелки тахометра при включении зажигания, при компьютерной диагностике показания могут ОЧЕНЬ сильно отличаться...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Яхтенный порт "Пески" (---.spbmts.ru)
Дата: 13-01-16 06:57
Уверен что Александр обращает внимание судовладельцев на то, что даже Silver зарекомендовавший себя как надежный катер нуждается в осмотре и профилактическом обслуживании, даже если явных причин для этого нет, и никак не хотел очернить или подвергнуть сомнению надежность и качество Silver.
Будьте бдительны.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alex71 (---.its-project.ru)
Дата: 13-01-16 21:26
Яхтенный порт "Пески" писал:
> 3. Коротко сообщу об аналогичном Eagle Star Cabin 650 и опыте его эксплуатации.
> Стоял в чартере с 2007 по 2009 с очень опытным и аккуратным судоводителем, за
> три года наработка мотора Suzuki DF140 составила 4400 часов!!!
Не тот случай,Саша если и работал на нём то только навигацию 2015,да и наработка за 9 лет 1800 часов.
200 часов в год,какая тут коммерческая эксплуатация???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Антон Silverboats (---.243.224.173.pool.sknt.ru)
Дата: 14-01-16 06:16
Ларионов писал:
> После двух сезонов эксплуатации Сильвер Игл Кабин такой дефект вылез: пластик в
> месте крепления аккумулятора тонкий, на волне аккумулятор под собственным весом
> "играет" вверх-вниз.
> Пластик стал проламываться, ещё бы не много и металлическая опорная площадка
> аккумуляторного ящика перетёрла изоляцию силовых проводов со всеми вытекающими
> последствиями.
> Вовремя заметил, разобрал, буду усиливать в этом месте уголком.
> На этапе изготовления доработать было бы легче.
Видимо, действительно недостаточная толщина пластика, примем меры, что бы это устранить.
Если нужна какая-либо помощь или комплектующие для ремонта - обращайтесь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Антон Silverboats (---.243.224.173.pool.sknt.ru)
Дата: 14-01-16 06:32
Мы производим катера уже почти 15 лет, конечно, для многих катеров ранних годов выпуска настал срок необходимого ремонта. Что бы лодка служила очень долго, то ремонтировать ее, конечно же, придется. Для этого лучше обращаться к нашим дилерам, но и мы можем произвести ремонт в зависимости от загруженности производства. Советом и комплектующими всегда поможем, если это необходимо. Просим отнестись с пониманием.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Антон Silverboats (---.243.224.173.pool.sknt.ru)
Дата: 14-01-16 06:35
Madein писал:
> Добрый день Антон !
> Подскажите пожлста, вы ведь обладаете огромным опытом !
> Куда установить комплект музыки на Хавка 520 го
> 1 Голова
> 2 Двухполосные колонки
> 3 пищалки
> 4 буфер
> 5 усилитель
> для полноценного звучания и безопасности эксплуатации
Ответил Вам на почту.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Антон Silverboats (---.243.224.173.pool.sknt.ru)
Дата: 14-01-16 06:38
Rickov писал:
> Со слов представителя завода Сильвер, они варят полуавтоматом, т.е. МИГ. Было бы
> интересно узнать марку полуавтомата и присадки, а также параметры дуги и
> сварочного тока
Постараюсь завтра ответить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Матяж Владимир (---.nat-pool.telecet.ru)
Дата: 16-01-16 05:19
Антон Silverboats писал:
Мы устанавливаем срок службы на корпус 10 лет,
Маленькая поправочка - срок службы устанавливает не производитель, а ГОСТ. Для лодок он составляет 15 лет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: татарин (178.207.63.---)
Дата: 16-01-16 17:08
Матяж Владимир писал:
> Антон Silverboats писал:
>
> Мы устанавливаем срок службы на корпус 10 лет,
>
> Маленькая поправочка - срок службы устанавливает не производитель, а ГОСТ. Для
> лодок он составляет 15 лет.
