|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 01:20:18 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 08:20:18 |
|
Автор: Anton_Sar (85.26.235.---)
Дата: 24-01-15 21:33
Добрый день, друзья.
Пытаюсь починить мотор Zongshen-Selva T15BMS.
Проблемы начались в конце лета 2014. Плохой запуск, можно даже сказать ужасный. На холостых оборотах перестал работать.
Привёз к оф. дилеру (мотор не на гарантии уже). Оставил на 2 недели - отдали с ответам а х... его знает что с ним. Я расстроился, думал что оф. дилер сможет сделать диагностику и выявить неисправность.
Решил сам...
Открутил свечу зажигания (нижнюю), показалась эмульсия - заказал прокладку ГБЦ и по приходу поставил новую, протянул. Дело не в этом.
Следующим шагом было приобретение карбюратора - пришёл, поставил. Созвонился с оф. дилером, сказали приезжай. Привёз, окунули в бочку - дело не в этом.
Думал что-то с зажиганием. Снял размеры с маховика и заказал съёмник у токаря. Сделали - снял маховик, думал провернулась шпонка, и тут промах...
Нужна ваша помощь - ЧТО ЭТОМУ МОТОРУ НЕ ХВАТАЕТ???
:)))
P.S. Эксплуатировал его на бензине 92 + масло motul tech 2t.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Anton_Sar (85.26.235.---)
Дата: 24-01-15 21:41
ttemmich писал:
> А компрессию мерял?
==========================
Пока нет. Я и контрольных значений не знаю. В понедельник на работе возьму компресометр и измерию. Или разбирать пора???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (95.27.43.---)
Дата: 24-01-15 21:42
Если эмульсия на нижней свече и замена ПГБ не помогла, то накрылся сальник к/в.Замена, лучше оба.Ещё недавно столкнулся, писал здесь об этом - искру проверяли на пробой?Мне принесли такой же мотор с похожими симптомами, оказалось дело в одном из модулей зажигания - недостаточное напряжение на выходе, искру на вынутой свече давал, а под нагрузкой в цилиндре уже нет.На воздухе искра должна пробивать не менее 7 мм, можно отломать от старой свечи боковой электрод и проверять на ней, получившийся промежуток должно искрой пробивать.Ещё в этом моторе нюанс: у него обратная чека, т.е. плохой контакт в проводке или кнопке тоже может быть причиной.Проверить, соединив провода от чеки напрямую.
З.Ы.Классные у вас спецы)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Anton_Sar (85.26.235.---)
Дата: 24-01-15 21:47
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
> Если эмульсия на нижней свече и замена ПГБ не помогла, то накрылся сальник
> к/в.Замена, лучше оба.Ещё недавно столкнулся, писал здесь - искру проверяли на
> пробой?Мне принесли такой же мотор с похожими симптомами, оказалось дело в одном
> из модулей зажигания - недостаточное напряжение на выходе, искру на вынутой
> свече давал, а под нагрузкой в цилиндре уже нет.На воздухе искра должна
> пробивать не менее 7 мм, можно отломать от старой свечи боковой электрод и
> проверять на ней, получившийся промежуток должно искрой пробивать.
====================================
Эмульсия вроде как пропала, больше не замечал.
Если проверить компрессию - то будет понятно дело в лепестковых клапанах или нет?
Когда последний раз проверял его в ванной (у оф. дилера), то шмырколкой он начинал схватывать... Потом запустился и холостой ход был в районе 1900 об/мин, ниже глох...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Anton_Sar (85.26.235.---)
Дата: 24-01-15 21:59
Судья Дредд писал:
> Лепестковые клапана на компрессию ну никак не влияют...
==============================
Они только перекрывают впускную топливо-воздушную смесь на фазу выхлопа??? Я не очень разбираюсь в 2-х тактных ДВС. Мне ближе 4-х тактные, прошу не ругаться...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Anton_Sar (85.26.235.---)
Дата: 24-01-15 22:01
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
> Больше всего похоже на подсос воздуха.А где - надо искать.При поломке клапана
> идёт обратный выброс через карб.
