Создам пожалуй новую тему.
от части в продолжении темы мой Амур
в общем, у кого опыта и стажа поболее, посоветуйте пожалуйста.
район плавания Куйбышевское водохранилище / Жигулевское море.
у меня щас Сарепта с Тохой 50. в принципе все устраивает, но хочется размер побольше. чтоб по нашим волнам по увереннее шел. и места в кокпите с багажником больше.
мужик один меняет на что-то поменьше свой Амур с ПОК, движок 083 (от восьмерки) поставил.
согласен поменяться на мою Сару.
стоит сделать такой обмен?
в устойчивости на курсе и всхожести на волну я не потеряю?
и в надежности двиг-ПОК.
у него, да и у меня тоже, нескольких ведер с запчастями и ПОКов нет, только сам катер.
> Я думаю , слабовата будет 8-я полторашка для Амура . Ведь большой багажник
> покупают не воздух возить .
> Да и по деньгам , наверное , не совсем адекватно .
по деньгам не знаю на сколько адекватно или нет, просит 200 а лучше для него обмен на мою с его доплатой.
не воздух но и не кирпичи. палатку, спальники и стулья сладные который места много занимают а весят мало.
Re: Сарепта с Тох 50 на Амур с ПОК менять или не менять....
Автор: Асланов Дмитрий (83.234.168.---)
Дата: 25-03-15 22:50
Это примерно как фольксваген гольф поменять на волгу ГАЗ 3102. Она вроде больше, но внешне, внутри тот же хер, вроде мощная, но только на бумаге, вроде прочная, но только если пешеходов давить, вроде "для наших дорог", но будет постоянно требовать ремонта.
Короче, разводят тебя. Лодку с иномаркой можно менять только на лодку с иномаркой.
ни кто меня не разводит, только если я сам себя )))
есть и с подвесниками, много. но в основном они резко сильно подняли цены. ссылаясь что и новые подорожали. так то обоснованно, но подняли не соответственно удорожанию новых!!!
> в устойчивости на курсе и всхожести на волну я не потеряю?
Ну я х.з., по моим наблюдениям хуже Сарепты против волны придумать сложно..:(
Амур, кстати, на волне бьёт тоже-мама не горюй.
> и в надежности двиг-ПОК?
по сравненению с твоим Тох50 это верх ненадёжности. Что двигатель, что ПОК
> поменять хочу отчасти чтобы что-то новое попробовать.
Может, в качестве "попробовать" найти всё таки что то более ликвидное, когда ты поймёшь как лоханулся-исправлять ошибку будешь очень долго:((
> Shkotovii писал:
>
> > в устойчивости на курсе и всхожести на волну я не потеряю?
> Ну я х.з., по моим наблюдениям хуже Сарепты против волны придумать сложно..:(
Олег, ну против мелкой волны возможно кому-то и не айс, правда я особого дискомфорта не ощутил, а вот в метровую реально с женой прошелся осенью и понял, что Сарепте равных в такой расколбас из одноклассников - нету!
Сарепта - реальный "Речной джип" - пофиг любая волна и если рулИть "с головой", то будешь сухой даже с открытой рубкой - проверено под старым мостом против "южанина"... брррр.... а вот как бы повёл себя в ту волнищу Амурка с его узким носом - ХЗ.
Сам по себе 08 двиг неплох.
Но на Амуры мало ставили, да и еще непонятно, как конвертировали.
С этой стороны может быть засада.
ПОК- по сравнению с импортным подвесником- всеравно, что БТР против легковушки, чтобы разбить об камни, - надо очень и очень сильно стараться.
Засада может быть в весе. Амур по сравнению с Сарептой покажется ну о-о-очень тяжелым и очень медленным.
Вещь на любителя.
ну если бы это был амур с рубкой .. я бы поменял.. а просто амур - нет точно.. Амур с рубкой по сравнению с сарептой это как фанерный дом против капитального котеджа. но в котедж надо больше вкладывать .
Смотри кто пишет )) те кто Амуры то видели в основном из далека.
Сарепта это как прогресс, что не говори, а Амур это корабль. Сравнить в авто сфере, то сарепта-жигули, Амур-Волга !!!!
Ни одной сарепты или прогресса я не видел в большие волны. А Амуры летают.
Характеристики:
Сарепта
При волне высотой до 0,5
Амур
При высоте волны до 1,2 м.
> Смотри кто пишет )) те кто Амуры то видели в основном из далека.
> Сарепта это как прогресс, что не говори, а Амур это корабль. Сравнить в авто
> сфере, то сарепта-жигули, Амур-Волга !!!!
> Ни одной сарепты или прогресса я не видел в большие волны. А Амуры летают.
> Характеристики:
> Сарепта
> При волне высотой до 0,5
> Амур
> При высоте волны до 1,2 м.
Полностью поддерживаю хоть и не так много ходил на своем ммуре . Но при сильном ветре и бобьшой волне даже лобовик не забрасывает . У меня жена один раз со мной па пвх по волне ходила . сказала что это ад . Прокатились на Амуре .. так теперь не боиться и говори что очень прикольно . Как бубто по морю.... и катер не долбит волна ....
> Смотри кто пишет )) те кто Амуры то видели в основном из далека.
> Сарепта это как прогресс, что не говори, а Амур это корабль. Сравнить в авто
> сфере, то сарепта-жигули, Амур-Волга !!!!
> Ни одной сарепты или прогресса я не видел в большие волны. А Амуры летают.
По размерам да, Амур больше, по мореходности спорить не буду как он себя ведёт... говорят и ныряет с выдавливанием лобовухи.. сам не видел не утверждаю.
И никогда не утверждал то, чего не видел, а на Сарепте в шторм шел с открытой рубкой ибо ни в ней ни в "форточках" стекол не было и остались с женой СУХИЕ!!!
Как то так)))
> Смотри кто пишет )) те кто Амуры то видели в основном из далека.
А вы это с чего взяли,любопытно?
Если что - был у меня когда то и Амур-Д, и потом ещё Восток(это даже тут старожилы помнят:)
Амур в свежую волжскую погоду летает,да. Да так, что жопой штатные сиденья проламываешь до пола. Поэтому либо с отбитыми кишками-либо почти в водоизмещающем...
Тут,на форуме,многие через Амуры прошли в своё время.
Вон Димон Асланов вышеотметившийся, к примеру.
paxa25 писал:
У меня жена один раз со
> мной па пвх по волне ходила . сказала что это ад . Прокатились на Амуре .. так
> теперь не боиться и говори что очень прикольно . Как бубто по морю.... и катер
> не долбит волна ....