По этому и существуют ту, по которым и делаются практически все лодки в России.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Матяж Владимир (---.yota.ru)
Дата: 18-01-16 18:45
Не, не прокатит. Проверено. ЦСМ меня как то знатно прибил за самовольство в этом вопросе.))) ГОСТ - это ЗАКОН. Если ТУ противоречит ГОСТу, то мне жаль производителя, придумавшего такое ТУ, так как на бабки его точно выставят. Юриков умных сегодня как грязи...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: татарин (178.207.4.---)
Дата: 18-01-16 18:49
Владимир что значит не прокатит? Кто на сегодня в России делает лодки по госту?
Сори за офф в чужой теме.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Anti Glot (---.nationalcablenetworks.ru)
Дата: 21-01-16 08:06
Оdin, вы угадали только в одном, меня зовут Антон. Но никакого отношения ни к фамилии Кожин, ни к производству Сильвер я не имею, что легко вам могут подтвердить некоторые участники этого форума. Боле того, так же никто никогда меня не замечал в особой любви к продукции этой марки!Да вот тот же Татарин за это может ответить, я надеюсь;))))) Просто надо быть честным изначально, вот и все.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Матяж Владимир (---.yota.ru)
Дата: 22-01-16 20:33
татарин писал:
> Владимир что значит не прокатит? Кто на сегодня в России делает лодки по госту?
>
> Сори за офф в чужой теме.
Как, как, да элементарно. Повздорил с ненормальным покупателем, раздолбавшим лодки на прокате, он накатал жалобу в ЦСМ, меня инспектор ЦСМ отимел просто замечательно. В том числе и по поводу установленного в ТУ срока эксплуатации в 10 лет. И рублём наказали. Кстати, для судьи это был серьёзный аргумент. Спас меня пунктик в ЗПП о повреждениях, нанесённых третьими лицами.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: co4el (Самара) (109.124.220.---)
Дата: 30-01-16 14:17
Антон, а есть какое-нибудь решение проблемы поломанных инспекционных люков к топливным бакам, устанавливаемых на сильвер кабины в палубу на самом выходе из кабины?
Не видел лодок, у которых они бы не были проломлены. При входе-выходе из кабины нога наступает именно в то место, где они и стоят. Думаю, вы знаете о такой проблеме и давно нашли на своем производстве решение, типа усиления фирменных люков накладками из металла или что-либо подобное.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alexy78rus (---.pgsouz.ru)
Дата: 20-02-16 17:20
Доброе утро,
Подскажите пожалуйста, где найти документацию к Silver Eagle Star Cabin 650 в комлектации со 120силным дизелем. Стал тут счастливым обладателем такого комплекта.
Книжек в комплекте не оказалось. Где можно скачать или заказать, может у кого ни будь есть?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg_samara (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 20-02-16 18:05
co4el (Самара) писал:
> Антон, а есть какое-нибудь решение проблемы поломанных инспекционных люков к
> топливным бакам, устанавливаемых на сильвер кабины в палубу на самом выходе из
> кабины?
>
> Не видел лодок, у которых они бы не были проломлены. При входе-выходе из кабины
> нога наступает именно в то место, где они и стоят. Думаю, вы знаете о такой
> проблеме и давно нашли на своем производстве решение, типа усиления фирменных
> люков накладками из металла или что-либо подобное.
Квинтет с верху накладывается, желательно сразу на новые .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg_samara (---.static-customer.samara.ertelecom.ru)
Дата: 24-02-16 23:21
shev писал:
> Что такое квинтет?
Противоскользящий листовой алюминий - Рифленка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: shev (46.38.127.---)
Дата: 17-03-16 06:07
oleg_samara писал:
> shev писал:
>
> > Что такое квинтет?
>
> Противоскользящий листовой алюминий - Рифленка.
...... не знал..........