==================================
Мотор на холостых разгазовывается с трудом, реакция на изменения положения ДЗ происходит с запозданием.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Anton_Sar (85.26.235.---)
Дата: 24-01-15 22:03
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
> Больше всего похоже на подсос воздуха.А где - надо искать.При поломке клапана
> идёт обратный выброс через карб.
================================
Как можно найти подсос воздуха???
Встречали ли Вы такое на этом моторе???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Anton_Sar (89.179.222.---)
Дата: 24-01-15 22:54
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
> Встречал.Как раз вместе с эмульсией на нижней свече.А какого, кстати, цвета
> изоляторы?Подсос пробовали прикрывать?
====================================
Изоляторы белые...
Румпель на положение START и ещё пальцем дросель приоткрываешь за привод, начинает схватывать, но не запускается...
Бывает хлопок газов через винт, во время запуска, но это редко... Такое впечатление когда ТВС возгарается уже не цилиндре...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата: 25-01-15 00:17
Пока нет данных по компрессии направление копания неизвестно. В общих чертах компрессия <6 и разброс компрессии по цилиндрам >1 для любого 2Т мотора является признаком проблем с ЦПГ.
Механики "Маяка" редкостные ушлёпки.
Если у тебя Зонг, то смотреть надо еще и этот чумурудный бензонасос. Который начали ставить году в 6-м еще в Италии.
Если свечи белые-белые, то явно где-то сосет воздух или недокачивает бензин. Проблему с бензином проверь качая грушей. Или подсоединив прямо к карбу какую нибудь султыгу на литр смеси.
Если минимальные устойчивые обороты 1900 еще неплохо бы проверить обе ли свечи работают.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата: 25-01-15 00:18
Рекомендую на чашке съемника сделать еще пару лысок под какой нибудь ходовой ключ. Тогда снятие маховика станет праздником на на Приветах.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: fed1063 (31.148.24.---)
Дата: 25-01-15 03:47
В Маяке есть мастер, который сам имеет Сельву 15. Давал мне консультации. Если твой оф. дилер на Тулупной, могу дать телефон ихнего мастера. Мастер адекватный, они нет. Напрямую будет общаться и лучше и дешевле.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Anton_Sar (89.179.222.---)
Дата: 25-01-15 03:48
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
> А его на этом моторе нет, т.е. оно фиксированное.И там 2 независимых модуля, на
> каждый цилиндр свой.Проверяй искру как я описал выше.
___________________
Проверил, всё как вы говорили. Искра есть. Синяя... Вот фотография свечи...
А может лепестков клапан плохо пропускать ТВС? Ну как вариант, ход маленький, ну или что-то в этом роде...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Anton_Sar (89.179.222.---)
Дата: 25-01-15 03:58
Он мне смотрел его, год назад летом 2013. Дёргал, дёргал его, 3 раза разбирал карбюратор. Толку нет. Сказал что он бракованный и всё. На этом дело закончилось... У него Selva 15 и был ещё и Zongshen 15. Но вскоре он его продал, так как разочаровался. Сейчас он в Маяке не работает... Не знаю где он. Но явно эти моторы ни кому не нужны в постгарантийный период. Все от них отпихиваются всем чем можно...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Anton_Sar (89.179.222.---)
Дата: 25-01-15 04:00
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
> Не может.Смесь явно бедная.Свечи отечественные, что ли??
==========================
Отечественные. Какие я только не пробовал свечи...
На этих лучше всего он работал. У меня с собой всегда 3 комплекта лежало.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Anton_Sar (89.179.222.---)
Дата: 25-01-15 04:05
fed1063 писал:
> В Маяке есть мастер, который сам имеет Сельву 15. Давал мне консультации. Если
> твой оф. дилер на Тулупной, могу дать телефон ихнего мастера. Мастер адекватный,
> они нет. Напрямую будет общаться и лучше и дешевле.
===========================================
Мотор вообще куплен в Самаре в 2011 г. в конце лета. А оф. дилер в Саатове только один - МАЯК. Но они отказываются ремонтировать его. Для них ни каких рисков нет, мотор же не гарантийный и куплен не у них.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: fed1063 (31.148.24.---)
Дата: 25-01-15 04:26
Anton_Sar писал:
> Мотор вообще куплен в Самаре в 2011 г. в конце лета. А оф. дилер в Саатове
> только один - МАЯК. Но они отказываются ремонтировать его. Для них ни каких
> рисков нет, мотор же не гарантийный и куплен не у них.