Ну вы сравнили:))) После ПВХ любой жёсткий корпус-женское щастье:))
> paxa25 писал:
> У меня жена один раз со
> > мной па пвх по волне ходила . сказала что это ад . Прокатились на Амуре .. так
> > теперь не боиться и говори что очень прикольно . Как бубто по морю.... и
> катер
> > не долбит волна ....
> Ну вы сравнили:))) После ПВХ любой жёсткий корпус-женское щастье:))
Да не сказалбы ходиле на катере современно модел не помню так при волне пока дошли думал позваночник в трусы осыпиться . Не идет по волне а брюхом порет . И бьет так что все что есть в катере подпрыгивает ...
> ............................................................
> Да не сказалбы ходиле на катере современно модел не помню так при волне пока
> дошли думал позваночник в трусы осыпиться . Не идет по волне а брюхом порет . И
> бьет так что все что есть в катере подпрыгивает ...
Вот на короткой волне и на Амуре также будет долбить.
Для ТС.
Если есть желание и есть знания, опыт, возможность найти запчасти или имеются знакомые (с выше заданными ТТХ), чтобы проверить/перебрать/настроить комплект Амура и главное есть ЖЕЛАНИЕ это делать (делать все равно придется), то можно меняться.
Мое личное ИМХО, я бы не менял. Хотя сам очень давно остановился на Амуре, для моих задач и условий - оптимальный вариант. Как выше правильно сказали, только на Амур с подвесняком.
Амур лучше Сарепты, мореходней. по волне идет мягче. По волне где на Прог-4 сбрасывал газ и переходил в водоизмещение Амур спокойно идет 40 км и только потряхивает. Но мотор 083 для Амура откровенно слаб. Надежность хуже, Амур надо брать только если можеш сам что-то делать руками или с ПМ. Амур-это как конструктор, всегда хочется что-то улучшить. Сарепта с иномаркой-законченный агрегат.
Стоял бы на Амурке мотор 2литра-ино, можно менять. Брать с мотором 083 не стоит.
Это я тебе как владелец Амура говорю.
lednic606 писал:
> ТС думаю тоже в курсе возможностей Сары))))
очень даже в курсе! поэтому и спросил в устойчивости на курсе и всхожести на волну не потеряю ли я? тут мне лодка очень нравится! в хорошую волну не боюсь выйти, но идти приходится в переходном. иначе долбит шо пипец! вот это мне и не нравится. думается мне что амур должен массой продавливать.
и в Саре места маловато, хочется побольше.
Diger писал:
> Характеристики:
> Сарепта
> При волне высотой до 0,5
> Амур
> При высоте волны до 1,2 м.
ну вообще то 0,75 и 1,0 соответственно.
про мягкость хода кто что. кто также, кто хуже, кто лучше. и в надежности потеряю.
так чеж же так Амур то хорошо?
какой нить плюс в его адрес назовите пжл )))
ПУХ писал:
> Амур надо брать только если можеш сам что-то делать руками или с ПМ. Амур-это как конструктор, всегда хочется что-то улучшить.
> Стоял бы на Амурке мотор 2литра-ино, можно менять. Брать с мотором 083 не стоит.
> Это я тебе как владелец Амура говорю.
делать могу и люблю повозиться. но я не моторист и не механик. любитель средней руки, придется по сути учиться. в округе не знаю ни кого кто может ПОК наладить.
посмотрю в сторону с ПЛМ, у нас такой на продаже стоит Эвином в 115 л.с. правда стареньким. подожду до лета и в свежую погоду с драйв попрошу
Re: Сарепта с Тох 50 на Амур с ПОК менять или не менять....
Автор: John Zaitsev (---.san.ru)
Дата: 26-03-15 05:42
Diger писал:
> Не слушай никого - 083 и сам Амур. 083 ставят и Амур получается более резвый в
> отличии от 412 москвича. Потом по ПОК ну на сколько надежно ...хз..... как
> будешь ездить на нем.
Интересно - в каком месте резвее , если 083-й по характеристикам аналогичен 412-му с объёмом 1,5 . У них даже геометрия близкая .
Ежели только - новый ваз vs ушатанного космича .
.........................
> судя по отзывам, в мягкости ходя я не выиграю. и в надежности потеряю. плюсов
> все меньше и меньше.
> так чеж же так Амур то хорошо?
> какой нить плюс в его адрес назовите пжл )))
В мягкости хода выиграешь, но бывают ситуации...
Плюсы во всем, кроме двигателя. Амур сначала нужно "собрать/перебрать/заменить" (пару двигатель-движитель)только тогда он будет радовать, а иначе - постоянный "секас" с чем нибудь.
> paxa25 писал:
>
> > ............................................................
> > Да не сказалбы ходиле на катере современно модел не помню так при волне
> пока
> > дошли думал позваночник в трусы осыпиться . Не идет по волне а брюхом порет .
> И
> > бьет так что все что есть в катере подпрыгивает ...
>
> Вот на короткой волне и на Амуре также будет долбить.
Не замечал сильног долбежа . Вибрация есть но не так как на тупорылых катерах .
Плюсов уже названо выше крыши. В каждом первом посте владельцев (не путать с теми, кто только видел). Это настоящий корабль по сравнению с маленькими лодками. Он больше, крепче, тяжелее, гораздо более всепогоден.
В свой первый выход на Иваньковское была такая погодка, что за 30 км пути не встретили ни одного плавсредства в начале сентября. И Амур шел достаточно уверенно на глиссе все время. НО!!!
Вам предлагают не ту модификацию. Она просто хреновая. Слабый сомнительный двигатель, стоящий в убивающем пол-корабля моторном отсеке.
С хорошим подвесником и грамотной переделкой внутрянки под свои хотения - совсем другое дело.
И менять нормальный подвесник с Сарептой на чей-то агрегатный совкоконструктор - просто удивительно.
Re: Сарепта с Тох 50 на Амур с ПОК менять или не менять....
Автор: John Zaitsev (---.san.ru)
Дата: 26-03-15 06:10
Shkotovii писал:
> по деньгам не знаю на сколько адекватно или нет, просит 200 а лучше для него
> обмен на мою с его доплатой.
>
> не воздух но и не кирпичи. палатку, спальники и стулья сладные который места
> много занимают а весят мало.
>
> а москвичевский 412й не слабоват? он еще слабее.
Просить можно сколько угодно . Реальная цена 3-ки , в нашем регионе , с таким стационаром - в районе 150тыр . М-ки с космичём , вообще по 100 продают(ли).