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: slava.dobr (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 17-03-16 07:04
Здравствуйте, спрошу тут еще... друг хочет поставить лебедку на свой сильвер игл кабин каютный (стронжер 40 или 35тый) она просится естественно на нос катера, но он сомневается - говорит там пластик один . Так как лодка пока в зимнем зачихлении (полушубке)) рассуждаем гипотетически))) и надеемся на чей-то опыт установки, если есть фото... откликнувшимся благодарны)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alexy78rus (---.pgsouz.ru)
Дата: 22-03-16 00:32
Столкнулся с той же проблемой, три варианта решения.
1.Временный, залить крышки изнутри слоем силиконового клея. Трещины останется, но течь через них не будет. Я так и сделал.
2. Залить в новые крышки эбакситку, армировав стеклоткань. или мет. сеткой. Вариантов масса, зависит от наличия подручных материалов.
3. Демонтировать люки и закрыть листом алюминиевого проф. настила на силиконе, закрепить винтами. Как тут советуют oleg_samara писал:
> co4el (Самара) писал:
>
> > Антон, а есть какое-нибудь решение проблемы поломанных инспекционных люков к
> > топливным бакам, устанавливаемых на сильвер кабины в палубу на самом выходе из
> > кабины?
> >
> > Не видел лодок, у которых они бы не были проломлены. При входе-выходе из
> кабины
> > нога наступает именно в то место, где они и стоят. Думаю, вы знаете о такой
> > проблеме и давно нашли на своем производстве решение, типа усиления фирменных
> > люков накладками из металла или что-либо подобное.
>
> Квинтет с верху накладывается, желательно сразу на новые .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alexy78rus (---.pgsouz.ru)
Дата: 23-03-16 17:29
Вопросы про технологию ремонта алюминия.
1.На одном из бортов, левом, есть незначительные вмятинки или скорее вдавлености в верхний части борта. они очень плавные, между шпангоутами.
Как если бы борт был надут, а потом воздух бы отсосали.
Не сильно заметно, но нервирует.
Есть ли недорогая технология ремонта.
2. Какую пленку вы используете для декорирования бортов и пластика? Есть ли у вас готовые вырезанные декали для оклейки и сколько стоят. Тоже хотелось бы обновить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: татарин (178.207.101.---)
Дата: 27-03-16 07:37
Я на сильвере не работаю но могу порекомендовать пленку Camoclad.
Она матовая и все вмятинки при оклейке исчезнут и перестанут резать глаза. У самого был бастер у которого были аналогичные проблемы, наклеил пленку и жизнь заиграла новыми красками)
У друзей сильвер фокс, так же ободрался при швартовке, наклеили пленку и проблема исчезла. Рекомендую.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alexy78rus (---.pgsouz.ru)
Дата: 07-04-16 18:10
немного фоток.
ТО дизельного двигателя.
Решил установить датчик температуры выхлопных газов и датчик давления, в дизель мотор на катере, поменять зубчатый ремень. От сажи и окислов бывает что клинит перепускной клапан и тогда из за передува гибнет поршневая. Мороки много. Желтый налет - это сера, пипец не ожидал увидеть ее в таких масштабах. В смеси с водой она превращается в серную кислоту.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alexy78rus (---.pgsouz.ru)
Дата: 07-04-16 18:16
меняем ремень, по нормам 5 лет или 1000часов. У меня пять лет. Старый ремень от нового не отличить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alexy78rus (---.pgsouz.ru)
Дата: 07-04-16 18:32
про этот двигатель, 1.7ТДИ, в инете много противоречивых мнений.
Это моренизированый турбо дизель от опеля астры, корсы, Исудзу ... Встречающийся в автомобилях, выпущенных не одним миллионом экземпляров. Он по умолчанию не может быть плохим.
В нем нет электроники и вообще электричество ему нужно разве что для завода. Все расходный и запчасти копеешные.
Расход при троллинге 1л в час, двух баков по 120литров хватает на сезон.
Он идеален!
Однако есть два но!
До 2005года были проблемы с форсунками, и при максимальных оборотах распыл топлива был неправильный, прогорали поршни.