Зачем через дилера. Найди мастера напрямую. И маяк не единственный дилер.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Anton_Sar (89.179.222.---)
Дата: 25-01-15 04:29
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
> Чудес не бывает.Проверяй сальники к/в и все прокладки на предмет подсоса
> воздуха.В клапаны я бы тоже залез.
===============================
Значит половинить... :)
Новые прокладки закажу и буду ломать.
Пальцем затыкаешь резьбовое отверстие свечи и невозможно удержать, сильное давление. В понедельник проверю компрессию и отпишусь. Будет числовое значение. Может ещё всплывёт что-то.
P.S. Кстати, забыл сказать. У него последние 3 рыбалки максимальные обороты падали. Изначально он крутился 5100-5200 об/мин.
с каждой последующей рыбалкой обороты падали на 150-200 об/мин. Силы у него нет. Лодка раньше на глис выскакивала, а сейчас приходится бегать по ней... Вот, наверное, не мало важный воспоминания всплыли в памяти...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ttemmich (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 25-01-15 04:59
Что напомнило))) после нескольких лет успешной работы, с бензопилой стали происходить похожие симптомы, вскрывал всю, косяков не обнаружил, потом почитал инструкцию, влез в глушитель, выкинул забитый искрогаситель и все заработало))) свечи тоже были как ни странно светлые.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Anton_Sar (89.179.222.---)
Дата: 25-01-15 05:50
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
> Они с обоих сторон.Ещё в дейдвуде патрубок настроенного выхлопа есть.
=========================
На фото это она, выделена красным???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Anton_Sar (89.179.222.---)
Дата: 25-01-15 06:04
Завтра вечером посмотрю боковые крышки...
Может там что не так... Сделаю фото и отпишусь. Спасибо...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Anton_Sar (89.179.222.---)
Дата: 25-01-15 06:08
ttemmich писал:
> Чево на них смотреть, заведи попробуй без них
==========================================
Там же вода тоже присутствует.... Как без них???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ttemmich (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 25-01-15 06:17
Смысл в том, чтоб завести без глушителя грубо говоря, про воду даже не думал, так как в плм с таким не сталкивался, т.е не лазил туда
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата: 25-01-15 07:09
Либо смесь очень бедная. Либо ты на этих свечах даже часа не проехал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Anton_Sar (---.21.149.83.in-addr.arpa)
Дата: 25-01-15 13:38
Kira писал:
> Либо смесь очень бедная. Либо ты на этих свечах даже часа не проехал.
_______________________________
От открытия навигации до конца лета...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.dynamic.primorye.net.ru)
Дата: 25-01-15 13:48
Anton_Sar писал:
> Проверил, всё как вы говорили. Искра есть. Синяя...
Уточни, 7 мм воздушного промежутка пробивает?
А цвет искры - дело субъективное...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Anton_Sar (---.21.149.83.in-addr.arpa)
Дата: 25-01-15 15:19
Да, пробивает... Запасную верёвку на маховик укладываются и продёргиваю, стабильно 2-3 искры и на верхнем и на нижнем цилиндре...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата: 25-01-15 18:04
За это время ты мог выехать один раз. В общем, как я понимаю, часов 20.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Anton_Sar (---.21.149.83.in-addr.arpa)
Дата: 25-01-15 19:13
Я от "Нового моста" и выше "Собачки" ходил на нём. Каждая рыбалка в районе 3х моточасов. И так каждые выходные. Недель 15 думаю отходил. Часов 40. А общпя наработка у него около 2х полных сезона. Если бы он работал, то я сезон закрываю в ноябре, мы с отцом на пару и в -4 ездили. Страшновато на надувной лодке, но многне не понимают этого. Свой кайф...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Anton_Sar (89.179.235.---)
Дата: 26-01-15 03:37
Насос топливный снимать и смотреть что с ним? Топлива не хватает или воздуха много... Поэтому свечи и белые...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (188.168.253.---)
Дата: 26-01-15 03:53
Проблемный насос диагностируется прямо на ходу,подкачкой грушей...