С его доплатой - ещё куда ни шло .
С габаритными нетяжёлыми вещами , в пару-тройку лиц - будет , наверное , нормально . Но дело в том , что большое корыто провоцирует на большую загрузку .
В общем , думаю , что предел для такой конфигурации - 6 лиц без багажа , на винте для 1,5-шки .
У меня он такое выдавал на 1,7 с винтом от 2л.
5 лиц с провиантом и вещами тоже ехали , но не всегда : один раз , например , в дополнение к такому составу , загрузили 140л воды , хотя обычно берём 50 . И всё - Амурка не взлетел.
KAPER писал:
> таскать умучаешься)))
Это есть . Поэтому таскаю два раза в году )).
Коряга писал:
> Не делай этого! Обратно потом не вернёшь а на крокодила еще купца поискать надо
> будет....
Возможно , но корыто - под свои задачи . Я , за 6 лет , ни разу ещё не пожалел . Брал именно под загруз и с автомотором .
Амур катер великолепный. В мореходности выигрыш огромен после любой другой лодки советских времён. Даже некоторым современным даст фору по сей день. Но он просто золото только до тех пор, пока в нём всё работает. Под сомнением адекватность жигулёвского двигателя. Toyota в него очень подходит, но колонка нуждается в замене или вечном ремонте. Короче там одно от другого тянется. Москвичёвский двигатель конечно же лучше, особенно 2 литра. Крейсерская у него 37-42 км/ч. Проблема в том, что для них сейчас запчасти омерзительного качества. Ходят крайне мало, нуждаются в бережной эксплуатации. Если ходить в полную тапку то будешь постоянно что нибудь делать. Руки в мазуте и т.д. и т.п. Знакомый ходил несколько лет назад на нём. Имел в наличии 3 двигателя. 1.5 , 1.7 и 2.0 За сезон их ушатывал все три. В конечном итоге сейчас ходит на амуре с хондой подвесной и не нарадуется.
>... в хорошую волну не боюсь
> выйти, но идти приходится в переходном. иначе долбит шо пипец! вот это мне и не
> нравится. думается мне что амур должен массой продавливать.
Кажется мне, что по такой волне по которой на Саре идёшь в "переходке" и на Амурке будет то же самое ибо в "метровую" не по глиссируешь, прыгнув пару раз с гребня сам сбросишь газ, но всплывать нос у него точно не будет ибо узок как нож, а Сара при правильно выбранной скорости даже не брызгается)))...
Про Амур всё ИМХО, на "истину в последней" не претендую естесьно.
Re: Сарепта с Тох 50 на Амур с ПОК менять или не менять....
Автор: John Zaitsev (---.san.ru)
Дата: 26-03-15 07:52
В 0,7 (выглядела как метровая))) глиссировал на 3500 . Особо не напрягало . Просто получил удовольствие )).
Было дело , по крупной ряби прокатил прогрессовода .
Его вывод : Амур тупо продавливает весом всё , что мельче "большой" волны .
На Сарепте не ездил , но физику не обманешь - не может нос такой конструкции не долбить .
Амур , в переходном , задирает нос (если он не перегружен) так , что высота волны уже не имеет особого значения . В пределах разумного , конечно )).
По средней ряби на Казе , после Амура , как на табуретке по стиральной доске .
После сарепт, прогрессов, казанок... сказать, что Амур в волну идёт великолепно - ничего не сказать. Если его и сравнивать, то только с казанкой 2М. На худой конец с Прог.4 под иномотором с тримом. 2М мне понравилась меньше. Просто после Амура всё остальное это реально компромис. Козе 2М не хватает ширины, прогу длинны... Но надо понимать, что цена этих лодок сильно отличается. Со стационаром рассматривал бы только иномарочным коней 140 и под водомёт, как вариант минусинский. Если подвесник то минимум 70 кобыл, 100- очень хорошо, 130-140 шикарно. Если пробеги совсем небольшие, денег мало а комфорта и безопасности хочется, то можно и со стационаром только не жигулёвским. Но руки точно в мазуте будут. Не сравнивайте те Амуры, что выпускались когда то лет 20 назад и ходили первые несколько лет вообще без поломок.
Забыл сказать. Были: Прогресс 2 (утюг с гермобаком), Прогресс 2М, Прогресс 4, Сарепта. Все с вихрями 25-30 лошадей. На двойке даже под восьмым ветерком походить пришлось, Амур Д, Амур 2, Зодиак, Ямаран...
Re: Сарепта с Тох 50 на Амур с ПОК менять или не менять....
Автор: John Zaitsev (---.san.ru)
Дата: 26-03-15 08:08
Владимир1111 писал:
> ну если бы это был амур с рубкой .. я бы поменял.. а просто амур - нет точно..
> Амур с рубкой по сравнению с сарептой это как фанерный дом против капитального
> котеджа. но в котедж надо больше вкладывать .
Понимаешь , в наших широтах , летом рубка - как душегубка . В неё не загонишь в жару никого . А кокпит у рубочного Амура - относительно мал. Плюс , с народом в кокпите , имеет сильный дифферент на корму при старте , что плохо отражается на выходе на глисс , при слабом движке .
> Понимаешь , в наших широтах , летом рубка - как душегубка . В неё не загонишь в
> жару никого . А кокпит у рубочного Амура - относительно мал. Плюс , с народом в
> кокпите , имеет сильный дифферент на корму при старте , что плохо отражается на
> выходе на глисс , при слабом движке .
>
> Каждому кулику - своё болото )).
Все правильно. Счастье с рубкой только то, что в ней спать можно, но на 3-ке разложил сиденья в спальник, поднял тент и та же каюта, во всем остальном только один геморрой, ну разве только покрасоваться перед народом, солиднее выглядит. Кроме того с рубкой затруднен выход через нос и на рыбалке проблемы, на 3-ке вчетвером со спиннингами можно без проблем. По этим причинам я из предложенных катеров взял новую 3-ку со стуканутой полторашкой, а не хоженую 2-ку с исправным двухлитровым УЗАМом(для меня цена была одна для обоих катеров 100 т.р.)
> > таскать умучаешься)))
>
> Это есть . Поэтому таскаю два раза в году )).
>
> Незнаютесли эороший прицеп ваабще не замечаю хотя и лацеети универсал .... мотаюсь раза 2 три на рыбинку по 500 км в одну сторону. В этом году хотим десногорское освоить . И канал им москвы ...
