|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 00:23:35 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 07:23:35 |
|
Автор: Владимир Фомин (---.obit.ru)
Дата: 11-02-15 16:32
Всем доброго времени суток! Запоздало подводя итоги прошлого, наверное моего самого неудачного сезона, имеем: Y F100DETL, которая привезла меня с крайней рыбалки в октябре жутко гудя и лязгая на малом, ударов никаких не было. В редукторе вместо масла - серая каша(((. Редуктор после ремонта, о его качестве- судить не берусь, слишком много "но". Только сейчас добрался до своего парохода, снял редуктор, соответственно- пора решать проблему. Подскажите пожалуйста: к кому обратиться в Санкт-Петербурге по вопросу ремонта.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Маздаич (92.39.226.---)
Дата: 12-02-15 06:37
Я в свое время чинился вот тут:
Ссылка.
Мастера звали Сергей. Весьма толковый парень.
Правда не знаю, трудится ли он там еще...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubl.s (91.220.120.---)
Дата: 12-02-15 17:18
Какого года мотор?
Стоит обратить внимание:
После 11 года появились модифицированные шестерни . Они отличаются меньшим количеством зубьев и большей прочностью.
Но меняются только комплектом 99999-04029.
Шестерни старого образца в оригинале к заказу не доступны.
Но встречаются у других производителей.
По ремонту в Питере подсказать не могу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubl.s (195.16.110.---)
Дата: 12-02-15 17:35
Вообще при бережной эксплуатации шестерни старого образца живут. Но я бы поставил модифицированные.
К тому же если потребуется менять все 3, то разница в цене не велика или ее вообще не будет.
Кстати не нашел их в Бч5
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владимир Фомин (---.obit.ru)
Дата: 12-02-15 18:37
Всем спасибо! Мотор 2008 года, шестерни как раз старого образца((. Похоже, что нужно искать б/у редуктор, т.к. если внутри каша из масла и металла, то ни одного подшипника, скорее всего, не осталось в живых. Шестерни все равно менять только комплектом, а при таких ценах на неоригинал, на круг выйдет слишком дорого.
To Mavr: если не сложно, то отпишите пожалуйста в личку по координатам мастера.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛЕКС999 (---.gw-net.metromax.ru)
Дата: 12-02-15 22:22
МПВ писал:
> Хочешь сделать хорошо, сделай сам, к сожалению у нас только так.
--------------- Ты умеешь выставлять пятно контакта?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: challenger003 (89.22.171.---)
Дата: 12-02-15 22:44
Думаешь в сервисе будут заморачиватся с регулировкой пятна?
ТС писал что редуктор после ремонта, скорее всего скидали и в путь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛЕКС999 (---.gw-net.metromax.ru)
Дата: 12-02-15 22:59
challenger003 писал:
> Думаешь в сервисе будут заморачиватся с регулировкой пятна?
>
> ТС писал что редуктор после ремонта, скорее всего скидали и в путь.
---- За других говорить не буду ,я делаю всегда . Это самая главная процедура без которой замена шестерен полный развод.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: challenger003 (89.22.171.---)
Дата: 12-02-15 23:30
Согласен что все надо делать на совесть но к сожалению не все это понимают. Регулировка не скажу что сложный но довольно муторный процесс. Поэтому многие им пренебрегают или не умеют, а денюшку охота. Вот и получается что лучше самому, конечно если умеешь или искать настоящего мастера
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛЕКС999 (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 13-02-15 01:58
challenger003 писал:
> Кстати АЛЕКС999 ,а у тебя шайбок регулировочных нет случаем?))
> ( извиняюсь что не в тему)
----------- Догадайся с трех раз ))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МПВ (89.222.229.---)
Дата: 13-02-15 18:19
АЛЕКС999 писал:
> МПВ писал:
>
> > Хочешь сделать хорошо, сделай сам, к сожалению у нас только так.
>
> --------------- Ты умеешь выставлять пятно контакта?
Сокральная процедура? Или трудно определить где краска отпечаток оставила, в середине зуба и тогда гуд, или на краю и тогда нужно убрать или подложить рег. шайбу? Врать не буду, делал три года назад один раз на 140 сузе знакомому, но шайбы родные остались, все встало сразу, после два сезона по 100 часов, далее пароход был продан. Свой редуктор (115 суз) перебирал, но пока слава богу до пиньона не дошло, но если случиться, точно никаму не отдам, набью свои шишки, но научусь и буду делать сам.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|