К тому же не только он может быть причиной плохой подачи бензина...
А вот проверить уровень топлива в карбе-это дело...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Anton_Sar (89.179.235.---)
Дата: 26-01-15 04:03
Судья Дредд писал:
> Проблемный насос диагностируется прямо на ходу,подкачкой грушей...
> К тому же не только он может быть причиной плохой подачи бензина...
> А вот проверить уровень топлива в карбе-это дело...
======================================
На ходу грушей я качал, реакции 0.
Сейчас правда уже вообще новый карбюратор стоит. Один раз пробовал на нём запускать в ванной на сервисе.
От замены карбюратора ни чего не поменялось, он так же плохо, очень плохо запускается.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр Алексеевич (---.5.76.86.dhcp.mipt-telecom.ru)
Дата: 27-01-15 03:48
Смотри клапана, у китайцев они постоянно отваливаются. Если клапана развалились, ошметки могли вывалиться в цилиндры, оставить надиры.Сними головку блока, прокладка должна отойти, увидишь зеркало цилиндров. У сельвы чудес не бывает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (188.168.252.---)
Дата: 27-01-15 04:00
Александр Алексеевич писал:
> Смотри клапана, у китайцев они постоянно отваливаются.
================================================
Не заметить проблему с отвалившимся клапаном-просто не реально... Карбюратор начнёт плеваться смесью в обратку...
И проще снять карб,чем ГБЦ,что бы в этом убедится...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Anton_Sar (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 27-01-15 04:22
Александр Алексеевич писал:
> Смотри клапана, у китайцев они постоянно отваливаются. Если клапана развалились,
> ошметки могли вывалиться в цилиндры, оставить надиры.Сними головку блока,
> прокладка должна отойти, увидишь зеркало цилиндров. У сельвы чудес не бывает.
_______________________
Прокладку ГБЦ я меня, заборов нет 100%.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Anton_Sar (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 27-01-15 04:24
А клапана чтобы снять надо половиной движок? Кто знает? Кто-то сталкивался с разбором данного двигателя?...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dim_pnz (---.ptcomm.ru)
Дата: 27-01-15 16:31
Для автора: небольшой опыт общения с Z-9.9 подсказывает, что эмульсия на нижней свече может быть из-за хренового сопряжения головы и проставки. Проставка (промежуточная плита) у него очень хлипкая. Выгибается на раз. При этом может присутствовать вода в поддоне в районе ГБЦ.
Голову хоть раз протягивали/снимали?
Еще одна болезнь - термодатчик. Он отключает верхний цилиндр. Возможна комбинация/чередование этих проблем. Отсюда высокие холостые (работает только на одном цилиндре).
Это так, к размышлению.
У Вас мотор все-же крутит до 5 тыс. Значит, судя по свечам, имеется где-то подсос воздуха уже за карбом. Снимать клапанную пластину - отревизировать, плоскости притереть и посадить новые прокладки на герметик/лак. Затягивать без фанатизма.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Anton_Sar (---.21.149.83.in-addr.arpa)
Дата: 27-01-15 17:57
Dim_pnz писал:
> Для автора: небольшой опыт общения с Z-9.9 подсказывает, что эмульсия на нижней
> свече может быть из-за хренового сопряжения головы и проставки. Проставка
> (промежуточная плита) у него очень хлипкая. Выгибается на раз. При этом может
> присутствовать вода в поддоне в районе ГБЦ.
> Голову хоть раз протягивали/снимали?
> Еще одна болезнь - термодатчик. Он отключает верхний цилиндр. Возможна
> комбинация/чередование этих проблем. Отсюда высокие холостые (работает только на
> одном цилиндре).
> Это так, к размышлению.
> У Вас мотор все-же крутит до 5 тыс. Значит, судя по свечам, имеется где-то
> подсос воздуха уже за карбом. Снимать клапанную пластину - отревизировать,
> плоскости притереть и посадить новые прокладки на герметик/лак. Затягивать без
> фанатизма.