Турбина. Она простая, примитивная, вечная. Но от жуткой тепловозной соляры, и от больших перерывов в эксплуатации может закиснуть регулирующий клапан. Тогда весь выхлоп пойдет через турбину, что создаст передув в полтора два раза на впуску.
От переизбытка давления будет страдать поршневая.
Двигатель, как и все дизеля, не любит работы на полной тяге.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alexy78rus (---.pgsouz.ru)
Дата: 07-04-16 18:38
Вот такой прибор установлен по совету американских коллег, с форума по этим движкам на yaaho.com
Контроль давления во впускном коллекторе и температуры выхлопных газов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alexy78rus (---.pgsouz.ru)
Дата: 07-04-16 18:48
Горячая часть улитки турбины и первые колена выхлопа были сняты и промыты на промышленном помывочном оборудовании в автосервисе по моторам. Всего то открутить десяток закисших гаек.
Сейчас в объявлениях о продаже иногда проскакивают варианты сильверов с такими моторами. Причем в силу некой необычности эти катера зачастую продают по весьма хорошей цене. Причем изначально такой вариант стоил дороже чем с подвясником.
Если вам не нужно гонять, то это может быть очень интересным предложением.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alexy78rus (---.klp.tvoe.tv)
Дата: 17-04-16 01:24
Добрый день,
Вопрос Антону, как представителю Сильвера и всем кто знает.
Мне кажется что так быть не должно.
Сегодня спустил катер на воду, залив 240литров соляры.
Получается так, что при нахождении даже одного человека на корме, палуба становится ниже уровня воды, и ее слегка заливает через дренажные отверстия.
Что делать?
Может пробки подобрать, какой диаметр?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр 63 (91.77.128.---)
Дата: 17-04-16 18:26
Думаю, что бак неправильно установлен, раз при его заправке получается стояночный диффирент на корму. Убрать диффирент перемещением части груза (бензобак, аккумуляторы, бак для воды ..) к миделю или ближе к носовой части судна.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alexy78rus (---.klp.tvoe.tv)
Дата: 17-04-16 18:35
Баки вварены в корпус :-(
Корпус строили под подвесник, а тут дизель и альфа 1, они потяжелее будут.
30кг якорной цепи я в нос пихнул, может еще?
Переносить нечего. Вижу только вариант с затычками (вентили, пробки и т.д.) на слив с палубы.
Александр 63 писал:
> Думаю, что бак неправильно установлен, раз при его заправке получается
> стояночный диффирент на корму. Убрать диффирент перемещением части груза
> (бензобак, аккумуляторы, бак для воды ..) к миделю или ближе к носовой части
> судна.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр 63 (91.77.128.---)
Дата: 17-04-16 19:14
Если ставить затычки, то кокпит перестанет быть самоотливным. Надо как-то перераспределить имущество и сместить центр тяжести. Хотя можно сделать и свимплатформу с блоком плавучести и тогда в статике (в водоизмещающем режиме) она будет выправлять диффирент. Это мои мысли, а уж как исправлять может и завод-изготовитель подскажет. Дизель он, конечно, тяжелей ПЛМ, но и стоит он не на транце, а по центру под кокпитом - если я правильно понимаю компоновку лодки. Может дополнительный бак поставить за дизелем к переборке от моторного отсека к каюте?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Antwerpen (93.185.29.---)
Дата: 18-04-16 06:36
Краны дренажные перекрой "и будет тебе счастье" Если вода скопится на палубе откроешь и снова закроешь. У меня на 2 Сильверах пробки были, а на Стар Кабине краны перекрываю... Возможно все так делают...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Механизм919 (---.samaralan.ru)
Дата: 18-04-16 20:46
Добрый день.
Вопрос больше к Антону, но если кто знает то помогите)
На Сильвер Стар Кабине 2006 года в комплектации с двумя баками какова емкость каждого бака? 140 л, 110 л или 80 л?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ларионов (---.pppoe.kzn.ertelecom.ru)
Дата: 19-04-16 00:47
alexy78rus писал:
> Я один перекрыл, в носовой части, а есть еще? Как до них добраться?