> Амур катер великолепный. В мореходности выигрыш огромен после любой другой лодки
> советских времён. Даже некоторым современным даст фору по сей день. Но он просто
> золото только до тех пор, пока в нём всё работает. Под сомнением адекватность
> жигулёвского двигателя. Toyota в него очень подходит, но колонка нуждается в
> замене или вечном ремонте. Короче там одно от другого тянется. Москвичёвский
> двигатель конечно же лучше, особенно 2 литра. Крейсерская у него 37-42 км/ч.
> Проблема в том, что для них сейчас запчасти омерзительного качества. Ходят
> крайне мало, нуждаются в бережной эксплуатации. Если ходить в полную тапку то
> будешь постоянно что нибудь делать. Руки в мазуте и т.д. и т.п. Знакомый ходил
> несколько лет назад на нём. Имел в наличии 3 двигателя. 1.5 , 1.7 и 2.0 За сезон
> их ушатывал все три. В конечном итоге сейчас ходит на амуре с хондой подвесной и
> не нарадуется.
Полностью согласен в конце. сентября вышли на рыбалку из весьегонска и ушли аж за перемут . Под вечер начался ветерок . Все что было на воде козанки пвх крымы как ветром сдуло .....
я сам конечно начинающи судоводитель предложил своему товарищу тоже сворачиваться . На что он сказал . Ты что это для нас рябь ... ща самый клев начнеться ..... и возвращались мы обратно нормально .... так что про мореходность только одн. Положительные отзывы
> Diger писал:
>
> > Смотри кто пишет )) те кто Амуры то видели в основном из далека.
> А вы это с чего взяли,любопытно?
> Если что - был у меня когда то и Амур-Д, и потом ещё Восток(это даже тут
> старожилы помнят:)
> Амур в свежую волжскую погоду летает,да. Да так, что жопой штатные сиденья
> проламываешь до пола. Поэтому либо с отбитыми кишками-либо почти в
> водоизмещающем...
> Тут,на форуме,многие через Амуры прошли в своё время.
> Вон Димон Асланов вышеотметившийся, к примеру.
А вы все на себя мерите ??? Или я сказал что-то про Вас лично ?
А по теме амура. Да он жесткий, да он ныряет при неправильном управлении им. Сам нырнул в том году )) сам виноват дурак! Но и извини в такие волны даже "беляки" не выходили, а я дурак вышел(но оправдывает меня только то, что это был первый выход после покупки, очень хотелось прокатиться после 10 лет передышки) и прошел широкое место волги и обратно потом вернулся на стоянку. Когда я вернулся, со стоянки Вышел только "Сильвер кабин" и я его предупредил о жестком волнении. В итоге доехав он до волги посмотрел и вернулся обратно не решился лезть туда!
> Diger писал:
>
> > Не слушай никого - 083 и сам Амур. 083 ставят и Амур получается более резвый в
> > отличии от 412 москвича. Потом по ПОК ну на сколько надежно ...хз..... как
> > будешь ездить на нем.
>
> Интересно - в каком месте резвее , если 083-й по характеристикам аналогичен
> 412-му с объёмом 1,5 . У них даже геометрия близкая .
> Ежели только - новый ваз vs ушатанного космича .
А ты видел иначе ?? Ну что Новый космич !!! И потом Ваз легко можно превратить в хороший скоростной мотор замена распредвала и вуаля мощь и скорость!!! Опять же Ваз легко ремонтный его куда угодно можно отдать и если что и расточат и ремонт сделают. А Космич не каждый возьмет в ремонт с его гильзами!
Мощь с объёма берётся, с распред вала мах обороты.
Москвичей 1500 не осталось на Амурах, все 1,8, 2,0.
Ставить на Амур, так уж змз 405 евро2. Только новый. 120 стоит. А мозги и косу с разборки взять.
> Ставить на Амур, так уж змз 405 евро2. Только новый. 120 стоит. А мозги и косу
> с разборки взять.
а коллектор охлаждаемый на него где брать будешь? из эпоксидки клеить?:)))
Re: Сарепта с Тох 50 на Амур с ПОК менять или не менять....
Автор: Асланов Дмитрий (83.234.168.---)
Дата: 26-03-15 17:27
Diger писал:
> нырнул в том году )) сам виноват дурак! Но и извини в такие волны даже "беляки"
> не выходили, а я дурак вышел(но оправдывает меня только то, что это был первый
> выход после покупки, очень хотелось прокатиться после 10 лет передышки) и прошел
> широкое место волги и обратно потом вернулся на стоянку. Когда я вернулся, со
> стоянки Вышел только "Сильвер кабин" и я его предупредил о жестком волнении. В
> итоге доехав он до волги посмотрел и вернулся обратно не решился лезть туда!
А выходит амур круче "беляков" и старкабина! Надо отправить чертежи на завод сильвера, пусть перестают свое гавно клепать и переходят на амуры! желательно с москвичевским мотором и колонкой, которая прочнее всех в мире :)))
Олег, к 405му коллектор от 406го подходит, головы то у них одинаковые. Разве он не обваривается рубашкой? С 406ми видел Амуры, как то делают.
Это всё мелочи. Как и установка мотора, как и переделка первичного вала.
Для простоты карб с приёмной трубой от 406го поставить.
Смысл в объёме. У 405го поршня 95,5! Это не 85 узамовские. Да и ход 92 против 80ти.
Главное винт большой раскрутить, а потом можно обороты прибрать. И на 3500 ехать под 50.
> Олег, к 405му коллектор от 406го подходит, головы то у них одинаковые. Разве
> он не обваривается рубашкой? С 406ми видел Амуры, как то делают.
> Смысл в объёме.
Да это понятно.Просто подобная переделка-удел фанатов, обладающих массой свободного времени, специализированными знаниями, навыками и оборудованием.
Это принципиально другой подход и образ жизни и времяпровождения, чем сел-завёл-поехал отдыхать на острова:))
Ну и сам знаешь, там где много колхоза-тами рвётся что нибудь постоянно...
Да товарищ у меня, "замороченый" (в хорошем смысле) с Амуром и вообще с техникой. Он собрался.
Мне Амур не нать, а он фанат. Вихрь 45й мне отдал - он сам мотор сделал, несколько раз ездил на нём, потом на Амур перекинулся, а я ту голову третий год на дейтвуд ставлю)))))
Мне ж бы, завёл и на бережёк, мясо с пивом и ухой водочку запивать... не, покататься тоже люблю! Потом.
> Diger писал:
> > Да он жесткий, да он ныряет при неправильном управлении им. Сам
> > нырнул в том году )) сам виноват дурак!
>
> А что ты сделал не так, что нырнул?