___________________
Воды нет. После замены прокладки ГБЦ и промежеточной приставки. Но ни чего не поменялось. Кнопку и датчик температуры отключил, изменений нет. На выходных буду смотреть лепестки...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (188.68.188.---)
Дата: 29-01-15 21:56
Компрессия хорошая. Если нет задиров и клапана целые, то надо начинать рыть по топливной части. Первым делом поставить на вход карба прозрачный шланг. Убедиться, что воздуха нет в тракте.
Кстати - а двигатель в целом протягивался? А то там много мест для попадания лишнего воздуха.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Anton_Sar (89.179.209.---)
Дата: 08-02-15 06:20
Добрый вечер, форумчане. Дошли руки до мотора. Почти разобрал. Два болта крышки картера сорвал шестигранник. Но меня мучает вопрос, должно быть так или нет? Смотрите на фото...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Anton_Sar (89.179.209.---)
Дата: 08-02-15 06:22
Вот что в ноге... Имульсия какая-то... Что-то мне подсказывает, что так не должно быть...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ИХТИ (---.pppoe.saratov.ertelecom.ru)
Дата: 08-02-15 15:51
Сальники кв - ойкнули, оттуда и воздух, картеры негерметичны.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Anton_Sar (89.179.30.---)
Дата: 09-02-15 00:11
ИХТИ писал:
> Сальники кв - ойкнули, оттуда и воздух, картеры негерметичны.
______________________________
Боковые крышки Вы имеете ввиду? Их нужно вскрывать? Или их можно не трогать и сменить лишь сальники КВ.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ant107 (---.178-71-116-39.avangarddsl.ru)
Дата: 09-02-15 01:15
эмульсия на двигле вокруг вала, там у тебя на фото 4 болтика на 6 попробуй их выкрутить и снять крышку под ним должен быть сальник Я так думаю. А вообще бы тебе хорошо бы схему найти разборки двигла.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Anton_Sar (89.179.204.---)
Дата: 09-02-15 03:55
Я был бы рад. Если есть у кого с моментами затяжки. Можно на почту скинуть... Буду очень признателен...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.dynamic.primorye.net.ru)
Дата: 09-02-15 17:35
ИХТИ писал:
> Яб еще посмотрел что там на кв между цилиндрами, так на всяк случай
Это уже следующая ступень сложности.
Я б заменил только нижние, собрал, проверил - если запуск и холостые пришли в норму, то средней опорой не парился.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.dynamic.primorye.net.ru)
Дата: 09-02-15 19:13
Anton_Sar писал:
> А что со средней опорой?
Там тоже есть уплотнение в том или ином виде: или лабиринт, или закрытый подшипник, или резиновый сальник.
И оно тоже может "кончиться" с теми же самыми симптомами.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Anton_Sar (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 20-02-15 17:56
Добрый день всем. Приехали заказанные мной запчасти. Вот прокладка нижней крышки. Цена 83 руб. Очень приемлемо...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Anton_Sar (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 20-02-15 17:59
Сальник коленвала нижний 25*4*7. Это большой сальник, самый нижний... Цена 143 руб.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Anton_Sar (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 20-02-15 18:03
Ну и прокладка крышки нижней. Цена 114 руб.
Осталось всё собрать в кучу и пробовать. Думаю что всё будет отлично... О результате сообщу после теста, поеду опять к официалам в ванную...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: isibir (---.kbpa.ru)
Дата: 20-02-15 18:05
Извини, что не в тему. Подскажи где заказывал запчасти? Есть мотор Selva Naxos 15. Хочу заказать колпак с надписью "9.8" чтобы использовать без регистрации.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Anton_Sar (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 20-02-15 18:14
Я заказывал другую, в рекламном агентстве и приклеить её. У меня 15, но оформлен как 9.9.
Каталог вот здесь, по ссылке: Ссылка.