Вон он, на фото синий, точно такой же есть с другой стороны.
Кстати, производитель во время стоянки в обязательном порядке рекомендует держать эти краны закрытыми, во избежание попадания воды в кокпит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alexy78rus (---.klp.tvoe.tv)
Дата: 19-04-16 01:49
Я тут заправлялся позавчера, когда тащил катер со стоянки к реку, по пути. В баки свободные на три четверти влезло 230литров.
Так что скорее всего полный объем близок к 280л.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Механизм919 (---.egs63.ru)
Дата: 19-04-16 02:27
Я почему спросил про баки. Заправил с канистр в каждый бак по 50 литров и стрелки обоих баков показали чуть больше пол бака каждая.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ларионов (---.pppoe.kzn.ertelecom.ru)
Дата: 19-04-16 03:00
По показаниям штатных приборов уровень топлива можно определить весьма приблизительно. Только эксперимент. У меня на указателях 62л. и 30л. в баках выглядят вот так.
Ёмкость одного бака близка к 140л. Проверял доливая до полного, пока топливо не пошло из отверстия вентиляции бака:-).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alexy78rus (---.pgsouz.ru)
Дата: 21-04-16 17:59
Кому интересно, установка датчика температуры выхлопа показала, что после турбины, на холостом ходу и при малых нагрузках, температура ниже 300F(140с). Стрелка едва заметно сдвигается.
Турбина очень сильно снижает температуру выхлопа.
тут теория вопроса:
Ссылка.
Ссылка.
Давление растет наддува плавно, и равномерно, до 2зpsi (1.4атм). при 4500оборотах.
Вот пока не могу понять, с 2500 оборотов появляется как бы второй по тону звук, то ли турбина толи крестовины ноги. Скорее турбина. Пока не знаю как проверить крестовины.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Робочка (---.static.starlink.ru)
Дата: 19-05-16 05:29
Как "лечится" тугое отрывание передней двери? Каждое открывание-закрывание большая проблема. Катер брал б/у.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ларионов (---.i9.mi.ru)
Дата: 19-05-16 15:43
Робочка писал:
> Как "лечится" тугое отрывание передней двери? Каждое открывание-закрывание
> большая проблема. Катер брал б/у.
Если про дверь Сильвер Игл Кабин, то "лечится" регулярной очисткой направляющих с нанесением силиконовой смазки. Если не помогает - снятие двери с ревизией/ремонтом механизма и направляющих.
Каких-либо регулировок не предусмотрено:-(.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Робочка (89.175.12.---)
Дата: 20-05-16 00:39
Ларионов писал:
> Робочка писал:
> > Как "лечится" тугое отрывание передней двери? Каждое открывание-закрывание
> > большая проблема. Катер брал б/у.
>
> Если про дверь Сильвер Игл Кабин, то "лечится" регулярной очисткой направляющих
> с нанесением силиконовой смазки. Если не помогает - снятие двери с
> ревизией/ремонтом механизма и направляющих.
> Каких-либо регулировок не предусмотрено:-(.
Спасибо за оперативный ответ.
"ремонт механизма и направляющих" подразумевает наличие каких-либо ремкомплектов и запчастей. Могу ли я сняв и осмотрев калитку заказать необходимые мне детали? Доставка к дилеру крайне затруднительна...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ларионов (---.pppoe.kzn.ertelecom.ru)
Дата: 20-05-16 03:35
С вопросом заказа ремкомплектов и запчастей лучше обратится к автору темы - представителю производителя.
Но для начала попробуйте все очистить и смазать. У меня после этого дверь стала "работать" значительно легче.
"Моя" дверь с пластиковым слайдером - "скользяшкой" (вон он, зеленый на фото).
На данных лодках бывают ещё двери с роликами. Поможет или нет там такой способ - не знаю.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alexy78rus (---.klp.tvoe.tv)
Дата: 20-05-16 03:38
А у меня те же проблемы с верхним люком. Открывается на половину. Пытался мазать направляющие, помогло слабо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Робочка (---.static.starlink.ru)
Дата: 20-05-16 03:59
Прошу прощения... Принял Вас за коллегу Антона... Сам он на ветке давно не появляется...