>
> САРА тоже далеко не мягкая, мягко говоря )))
Залез между волн и сбавил ход ! )) В итоге волна с кормы толкает, а нос ныряет под переднюю волну ))) и все. Я газу, а поздно винт по воздуху орет и у меня вода по носу через стекло и в салон )) потом сам вынурнул ну я ему газу и нос к верху )))
Да, был у меня Амур с мозгоёбским двигателем. Всё вместе- кусок г..
когда появилась возможность Яму на Прог купить (98г) - с радостью продали этот монстр. В шторм на нём опаснее, чем на Проге, не говоря о Серепте. Волны чз нос легко ходят, об этом писано-переписано.
Сар+Тоха50 = удачная пара, если менять, то уж точно не на Амур
> Да, был у меня Амур с мозгоёбским двигателем. Всё вместе- кусок г..
> когда появилась возможность Яму на Прог купить (98г) - с радостью продали этот
> монстр. В шторм на нём опаснее, чем на Проге, не говоря о Серепте. Волны чз нос
> легко ходят, об этом писано-переписано.
> Сар+Тоха50 = удачная пара, если менять, то уж точно не на Амур
> какие противоречивые мнения! кто говорит лучше, кто хуже. и те и другие владели
> Амурами, что интересно
Невнимательно читаете, логика чёткая:
кто говорит лучше-тот владеет сейчас,она для него лучшая со всеми недостатками.
а кто говорит хуже-тот уже владел когда то, а теперь у него другая(гие) лодка(ки), с которой(ыми) можно сравнивать...
> ................................
> вот ведь глаз! по одной жопе определил модель.
> я так понял лучше в сторону 3го смотреть?
Там не только "жопа" видна, а как заметил Сергей, высота фальшборта, резиновая накладка на борту только одна (Д и 3-ка две), носовая палуба ровная, в отверстие где стояла задняя левая отмашка воткнули повторитель поворотника типа кормовой огонь, думаю, что справа такая же хрень, огни-отмашки только на М-ках были ну т.п....
Амуры у меня разные были...
Корпус М-ки, особенно первых выпусков, попрочнее остальных, но любой корпус нужно осматривать, особенно килевую накладку в носовой части.
На М-ке корма под 90 градусов и под подвесник, если не делается выносной транец, нужен правильный клин иначе "дельфин"неизбежен.
> ..............................................................
> Невнимательно читаете, логика чёткая:
>
> кто говорит лучше-тот владеет сейчас,она для него лучшая со всеми недостатками.
>
> а кто говорит хуже-тот уже владел когда то, а теперь у него другая(гие)
> лодка(ки), с которой(ыми) можно сравнивать...
>
> По моему, всё чрезвычайно прозрачно;)))
Не согласен! Много всего перепробовал отечественного, но вернулся к Амуру. У всех свои условия и задачи. Детского восторга от первого ощущения корпуса более 5 метров давно уже нет, просто именно для меня данный корпус оказался оптимален. ))
> Не согласен! Много всего перепробовал отечественного, но вернулся к Амуру. У
> всех свои условия и задачи. Детского восторга от первого ощущения корпуса более
> 5 метров давно уже нет, просто именно для меня данный корпус оказался оптимален.
> ))
Не спорю, так тоже бывает. Причём причины могут самые разные-от элементаного удобства постановки колометров сетей с носа;) до просто финансовых-дешёвый в эксплуатации с дешёвыми запчастями мотор, а то что чинить постоянно надо-так волго и уазоводы это недостатком никогда не считали:))
По поводу детского и большой корпус отлично сказали-вспоминаю,у меня в юности тоже новенькая Дка когда то вызывала просто щенячий восторг по сравнению с моим тогдашним П2 с В25:))
> По размерам да, Амур больше, по мореходности спорить не буду как он себя
> ведёт... говорят и ныряет с выдавливанием лобовухи.. сам не видел не утверждаю.
> И никогда не утверждал то, чего не видел, а на Сарепте в шторм шел с открытой
> рубкой ибо ни в ней ни в "форточках" стекол не было и остались с женой СУХИЕ!!!
> Как то так)))
> sedoy99 писал:
>
> > В шторм на нём опаснее, чем на Проге, не говоря о Серепте. Волны чз нос
>
> это ты он владения Амуром посидел? )))
>
> какие противоречивые мнения! кто говорит лучше, кто хуже. и те и другие владели
> Амурами, что интересно
в наших тольяттинских условиях амур мне нравится больше всех..
опыт хождения на козах,прогах и крым 3 большой))
> s494 писал:
>
> > А у Д-шек корма наклонная?
>
> Да. ПОК ведь практически нижняя часть подвесняка (дейдвуд с редуктором).
=======
Вот, никогда не обращал внимания! (
Буду знать!
Отечественные изделия, особенно подуставшие, будут постоянно требовать ухода и ремонта
Я на Амуре с ПОК отъездил прошлый сезон вообще без проблем, но я его до этого своими руками по винтику собрал...
Имел в собственности К-5 с 2-мя В30, потом туда поставил Я-40, потом поменял всё это дело на Амур на котором уже 5 лет езжу.
Высшее автомобильное образование, опыт на СТО, много свободного времени - всё это не помогло мне чтобы мои 2 Вихря безотказно доставляли меня с товарищами на природу. А то посадишь в К-5 пятерых хомяков, литров 60 бенза, литров 20 воды, литров 20 алкоголя, еды пакетами, лодку резиновую, дрова... в общем на ёжика похожа была когда с базы выезжали. На глиссер выходили когда 3 человека на носу прыгали чтобы раскачать немного и помочь вихрям, выскочили а потом то нормально едет то чихать начинает или что еще.
С покупкой 15-летней Я-40 я почувствовал себя человеком... Минимальные регулировки как купил, замена сальников в редукторе и 3 года безотказной работы. На глиссер вытягивает все что нагрузишь, мотор честно тянул, до сих пор добрым словом вспоминаю. Но интересы поменялись, увлекся вейкбордом и поменял я Казанку с Ямахой на Амур. 1,5 Москвич умер через сезон, был куплен б/у 1.7 который тоже умер через год. Решил тогда установить ФОРД ОНС 2.0. У Михаила на катернике есть описание как устанавливали, я думал за пару недель справлюсь... больше никогда в такую авантюру не ввяжусь, хотя второй раз было бы гораздо быстрее, да и знаний новых я приобрел порядком. За мореходность не скажу, только 1 раз по волнению шли. Просто обратил внимание что мы всех обгоняем - народ уже в водоизмещающем шел, а мы как шли 40 км/ч так и шли. Носовой люк огромный, места кокпите для 6 чел с запасом. Обязательно нужен прицеп, уже так просто не перевернуть чтобы днище обработать.
