|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 18:00:10 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 01:00:10 |
|
Автор: SaneOK (94.125.93.---)
Дата: 11-04-15 20:40
Может кто сталкивался с подключением ламп аварийного давления масла и перегрева на Yamaha F150. Штатного тахометра нет, а желание иметь данные лампочки очень большое. На моторе имеем разъём с тремя проводами-на перегрев, масло и третий как я понял на лампу чек-энж. Пробовал подключать светодиоды- оба постоянно горят. Может нужна какая то схема?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SaneOK (94.125.93.---)
Дата: 11-04-15 20:56
Изначально родного не было, приборная панель с приборами одного стиля и что то менять уже не хочется
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg46 (2.94.222.---)
Дата: 11-04-15 21:38
перегрев стоит на машинке,а вот даление конечно да,а что были случаи чтобы давление пропадало на этих моторах?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SaneOK (---.41.213.96.dynamic.ufanet.ru)
Дата: 12-04-15 04:57
На машинке есть только зум и он включается и при перегреве и при низком давлении
Попробую сформулировать по другому:
1 Какой сигнал на выходе из ЭБУ при перегреве или аварийном давлении масла + или -
2 Можно ли поставить светодиод или нужна лампа
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (---.dynamic.primorye.net.ru)
Дата: 12-04-15 10:11
SaneOK писал:
> На машинке есть только зум и он включается и при перегреве и при низком давлении
> Попробую сформулировать по другому:
> 1 Какой сигнал на выходе из ЭБУ при перегреве или аварийном давлении масла + или
> -
> 2 Можно ли поставить светодиод или нужна лампа
В стандартной ямаховской дистанции(пульте) управление пищалкой идет по "розовому" проводу путем подачи на него "минуса"(массы).
Обычный датчик перегрева именно так и работает-при перегреве замыкает на массу розовый провод на двигателе.
На "модных" моторах управление сигнализацией может осуществляться "из" коммутатора-открывается транзистор и соединяет розовый с массой через свой переход.И вот тут начинаются проблемы.Очень часто встречаю в пультах дистанционного управления вместо пьезопищиков-обычные звуковые сигналы, типа как на мокиках(разве что чуть меньше).В принципе-пофиг бы, но...При работе такого сигнала звук "высекается" при разрыве цепи питания обычного "электромагнита" простыми контактами.Если мотор простой и "масса" появилась при замыкании контактов в датчике-тому все равно.Если же на моторе "транзисторный" выход управления-при "искрении" в контактах электромагнита пищалки транзистор может "вылететь" несмотря на некоторые ухищрения в схемотехнике по защите этого транзистора.
Это я о чем вообще - посмотри, что у тебя в пульте с пищиком.Электромагнитные отличаются наличием на корпусе регулировочного винтика(в некоторых пределах регулирует частоту тона сигнала).Я бы вообще такой "предупредитель" на "умный мотор ставить поостерегся бы...
Ну и по вопросу о лампе(да и вообще-о любом "сигнальном" устройстве)-включить что угодно можно через дополнительное реле(полно в магазинах).На релюшках, которые устанавливают в проводку установщики автосигнализаций штатно имеются диоды для защиты цепей управления от выбросов напряжения самоиндукции.Ну а к контактам такого реле можно подключить нагрузку до 20-40 А-хоть ревун...
Ну и принципиальная вещь-лампа в виде аварийной сигнализации-гораздо хуже нормального звукового сигнала-не будешь ведь все время пялиться на лампочку-а для перегрева мотора при отсутствии охлажения или -упаси Бог при пропаже давления в системе масла-20-30 секунд работы на больших оборотах и -"привет"...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|