Компоновка стандартная для этого типа кабинников:
По левому борту места для пассажиров, трансформирующиеся в спальные места и стол, по правому - драйвер и либо пассажиры, либо камбуз.
Эти фото со 150-кой.
Видео: Ссылка.
Длина корпуса 8.65 м.
Ширина 2.5 м.
Высота борта 1.5 м.
Осадка 0.42 м.
Высота транца 0.635 м.
Килеватость 20
Вес корпуса 1325кг.
Масса снаряженная(мин.) 1760кг.
Топливный бак 250л.
Полное водоизмещение 2.750т.
Пассажировместимость 10 чел.
Подвесные двигатели 150-350 л.с.
Tuna 550 технические характеристики:
Длина корпуса 5.5м
Длина наибольшая 6.15м.
Ширина 2.21 м.
Высота борта 1.1 м.
Осадка 0.4 м.
Высота транца 0.51 м.
Килеватость 18
Вес корпуса 630кг.
Масса снаряженная(мин.) 860кг.
Топливный бак 120л.
Полное водоизмещение 1.490т.
Пассажировместимость 6 чел.
Подвесные двигатели 80-140 л.с.
> по большой моделе техданные на сайте и озвученные в теме рознятся.
>
>
> 8метровая модель была скопирована с Анитека или "по мотивам"?
> 4 мм на днище не мало для такого корабля?
>
> тут на фото как будто бы у нее выносной транец, на вашем сайте - без выносного
>
> и еще, когда длины листа на борт не хватает - может симпатичнее будет сваривать
> литы не по прямой вертикальной линии, а как нить красивее - дугой и тд
На сайте пока нет информации по модели 865, есть по 800... Это немного разные лодки.
Tuna 500 СС технические характеристики:
Длина корпуса 5.03м
Ширина 2.07 м.
Высота борта 0.96 м.
Осадка 0.34 м.
Высота транца 0.51 м.
Килеватость 16
Вес корпуса 367кг.
Масса снаряженная(мин.) 585кг.
Топливный бак 76л.
Полное водоизмещение 1.197т.
Пассажировместимость 6 чел.
Подвесные двигатели 60-90 л.с.
Tuna 500 DС технические характеристики:
Длина корпуса 5.03м
Ширина 2.07 м.
Высота борта 0.96 м.
Осадка 0.34 м.
Высота транца 0.51 м.
Килеватость 16
Вес корпуса 395кг.
Масса снаряженная(мин.) 620кг.
Топливный бак 76л.
Полное водоизмещение 1.197т.
Пассажировместимость 6 чел.
Подвесные двигатели 60-90 л.с.
Tuna 450 DС технические характеристики:
Длина корпуса 4.53м
Ширина 1.84 м.
Высота борта 0.85 м.
Осадка 0.31 м.
Высота транца 0.51 м.
Килеватость 15
Вес корпуса 260 (СС) - 290 (DC) кг.
Масса снаряженная(мин.) 455кг.
Топливный бак 40л. (опция)
Полное водоизмещение 0.92т.
Пассажировместимость 5 чел.
Подвесные двигатели 30-60 л.с.
Видео лодок на ходу (прошу строго не судить, видео так себе, просто тестовые покатушки) есть немного на моем канале на yotube: Ссылка.
Вот такой краткий отчет за год проделанной работы...
Если есть вопросы - с удовольствием отвечу.
> ну, конкурентов 8-ми метровым моделям среди отечественных лодок нет
> хотя появилась новая похожая лодка "Игуана", даже с поперечным реданом)
>
>
> хотелось бы больше фото - силового набора, оснащения, более подробных
> характеристик и цены
Цен не будет, на форуме это непринято.
В понедельник добавлю фото по оснащению.
Скоростные характеристики с моторами 150-350 л.с. 33-52 узла.
> Опять ANYTEC по дизайну "обнесли".
> Пора шведам в суд подавать.
А вам все ANYTEC мерещится :D...
Ну а если серьйозно, то проект 865-й лодки действительно вырос из шведского проекта (официально)... Но кроме внешнего сходства корпуса ничего общего больше нет... Кроме того, лодки имеющие схожие функции будут похожи...
ЗЫ: на VENE BAT нашими соседями по стенду как раз и был шведский ANYTEC... Претензий, что вполне логично, от их представителей не прозвучало :D
ЗЫЫ: Надеюсь, муссировать эту тему больше нет смысла? :)
Саш, ну не ленись, расскажи про свои лодки...
Хорош скромничать. :)))
Опять полный не давал?
Молодцы, что не стали оценивать мореходность по прохождению кильватерной волны.
Свежие испытания со Меркушкой 115(ню) есть или с вашей старой 150кой?
> Саш, ну не ленись, расскажи про свои лодки...
> Хорош скромничать. :)))
> Молодцы, что не стали оценивать мореходность по прохождению кильватерной волны.
>
> Свежие испытания со Меркушкой 115(ню) есть или с вашей старой 150кой?
Я плохой рассказчик :)
Да и назвать лодки "своими" было бы совершенно неправильно, ведь над этими проектами работает много людей, это командная работа. :)
Что касается лодок, какими мы стараемся их сделать, то один мой друг любит говорить, что лодку начинаешь любить спиной :), ведь по глади ездит даже стол с мотором, а при определенных навыках он легко пройдет свой собственный кильватерный след :)...
Самый хороший тест - выйти в волнишку, и посмотреть - останутся ли у тебя сухими палуба и ветровое стекло, и прочувствовать собственной спиной перегрузки на разных курсах...
По поводу нового Мерка 115... Надеюсь, скоро он нам в руки попадет. Для 550-го этот моторчик будет самым драйвовым вариантом :)
Фото нет, а вот нарисовать как оно получится - можно. Нельму со стеклами в ал. рамке и с калиткой ещё не делали. Народ всё больше пользует сплошное стекло.
Полностью разделяю, очень даже толково получилось в рубке. Как только в рамках автогабарита отказываешься от прохода на нос по бортовым потопчинам и рубка проектируется во всю ширину корпуса - она становится сильно обитаемой, от неё перестаёт веять клаустрофобией. В данном случае получилось замечательно.
> особенно если за драйвером камбуз предусмотрен. Еще одно кресло там - бред,
> не нужно оно при таких диванах.
И с этим тоже согласен. Тумбу с плиткой и раковиной туда, и ящик с посудой под ними - вообще зашибись будет.
Не, реально - очень впечатлила рубка по объёму, прежде всего из-за ширины конечно же.
> > особенно если за драйвером камбуз предусмотрен. Еще одно кресло там - бред,
> > не нужно оно при таких диванах.
>
> И с этим тоже согласен. Тумбу с плиткой и раковиной туда, и ящик с посудой под
> ними - вообще зашибись будет.