В прошлом году ездил на Селигер (240км) - таскать его Короллой (1998гв, 1,6 110лс) тяжеловато, для езды по трассам нужен тягач от 1,5тн .
Итого: Вихрь - говно, Ямаха рулит, Амур с ПОК вполне надежный аппарат для своих целей, но требует навыков ремонта и кулибинства, из бонусов - у меня сделана печка салона, установлена под задним сиденьем. Даже при езде без тента тепло чувствуется :)
У меня Амур-Д , у друга Сарепта и Яма 55, 70 % времени он ездит со мной штурманом. На счет того что Амур "сыпется" и его надо постоянно чинить-сказки или просто руки растут откуда ненадо, Собранный своими руками Амур радует меня 2 сезона, ничего не ломалось , но каждую навигацию я таскаю на галстуке домой своих друзей-даже тех кто когда-то подкалывал , зачем ты купил это "корыто". Хотя-если буыть честным, то каждое лето у меня прогорает 1 гофра на выхлопе, забивает мусором сетку фильтра на воде-внешний контур. но тут сам виноват. Идеш впол газа -воды хватает, открыл дыру-завоняло, заревело. Сетка почиститил прямо на воде и пошел дальше.
Итог: Амур рулит ?! )))) Ну все зависит от целей и нужности данного катера.
Кто ххоть немного может и хочет возится со своим катером и нужен большой и хороший корпус, то Амур ему в руки.
Кто ленив или руки не из того место и времени нет, то кастрюля в ипортом. Или замена на Амуре движка на импорт.
В итоге лучше чем кастрюля с импортом.
100% Амур из дешевых и русских КАТЕРОВ лучший. За эти деньги ты ничего лучше не купишь ТС.
> в наших тольяттинских условиях амур мне нравится больше всех..
> опыт хождения на козах,прогах и крым 3 большой))
а на Саре по нашел луже ходил? мне вот главное сравнение интересно
вот пришла бы мне эта мысль в том году по осень хотя бы. можно было на воде опробовать несколько амуров. пороть горячку не буду, подожду воды и прокачусь. а пока продолжу изучение инета )))
> KAPER писал:
>
> > в наших тольяттинских условиях амур мне нравится больше всех..
> > опыт хождения на козах,прогах и крым 3 большой))
>
> а на Саре по нашел луже ходил? мне вот главное сравнение интересно
>
> вот пришла бы мне эта мысль в том году по осень хотя бы. можно было на воде
> опробовать несколько амуров. пороть горячку не буду, подожду воды и прокачусь. а
> пока продолжу изучение инета )))
Да Амур на реке 3-5км шириной удобный, дешёвый, безопасный.
Но ТЯЖЁЛЫЙ.
Два раза покупал их, и два раза продавал.
Ездим в хорошую погоду, для двух-трёх человек достаточно лодки поменьше.
По осени его ставить на зиму - считай гулянку. В стандартный гараж не поставишь, тележку больше надо. На л\б оставлять - платишь за год.
И стационарный мотор... то не едет так как не разогрет, то перегревается...
Я в Вихрь меньше лазю, чем лазил в Амуровский мотор.
С подвесником половина проблем исчезает, но получаются уже другие деньги.
Ну его нафик.
Сарепта хорошая лодка.
Достаточная мореходность, лёгкая, достаточно вместительная.
С Тох50 отличный комплект.
Не меняйся на "гроб".
Re: Сарепта с Тох 50 на Амур с ПОК менять или не менять....
Автор: John Zaitsev (---.san.ru)
Дата: 27-03-15 16:20
Shkotovii писал:
> вот пришла бы мне эта мысль в том году по осень хотя бы. можно было на воде
> опробовать несколько амуров. пороть горячку не буду, подожду воды и прокачусь. а
> пока продолжу изучение инета )))
Хотел предложить , но подумал , что до жидкой воды времени может не быть . Вполне здравая мысль .
> Diger писал:
>
> > На 10,17 минуте вот это слипппп ))))
>
> у нас в Тольятти в Я/К Дружба не хуже, 75 метров в длину!
> и от воды до бардюра в самом тесном месте 30 метров и расширяется
> да я лучше этот сезон не поменяюсь, а только в следующем. и возможно упущу
> хороший вариант, но все опробую и присмотрюсь как следует.
Здравая мысль.
Если есть возможность, напроситься на Амур в качестве юнги, чтобы прочуствовать самому:- надо оно, или нет.
и на ней ,болезной, тоже. )) по мягкости хода на большой волне аналогично любой сов кастрюле.
попробуй весной амур и решишь.
Shkotovii писал:
> а на Саре по нашел луже ходил? мне вот главное сравнение интересно
>
> вот пришла бы мне эта мысль в том году по осень хотя бы. можно было на воде
> опробовать несколько амуров. пороть горячку не буду, подожду воды и прокачусь. а
> пока продолжу изучение инета )))
> Да Амур на реке 3-5км шириной удобный, дешёвый, безопасный.
> Но ТЯЖЁЛЫЙ.
>
> Достаточная мореходность, лёгкая, достаточно вместительная.
> С Тох50 отличный комплект.
> Не меняйся на "гроб".
у нас зеркало 15 км шириной.разгоняет так.что паромы чуть не кувыркаются.
это в районе Тольятти часть куйбышевского водохранилища так называют. море потому что зеркало 12 на 30 км, и это МНОГО! а Жигулевское почему не знаю, может потому что по правому берегу Жигулевские горы идут.
> Diger писал:
>
> > Приезжай в Самару прокачу!
>
> а у вас уже жидкая вода разве? а то ведь я приеду
Честно хз. Сегодня поеду с ребенком гулять на набу и посмотрю. Но так не вопрос. Телефон скинуть в личку ? Что б договорится потом !!! Легко прокачу дай только скинуть его!
> Diger писал:
>
> > Телефон скинуть в личку ? Что б договорится потом !!! Легко прокачу дай только
> > скинуть его!
> давай конечно, почему нет.
Скинул на почту! Проверяй ! так же написал тут дублирую планирую скинуть в апреле середина думаю. )) Надо подготовить его: маслецо заменить, почистить и т.д.
Re: Сарепта с Тох 50 на Амур с ПОК менять или не менять....
Автор: John Zaitsev (---.san.ru)
Дата: 29-03-15 05:34
У меня было подозрение , что хаятели космича - как бы это правильно назвать , чтобы было не обидно )). Типа - люди , далёкие от техники чересчур уверенные в себе : в мануале к Амуру , видать , для дураков написано : "максимальные обороты двигателя - 4500об/мин" .