Спасибо за совет...Ларионов писал:
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ларионов (---.pppoe.kzn.ertelecom.ru)
Дата: 20-05-16 04:31
Робочка писал:
> ... Принял Вас за коллегу Антона...
> Спасибо за совет...
Пожалуйста:-).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Sergo (---.pik.ru)
Дата: 20-05-16 16:57
Я сначала прошёл очистителем - спреем, затем силиконовой смазкой, тоже спреем (всё есть в автомагазинах), проблема исчезла.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Silver63 (---.static-business.samara.ertelecom.ru)
Дата: 24-05-16 00:58
Доброе время суток!
Являюсь обладателем Сильвер Стар Кабин, 2007 года с носовой каютой. Покупал не новым в 2013 году. В этом году столкнулся с такой проблемой: в дождик течет вода с большого бокового окна по правому борту в районе панели приборов. Были ли у кого подобные проблемы? Как лечится?
Также есть желание врезать пластиковый бокс с крышкой размерами 600×350 мм, глубиной 300 мм для всякого рода мелочевки в пол носовой каюты под мягкими матрасами? Кто нибудь делал подобное?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ларионов (---.i9.mi.ru)
Дата: 24-05-16 22:31
Silver63 писал:
> ...Также есть желание врезать пластиковый бокс с крышкой размерами 600×350 мм,
> глубиной 300 мм для всякого рода мелочевки в пол носовой каюты под мягкими
> матрасами? Кто нибудь делал подобное?
Есть вероятность, что будут мешать блоки плавучести.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ларионов (---.i9.mi.ru)
Дата: 24-05-16 22:39
Предыдущее фото сделано со стороны этого лючка.
Компоновка другая, с передней дверью, но думаю расположение блоков плавучести одинаковое.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Silver63 (85.26.234.---)
Дата: 25-05-16 04:21
Заглядывал в круглый лючок, обозначенный красный стрелькой на последнем фото. Блоков плавучести не обнаружил...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ларионов (---.i9.mi.ru)
Дата: 25-05-16 23:16
Silver63 писал:
> Заглядывал в круглый лючок, обозначенный красный стрелькой на последнем фото.
> Блоков плавучести не обнаружил...
Странно, ещё раз сегодня посмотрел, на моей лодке вот этот блок плавучести находится как раз в том месте куда Вы планируете установить пластиковый бокс 1.
Может в 2007г. схема расположения блоков была другая.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Severnyi (---.172.125.224.ugratel.ru)
Дата: 26-05-16 06:31
Антон Silverboats писал:
> Фото 2
Антон, добрый день!
Подскажите пожалуйста, сколько стоит эта дверца?
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: 163 (81.200.217.---)
Дата: 31-05-16 21:35
Антон и Форумчане, добрый день! подскажите можно ли поставить на Сильвер Игл Сузуки 225? оторвет транец? прочитал форум, насмотрелся фотографий, теперь опасаюсь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Робочка (---.gprs.mts.ru)
Дата: 05-07-16 19:35
Посоветуйте пожалуйста винт на Сузуку 140. Сейчас стоит 13 1/4 х 17. Экспериментировать нынче дорого очень...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Робочка (---.static.starlink.ru)
Дата: 06-07-16 07:09
shev писал:
> Если вопрос про SSC, то штатно нормальный 14x19...
Не Стар. С проходной кабиной. Но разница думаю не велика...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: shev (31.173.84.---)
Дата: 07-07-16 00:11
Разница больше в количестве топлива, тушек, шмурдяка и высоте навески мотора...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: fishtollik (---.ip.btc-net.bg)
Дата: 28-07-16 18:35
Здравствуйте Антон! Можно ли увидеть видео 695 Cabin на ходу? По моему Вы обещали выложить... И ещё вопрос. В статике на этой лодке при какой загрузке кормы она остаётся самоотливной? Спасибо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