Или звони на номер 8 (800) 555-29-62.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Anton_Sar (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 21-02-15 22:06
Добрый день, коллеги. Открыл я картер и был в ужасе, не только сальники видимо виноваты. Клапану пришла хана. Фото во вложении... Продаётся блок клапанов всборе, подскажите из какого материала можно его сделать..? Очень надо, блок клапанов покупать вскоре очень не хочется...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Anton_Sar (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 21-02-15 22:24
LIFT писал:
> Лепестки От бойсен может для аналога подобрать?
____________________
А что это такое? Есть фото?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (77.34.124.---)
Дата: 21-02-15 22:50
На фото видно, что клапаны из стеклотекстолита.
Логично измерить их толщину и вырезать самостоятельно из этого же материала.
Искать в радиомагазинах и на строительных рынках.
Правда, неясно как оценить качество материала именно для клапанов...
Но, по крайней мере, все знатоки дружно говорят, что засасывание обломка стеклотекстолитового клапана
в двигатель ничем страшным не грозит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lednic606 (217.118.90.---)
Дата: 21-02-15 23:02
Иван писал:
> ...Логично измерить их толщину и вырезать самостоятельно из этого же материала.
> Искать в радиомагазинах и на строительных рынках.
ПоступИл бы абсолютно так же.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Anton_Sar (85.26.164.---)
Дата: 21-02-15 23:22
Найти бы стеклотекстолит такой. Кто знает, можно из стали сделать? Может быть из щупа для регулировки клапанов... Доля риска при попадании обломка велика...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LIFT (---.gprs.mts.ru)
Дата: 21-02-15 23:27
Ну а сельва это не клон ямахи?) я не силен в италекитае моторо производстве, где то был сайт... ребята занимаються этими клапанами в питере.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LIFT (---.gprs.mts.ru)
Дата: 21-02-15 23:36
Anton_Sar писал:
> Найти бы стеклотекстолит такой. Кто знает, можно из стали сделать? Может быть из
> щупа для регулировки клапанов... Доля риска при попадании обломка велика...
Вот тут можно почитать из чего....Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Anton_Sar (89.179.233.---)
Дата: 22-02-15 06:15
Вот чтобы с отцом решили сделат, пообщались за "рюмкой" чая... Нашли толстый стеклотекстолит и ножом отрезали нужный нам кусочек...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Anton_Sar (89.179.233.---)
Дата: 22-02-15 06:18
Затем обресовали целый клапан и получили шаблон, который потом вырезали и обточили на надувной бумаге.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Anton_Sar (89.179.233.---)
Дата: 22-02-15 06:22
Клапан уже всборе... А сверху лежит именно тот, который мы заменили самодельным... Осталось только герметиком нанести края на корпусе для лучшего прилегания клапана к корпусу, но это уже отдельная история... Этим мы займёмся завтра и фото тоже выложу...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ttemmich (---.yota.ru)
Дата: 22-02-15 06:34
Мне аот интересно, это ТС так не повезло, или получается весь китай гуано и чудес не бывает...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Anton_Sar (89.179.233.---)
Дата: 22-02-15 07:43
ttemmich писал:
> Мне аот интересно, это ТС так не повезло, или получается весь китай гуано и
> чудес не бывает...
_____________________
Видимо мне так повезло... Вот теперь то я его весь изучил... :) Мотор всмысле...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: m34m (---.avtlg.ru)
Дата: 22-02-15 09:37
ttemmich писал:
> Мне аот интересно, это ТС так не повезло, или получается весь китай гуано и
> чудес не бывает...
чудес не бывает однозначно, я вот до сих пор под впечатлением от австралийского краш теста черри тиго (клон рав4), вроде и фирма знатная и дилеры есть, НО качество материалов, корозия и краш убивает все потуги на корню((
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Anton_Sar (89.179.233.---)
Дата: 22-02-15 19:20
Парни, первая поломка спустя 3 года, это нормально... Тем более для китайских моторов... Я считаю этот двигатель хорошим... Но этот моё мнение, кто-то с ним согласен, кто-то нет. Дело каждого...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: isibir (---.pppoe.omsk.ertelecom.ru)
Дата: 22-02-15 22:03
Молодец ТС, не сдавайся и не слушай безруких критиканов. Любая "железка" любит "ласку и смазку". Ты своим опытом (даже не законченным) с подсказками Форумчан уже помогаешь другим начинающим и неопытным (опытным тоже) водномоторникам. А самое главное - "поймешь" свой мотор.