Я кратковременно придавливал гашетку на полную , стрелка тахометра подпрыгивала до 5500 , и я тут же сбрасывал газ . Подозреваю , что , если бы я этого не делал , она бы могла пойти и дальше .
Не надо быть семи пядей во лбу , чтобы предугадать , что езда на таких оборотах , не сулит мотору ничего хорошего . Хотя бы потому , что стационары , в основной своей массе - "горячее" подвесников .
Re: Сарепта с Тох 50 на Амур с ПОК менять или не менять....
Автор: John Zaitsev (---.san.ru)
Дата: 29-03-15 05:44
oleg_sar писал:
> Причём желательно в июле...
.
10-й год помнишь ? Мне он запомнился тем , что с понедельника по пятницу , я жил одной только мыслью : настанет вечер пятницы , и я свалю из города от этой чёртовой жары .
> > Shkotovii, пусть Амур с часок на полном газу поездит. Не пожалей купи бенза.
> > Увидишь, что такое 412 на амуре!
> Причём желательно в июле...
Родных холодильников Амура хватает на тойоту 3S-130л.с по пределу. И если на Амуре редукционный клапан на масло магистрали настроен неправильно и масло не поступает на ВМХ-то есть радиатор ВМХ площадью 480 см2 выведен из работы и масло, мотор греется то это вина капитана , а не мотора. Тем более сейчас можно поставить ВМХ с иномарки под маслофильтр, а оба родных ВМХ и ВВХ Амура поставить на охлаждения внутреннего контура. Мотор перегреватся не должен. У меня стоит 3S , ВМХ под фильтром, термостат по примеру меркрюйзера на 76.5 -температуры тосола выше 95% не видел, масло бывает 100% =крышки моторного отсека всегда закрыты. На входе забортной воды стоит шаровой кран, а не родное г..
Re: Сарепта с Тох 50 на Амур с ПОК менять или не менять....
Автор: John Zaitsev (---.san.ru)
Дата: 29-03-15 06:39
ПУХ писал:
> Родных холодильников Амура хватает на тойоту 3S-130л.с по пределу.
140 , при 6000 . Встречаются и такие варианты .
Но , согласись : это же не значит , что надо наваливать по самые помидоры . У колонки то - 5000 предел !
> У меня стоит 3S
> , ВМХ под фильтром, термостат по примеру меркрюйзера на 76.5 -температуры тосола
> выше 95% не видел, масло бывает 100% =крышки моторного отсека всегда закрыты.
У меня вообще больше 80-и не поднимается , хотя термос - на 82*. Надо перекрывать печной контур ). Смотрю в сторону электрокраника печки от газели .
> На входе забортной воды стоит шаровой кран, а не родное г..
Тож сразу выкинул и поставил шаровый , как разобрал для ревизии родное .
> Shkotovii, пусть Амур с часок на полном газу поездит. Не пожалей купи бенза.
> Увидишь, что такое 412 на амуре!
Иииии ... нет вопросов поездим. Ну только полный газ это где то 4800 обычно. Я ходил в том году правда в августе где-то минут 40-50 чуть меньше часа по "полном" ходу ничего все норм было. Думаю и в этом году тоже норм будет.
А лет 10 назад когда был Амур-М то порядка 2 часов на полном ходу, если кто знает по Самарской области то это: От поляны фрунзе (там катер стоял) и до Виновки бывало и чуть дальше заезжали. Ну ходу где то порядка 1,30 и почти два часа езды. Все норм было.
P.S. Блин и не боялись мотались тогда без запасок всяких ))) весла в помощь если что )))))
> У меня было подозрение , что хаятели космича - как бы это правильно назвать ,
> чтобы было не обидно )). Типа - люди , далёкие от техники чересчур
> уверенные в себе : в мануале к Амуру , видать , для дураков написано :
> "максимальные обороты двигателя - 4500об/мин" .
> Я кратковременно придавливал гашетку на полную , стрелка тахометра подпрыгивала
> до 5500 , и я тут же сбрасывал газ . Подозреваю , что , если бы я этого не делал
> , она бы могла пойти и дальше .
> Не надо быть семи пядей во лбу , чтобы предугадать , что езда на таких оборотах
> , не сулит мотору ничего хорошего . Хотя бы потому , что стационары , в основной
> своей массе - "горячее" подвесников .
===========
1. Я не хаятель. ) Корпус нравится. Стационар - нет.
2. Хреново Амур едет при 4500.
Мотор Узам412 1,5, про который (как я понял) идёт речь, свои 72-75лс выдаёт при 5500.
Правильно в амуровских книжках пишут, 60лс, это при 4500 и есть.
Но тогда вместо этого узама лучше 2В30 повесить! Есть примеры на форуме.
При 4500 очень грустно(. Он полностью на глисс то выходит, начинает ложиться когда больше 5000 мотор вертится. При 4500 как в переходном носом кверху.
Вот до 0.40 обороты 4500, дальше больше 5000. Разница налицо.
Эти 5км скорости здорово заметны. Мотор 1,7, вроде 8й сезон
Правда едем четверо на пару дней, шмоток прилично.
И поддон рубашкой охлаждения обтянут.
> oleg_sar писал:
>
> > > Shkotovii, пусть Амур с часок на полном газу поездит. Не пожалей купи
> бенза.
> > > Увидишь, что такое 412 на амуре!
> > Причём желательно в июле...
>
> Родных холодильников Амура хватает на тойоту 3S-130л.с по пределу. И если на
> Амуре редукционный клапан на масло магистрали настроен неправильно и масло не
> поступает на ВМХ-то есть радиатор ВМХ площадью 480 см2 выведен из работы и
> масло, мотор греется то это вина капитана , а не мотора. Тем более сейчас можно
> поставить ВМХ с иномарки под маслофильтр, а оба родных ВМХ и ВВХ Амура поставить
> на охлаждения внутреннего контура. Мотор перегреватся не должен. У меня стоит 3S
> , ВМХ под фильтром, термостат по примеру меркрюйзера на 76.5 -температуры тосола
> выше 95% не видел, масло бывает 100% =крышки моторного отсека всегда закрыты.
> На входе забортной воды стоит шаровой кран, а не родное г..
=========
Да температура системы охлаждения зависит от чистоты ввх, только лишь.
Я про температуру масла.
3S какая мощность? 130лс. Вот то то и оно! А когда мотор чтоб разогнать корпус под 70ю лс "последний пук из выхлопной" использует, масло греться начинает.
И редукционный клапан начинает задумываться, что ему лучше сделать, охладить масло в ВМХ, или распредвал смазать. )))))))0
Re: Сарепта с Тох 50 на Амур с ПОК менять или не менять....
Автор: John Zaitsev (---.21.149.83.in-addr.arpa)
Дата: 29-03-15 19:44
s494 писал:
> 1. Я не хаятель. ) Корпус нравится. Стационар - нет.
Я и написал , что "хаятели космича" ))
> 2. Хреново Амур едет при 4500.
> Мотор Узам412 1,5, про который (как я понял) идёт речь,
Вот же ж , а я и не знал , что даже на 4500 хреново , основную массу времени катаясь на 3700-4000 )).
Хотя , может , потому , что у меня 1,7л мотор стоял и винт от 2л . На котором я и с 3S-FE прошлый сезон проездил . Но тоже , в основном , в диапазоне 4000-4500 . Потому как - борткомпа пока нет , но есть подозрение , что где-то в этом диапазоне у мотора открывается хайло , и он начинает жрать . Т.е. - соотношение прироста скорости к цене сожранного бензина - совсем непропорциональное )).
Когда стоял космич , был и борткомп с расходомером , который наглядно демонстрировал зависимость расхода от оборотов и загрузки . И если , при оборотах , до 4000 , мотор укладывался в 13-17л/ч , то при 4200 уже переваливал за 20-ку .
> свои 72-75лс выдаёт при
> 5500.
> Правильно в амуровских книжках пишут, 60лс, это при 4500 и есть.
> Но тогда вместо этого узама лучше 2В30 повесить! Есть примеры на форуме.
Кстати , свой путь в стационары , я начал со знакомства с одним прогрессом , на котором стоял ВАЗ2106 и амуровская колонка . Со слов владельца , под 2ХВ30 было повеселее , но жрал - мама не горюй . Когда он рванул с лодочной , я сказал : если это - то самое "слабовато" , то мне хватит ).
> При 4500 очень грустно(. Он полностью на глисс то выходит, начинает ложиться
> когда больше 5000 мотор вертится. При 4500 как в переходном носом кверху.
Ложится - значит преодолевает лишнее сопротивление воды , большей поверхностью смоченного корпуса . Оплачивать этот физический процесс из своего кармана - у меня нет никакого желания ) .
Кстати , у колонки есть возможность ручного трима . Я один год проездил , поджав ногу на одну дырку .Типа - для облегчения преодоления горба сопротивления при выходе на глисс . Какого-либо особого эффекта , в этом плане , я не заметил , но постоянная езда , с прижатым носом , мне не понравилась : на волне острый нос заметно подруливает .
Кстати , недавно разговаривал с одним рыбаком . Не спросил , какое у него корыто , но , наверно - не маленькое , раз мотор - Суз115 . Когда он заявил мне про расход 22л/ч , я спросил , что , походу - вполгаза , подозревая при этом , что 4000-4500 . Не , говорит , не вполгаза . Я - а сколько ? 3500 , говорит )).
Т.е.- для каждого , это чисто субъективные цифры : кому-то малого - за глаза , а кому-то и большего - мало )).
Ложится (не излишне ложится) - значит скорости хватает, чтобы корму поднять и сопротивление корпуса уменьшить. И уже можно газ прибрать не теряя скорости.
Ты, походу, идёшь в переходном, экономия лишь за счёт малых оборотов двигателя. Так ещё экономнее будет почти на хх в водоизмещайке двигаться.)
Так то да, ты прав, каждому своё.
Мне нужна на лодке мощность, чтобы дал полный, выскочил за пару-тройку сек и прибрал ручку.
А когда вот так как на видео, развивает обороты в течении 10ти сек не по мне. Вопрос вкуса.
Подумалось про себя: может поэтому я и предпочитаю винты чуть меньшего шага?
Бензин я никогда спецом не экономил, просто ездил так, как мне нравится.
Да и Дшек не пользовал, боролся с двумя М-ками, а у них, помоему, как то сказывается приложение упора от винта посерёдке корпуса.
(переднеприводные)))))
Re: Сарепта с Тох 50 на Амур с ПОК менять или не менять....
Автор: John Zaitsev (---.san.ru)
Дата: 30-03-15 00:34
s494 писал:
> Ты, походу, идёшь в переходном ...
Фигасе , ты сказанул : по-моему , даже ёжики знают , что это самый неэкономичный режим )).
Переходной на Амуре-3 , с винтом Д300 Ш350 , заканчивается на 3000 об.
Далее тахометр можно рассматривать как спидометр . Например , на 4000 об. , скорость будет в районе 40 км/ч . Плюс-минус , в зависимости от загрузки . В одного например , будет 41 км/ч . Мерил давно , по телефону с GPS .
Конечно , с полной загрузкой , всё будет выглядеть несколько иначе - там сам разгон занимает много больше времени . Но разогнавшись , также можно прибрать газ , и идти в наиболее экономичном режиме . Но никак не в переходном . Можно и не прибирать , начхав на расход - по настроению )) Только потом чешешь репу на заправке , когда выясняется , что 40 литров , заправленные перед прошлыми выходными , куда-то испарились , хотя "вроде никуда и не ездил")).
Иногда ходил в водоизмещайке , когда не хватало сил вылезти на глисс , или по просьбе "мулаток" , пожелавших под шампурик посозерцать красоты родного края . В прошлом сезоне - только лишь по второму поводу ;-))
> Хотя , может , потому , что у меня 1,7л мотор стоял и винт от 2л . На котором я
> и с 3S-FE прошлый сезон проездил . Но тоже , в основном , в диапазоне 4000-4500
В мозгах мотора 3S , да как и во всех моторах забит мощностной режим и он зависит от величины открытия дросельной заслонки, очень часто при открытии заслонки более 75% мозг начинает обогащать состав топлива. Сигнал кислородного датчика учитывается косвенно.
На карбовых стоит экономайзер мощностных режимов-тоже работающий от угла открытия залонки.
Re: Сарепта с Тох 50 на Амур с ПОК менять или не менять....
Автор: John Zaitsev (85.26.232.---)
Дата: 30-03-15 07:30
ПУХ писал:
> В мозгах мотора 3S , да как и во всех моторах забит мощностной режим и он
> зависит от величины открытия дросельной заслонки, очень часто при открытии
> заслонки более 75% мозг начинает обогащать состав топлива.
Вот я и хочу узнать , где этот порог , чтобы во время длительных поездок не пратить понапрасну топливо .