Для справки: сам имею Selva 15 уже около 10 лет (правда - итальянский). За это время было несколько общепринятых поломок (треснул капот, сломалась защелка стержня регулятора угла наклона ПЛМ, и еще какие-то мелочи). На всех форумах, все время поливали его грязью упомянутые "умники безрукие и безмозглые". Но мотор в целом - всегда радовал. Смотрю, и сейчас не сильно что изменилось. Получай кайф от победы над проблемой потому, что процесс - это самое главное (как в рыбалке, так и в ремонте).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Anton_Sar (89.179.29.---)
Дата: 23-02-15 01:09
Вот и я об этом...
Кстати, решил восстановить резиновое уплотнение между корпусом клапанов и самими лепестками... Старый герметик отклеился от корпуса, решил сделать капитальный ремонт блока клапанов. Вот фото...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Anton_Sar (85.26.232.---)
Дата: 23-02-15 04:31
Вот и высохший герметик, одна сторона на каждом из полуколец корпуса клапанов всборе. Результат отличный... Почти завод... :-D
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: fed1063 (31.148.24.---)
Дата: 23-02-15 04:49
Делал лопасти к ластам из стеклотекстолита 1,5 мм. В процессе ныряния поломал 3-4 штуки. И бросил это дело. Один саратовский мне писал, что импортного стеклотекстолита у нас не найти. Качество отечественного видимо не очень. Ломается со временем по месту наибольшего сгиба.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Игоревич64 (85.26.164.---)
Дата: 23-02-15 09:25
Лепестки я бы подобрал от скутерного мотора. Ещё когда-то в "Юнокале76" видел в продаже листовой материал для лепестков. Выглядит как карбон, возможно, он и есть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Anton_Sar (89.179.211.---)
Дата: 23-02-15 20:08
Вот и блок клапанов после ремонта... Сегодня буду приступать к сборке плм.
Коллеги, кто знает момент затяжки картера?
Порядок от центра к краям этои знаю, момент не знаю. Болты там М6, внутренний шестигранник... Спасибо заранее...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Anton_Sar (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 23-03-15 03:20
Вот и решил я запустить мотор в субботу, 21.03.2015. Я был очень удивлён, т.к. раньше обороты х/х были минимум 1800... Теперь он работает на оборотах около 1000-1100... Вот маленькое видео в процессе прогрева двигателя. ПЛМ SELVA-ZONGSHEN T15 - первый запуск после зимы: Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Anton_Sar (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 23-03-15 03:22
Правда на фоне работает болгарка, соседи что-то там делали... Просьба не обращать на это внимания...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Игоревич64 (85.26.234.---)
Дата: 23-03-15 05:42
Холостые не слишком маленькие? По ощущениям, если включить передачу, двигатель заглохнет через какое то время.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Anton_Sar (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 23-03-15 13:33
Игоревич64 писал:
> Холостые не слишком маленькие? По ощущениям, если включить передачу, двигатель
> заглохнет через какое то время.
_______________________
На ходу будем регулировать, в бочке всё равно не понятно... Там и передачу не включить, вода в бочке сразу кончится...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Velbot (---.82.201.96-FTTB.planeta.tc)
Дата: 24-03-15 04:50
Видел у манси на Северах запасные клапана для "Ветерка" изготовленные из бересты. Вот так однако...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (37.200.78.---)
Дата: 24-03-15 15:48
Velbot писал:
> Видел у манси на Северах запасные клапана для "Ветерка" изготовленные из
> бересты. Вот так однако...
Это глупость.
Если поломался один из клапанов, и нужно дойти до базы - достаточно всего лишь
выпрямить ограничитель поломанного клапана и перекрыть им отверстие.
При этом мощность мотора упадет незначительно, и можно будет без проблем вернуться.
Даже если поломались два клапана - нужно переставить их так,
чтобы на каждый цилиндр было по одному рабочему,
а два отверстия перекрыть.
Мощность при этом упадет даже не вдвое, а процентов на 25.
На берестяных же клапанах долго ходить не получится.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
